Posts made by bluemicrar

τελικά δε ξέρω... πρέπει να διαβάσω την αντίστοιχη βιβλιογραφία ψυχολογίας ή/και ψυχιατρικής ή αστρολογίας ... χτες το σκεφτόμουν και έγραψα στο θέμα αυτό ... σήμερα μου ήρθε το εξής με email :

*ΝΕΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΣΥΝΔΡΟΜΗΤΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ
Αγαπητέ Κύριε,

σας αποστέλω σε digital format (που δημιουργήσαμε ειδικά για εσάς) μία έκτακτη έκδοση του Auto Motor und Sport !

Τώρα , άμεσα - γρήγορα - και εύκολα, με ένα κλίκ, στο προσωπικό σας e-mail , ΟΛΑ τα άρθρα της έκτακτης έκδοσης (132 ψηφιακές σελίδες).

Με ένα κλίκ εδώ.*

(δεν έβαλα το Link γιατί είναι παλιοχαρακτήρας

*Με την ευκαιρία των εορτών θα θέλαμε να σας ευχηθούμε ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ με ΥΓΕΙΑ για εσάς και τις οικογένειες σας.

Με εκτίμηση
Τμήμα Συνδρομών
Auto motor und sport*

Ξεθάβω λίγο αυτό το θέμα . Κάπου στο 2005 έκανα τη γνωστή παλινδρομική κίνηση και γράφτηκα ισόβιος συνδρομητής στο AMS με τη γνωστή προσφορά των 99 ευρώ . Γενικά σπάνια αγόραζα περιοδικά καθώς ότι με ενδιέφερε το διάβαζα στο διαδίκτυο , οπότε ελάχιστες φορές αγόραζα συγκεκριμένα τεύχη...
Το AMS μας έφυγε από την ελλάδα και ξαφνικά αντί για αυτό , άρχισε να έρχεται το quattroruote. Εδώ και αρκετούς μήνες ( νομίζω κοντεύει χρόνος πλέον) σταμάτησε να έρχεται και αυτό.
Ασφαλώς θεωρητικά απόσβεση έκανα στα 99... γιατί στα 5 χρόνια που ήμουν συνδρομητής το τεύχος ερχόταν. Από την άλλη σε αυτά τα 5 χρόνια ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ να είχα ξοδέψει 99 ευρώ σε περιοδικά αυτοκινήτου και ειδικά σε AMS ή quattroruote. Οπότε τι νόημα είχε το περιβόητο ΙΣΟΒΙΑ ΣΥΝΔΡΟΜΗ ; Οι μανατζαραίοι δεν τα είχαν υπολογίσει σωστά ;

Προσπάθησα να βρω τη κ. Σταθά που είναι υπεύθυνη συνδρομών στο περιοδικό αλλά σιγή ιχθύος. Ξέρω πως , ειδικά ο έντυπος τύπος, το τελευταίο καιρό περνά απίστευτα δύσκολες στιγμές και πολλοί άνθρωποι έχουν χάσει τη δουλειά τους. Από την άλλη όμως μέχρι και το τελευταίο περιοδικό που πήρα , είχε διαφημίσεις για συνδρομή κτλ . Αναρωτιέμαι... σε αυτούς που έκαναν ετήσια συνδρομή ... έρχεται το τεύχος κανονικά ;

Δεν ξέρω τι θα γίνει αλλά πραγματικά μια επιστολή ή ένα τηλέφωνο για ενημέρωση νομίζω πως θα ήταν το σωστότερο . Η στάση τους είναι τελείως αντιεπαγγελματική για να μη πω κάτι χειρότερο. Δυστυχώς δεν έχω το 'συμβόλαιο' / απόδειξη που πήρα πριν 5 χρόνια για τη συνδρομή . Οπότε ουσιαστικά δεν μπορώ να κάνω απολύτως τίποτα παρά μόνο να τους κράξω...

Αναλυτικότατος... αλλά είσαι ο μοναδικός που αναφέρει 'ξεκούραστα' τα Μέγαρα σε σχέση με το Καρτόδρομο... Πολύ πιο τεχνική πίστα , πολύ δυσκολότερη να πας πραγματικά γρήγορα και όχι να νομίζεις ότι πας γρήγορα. Δεν έχει τις γλίστρες του Καρτόδρομου έχω να πάω βέβαια 2 χρόνια κοντά και γενικά επειδή έχει 'φρέσκια' σχετικά άσφαλτο έχει σταθερή ποιότητα οδοστρώματος ανεξαρτήτως συνθηκών . Μη ξεχνάμε ότι το καρτόδρομο είναι σε περιοχή με πολύ ιδιαίτερες καιρικές συνθήκες και πολύ συχνά έχει υψηλή υγρασία.

Όσο για το σχόλιο με τα αρχαία χρέπια... το ότι κάποιος έχει καρτ και κάποιος αρχαίο χρέπι δεν σημαίνει κατ' ανάγκη ότι απολαμβάνει περισσότερο ο ένας από τον άλλο αυτό που κάνει... Και σίγουρα για κανένα λόγο το όχημα δεν κάνει τον οδηγό...
πχ για κάποιους μια 320 φαντάζει (ειδικά) σε πίστα ως υπερβολικά αργό χρέπι... οπότε καλό είναι να μη γίνονται τέτοιου είδους σχόλια

εγώ διαφωνώ οριζοντίως και καθέτως.

Μια γουρούνα αυτόματη τύπου atv 250 cc έχει μέση κατανάλωση κοντά σε ένα 1000άρι αυτοκίνητο, δηλαδή 5-6 λίτρα/100 χλμ σε συνθήκες πόλης/κίνησης .Μια αντίστοιχη τύπου quad με ταχύτητες πέφτει σε κατανάλωση όσο ένα μεγάλο σκούτερ δηλ 3.5-4.5Lt.100 km.

Οι τιμές ξεκινάνε για μεταχειρισμένη από τα 1500 ευρώ και φτάνουν τη τιμή ενός smart.

Παρκάρει απείρως ευκολότερα από οποιοδήποτε 1000άρι ακόμα και από smart καθώς οι διαστάσεις της είναι πρακτικά ελάχιστα μεγαλύτερες από ένα 3τροχο scooter MP3 π.χ. To μήκος πρακτικά είναι το ίδιο ενώ το πλάτος στις περισσότερες γουρούνες είναι ελάχιστα μεγαλύτερο από ένα μέτρο.

Μένω σε περιοχή που το παρκάρισμα είναι ιδιαίτερα δύσκολο. Η αγορά της γουρούνας μου έχει λύσει τα χέρια για μικρομετακινήσεις των 3-5 χλμ. Θα μου πείτε γιατί δεν παίρνεις ένα ποδήλατο ; Αυτό είναι άλλο θέμα , για άλλη συζήτηση. Μιλάμε με δεδομένο ότι χρειάζεται μηχανοκίνητο μέσο... τα 3-4χλμ τα κάνεις και με τα πόδια με την ίδια λογική...

τη συνιστώ ανεπιφύλακτα σε όποιον δεν θέλει να αγοράσει μηχανή και δεν σκοπεύει να τη χρησιμοποιεί για αποστάσεις μεγαλύτερες των 10-15χλμ. Ασφαλώς δεν κάνει για δρόμους ταχείας κυκλοφορίας ,καθώς τα οχήματα αυτά είναι σχεδιασμένα να κινούνται με ταχύτητες (ανάλογα και το τύπο ή το κυβισμό) ασφαλώς χαμηλές. Πχ με 250άρα πολύ δύσκολα θα διατηρεί μέση ωριαία άνω των 75km/h με λογική κατανάλωση.

Το ότι οι γουρούνες δεν είναι ασφαλείς είναι απλά ηλίθιος χαρακτηρισμός. Και ένας πεζός δεν είναι ασφαλής αν είναι ανώριμος. Οι γουρούνες διαθέτουν αρκετό νεύρο και γκάζι / ενεργητική ασφάλεια , παρόμοια με ένα παπί. Είναι συνήθως πολύ ψηλότερες σε θέση οδήγησης από ένα παπί ή σκούτερ και ασφαλώς οι οδηγοί προσέχουν πολύ περισσότερο ένα 4τροχο τέρας από ένα παπί.

Με μια γουρούνα δεν μπορείς να κινείσαι όπως με μια μηχανή.ΔΕΝ μπορείς να κάνεις σφήνες... Δεν μπορείς να βγαίνεις στο αντίθετο ρεύμα και να πατάς διπλή διαχωριστική ... Δεν μπορείς να κινείσαι ΠΑΡΑΝΟΜΑ με 1000 ανάμεσα από τα αυτοκίνητα στο μπλοκαρισμένο ποτάμι και αν σε κλείσει κάποιος να ζητάς και τα ρέστα ΝΑΙ ! Αυτό και μόνο την κάνει αυτόματα πολύ πιο ασφαλή από μια μηχανή.

Όσο για την ερώτηση ... Τα quad όπως προείπα είναι πιο οικονομικά στη χρήση και αρκετά πιο 'γκαζιάρικα' και 'νευρικά' όμως λόγω σχεδίασης δεν προστατεύουν τόσο όσο τα atv από λάσπες νερά κτλ ή από μικροσυγκρούσεις. Συνήθως είναι και πιο χαμηλά τα quad , λόγω σχεδίασης και ελάστικών

Θα πρότεινα να ξεκινήσεις από ένα ταϊβανέζικο γουρούνι. πχ , KYMCO κτλ γιατί τα κινέζικα ναι μεν είναι πάμφθηνα σε ανταλλακτικά (πχ πλήρες rebuilt μοτέρ δεν κοστίζει περισσότερο από 150-200 ευρώ) αλλά οι βλάβες τους μάλλον θα είναι συχνές και κουραστικές. Μακριά δηλαδή από bashan , γουρούνες από praktiker ktl

Ταπερ εργοστασιακό μηχανικά με ανάρτηση και σέμι ή σλικ σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να πέσει κάτω από το 1.10.
Με το δικό μου εργοστασιακό μηχανικά εκτός από φίλτρο ,πρόγραμμα , με 8αρια σε λάθος διάσταση ,ψιλοχάλια φρένα και πρόβλημα στο πλατώ(δεν κουμπώνουν εύκολα η ταχύτητες μετά τις 7-8Κ rpm και ήταν σχεδόν αδύνατο να κατεβάσω από 3η σε 2α) , έκανα 1.16+ με χρονομέτρηση απ έξω (και με video για απόδειξη ).Ετυχε μάλιστα να 'κυνηγάω' ένα scirocco 2lt tsi για 3-4 γύρους όταν κατάλαβα ότι παρέδωσαν πνεύμα τα φρένα βγήκα.... (εγώ έμπαινα στην Κ5 και αυτός ήταν στα φρένα της Κ6 σταθερά και για τους 3 γύρους).
Με το αμάξι σε καλή κατάσταση πιστεύω πως το 1.14 είναι εφικτό και με καλό οδηγό άντε να πέσει στο 1.13...1.12 μεγάλο... Το κάτω από το 1.10 μου φαίνεται απλά απίθανο ακόμα και για τον Σουμάχερ (στα νιάτα του) . Μιλάμε πάντα για εργοστασιακό ταπερ με όλα τα 1200 κιλά του!!!

όταν λές 98 ως 120... εννοείς κάνει και για 5 Χ 114 ;

Οι ζάντες τί διάσταση είναι ; 17' ; Καμιά φώτο ;

τα θερμά μου συγχαρητήρια στους θεατές του αγώνα για τους τόνους σκουπιδιών που άφησαν πίσω τους.

Αυτά γιατί έτυχε να περάσω χτες από εκεί για δουλειά και φρίκαρα με το θέαμα... Μπράβο και πάλι παιδιά. Ετσι γερά. Αφού δεν έχει μείνει δέντρο για δέντρο ας γεμίσουμε το βουνό με κυπελάκια καφέ , σακούλες κτλ

Τελικά η λύση βρέθηκε εντός του φόρουμ. Η κλειδωμένη αγγελία του nass έχει να κάνει με το αποτέλεσμα αυτής της αναζήτησης... Σήμερα το πήρα , εννοείται εντυπώσεις δε μπορώ να πώ... Ειδικά επειδή τα τελειωμένα λάστιχα δεν μου φτιάχνουν τη διάθεση για ταρζανιές. Μια βόλτα από τη Βούλα στο Πειραιά που μένω ήταν αρκετή να με γεμίσει χαμόγελα πάντως όσον αφορά τη δύναμη του μοτέρ.
Στο δρόμο ήδη τα p zero nero από camskill ( ελπίζω δηλαδή πριν λίγο έδωσα παραγγελία).

Τουλάχιστον το αμάξι ήρθε σε παραδοσιακό hondakia με ένα μικρό διάλειμμα με Nissan

χμμμ μαζί με τα λάστιχα πρέπει να αλλάξω και nickname... ακούω πρωτάσεις

έχεις καμιά ιδέα αν χωράνε στις μαμά ζάντες του typeR ; Ξέρω θα είναι άλλο το βήμα , αλλά μάλλον δεν είναι τραγική η διαφορά...

Σε κάθε περίπτωση ο λόγος που άνοιξα αυτό το τοπικ δεν είναι επειδή θέλω αμάξι με καρτίστικη αίσθηση... έχω το καρτ για αυτο
Αν και βγαίνουμε εκτός θέματος πολύ... το καρτ για να γράψει καλούς χρόνους χρειάζονται και οι κατάλληλες συνθήκες . Δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα.Ειδικά στη γνωστή πίστα της Αττικής....
Πάντως ναι. Ο χειρότερος χρόνος που γράφει ένα αγωνιστικό καρτ σε καρτόπιστα είναι καλύτερος απο το οποιοδήποτε αυτοκίνητο , ακόμα και αν είναι στημένο και ρυθμισμένο για πίστα...

Και επανέρχομαι στο θέμα . Θέλω ενα δυνατό και ταυτόχρονα στριφτερό αυτοκίνητο, το οποίο χωρίς να πειραχτεί ούτε βίδα να μπορεί να προσφέρει οδηγική ευχαρίστηση απλά και μόνο με ένα σετάκι καλά λάστιχα .
Φυσικά να είναι το πολυ 5ετίας και να μπορεί κάποια στιγμή να μεταφέρει περισσότερα από 2 άτομα. Έτσι λοιπόν κατέληξα σε αυτά τα 3 που ανέφερα μαζί με 2-3 ακόμα . Μερικά ίδιας αξίας που μάλλον για διάφορους λόγους απομακρύνονται. Βλεπε clio rs. Αλλά και πολύ φτηνότερα όπως το fiesta st το οποίο μεν απέχει σε επιδόσεις , αλλά αν σκεφτεί κανείς ότι με 10Κ βρίσκεις μοντέλα 2007 ή 8 με 3-4 χρόνια εγγύηση , δεν είναι άσχημη ιδέα...
Φαντάζομαι όμως η σκέψη του ότι δε πειράζεις βίδα και βάζεις μόνο λάστιχα , πάει περίπατο σε αυτή τη περίπτωση. Τα 150 άλογα εύκολα με κιτάκια που κυκλοφορούν πάνε 185+. Δεν θέλω κάτι τέτοιο όμως... Σκέψεις...

Αλήθεια τελικά αν κατάλαβα καλά οι ιδιοκτήτες δίλιτρων πόσο περισσοτερο θα πληρώσουν του χρόνου ;

βασικά πέρα από τα αισθητικά έχει και πρακτικά κριτήρια όπως το ότι το ταπερ έχει ήδη μια γενιά πίσω του.Είναι παλιό σουλούπι , ξεπερασμένο και φαίνεται. Αν αρέσει ή όχι ειναι υποκειμενικό. Της άρεσε το Κ12 πχ
Η honda παραδοσιακά κάθε , παλιά 4 , τώρα προσπαθεί να το κάνει 8 χρόνια βγάζει αντικαταστάτη και ενδιάμεσα πετάει και μερικά facelift. Να πω την αλήθεια σε εμένα δεν παίζει ιδιαίτερο ρόλο η εμφάνιση. Επίσης υπάρχει το εξής δεδομένο . Με το Mini της ρίχνω στάχτη στα μάτια ότι δεν πέρνω κάτι , απλά επειδή στρίβει και πάει αλλά κάτι που μου αρέσει .

p.s. Οι χώροι δε με ενδιαφέρουν ιδιαίτερα, απλά να μην είναι αυστηρά ή ουσιαστικά διθέσιο.

Όταν παρομοιάζανε το Mini cooper S με καρτάκι , τα περιοδικά εννοείται πως εννοούσαν για την οδική του συμπεριφορά , δυστυχώς από αυτά που διαβάζω στα μινιφόρουμ , μάλλον εννοούσαν και ότι στη συντήρηση είναι σαν καρτάκι....
Επειδή έχω αγωνιστικό καρτ και όσοι έχουν με καταλαβαίνουν.... Ελπίζω να μην έχουν δίκιο.Αν και μάλλον έχουν....
Προβλήματα νεότητας δυστυχώς έχει ακόμα ένα αμάξι , το οποίο κυκλοφορεί 7 χρόνια στην αγορά , άσχετα αν κάποια στιγμή άλλαξε μοτέρ... και δυστυχώς αυτά δε τα λένε προβλήματα νεότητας... αλλά ανικανότητας

Πάντως για όλα τα υπέρ του μίνι που ανέφερες και επειδή καλώς ή κακώς στη γυναίκα μου αρέσει μόνο αυτό , από όλα τα μεσαία ή μίνι gt(i) που κοιτάζω , εξακολουθεί να είναι πρώτο στη λίστα , με 2ο το τάπερ και τρίτο το clio rs που δεν ανέφερα εκ παραδρομής στο τίτλο. Το opc μαλλον περισσότερο επειδή είναι 16αρι τουρμπάτο και γερμανικό το βλέπω ( ε καλά και για το όλο look , το οποιο όσο ναναι δεν περνά απαρατήρητο) . Παρ όλα αυτά επειδή η συμπεριφορά στο δρόμο για εμένα είναι το Α και το Ω και όχι οι τελικές , οι ρεπρίζ και οι ευθείες... με βλέπω να το αποκλείω νωρίς νωρίς.... Η αλήθεια είναι ότι δεν έχω διαβάσει σχεδόν τίποτα για αυτό.

καλα εσυ που απέκτησες πεζόραλο πριν λίγο καιρό , είσαι σαν τους νεόνυμφους που είναι μέσα στα μέλια... Δε μετράει η γνώμη σου

το clio rs δεν ανέφερε κανείς και με προβληματίζει , γιατί όχι.

Λένε ότι πίνει πολύ βενζίνη λόγω κοντού κιβωτίου. Σε σχέση με το type R Καμιά άποψη;

είχα δει τις προάλλες ενα μινι ες στα 15Κ , μοντέλο 2006 με 65Κ χλμ .'Εφυγε' σήμερα , ο τύπος ήθελε τα λεφτά για να ξεχρεώσει χρέος και το έδωσε μέσα σε 5 μέρες από την ημέρα που έβαλε την αγγελία !

ουτε εμένα μου φαίνεται παράξενο , αν ειναι πιο μαλακό , με στενότερα λάστιχα , ψηλότερο προφίλ , διαφορετικές αντιστρεπτικές κτλ γιατί να μην είναι περισσότερο υποστροφικό το 150άρι από αυτό με τα 192.
Τέλος πάντων βγαίνουμε εκτός θέματος δε συγκρίνουμε τα 2 corsa. Αλλωστε δε με απασχολεί το 150άρι.

Φαντάζομαι φαίνεται ότι θέλω κάτι πιο σκληροπυρηνικό , ώστε να μη το βαρεθώ σύντομα...

Τα όρια του μινι και του ταπερ σαφώς ειναι μεγαλύτερα από του 150αριου gsi.

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
type r από για μένα απίστευτο μοτέρ το κ20Α μακριά από το opc πάντως.

2η φορά που διαβάζω τέτοια γνώμη , χωρίς να τη δικαιολογείτε όμως...

Ο χρήστης vargas έγραψε:
Ποιο δεν βλεπεις καθε μερα το μινι ????????? Ακομα κ η αννουλα ( ναι ντε η φλορινιωτη....)που μενει απο πισω απο το σπιτι μου στην πειραικη πουλησε την boxster κ πηρε μινι για να την δει καπως πιο trendy ... Ποιο σπανιο ειναι πλεον το ταπερ μην σου πω κ το κορσα...

είμαστε και γείτονες ....Λίγο μετά τον πορφύρα μένω. Το τάπερ που έχεις , από το avatar υποθέτω , ότι είναι το καινούριο ;

να πω την αλήθεια έχω σχεδόν αποκλείσει την ιδέα του καινούριο για ένα και μόνο λόγο. Το αμάξι δεν θα είναι καθημερινής χρήσης , αλλά όσο και αν φαίνεται παράξενο , προορίζεται για 2ο αυτοκίνητο ή κοινώς αμάξι του Σαββατοκύριακου. Φυσικά δε μπορώ να ξέρω αν πάντα θα είμαι στην ίδια δουλειά , η οποία μου παρέχει το εταιρικό , αλλά αυτή τη στιγμή αυτό συμβαίνει. Σαφώς ένα καινούριο θα είναι εγγυημένο , αλλά με μέσο όρο 5000-8000χλμ το χρόνο δεν αξίζει να αγοράσει κάποιος καινούριο ανεξαρτήτου αξίας. Η απώλεια χρημάτων ανά έτος χρήσης και όχι ανά χιλιόμετρο θα είναι πολλαπλάσια. Το καινούριο λοιπόν σχεδόν αποκλείεται , καθώς όπως ανέφερα και παραπάνω τα λεφτά που διαθέτω , ειδικά αν φτάσω το μέγιστο , θέλω να μου προσφέρουν ένα αμάξι που θα έχει ΠΟΛΥ μεγάλη διαφορά σε οδηγική αίσθηση , απόλαυση και φυσικά γκάζι.

Βλέπω ότι σχεδόν όλοι συμφωνείτε με το τάπερ ,αλλά κάποιος πρέπει να πείσει τη γυναίκα μου , έλα όμως που δεν μπαίνει σε αυτοκινητιστικά φόρουμ....

καλα δεν παίζει να μην έχει φάει σκίσιμο κάποιο από αυτά... Άλλωστε όλα αυτό το χαρακτήρα έχουν .Ίσως το μίνι αλλά και πάλι δε ξέρεις.Το θέμα άνεσης δε με απασχολεί καθόλου.

Το corsa γιατί όχι ;