Posts made by chemic

Youtube Video

απίστευτο το ότι η μηχανή είναι πισω αλλά ο χώρος αποσκευών είναι τόσο καλός. Πάντως η ποιότητα μέσα είναι χειρότερη από του απερχόμενου twingo (όπως έγινε κ στο κλιο).
κατά τα άλλαα ό,τι είπαν κ οι προγηούμενοι, έχω κ εγώ απορία να δω! να δούμε οδική συμπεριφορά. μπροστά τί έχει? πως ψύχεται ο κινητήρας, τί ηχομόνωση θα έχει κτλ
επίσης, αν το τρακάρει κανείς από πίσω, τί θα γίνει κ τί θα απομείνει

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Πάντως και αλλά έντυπα στο εξωτερικο τα γυρνάνε. Εγώ πιστεύω σαν κάτοχος του C4 II οτι το 308 που είναι σε όλα ανώτερο απο το δικο μου θα είναι ενα ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ value for money αμάξι που θα δημιουργήσει θέματα στον ανταγωνισμό μέχρι να εμφανιστεί το Megane IV που θα είναι το νεο benchmark.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

με τιμές από 14340 για το ατμοσφαιρικό βενζίνη 1200 με τα 82 αλόγατα και με τιμή **από **17320 για το ντίζελ με τα 90 άλογα μιλάμε για ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ value for money που θα διαλύσεις τον ανταγωνισμό

Ο χρήστης bill777 έγραψε:
Μπορει να μου εξηγησει καποιος αν ξερει πως γινεται καθε δεπτερολεπτο να ανανεονοντε οι αγγελιες στο car.gr , πολλες φορες χαζεβω την αρχικη σελιδα ακομα και τις 1 τα ξημερώματα και βλεπω μαντραδες να ποσταρουν αγγελιες καθε λιγα δεπτερολεπτα. Πως γινεται αυτο? ειναι τοσο πορομενοι με την δουλεια τους που ξημεροβραδιαζοντε στο σαιτ η υπαρχει καποιο κολπο?

είναι κόλημα το car.gr

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Το golf που είναι?

Στάλθηκε από το LG-E975 μου

μη το ψάχνεις, θα το βρεις εδώ:
http://www.caroftheyear.org/previous-winners/2013_1/coty

Ο χρήστης Καμπάς έγραψε:

Δεν ξέρω αν μόνο εγώ το βλέπω έτσι, μπορεί να είναι και ιδέα μου.

καθόλου ιδέα σου. τα ίδια κ τα ίδια και βλακείες επί βλακειών
ευτυχώς που έχει βγει το fifth gear

βγαινει κ το καινουργιο με το αυτοματο κιβωτιο edc (διπλου συμπλεκτη). κόστος +1900

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Mπαίνει ήδη ο καινούριος 1,2 THP.

μονο ατμοσφαιρικός δεν είναι ο 1.2?

Η γκάμα του νέου Peugeot 308 περιλαμβάνει συνολικά πέντε εκδόσεις εκ των οποίων οι τρεις εφοδιάζονται με κινητήρες βενζίνης. Την αρχή κάνει το τρικύλινδρο μοτέρ των 1,2 λίτρων, το οποίο αποδίδει 82 ίππους και 118 Nm ροπής.

Σε δύο εκδόσεις ισχύος, απόδοσης 125 και 155 ίππων, προσφέρεται ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης τεχνολογίας άμεσου ψεκασμού των 1,6 λίτρων, ο οποίος συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.

http://auto.in.gr/news/greece/article/?aid=1231299638

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Νέο αμάξι διαφέρει από το προηγούμενο , όχι facelift , όπως το οκτάβια

ολοκαινουργιο είναι το οκταβια.

Ακόμα έχει πλήρη γκάμα κινητήρων και αμαξωμάτων .

αμαξώματα, έχει μόνο το 5θυρο. Κινητήρες, εδώ κ δυο χρόνια περιμένουμε τον turbo 1.2 που έχουν ανακοινώνσει, αλλά μάλλον έχουν ξεμείνει από λεφτά?

η Psa περνάει σοβαροτατη οικονομική κρίση. Ίσως μέτρησε κ αυτό?

ωραίοι!

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Επίσης στα σιτροεν έχει ακόμη μια λειτουργία, πιάνει πιο δυνατά όταν το πατήσεις παρατεταμένα .

τί σημαίνει αυτό? ή πιανει ή δεν πιανει

επίσης με πόσα χιλιόμετρα το εχεις δοκιμάσει εν κινησει κ έχει ενεργοποιηθεί?

ελπίζω μόνο να μην αρχίσει η γυναίκα σου την γκρίνια με τις πρώτες ζέστες

όχι δεν παίζει αυτό. εχει ηλεκτρικό μοτεράκι που τραβάει το χειρόφρενο κ τέλος. μετά δεν καταναλώνει ρεύμα

ταυτότητα, την άδεια κ τις δυο πινακίδες.
Μόνο που πήγαινε άμεσα γιατί μετά τις 15 κλασικά θα έχει αρκετό κόσμο

Ο χρήστης ezzypelias έγραψε:
Απορια βασικη που εχω περι ηλεκτρικου χειροφρενου ας παρουμε το χειροτερο σεναριο εχεις παρκαρει σε ανηφοροκατηφορα και το αμαξι μενει απο μπαταρια τι γινεται?

συνεχίζει να πιανει το χειροφρενο αν πεσει η μπαταρια κανονικα. Επίσης υπαρχει διακοπτης απεμπλοκής στη θεση της ρεζερβας. Οπότε αν θες να μετακινήσεις το αμαξι ενώ δεν εχει μπαταρία το κάνεις από εκεί. Υποθέτω με πολύ προσοχή αφού μετά δεν θα μπορείς να ενεργοποιησεις το χειρόφρενο από τον διακόπτη στο ταμπλο για να φρεναρεις το αμαξι.

Ψαχνόμαστε για χειροφρενίδια με το Σενικ ε?

σε αναστροφές καμια φορά χρειάζεται το χειροφρενο.
Από τις δοκιμές που έχω κανει, νομίζω πως πιανει μόνο λίγο πριν σταματήσει το αμαξι (10χλμ την ωρα), ό,τι κ να κανει ο οδηγός με συμπλεκτη κ ταχυτητα. Ίσως το έχουν κάνει κ για προστασία. Μη τραβήξεις κατα λαθος το διακόπτη ή μην ενεργοποιηθεί μόνο του κατα λάθος (στα σενικ είχαν γίνει περιστατικά όπου τράβαγε μόνο του χειροφρενο κ είχαν κάνει ανακληση ).

Το πιο σπαστικό είναι το ποδόφρενο στα μερσεντες. Το καλοκαιρι οδηγούσα C180 του 2009 (πολύ ωραίο αμαξακι ) κ δε το συνήθισα με τίποτα.

καμία επί της ουσίας. Ίσα ίσα ειναι πολύ βολικό. Δένει μόνο του, λύνει μόνο του, ενώ στις ανηφόρες ουσιαστικά παίζει το ρόλο του hill holder, αν δεν έχει το αμαξι.
τα μόνα 'αρνητικά'

1. Ο (αδικαιολογητος) φόβος ότι κάτι μπορεί να μη λειτουργήσει κ να φύγει το αμαξι σε καμια κατηφορα
2. αν οδηγάς εναλλάξ αμαξι με κανονικό χειροφρενο μπερδεύεσαι λίγο
3. δεν λειτουργεί εν κινήσει αν θες να 'γυρίσεις' το αμαξι

εγώ πήγα σε αυτούς
http://www.autogreenrecycling.gr/index.php/company/
350 ευρώ δίνουν αν το πας εσύ, 280 αν έρθουν να το παρουν αυτοί
η μόνη μαλακία είναι ότι δεν με αφήσαν να βγάλω την σχετικά καινουργια μπαταρία που είχε πανω. Θα μου κόβαν 25 ευρώ

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το παλιό X-Trail είχε κεντρικό πίνακα οργάνων, στο καινούριο τον έβαλαν στο σωστό σημείο. Απορώ με ποιά λογική τον βάζουν στο κέντρο!!!

ότι δεν κατεβάζεις το βλέμα σου πολύ προς τα κάτω για να δεις 'μέσα' από το τιμόνι. + ότι επειδή οι ενδείξεις στο κέντρο του ταμπλό είναι πιο μακριά, δεν χρειάζεται να εστιάζει το μάτι σου κοντά και πάλι μακριά (στο δρόμο). Αυτό λένε, τώρα τί ισχύει δεν ξέρω. Πάντως στο σενίκ κ εγώ περίμενα να με ενοχλεί ο κεντρικός πίνακας οργάνων, αλλά πιο πολύ με ενοχλεί το ψηφιακό ταχύμετρο με τις μικρές μπαρες που δεν καταλαβαινεται με μια ματιά. Η ταχύτητα διαβάζεται άμεσα ενώ ο τεράστιος πίνακας οργάνων στο κέντρο είναι ωραίος. Σπαει τη μουντίλα του ταμπλό
πάντως στο μίνι υπάρχει κ ψηφιακό ταχύμετρο μαζί με το στροφόμετρο στην κολόνα του τιμονιού. Ενώ στο καινούργιο ετσι κ αλλιώς καταργήσαν το μεγάλο αναλογικο ταχύμετρο.

όποιοι δεν γουστάρουν το καινουργιο layout του car gr πατήστε στο κάτω μέρος που λεει 'για παλιοτερους υπολογιστές'

για οποιον θέλει bluetooth καλό αλλά να μην πληρώσει τιμές παροτ, προτείνω αυτό:
https://motorola-global-portal.custhelp.com/app/utils/guided_assistant/g_id/1968/p/1422,1450,7333
λιγότερο από 50% της τιμής των παροτ κ με τις ίδιες λειτουργίες/ποιότητα
εγώ το πήρα 73 ευρώ από το ebay κ το εγκατεστησα μόνος μου. Όποιος θέλει να βάλω λινκ