Ο χρήστης vice246 έγραψε:
τα ATV (γουρουνες) κατασκευαζονται για αποκλειστικη offroad χρηση
και ειναι αναγκαιο να τηρειται η offroad χρηση γιατι οποιαδηποτε αλλη (δρομος, πλακοστρωτο κα) ειναι εξεραιτικα επικινδυνη.

με ποια λογικη εβγαζαν πινακιδες για χρηση οπως τα δικυκλα λχ δεν κατανοω απ' τη στιγμη που στην πρωτη σελιδα καθε manual αναφερεται ρητα οτι επιτρεπεται μονο για offroad οδηγηση.

A T V = ALL TERRAIN VEHICLE ... όταν λέμε ΟΛΑ εννοούμε ΟΛΑ
http://prntscr.com/was2j

πηγή ... http://www.manualslib.com/manual/405347 ... e=4#manual

αν κάποιος είναι ηλίθιος... επικίνδυνο είναι και ένα πατίνι όχι ένα ATV

Ότι λέει ο τίτλος . Σέμι ή σλικ 17αρια με μόνο περιορισμό να χωράνε σε ζάντα με φάρδος 7'
Περιοχή Αττική.

Ότι λέει ο τίτλος . Σέμι ή σλικ 17αρια με μόνο περιορισμό να χωράνε σε ζάντα με φάρδος 7'
Περιοχή Αττική.

6900 με τη μπαταρία σε φορτιστή λόγω μη χρήσης

νέα τιμή 7100 συζητήσιμη ελαφρώς

Πριν λίγες μέρες αλλάχτηκαν , λάδια , φίλτρα (λαδιού , αέρος , καμπίνας ) και μπουζί
Έχουν αγοραστεί αυθεντικά τακάκια και θα μπουν όταν έρθει η ώρα τους.

Γενικώς δε θέλει απολύτως τίποτα

Τα χλμ έχουν γίνει κάπου 44.000 ( ίσως ελάχιστα παραπάνω) .

Παρακαλώ όχι άσκοπα τηλέφωνα για ανταλλαγές με αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού ή παλαιότερων ετών.

Μεταχειρισμένο diesel ; Φαντάζομαι θα έχεις υπολογίσει να προσθέσεις 100.000 χλμ σε ό, τι μεταχειρισμένο βρεις , **ειδικά **από μαντρά ε ; Πως τα καταφέρνουν οι μπαγάσηδες να βρίσκουν τεφαρίκια diesel εισαγωγής με 15Κ άντε 20Κ χλμ / έτος ( στη καλυτερότερη...γιατί συνήθως έχουν 10κ χλμ / έτος ) ποτέ μου δε το χώνεψα.... Ποιος Ευρωπαίος θα πάρει diesel για να κάνει 15Κ χλμ /έτος ρε απατεώνες ;

Δεν αγοράζεις με 15Κ+ ένα καινούριο Note ;

Ο χρήστης cson έγραψε:
Σε 215/40/17 τι λαστιχα προτεινετε? Μιλαω για κατηγορια pirelli p zero nero, για καθημερινη χρηση και αρκετες φορες κηνυγημα σε στροφες. H τιμη να μην ληφθει υποψιν. To αυτοκινητο ειναι type-r ep3.

δε ξέρω αν βγαίνουν σε 215/40/17 αλλά στο δικό μου στη μαμά 205/45/17 φοράω τα kumho ku 39 που μου βγήκαν τοποθετημένα 440 ευρώ. Γενικώς τίμια λάστιχα ειδικά για τη τιμή τους είναι σούπερ. Φορούσα πριν p zero nero προσωπικά δεν έχω παρατηρήσει διαφορές προς το χειρότερο σε σχέση με αυτά. ΟΚ ίσως να χαζογλιστράνε όταν είναι κρύα , αλλά γενικώς με ένα type-r δεν αργεί να ζεσταθεί κανένα λάστιχο...

Βασικά τί δε καταλαβαίνεις από την ερώτηση που έκανε ;

Υπάρχει χάραξη της πίστας , άσχετα αν είναι για αγωνιστικά , για αυτοκίνητα ή για τρακτέρ, με ένα επιπλέον εσάκι.

Επειδή παρακολουθώ αρκετά χρόνια τι γράφεις εδώ , ξέρω ότι είσαι πιλότος με περγαμηνές και σίγουρα δε καταδέχεσαι να ξεπέσεις στη χάραξη με το επιπλέον εσάκι , φαντάζομαι όμως πως τα τελευταία 20 (ή παραπάνω;;;) χρόνια που υπάρχει το καρτόδρομο , όλο και κάποιος με αγωνιστικό θα μπήκε στο κόπο να δοκιμάσει και τη χάραξη αυτή. Όπως επίσης κάποιοι (μεταξύ αυτών και εγώ) είχαν μπει στο κόπο να δοκιμάσουν και το καρτόδρομο ανάποδα , χρόνια πριν γίνει επίσημο ( προσωπικά κάπου στο 2008-2009).
Αυτό ρωτάει ο άνθρωπος είναι σαφέστατο... Και επειδή τυγχάνει να τον γνωρίζω εμμέσως , μάλλον κάτι θέλει να συγκρίνει ... (ή κάνω λάθος

40,70 στην αργή εννοείς ;

Δε ξέρω επίσημα ποιος είναι ο χρόνος , άλλωστε οι συνθήκες από μέρα σε μέρα διαφέρουν και φυσικά όταν υπάρχει η 'αργή' χάραξη στη πίστα , σημαίνει μέρα που δεν υπάρχουν πολλά δίχρονα , αλλά κυρίως νοικιάρικα , συνεπώς μιλάμε για καθημερινές ή Κυριακές , άρα η πρόσφυση της πίστας δεν είναι και ότι καλύτερο.
Από τη κουβέντα που έχω κάνει με κάποιους εκεί , προκύπτει ότι υπάρχει μια διαφορά της τάξης των 2-2.5 δευτερολέπτων , αλλά χωρίς να βάζω το χέρι μου στη φωτιά. Πάντως και εγώ προσωπικά από τα 2-3 χρόνια που ήμουν 'ένοικος' καρτόδρομου κάπου εκεί το θέτω , αλλά πολύ σημαντικός παράγοντας είναι αυτό που έγραψα στην αρχή .

εξαρτάται τι εννοεί κάποιος 'Αθήνα' . Γιατί μπορεί να κάνει μετακινήσεις εντός ' Αθήνας ' και να εννοεί ότι πάει από διαδρομές με ελάχιστη ή μηδενική κίνηση ( βλέπε Α.Ο.) και όντως να μπορεί να έχει απίστευτα μικρή κατανάλωση ακόμα και με μεγάλου κυβισμού όχημα.

Το τελευταίο καιρό ,όπου μέλημά μου είναι η όσο γίνεται μικρότερη κατανάλωση , χωρίς να κοιμάμαι στο τιμόνι όμως , έχω σταθεροποιηθεί με 2lt 200++ άλογα κάτω από τα 8.5lt/100 km . Σαφώς όχι εντός Αθήνας , αλλά οι διαδρομές μου περιλαμβάνουν και ένα 20-30% εντός , με κίνηση , φανάρια , ψάξιμο για parking κ.α. όμορφα.

Είναι θέμα οδήγησης και τρόπου διαχείρισης της ροπής του κινητήρα . Ασφαλώς όλα εξαρτώνται ,εκτός από τη κίνηση και από τη μορφολογία του εδάφους ( βουνά , ανηφόρες κτλ ανεβάζουν κατακόρυφα τη κατανάλωση ανεξαρτήτως του κυβισμού) . Μέχρι τώρα με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δύσκολα έπεφτα κάτω από τα 10 ( Civic EP3) .Πλέον θεωρώ πως μέσα στην Αθήνα , όπως το εννοούν , μπορώ να έχω μέγιστη , αυτό που συνήθως είχα μέση ( δηλ 10 ή παρακάτω). Για εκτός δε το συζητώ. Το 8- 8.5 lt/100km είναι πανεύκολο κινούμενος ακριβώς στα όρια της τροχαίας (πραγματικά όχι κοντέρ).