Posts made by bmw-power

Πιστευω οτι ο Αλονσο εχει πολλες πιαθνοτητες για νικη.

Εγω βλεπω να τρωμε και το δευτερο..

S2000 γιατι ειναι καλυτερο!

Μini Cooper s
Vw Scirocco
Αudi coupe
Bmw Z4

Περα απο ομορφα ειναι και πολυ καλα!

Βασικα για την Τρελα το καλυτερο Μ// ειναι η CSl απο εκει και περα Μ5-Μ6 ειναι πολυ ιδιατερα αυτοκινητα!

Ωραια τα μερη εκει στην Νορβιγια ειδικα με χιονι την ωρα που εδω σκαμε απο την ζεστη.

Πολυ εργαλειο!
Το μονο που με χαλαει η μη συνηθισμένη για Πορσε αεροτομη..

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
το χοντα που λες θα εξαφανιστει γιατι ειναι πουπουλο μπροστα στο evo και εχει λιγοτερες τριβες , μολις το ελαφρυτερο αυτοκινητο μπορεσει να πατησει καλα κατω εννοειται οτι θα φυγει μπροστα και το αλλο οπως ειπες θα φυγει καλυτερα στην εκκινηση λογω 4κινησης

**δεν θεωρω οτι το στροφαρισμα ειναι κατι κακο, απλα λεω οτι οταν ενα τουρμπατο συνολο κατα γενικη ομολογια ειναι πιο δυνατο θα επικρατησει ακομα και αν ο αλλος στροφαρει στο διαστημα

ενα στοκ s2000 για παραδειγμα δε θα φυγει ποτε μπροστα απο ενα στοκ εβο, δε θα φυγει καν (σε καμια απολυτως περιπτωση ) μπροστα απο s3
**
οσο για το κουπε καταλαβαινω στο περιπου τι εννοεις, οτι ψηλα που η τουρμπινα 'ξεψυχαει' (σε εισαγωγικα δεν ειναι ακριβως ετσι τα πραγματα ) το στροφαρισμα θα σωσει τη κατασταση , οχι ομως οτι θα δουλευει μονη της η τουρμπινα γιατι οπως ειπαμε μιλαμε για το πολυ 200 αλογα , δηλαδη τρομακτικη πτωση της ιπποδυναμης

Αν θυμαμαι καλα τα vti ek ηταν ποιο γρηγορα απο τα Golf gti 4 με τους 150 ιππους..Οπως επισης και ενα Integra type-r με ενα audi 1.8 turbo με 180hp.

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Εεε βέβαια. Μη μπλεκουμε τα σωβρακα με τις γραβατες...

Sent from me.

Eτσι..!
Αλλο 'powered by M//' Kαι αλλο 'Μ//Power'..

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Ζούμ out της 5αρας λοιπόν η νέα τριαρα. Μαιστα...

Οντως πολυ μοιαζει με την 5αρα..
Εχει γουστο να γινει σαν την Audi..

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Η 1Μ να κυνηγήσει τη csl ?? ->

To Ring ειναι επικίνδυνο αλλα αυτο ειναι και μέρος της γοήτειας του όμως. Νομίζετε ότι τα Μέγαρα ειναι πολυ πιο ασφαλή αν μπεις για χρόνους;

Ενταξει βασικα την κυνηγαει..αλλα ως εκει!

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Βασικα ειναι επικυνδυνο οπως προσπαθει..να κυνηγησει το Csl..
Eνταξει στο ρινγκ εχουν γινει πολλα..

Ο συγκεκριμένος είναι οδηγός αγώνων και το βίντεο το τράβηξε για να συγκρίνει τα δυο αυτοκίνητα. Είναι ιδιοκτήτης μιας csl, 130i γδυμενη, gt3 και κάτι αλλα που δε θυμαμαι. Ο οδηγός μπροστά με το csl είναι φίλος του.

@ Stefan, προσωπικά δε θα πήγαινα με το αμάξι μου σε καμία πίστα. Δεν αξίζει καθόλου.

Sent from my iPad using Tapatalk

Ναι ενταξει απλα το παει ταπα με τον Προφυλακτηρα του και το ρινγ λογο μεγαλων ταχυτητων ειναι επικυνδυνο!
Μεγαλοι οδηγοι εχουν στουκαρει στο ρινγκ..

Ο χρήστης UnicornF1 έγραψε:
έκανα edit στο προηγούμενο post...
δες στην δεξιά σελίδα από το άρθρο στους '4Τροχούς' περί χρηματοδότησης

Nαι ενταξει..
Το θεμα ειναι τοι ακουω ΤΟΣΑ χρονια για πιστες και οι μονες πιστες που βλεπω ειναι του Πλουταρχου και του Κιαμου ειμαι λιγο δυσπιστος..
..μακαρι να γινει και να δουμε τον Μπατον να κατεβαινει για φρεσκο ψαρι στην Ιχθυοσκαλα..

Dεν ξερω αλλα ειναι πολυ δυσκολο να πιστεψω οτι μπορουμε να φτιαξουμε πιστα F1 Ειδικα με το χρεος που εχουμε σαν χωρα.
Παντως ακουγοντια πολλα και ακλο ειναι να περιμενουμε λιγο γιατι καποιοι αλλοι αγορασαν οικοπεδα στον ορχομενο και τωρα κλαινε τα λεφτακια τους..

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Μα δεν γίνεται αλλιώς. Κατ' αρχάς σιγά μη δεχτεί καμιά ασφαλιστική να καλύψει το οτιδήποτε συμβεί εκεί μέσα. Μόνο με κάνα ειδικό πακέτο και μόνο με κάνα υπερογκο ποσό. Εγώ πραγματικά χίλιες φορές να πάω στας Σέρρας να γυρνάω μόνος μου όλη μέρα παρά εκεί, με τον κάθε πυροβολημένο που έχουν πάρει τα μυαλά του αέρα από τα περιοδικά και έχει πάει να γίνει Rohrl. Άλλωστε το gran tourismo γι' αυτές τις δουλειές έχει βγει!

Καλα μην νομιζεις οτι αυτοι εκει μεσα ειναι στην λογικη του Ελληνα..καμια σχεση!
Εγω παντως θελω πολυ να πηγαινα μια βολτιτσα στην Grenn hell..

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Οτι σχετιζετε με το GTR το βαζουμε στο συγκεκριμενο τοπικο,ειτε ειναι φωτογραφια ειτε ειναι βιντεο.Στο συγκεκριμενο βιντεο βλεπουμε την εντυπωσιακη επιταχυνση ενος βελτιωμενου GT-R,αρα αφου το αυτοκινητο ειναι το GTR εχει θεση εδω.Αν ηταν μια Novitec Ferrari θα τη βαζαμε στο τοπικο της Ferrari,αν ηταν μια βελτιωμενη BMW θα τη βαζαμε στο τοπικο της BMW κοκ.Ολο αυτο γινεται γιατι στο βιντεο υπαρχει το μοντελο για το οποιο ανοιχτηκε το εκαστοτε τοπικο.Κανεις δεν οριζει οτι οποιαδηποτε φωτογραφια η βιντεο πρεπει να περιεχει το αυτοκινητο σε μαμα κατασταση.Το αν ειναι καγκουρια η οποιαδηποτε τροποποιηση θα σχολιαστει στο εν λογο τοπικο.

Το οτι ειναι το τοπικ του GT-R το βλεπω δεν ειμαι τυφλος..Προφανως δεν καταλαβατε τι εννοω..
Τεσπα..Παμε παρακατω..!

Βασικα ειναι επικυνδυνο οπως προσπαθει..να κυνηγησει το Csl..
Eνταξει στο ρινγκ εχουν γινει πολλα..

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:

...Χωρις βεβαια αυτο να σημαινει οτι τα 5αρια και τα Uno turbo τα πηγαιναν πραγματικα γρηγορα, ακομα και μετριοι οδηγοι, απλως -κατα προσεγγιση- σε ενα 60-70% των δυνατοτητων τους περιπου, μπορουσαν καμποσοι να το φτασουν.
Στο CRX V-TEC, με τις πιο ιδιαιτερες ρυθμισεις/λειτουργια κινητηρα, πολυ πιο λιγοι ηταν εκεινοι οι οποιοι μπορουσαν να το πανε πραγματικα γρηγορα, καθως η μεταβαση πχ απο το 60% των δυνατοτητων του στο 80% και πανω, ηταν σαν μια...κλωστη, συγκριτικα με τα ποιο ομοιογενη χαρακτηριστικα των μικρων turbo...
Μπορει να κανω και λαθος, απλως αυτη ειναι η αισθηση που μου εχει μεινει απο αυτα που εχω διαβασει/ακουσει κατα καιρους και απο κατοχους των συγκεκριμενων αυτοκινητων...

Από τα turbο της εποχής μπορούσε ο μέτριος να πάρει το 90% των δυνατοτήτων τους. Τι υπόλοιπο 10% ήθελε ικανότητες, προσπάθεια, ρίσκο.
Για το CRX νομίζω ό,τι ασχολούμαστε δυσανάλογα από όσο ασχολούνταν μαζί του την εποχή του.
Οι υποψιασμένοι της εποχής εκείνη απλώς δεν το συμπεριελάμβαναν στα υποψήφια προς αγορά αυτοκίνητα.
Επ ουδενί δεν έκανε πιο αισθητή την παρουσία του την εποχή εκείνη σε σχέση με τα RENAULT, FIAT, PEUGEOT.

**Είπα κάτι πριν από κάποιες σελίδες που πέρασε στο ντούκου.
Καλή οδική συμπεριφορά και HONDA το 80-90 ήταν έννοιες εντελώς ασύμβατες.
Ό,τι και μοτέρ να είχε, απλώς δεν έστριβε.

Θυμάμαι να γυρίζουμε από Πάτρα που είχαμε πάει για το Ραλλυ Αχαιός, εγώ με 5GT και από πίσω φίλος με CRX.
Μικροί τότε, ραντάρ κλπ δεν υπήρχαν ούτε για δείγμα ο δρόμος για Πάτρα τότε ο καλύτερος (που λέει ο λόγος) πηγαίναμε τέζα.
Στις ευθείες δίπλα μου το CRX. Με την πρώτη υποψία καμπής (ούτε καν στροφής) έμενε πίσω.
Ο φίλος μου μου έλεγε ό,τι όταν υπήρχε ακόμα και υποψία στροφής απλώς έννοιωθε ό,τι το αυτοκίνητο πήγαινε ευθεία.
Το δοκίμασα και εγώ και το έννοιωσα και το εννοιωσα και μετά από χρόνια και με το δίλιτρο CIVIC.
Ο καθένας ξέρει ό,τι τα HONDA μόλις πριν από λίγα χρόνια μπόρεσαν να σταθούν πλάι στα ευρωπαϊκά στην οδική συμπεριφορά.**

Στην Ιαπωνια θεορουν οτι ειναι μυθος περι στρηψιματος του CRX και γενικα Ef9-eg..
Eγω μπηκα σε crx{δεν εχω οδηγησει}αλλα με τρομαζες οταν ο δρομος επερνε καμπη..
Ως κατοχος του Civic vti EK μπορω να πω οτι με ενα καλο σετ αναρτησης γινοταν αλλο αυτοκινητο αλλα και παλι...πολλα μουτρα εξω.
Οταν ομως εφερα το Integrta Type-R τα πραγματα ηταν πολυ διαφορετικα..ανθεωρησα τα παντα για την Χοντα που ελεγα οτι ΔΕΝ στριβει ΚΑΝΕΝΑ!

Επισης το ταπερ{EP3}πολυ καλο σε στροφες..το οδηγησα αρκετες φορες και διαπιστοσα οτι ΔΕΝ ειχε καμια σχεση με τα προηγουμενα.

Πολυ κυριλε αυτοκινητο..ας ελπισουμε το coupe να ειναι πολυ διαφορετικο.

Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Αν υπήρχε περίπτωση να ''υποστηρίξουν ' στην ομάδα' για πρωτιές τον Μασσάκο ,θα τον έκαιγαν πάλι.Οπότε άστο καλύτερα....Ειναι ο καλύτερος στο ρολο του 2ρου.

Κατι ας πουμε σαν τον Μπαρικελο σε χρυσες εποχες Σουμαχερ..