Posts made by chemic

12χλρ καινουργιο 20% απαξιωση την πρώτη χρονιά, 15% την δεύτερη... βγαινει 8χλρ. Αν είναι καλό οπως λες αγορασε το παρά τα πολλά χιλιόμετρα

γυφτιά τουλάχιστον είναι στον εξτρά εξοπλισμό

το πόλο έχει το act οπότε θα εχει πλεονέκτημα σε κατανάλωση που ίσως είναι κ κανά λίτρο/100χλμ.

εγώ δεν κατάλαβα τί ακριβώς έγινε
αυτός έχει τώρα το αμαξι που του έδωσες κ δεν μπορεί να το μεταβίβασει στο όνομα του γιατί πρέπει να δώσει 2χιλιάρικα? αν είναι έτσι έχει δίκαιο

αυτο δεν ισχυει μου λεει ο αντιπροσωπος και ολα εχουν την ιδια τιμη,θελωντας να μου δειξει μαλλον οτι εχω του 2013 και οχι του 2010!!

επειδή κ η κοροιδια εχει τα όρια της, αλλά η μαλακία του έμπορα όχι (αλήθεια ποιος είναι αυτός? )...
πήγαινε στο παπαρα που σου πούλησε το αμαξι κ ζήτα του να σου γράψει σε ένα χαρτί ότι το αμαξι ειναι κατασκευής 2013 κ να βαλει μια τζιφρα.
Μετά πήγαινε στα κεντρικά της νισσαν κ δείξε το χαρτί (αν στο δώσει ο εμπορος).
Πριν πας όμως, αποφάσισε τί απαιτήσεις έχεις από αυτούς.
Στη θέση σου θα ζήταγα πολλά πράγματα γιατί τα -500 ευρώ για αμαξι στοκαρισμένο 3 χρόνια χωρίς να σου πουνε τίποτα, είναι αλητεία. Δωρεαν σερβις για 2 χρόνια, πρωτο μεγάλο σερβις με αλλαγή των υγρών του αυτοκινητου, επεκταση εγγυησης, ζαντες αλουμινιου με καινουργια λαστιχα ή ό,τι νομίζεις εσύ. το θέμα να ξερεις από πριν τί θέλεις να 'κερδίσεις'

Ο χρήστης GREY έγραψε:
Εμείς ψηθήκαμε για το FR 1.4 140ps με 17.900
Καιμετα είχε με τον ίδιο κινητήρα το polo gt στα 17χιλιαρικα

το leon εχει το σύστημα act?

Ο χρήστης GREY έγραψε:
Τι ζάντες φορούσε θυμάσαι;

άσχημες. Όπως όλα τα λεον mk3

για 500 ευρώ πήρες αμάξι κατασκευασμένο πρίν από 3 χρόνια? Την πατησες. Έπρεπε να ρωτήσεις πότε είχε κατασκευαστεί το ετοιμοπαράδοτο κ πόσο καιρό το είχαν στις αποθήκες τους

2)Στο βιβλιαρακι της εγγυησης γραφει οτι η εγγυηση ξεκινησε τον απριλιο του 2013! ενω το αυτοκινητο το αγορασα τωρα τον νοεμβριο του 2013! και δω τι σκ@τ@ ακριβως γινεται? ειχε ηδη πινακιδες το ειχαν ταξινομησει?

αυτό είναι πολύ απλό να το βρεις. Δες στην άδεια σου πότε λεει ημερομηνία πρώτης αδείας. Αν το είχαν ταξινομησει τον Απρίλη είναι πολύ γύφτοι ΄Αλλες εταιρίες στα πινακιδωμένα δεν σε βαζουν να πληρώσεις τα εξοδα έκδοσης πινακιδων-τελη

Ο χρήστης GREY έγραψε:

Όντως το δικυλινδρο ρίχνει στο tsαi?

μπα. κάποιες ρεπρίζ χάνει, κάποιες πέρνει γιατί απλά έχει θεόκοντο 6αρι σασμαν σε σχέση με το θεόμακρο 5αρι που εχει ο 1.2 tsi. Οπότε στις ρεπριζ των περιοδικών οι κινητήρες δουλευουν σε τελείως διαφορετικές στροφές. O 1.2 tsi 105 τρώει ξύλο μόνο από τον 1.0 ecoboost 100 (στα ίσα αφού έχουν παραπλήσιες σχεσεις ταχυτήτων). Ο δικύλινδρος της φιατ κ ο τρικύλινδρος της ρενώ είναι πολύ πίσω σε επιδόσεις από αυτούς του δυο (κ ο twinair κ σε κατανάλωση).

Το σιβίκ 1.8 πόσο κάνει, έχει μεγάλη διαφορά από το 1.4?

...για 'αστειάκια' μεταξύ τους πρόκειται...

ναι. γιατί ο λορένθο κ ο πεντρόζα είναι πασίγνωστοι για τα αστειάκια τους.
Βέβαια τώρα που κάτσανε στον άξονα από τον ρούκι που τους πήγε ασάλιωτα από τον πρώτο του αγώνα στην μεγάλη κατηγορία μέχρι κ αύριο που θα στεφθεί πρωταθλητής (ξεκινάει από την πολ με ρεκορ γύρου) μάλλον θα χρειαστούν κάποια αίσθηση του χιούμορ

ενδιαφερον θα εχει πόσο θα 'συμμετασχει' αυριο κ ο Ρόσσι στα πανηγύρια του Μάρκεθ

τί έκανε το νούμερο

Ο χρήστης nikpana1977 έγραψε:

Υπάρχει το μεταλλικό χρώμα (προαιρετικό), ασφάλεια (υποχρεωτική), εξοδα προετοιμασίας κλπ.
Επίσης αφαιρούνται εταιρικές εκπτώσεις/προσφορές, απόσυρση κλπ.

Η τιμή που έχει το autotriti είναι η τελική μετά από την όποιοα έκπτωση και το όφελος απόσυρσης. Σε αυτή προστίθενται μόνο τα έξοδα μεταφοράς και τα τέλη.

όντως το ότο τρίτι έχει πάντα ενημερωμένες-'σωστές' τιμές. Πλην της σιτροεν που μάλλον την εκδικείται για το εμπάργκο που έχει κάνει στα περιοδικά
Η σεατ πάντως, πρωτοπορος στη βλακεία, χρεώνει ακόμα κ το άσπρο χρώμα 300 ευρώ. Το κάνουν κ άλλες εταιρίες αυτό?
Οι μοναδικες ελληνικες αντιπροσωπείες που μπορείς να μάθεις on line τις τιμές των αυτοκινήτων τους κ των εξτρά είναι η ΦΙΑΤ κ η BMW. Σε αντίθεση με τα ευρωπαικά σαιτ που είναι αναλυτικότατα στις χρεώσεις. Έχουν τις τιμές του έξτρα εξοπλισμού, έξοδα προετοιμασίας, πινακίδων κτλ

Κατά τα άλλα, θα χαρακτήριζα το Stepway όμορφο σχεδιαστικά, με καλούς χώρους και πολύ καλές τιμές (ενδεικτικά 11.300 το 0.9 turbo με απόσυρση)

πιο ακριβό από 5θυρο 1.2 tsi ibiza δηλαδή?

Ο χρήστης Elric83 έγραψε:
Επειδη δε κανω πολλα χλμ (15000 πρπ το χρονο και τα περισσοτερα εντος πολης) κι εχοντας στο πισω μερος του μυαλου οτι εχουν συζητησει ηδη το να πληρωνουν τελη και τα ντιζελ,ελεγα να κοιταξω το 0,9 εξπρεσιον.

Αμα δε βαριεσαι ειμαι ολος ματια για την εκδοση με αστερισκο και μη

Tα τέλη δεν έχουν σχέση με το καύσιμο αλλά με τις εκπομπές CO2.
Αν υπολογίσεις την αποσυρση που η ρενώ κάνει δώρο εχεις δεν έχεις αμαξι για αποσυρση, η διαφορά του 0,9 με του ντίζελ είναι 1000 ευρώ. Ασε που είναι πολλά τα κιλά για τον 0,9, που δεν έχει δείξει τίποτα το ιδιαιτερο σε επιδόσεις ή (ακόμα χειρότερα) σε οικονομία.

Τόσο τιμολογούνται τα μινι κροσοβερ προς το παρόν, αφού είναι η νέα μόδα κ δεν υπάρχει μεγάλος ανταγωνισμός. Δηλαδή οι τιμές αυτές ειναι πάνω κάτω ίδιες με αυτές του juke. Που κ αυτό όταν πρωτοβγήκε ήταν ακόμα πιο ακριβό
Αλμυρές θα γίνουν αν όντως έρθει αρχές του έτους το 2008 με +1200 ευρώ σε σχέση με το 208 όπως στο εξωτερικό. Οπότε το 1600αρι ντίζελ 2008 θα είναι γύρω στα 15,5. 1,5 χιλιάρικο κάτω από το καπτουρ

την οθόνη touch θα έχει μόνο η έκδοση dynamic ?

τα φοκους 2 είναι πιο ακριβά από το μεγκαν.
Αν μπορείς να δώσεις τη διαφορά πάρε φόκους 1600. Αν δυσκολεύεσαι πάρε το μεγκαν 1400 ή 1600 κ δεν θα το μετανιώσεις. Ό,τι πρόβλημα ήταν να βγάλει θα το έβγαλε στον προηγούμενο όπως ο μεταβλητός πχ. Επειδή πρόσφατα αγόρασα κ εγώ ένα ρενώ σενίκ 2 διαβάζω στο φόρουμ της ρενώ αλλά δεν βλέπω τίποτα φοβερά ή ακριβά προβλήματα για το μεγκαν mk2. Κανάς μεταβλητός, κανά παράθυρο και τέτοια παρόμοια που διαβάζεις σε όλα τα φόρουμ.

Η ζημιά που μπορεί να πάθει το αμαξι από χρήση του υγραερίου είναι μόνο οι βαλβίδες έτσι? ΑΝ για κάποιο λόγο (ευαισθητος κινητήρας, κακή ρύθμιση, σκίσιμο κτλ) ενα αμαξι τα παίξει λόγο του lpg τί κάνουμε? Αλλάζουμε βαλβίδες εισαγωγής εξαγωγής με άλλες aftermarket ειδικές για χρήση Lpg? Αυτές υπάρχουν για όλα τα αμαξια? Τελικό κόστος επισκευής πόσο βγαίνει στο περίπου?

εχετε χώρο, τον εξοπλισμό και τις γνώσεις για να συντηρείτε-επισκευάζετε-βελτιώνετε το αμαξι?
Σε συνέχεια της πρότασης του Νίκου θα σου έλεγα να πάτε στην αγια μαρίνα να κάνετε μια βόλτα με αγωνιστικό 125αρι καρτ που νοικιάζει, να δείτε.
Τρομερές συγκινήσεις το καρτ ενώ έχει το μηχανολογικό κομμάτι σε πολύ πιο light κατάσταση για να το συντηρείτε μόνοι σας πίνοντας καφεδάκι παρεούλα, με κόστος ελάχιστο.
Και όπως επισης είπε ο νίκος πας στη πίστα όποτε γουστάρεις κ όχι όποτε έχει track day (μια φορά το τρίμηνο ή κ πιο αραιά πια? ).
Και επίσκεψη στη πίστα με το καρτ σημαίνει ότι πληρώνεις 20 ευρώ κ μπορείς να κάνεις ωρες ολόκληρες (αν αντέχεις σωματικά) και όχι 15 κ 30 λεπτά.

φαε δυο απογεύματα κ γύρνα όλες τις αντιπροσωπείες να δεις τα αμαξια από κοντά κ να πάρεις προσφορές/κάνεις κ τεστ ντραιβ.
για το 308 τα μέχρι στιγμής τεστ ντραιβ από το εξωτερικό το ψιλοθάβουν. Πότε θα ερθει κανείς δεν ξέρει. Εδώ δεν έχει έρθει ούτε το 2008 κ θα έρθει λένε αρχές του 14, αν κ πωλείται ηδη αρκετούς μηνες στην υπόλοιπη ευρώπη. Το παρόν 308 πάντως στην Ελλάδα δεν έχει καθόλου ανταγωνιστική τιμή. 19+ εχει σε ντίζελ

δεν κατάλαβες καλά.
ΔΕΝ θέλει ντίζελ.
θέλει σπορ μικρομεσαιο. κ το λεον σε αυτα τα λεφτα με αυτον τον κινητήρα είναι πολύ καλή προταση (υπαρχει κ το φορντ φοκους με τον 1.6 ecoboost κ 180 αλογα βεβαια ). Κατά τα άλλα, σε σχεση με το προηγουμενο λεον όντως είναι 'αχρωμο' το καινουργιο. Ενώ το ίμπιζα δεν αρεσε κ πολύ ως σχεδιο, η σεατ ακολουθησε τις ίδιες γραμμες κ με το λεον

Με λίγα λόγια και εάν υποθέσουμε ότι του χρόνου δεν θα συνεχίσει να ισχύει η απόσυρση, μπορώ 31 Δεκέμβρη να την χρησιμοποιήσω ή και εάν λάβουμε υπόψη μας ότι το αυτοκίνητο μπορεί να κάνει και 2+ μήνες να έρθει, την έχω χάσει ουσιαστικά ήδη?

ναι. αν κ για να μην μιλανε οι εμποροι, μαλλον θα τους εχουν πει ότι θα συνεχιστεί κ του χρόνου