Ο χρήστης edmond έγραψε:
Ρουλεμάν ίσως?
Βολαν μου είπαν,
Το δικο μου ειναι διπλής μάζας οποτε ειναι λίγο 'αλμυρο'
Μου ειπαν να το αφησω όσο πάει και αν ειναι το αλλάζω μαζι με τον δισκο οταν χρειαστει κι αυτος αλλαγη.
Δίσκο πλατω και ρουλεμαν άλλαξα πριν απο 54000 χικομετρα
Το πεντάλ του συμπλέκτη άρχισε να μου κάνει κολπάκια.
Οταν πατάω, στην αρχη της διαδρομής και πριν αρχίσει να απομονώνει, εχει ενα εντονο τρέμουλο (όπως περίπου κανει το πενταλ του φρένου οταν ενεργοποιειται το ABS.
Απομονώνει κανονικα και δεν δημιούρησε καποιο αλλο θεμα.
Δεν το κανει παντα, δυο φορες πηγα στο συνεργείο και δεν εκανε τιποτα.
Ο συμπλεκτης ειναι υδραυλικος, η σταθμη των υγρών ειναι ενταξει.
Σε πρώτη φαση θα παω να αλλαξω τα υγρα (μηπως παλιωσαν και εχουν καποια παρενέργεια) και αν συνεχισει θα συνεχίσω με αλλαγη στα κυλινδράκια.
Εχει συμβει σε κανεναν κατι παρόμοιο;
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
**Υ.Γ. **Πρόσφατα στην παλιά Ε.Ο. Βόλου - Λάρισας είδα οτι βάλανε μεγάλες κάθετα ορθογώνιες μπλε πινακίδες, που απαγορεύουν την κίνηση φορτηγών πάνω από 3,5t και τα εκτρέπουν με βέλη προς την Ε.Ο. ΚΑΝΕΙΣ ΦΟΡΤΗΓΑΤΖΗΣ ΔΕΝ ΥΠΑΚΟΥΕΙ, Ο ΔΡΟΜΟΣ ΗΤΑΝ ΓΕΜΑΤΟΣ ΝΤΑΛΙΚΕΣ ΦΟΡΤΩΜΕΝΕΣ ΜΕ ΠΑΡΑΝΟΜΑ ΠΟΛΥΧΡΩΜΑ LED, ΣΑΝ ΝΑ ΗΣΟΥΝ ΣΕ ΛΟΥΝΑ ΠΑΡΚ.
Xθες πήγα Στεφανοβίκειο και είδα τις πινακίδες. Θεώρησα ότι κάνανε έργα και την είχαν κλειστή για κάποιο λόγο αλλά αν τις βάλανε για να αναγκάσουν τα φορτηγά να πληρώνουν διόδια την επόμενη φορά θα τις γράψω και εγώ στα @@ μου. Αν είναι δυνατόν να μη μπορούμε να κυκλοφορούμε στο Επαρχιακό δίκτυο
Άλλωστε σε όλα εκείνα τα χωριά ( Γλαύκη, Μέλισσα, Μόδεστος κλπ) υπάρχουν πελάτες οπότε θέλοντας και μη από κει πρέπει να πάω.
Στήνει (έστηνε) πολυ τακτικά μπλόκα η τροχαία Μαγνησίας και γράφει αβέρτα τα φορτηγά.
Αυτό βέβαια γινόταν πρίν βάλουν πλευρικά στο Βελεστίνο. Τωρα δεν ξερω πόσο συχνά πάνε, γιατί δεν υπάρχουν πλέον και τόσα φορτηγα όπως παλιά, μόνο αυτα που ξεκινάνε απο Βόλο είναι
Ο χρήστης coyote έγραψε:
Είναι όμως εντυπωσιακό ότι ο Αθηναίος δε μπορεί να παει πουθενά τσάμπα
Παντού μπορεί να πάει, απλά έχετε πολύ κοσμο εκει μαζεμένο και οι Π.Ε.Ο. είναι φουλ στο αυτοκίνητο και την νταλίκα
ο μικρός τουρμποκινητήρας ζωρίζεται σε βαριά αμαξώματα.
Θυμαμαι οταν βγήκε το tiguan οι μετρήσεις που έκαναν τα περιοδικά δεν ήταν οι αναμενόμενα 'καλές'
Στην πράξη, φίλος ειχε το tiguan 1,4 150 ίππων.
Σε εκδρομές που κάναμε, ήταν το πρώτο που σταματούσε παντα για ανεφοδιασμο και αρκετα πιο γρηγορα απο το επόμενο.
Τα υπολποιπα ήταν CRV, Rav4 (μοντελα του 2008) απο βενζινη και δυο πετρελαια (εγω με το Subaru και ενα Kuga)
Πριν δυο χρονια το πούλησε και ησύχασε (κατα δήλωση του)
Στα SUV το πετρέλαιο ειναι μονοδρομος, στα μικρότερα αυτοκινητα η βενζινη ειναι πλεον πολυ ανταγωνιστικη.
Αν βρεις και CNG βγαίνει πολυ φθηνοτερο το κοστος χιλιομετρου.
Πλέον αν θέλεις να παρακάμψεις διόδια Μοσχοχωρίου, Πελασγιας και Στυλίδας ΔΕΝ συμφέρει να πας απο την ΕΟ.
Καλύτερα απο Δομοκο και απο αποψη χρόνου και χιλιομέτρων
H παράκαμψη Μοσχοχωρίου ουσιαστικά κλείνει.
Ο τελευταίος κόμβος που έμεινε ανοιχτός (αυτός του Μεγ. Μοναστηρίου) κλείνει μέχρι τέλους του έτους και μετά θα λειτουργούν κι εκει πλευρικά διόδια.
http://www.larissanet.gr/2018/10/10/erg ... monastiri/
καλησπέρα
εχω δυο σετ ζαντες
Ενα απο Agila και ενα απο WagonR+
Τα βασικά χαρακτηριστικά είναι ίδια (41/2Jχ 14CH ET.45)
Εχουν όμως ενα επιμέρους χαρακτηριστικό που με μπερδεύει (vz11 & vz13)
Ξέρει κανείς τι σημαίνει αυτό;
Σκληρότητα μετάλου μήπως;
Σκέφτομαι να αλλάξω μεταξύ τους τα σετ στα δυο αυτοκίνητα, δε νομίζω να εχω πρόβλημα...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ο χρήστης alexandros.K έγραψε:
Ελληνικη αντιπροσωπεια Subaru υπαρχει και τωρα
Μαλλον εννοεις το μεσοδιαστημα που αλλαξε χερια
Nαι, μεσολάβησαν λιγα χρόνια απο τότε που έκλεισε η Subaru Hellaskaι μεχρι να αναλάβει η Πλειάδες.
Εκείνη την εποχή τα (πρωην) επίσημα συνεργεία προμηθευόταν ανταλλακτικά απο το ελεύθερο εμπόριο και οι τιμές ήταν σημαντικά φθηνότερες
Ο χρήστης Asep έγραψε:
Qashqai j10 1.6 dCi 4wd, 120000χλμ σε εξουσιοδοτημένο
Λάδια, φίλτρο αέρα, λαδιού, πετρελαίου, υγρά φρένων, τακάκια εμπρός πίσω όλα γνήσια. Φίλτρο καμπίνας Mann filter fricious plus και βαλβολίνες κιβωτίου ταχυτήτων YACCO
340€ total
Sent from my iPad using Tapatalk
Υπερβολική τιμή, πάνω από 150 δεν έχω δώσει ποτέ σε service ακόμα και με τακάκια που είναι ανεξάρτητα.
Θυμάμαι με τρόμο οτι όσο υπήρχε η επισημη αντιπροσωπεία Subaru, το έρμο το φίλτρο πετρελαίου μου το χρέωναν 115€
Οταν έκλεισε η Ελληνική αντιπροσωπία, το 'επίσημο' σέρβις μου χρέωνε 30€ για ενα φιλτρο FIBA νομίζω και πλέον πληρωνω λίγο περισσοτερα απο 10€, ενω δε θέλω να θυμάμαι που μου ζητούσαν 75€ για το φίλτρο καμπίνας (και μάλιστα απλό, οχι ενεργού άνθρακα)
Φιλτρο καμπίνας δεν τους πλήρωσα ποτε, βρήκα οτι ήταν ιδιο με του πρώτου Yaris το οποίο έπαιρνα με 7,5€
Το πρωτο φιλτρο πετρελαίου που άλλαξα το έχω ακόμα, η πλάκα ειναι οτι ήταν Denso, πολύ κοινο φίλτρο φορεμένο σε πολλά μοντέλα της ΤΟΥΟΤΑ
Ο χρήστης mike117 έγραψε:
Bebes Ευχαριστώ για τις πληροφορίες ! Στο στεγνό πώς σου συμπεριφέρεται ; Γενικότερα πέραν του θορύβου, από αντοχή φρένα κρατηματα κλπ ? Η τιμή πάντως για τετράδα είναι σχεδόν ίδια πλέον με τα energy.
Δεν εμπνέουν ανασφάλεια, αλλά πιστεύω οτι θα πήγαινα καλύτερα με ενα 'καλό' καλοκαιρινό λάστιχο.
Προσανατολίζομαι σ'αυτη τη λύση οταν παραδώσουν πνεύμα. Ενα σετ 'καλά' τουριστικα λάστιχα κι ενα σετ χειμερινα.
Τα εχω τρία καλοκαιρια και δυο χειμώνες και δεν φαίνεται να εχουν φθαρεί πολύ. Τα εβαλα σαν μεση λύση λόγω εκδρομων στα χιονοδρομικά, αλλά πλεον ελαττώθηκαν κι αυτές
Ισως σε ενα ελαφυ αυτοκίνητο σαν το δικό σου κρατησουν ακόμα περισσότερο.
Αν δεν υπάρχει διαφορα στην τιμή σε σχεση με την άλλη σου επιλογη, βάλτα για να εχεις μια καλυτερη συμπεριφορα αν πας σε κανα βουνο το χειμωνα.
Παντως για μεσα στην πολη και ειδικα Αθηνα που λες οτι κινείσαι, δε νομιζω να σου ειναι απαραίτητα.
Στη Βόρεια Ελλάδα τα φορανε αρκετα, τα εχω δει σε πολλά μικρα αυτοκίνητα.
Αν τα βάλεις, φροντισε να τα αλλάζεις τακτικα μπροστα πισω για να φθείρονται ομοιόμορφα
Ο χρήστης mike117 έγραψε:
Καλησπέρα παιδιά ! Θέλω τη βοήθεια σας θα αλλάξω τα pirelli p1 μετά από χρόνια σε διάσταση 175/65/14. Θα βάλω michelin και είμαι ανάμεσα στα energy plus+ και τα crossclimate σε huyntai getz κινούμαι σε Αττική κυριως και Πελοπόννησο συχνά μες στο χρόνο και σίγουρα καμιά εκδρομή εντός υπόλοιπης Ελλάδας. Αξίζει τον κόπο τα crossclimate θα αποδώσουν στο ξηρό κλίμα ? Τα έχετε δοκιμάσει καλοκαίρι ?
Γνωμη μου ειναι αν δεν τ χρησιμοποιείς σε λιγο χιονάκι και πολυ νερό, μην τα βαλεις.
Τζαμπα θα επωμιστεις το επιπλέον κοστος, την επιπλέον καταναλωση και λιγη φασαρια παραπανω σε σχεση με τα αμιγώς ασφάλτινα energy plus+.
τα εχω για 33000 χιλιομετρα σε τετρακίνητο, δεν ειμαι ευχαριστημενος απο τη φασαρια και την καταναλωση τους, στο νερό ειναι πολυ καλα όπως και στο χιονι (οχι το παγωμενο)
Καλημέρα,
πηρα ενα Agila του 2005 με αυτον τον κινητηρα:
1.3 CDTi με τα 69 άλογα; (2004-2007)
Τον φορανε τα Corsa και τα Meriva.
Τον έχει κάποιος να μου πεί τι λάδι να βάλω και κάθε πότε να το αλλάζω;
Στο ψαχτήρι της Castrol δίνει τα Edge 5-30 C3.
Τέτοια βάζω και στο Subaru, αλλά το Agila δεν εχει φίλτρο μικροσωματιδίων.
H Motul προτείνει το 8100 X-CLEAN EFE 5W-30
Οπότε καταλήγω στο 5-30
Στο βιβλιαρακι που εχει μεσα δεν αναφέρει ιξωδες λαδιου, το έχει κενο να το συμπληρώσει το συνεργείο
επίσης εχει διάστηματα αλλαγής ανά 30000 χιλιομετρα
Καλημέρα,
πηρα ενα Agila του 2005 με αυτον τον κινητηρα:
1.3 CDTi με τα 69 άλογα; (2004-2007)
Τον φορανε τα Φιατ τα Suzuki και τα Οπελ.
Τον έχει κάποιος να μου πεί τι λάδι να βάλω και κάθε πότε να το αλλάζω;
Στο ψαχτήρι της Castrol δίνει τα Edge 5-30 C3.
Τέτοια βάζω και στο Subaru, αλλά το Agila δεν εχει φίλτρο μικροσωματιδίων.
H Motul προτείνει το 8100 X-CLEAN EFE 5W-30
Οπότε καταλήγω στο 5-30
Στο βιβλιαρακι που εχει μεσα δεν αναφέρει ιξωδες λαδιου, το έχει κενο να το συμπληρώσει το συνεργείο
επίσης εχει διάστηματα αλλαγής ανά 30000 χιλιομετρα
Kάποιοι έχετε παρερμηνεύσει κάποια δεδομένα.
Το κράτος είναι υποχρεωμένο να παρέχει απρόσκοπτη και ανεμπόδιστη μετακίνηση απο το σημείο Α στο Β.
Εδώ, εμείς θέλουμε ο δρόμος αυτός να περνάει ακριβώς δίπλα απο τον (επι πληρωμή) αυτοκινητόδρομο.
Δεν γίνεται έτσι όμως. Σε πολλά σημεία ο επαρχιακός έχει εντελώς διαφορετικη χάραξη απο τον αυτοκινητόδρομο και λογω κόστους (ακριβές γέφυρες και τούνελ), αλλά και λόγω του οτι π΄ρεπει να εξυπηρετεί αρκετες μικρές και μεγαλύτερες πόλεις.
Αναφέρθηκε το παράδειγμα της Ιταλίας.
Δοκιμάσατε να κανετε μεγάλη απόσταση απο τον επαρχιακό της Ιταλίας ή και της Γαλλίας; Η κίνηση απίστευτη, φανάρια και διασταυρώσεις, η καθυστέρηση τεράστια.
Αν βιάζεσαι, πληρώνεις και πας απο οτοστρατα ή αντίστοιχα τον Γαλλικο αυτοκινητόδρομο (και οι δυο εχουν πολύ υψηλές χρεώσεις που δυστυχώς πλέον τις φτάσαμε κι εμείς ) Στη Γερμανία οι επαρχιακοί δεν εχουν τόση κίνηση γιατι η αυτομπαν είναι δωρεάν.
Στα δικά μας τώρα, βλέπω οτι συνεχώς κλείνουν κόμβους με πλευρικά διόδια και οι εναλλακτικές μας ολο και μειώνονται.
Προσωπικα κάνω τις παρακάμψεις που με 'συμφέρουν' χρονικά και οικονομικά. Κατεβαίνοντας για απο Λάρισα για Αθήνα πλέον ο Δομοκός 'επιβάλλεται' απο τη στιγμή που μπήκαν πλευρικά και δεν μπορουμε να γλυτώσουμε το 4€ του Μοσχοχωρίου.
Μετα πληρώνω Θερμοπύλες και αφίδνες.
Τωρα βλέπω οτι δε συμφερει η παράκαμψη Θηβας. Ενας φιλος που πηγαινοέρχεται τακτικά μπαίνει στο επαρχιακό δίκτυο απο τις στροφές της Υλίκης και βγαίνει μετά τη Θήβα.
Προς Θεσσαλονίκη που παω πολύ συχνα πληρώνω το Αγίνιο και ανάλογα με τα κεφια τα Μάλγαρα. Με τα έργα που έγιναν στους παραδρόμους για τα τούνελ, η παράκαμψη Λεπτοκαρυάς εγινε πολύ πιο γρήγοορη και ασφαλής σε σχέση με το πως ήταν τα τελευταία 3-4 χρόνια. Ουσιαστικά έδωσαν μεγάλα κομμάτια της παλιάς ΕΟ, απλά εβαλαν κυκλικούς κόμβους και 2 φανάρια.
Ο χρήστης bathan έγραψε:
Θα ήθελα τα φώτα σας γιατί πρέπει να αλλάξω τα λάστιχα στο i10.
Φοράει 165/60/14 η οποία σαν διάσταση δεν είναι καθόλου εμπορική και οι τιμές είναι ψηλές οπότε κοιτάω και άλλες μάρκες λιγότερο γωστές πχ. Falken ή Sumitomo
Το αυτοκίνητο κάνει το πολύ 5000 χλμ το χρόνο εντός της πόλης
Καμία πρόταση ;Ιδια διάσταση φοράω (φορούσα) στο WagonR+
Μετα απο προτροπη φίλου λαστιχά πριν χρόνια εβαλα 165/65/14.
Περισσότερες επιλογές, φτηνότερη διάσταση και το κυριότερο για μενα περισσότερη άνεση στους παλιοδρομους που κινούμε.
Επίσης κάνει και η 155/65/14, πιο στενο λάστιχο, αλλά πιο κοντα στην αρχική διάμετρο.Σε 2 λαστιχάδικα που πήγα μου είπαν να μην πάω σε 165/65/14 γιατί μακροπρόθεσμα θα έχω αύξηση στην κατανάλωση
το 'μακροπρόθεσμα' δεν το κατάλαβα.
Αν υπάρξει αύξηση, θα είναι άμεση.
Αν κινείσαι μεσα στην πολη δεν θα καταλάβεις τίποτα.
Επίσης να υπολογισεις ενα 3% περίπου λιγοτερη κατανάλωση απ'οσο μετρας, λόγω του οτι θα κάνεις και 3% περισσότερα χιλιομετρα.
(Γνώμη μου είναι οτι η κατανάλωση ειναι το τελευταίο που πρέπει να σε απασχολει στη συγκεκριμένη περίπτωση)
Ο χρήστης bathan έγραψε:
Θα ήθελα τα φώτα σας γιατί πρέπει να αλλάξω τα λάστιχα στο i10.
Φοράει 165/60/14 η οποία σαν διάσταση δεν είναι καθόλου εμπορική και οι τιμές είναι ψηλές οπότε κοιτάω και άλλες μάρκες λιγότερο γωστές πχ. Falken ή Sumitomo
Το αυτοκίνητο κάνει το πολύ 5000 χλμ το χρόνο εντός της πόλης
Καμία πρόταση ;
Ιδια διάσταση φοράω (φορούσα) στο WagonR+
Μετα απο προτροπη φίλου λαστιχά πριν χρόνια εβαλα 165/65/14.
Περισσότερες επιλογές, φτηνότερη διάσταση και το κυριότερο για μενα περισσότερη άνεση στους παλιοδρομους που κινούμε.
Επίσης κάνει και η 155/65/14, πιο στενο λάστιχο, αλλά πιο κοντα στην αρχική διάμετρο.
καταρχήν να ευχαριστήσω για τις απαντήσεις σχετικά με τον 1,3 CDTi.
Με 'ησυχάσατε' λίγο.
Στην πρώτη επαφη, το αυτοκίνητο μου φάνηκε σαν μια κλουβα που ειχα οδηγήσει πριν μηνες - Χωρίς Τούρμπο.
Ελπίζω στην περίπτωσή μου να λειτουργεί η τουρμπινούλα
Σχετικά με τα 'καθαρά πετρέλαια', κυκλοφορούν πολλά (νοθευμένα πετρέλαια, αλλά και υπερβολικά σχόλια).
Η αλήθεια ειναι οτι 10+ χρονια που εχω το ντιζελοκίνητο δεν ειδα στα συνεργεία προβλήματα με τρόμπες.
Η μόνιμη επωδός είναι 'βάζε καθαρό πετρέλαιο', πιστεύω οτι τα καύσιμα και το κύκλωμά τους έχουν βελτιωθεί πολύ τα τελευταία χρόνια.
Ενας καλος φίλος του αδερφούμου, είχε ενα ignis πετρελαιο (τωρα που το σκέφτομαι μπορει να εχει τον ιδιο κινητηρα με το Αgila, θα τον ρωτήσω) στο οποίο έβαζε ΜΟΝΟ κόκκινο. Ειχε δυο δεξαμενες στο σπίτι του και η μια ήταν αποκλειστικά για το αυτοκίνητο.
Πρόβλημα στην τρόμπα δεν ειχε ποτε, άλλαξε μια φορα τα μπεκ και το αυτοκίνητο ακουγόταν σαν τρακτερ, αυτές ήταν οι παρενέργειες για πανω απο 200000 χιλ που ειχε κάνει
εχει οδηγήσει κανείς τον 1.3 CDTi με τα 69 άλογα; (2004-2007)
Τον φορανε τα Φιατ και τα Οπελ,
πηρα ενα Agila του 2005 με τον κινητηρα αυτον και μου φανηκε πολυ 'ψόφιο'.
Εκτός κι αν παταω πολύ απαλά το γκαζι και δεν λειτουργει η τουρμπίνα
καλημερα.
Εχω το Subaru Outback με κινητήρα 2λιτρο πετρέλαιο και ειναι η ωρα για αλλαγη λαδιών.
Στις τελευταίες αρκετες αλλαγες εβαζα τα Castrol EDGE 5W-30 C3
σκεφτομαι να δοκιμάσω τα Liqui Moli top tec 4200 (longlife III)
Οι απαιτήσεις του κατασκευαστή είναι: 5-30, το 'C3' και να είναι κατάλληλο για DPF
Σκέφτομαι μεταξύ του Castrol EDGE 5W-30 LL και του Liqui Moli top tec 4200 (longlife III)
Η Castrol δίνει για τον κινητηρα μου σαν δεύτερη επιλογη το 'LL' (πρώτη δινει το 0-30 αλλα δε θελω να αλλάξω ιξώδες), ενώ η LM το 4200 που ανεφερα.
Εχει καποιος εμπειρία απο τα Liqui Moli, ειδικά για Ιαπωνικό κινητήρα;
'Παίζει' βέβαια και το Motul 8100 X-clean 5-30 τα οποία (Μοτουλ) βλέπω οτι 'συμπαθούν' πολύ τα Subaru
Ευχαριστώ