hankook ventus prime 3 Κ125

Τοποθέτησα τελικά τα hankook ventus prime 3 Κ125.
Αυτο που μου εκανε εντύπωση είναι ο πολύ 'στρογγυλεμένος' ώμος τους.
Καμία σχέση με τα λάστιχα που φορούσα ως τωρα, όλα είχαν 'γωνία' η οποία οταν φαγώθηκε λίγο στα CrossClimate γλυστρούσα στο χιονι
Θα χρειαστώ σίγουρα χειμερινά το χειμώνα.

Δεικτη φθοράς εχουν χαμηλό, 280 αν θυμαμαι καλά.
Για την ωρα τα καινουρια λάστιχα 'υπόσχονται' ενα πολύ ήσυχο ταξίδι.
Οταν θα εχω μαζεψει χιλιόμετρα θα γραψω κάτι.

Εκανα 1000 χιλιομετρα περίπου με τα νεα λάστιχα.
Δεν τα δοκίμασα σε κάτι extreme, δεν βρήκα βροχή, οπότε μόνο πορεία σε αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό.

Λοιπόν, σαν να άλλαξα αυτοκίνητο.  
Υπερβολικά ήσυχα (όπου εχει καλή άσφαλτο είνια πλήρως αθόρυβα) και αρκετα μαλακά (έγινε πιο άνετο το αυτοκίνητο ) 
Μένει να δω πως θα συμπεριφερθούν στο χρόνο μιας και αναπόφευκτα η σύκριση γίνεται με τα προηγούμενα 3 ετων λάστιχα.

Για κατανάλωση δεν μπορω να πω, μιας και στα 350 χιλιόμετρα ειχα μπάρες με βαλίτσα οροφής, δεν παρατήρησα όμως κάποια εμφανή διαφορά ούτε προς τα πάνω ούτε προς τα κάτω

Έκλεισα αισίως 2 μηνες και 7000 χιλιόμετρα με τα hankook ventus prime 3 Κ125.
Δε μετάνιωσα στιγμή για την επιλογή μου.
Ισχύουν όλα τα παραπάνω που έγραψα για άνεση και θόρυβο. 
Το αυτοκίνητο έχει μεταμορφωθεί.
Στο πρόσφατο ταξίδι στη Ρουμανια δοκίμασα και σε ορεινό στροφιλίκι με καλή και κακή, βρεγμένη και στεγνή άσφαλτο, κρατάνε πολύ καλά.
Στα Σκόπια βρήκα έντονη βροχόπτωση, οκ κι εκει (αν και δεν είχα ποτε πρόβλημα σε νερο, ουτε με τα προηγούμενα 2 σετ ελαστικών. Απλά αυτά δεν εχουν τη φασαρία των προηγούμενων)
Περασα και μερικά χιλιόμετρα (άσχημου) χωματόδρομου με πολλές λακούβες και σχετικά γρήγορα (λόγω νεύρων), δεν σκίστηκαν.

Overall, θεωρώ οτι απο τη στιγμη που το αυτοκίνητο δεν ειναι για πολλά πολλά εκτός δρόμου (λόγω αδύναμου συμπλέκτη) αυτού του είδους τα λάστιχα είναι προτιμότερα απο τα (πολύ ή λιγότερο) τρακτερωτα που φορούσα εως τώρα.
Πολύ πιο άνετο και ήσυχο ταξίδι, 'μάλλον' καλύτερο κράτημα.
Το μόνο μειονέκτημα οτι θα πρέπει να πάρω και χειμερινά, ενω μέχρι τώρα οι προκάτοχοι(Geolander G900, Nokian WR4 allweather, Michelin CrossClimate) πήγαιναν στο χιόνι απο καλούτσικα μέχρι αξιοπρεπώς.

Mένει να φανεί η αντοχή τους στα χιλιομετρα 

πολύ με δυσκολεύει η καινούρια μορφή του φόρουμ 

Transalpina, η δεύτερη ιδιαίτερη διαδρομή των Καρπαθίων

Απο το τελευταίο ταξίδι...

Transfagarasan

Ο χρήστης elvet έγραψε:

Subaru Forester 2008, 2.0 βενζινη.

Diesel δεν εχεις?

Δεν έχει forester.

Nai, είναι ενος φίλου.
Ο ιμάντας ήταν στην προγραμματισμενη συντηρηση.
Ο δίσκος ηταν 'μπονους' μιας και ο φίλος μου ειναι προσεκτικός και ήρεμος οδηγός, αλλά μπροστά στο σπίτι του εχει μια ανηφόρα 30 μέτρα με παρα πολυ μεγάλη κλιση που καταλήσει σε 'STOP'
Μάλλον εκει εγινε η ζημιά.

Το κεντρικό διαφορικό είναι ενα θεμα προς συζήτηση, μιας και εχω κι εγω το ίδιο πρόβλημα (μάλλον).
Και ειναι σοβαρό θέμα μιας και η αντιπροσωπία δεν το επισκευάζει και το ανταλλακτικό κάνει 900€ (+ τα εργατικά)

Subaru Forester 2008, 2.0 βενζινη.

Βγήκαν πολλά μαζεμένα στα 105000 χιλιόμετρα

Ιμάντας χρονισμού με τους τεντωτήρες του.
Δίσκος πλατο και ρουλεμαν (το οποίο είχε διαλυθεί)
Ιμάντας a/c
Βαλβολίνες και λάδια συνθετικα της eni
Φίλτρο λαδιού, αέρα, καμπίνας.

Επισκευή του κεντρικού διαφορικού (συλλέκτη). Οταν ζεσταινόταν το αυτοκίνητο και έστριβαν πολυ οι ρόδες, δημιουργούσε αναπηδήσεις (δεν κυλούσαν κανονικά οι ρόδες)
Πρακτικά, μετά απο ταξίδι μιας ωρας και πάνω, οταν πας να παρκάρεις ή να στρίψεις πολύ, το αυτοκίνητο κανει εναν εντονο ήχο στους μπροστα τροχους γιατι δεν κυλάνε, αλλά μικρομετατοπίζονται.

Ανταλλακτικά (εκτός των φίλτρων) αγοράστηκαν ακριβώς τα ίδια με αυτα που φορούσε απο το εργοστάσιο.

830€ σε εξειδικευμένο για Subaru συνεργείο (χωρίς ΦΠΑ για τα εργατικά)

Για κατανάλωση υπολόγισε 7,5 λιτρα/100 περίπου.

Απ'οτι κατάλαβα, τα πετρέλαια εχουν ένα θέμα με τον δίσκο και το βολάν.
Ισως η ροπή του πετρελαιοκινητήρα είναι μεγαλη και φθείρονται πιο γρήγορα... δεν ξερω.
Ξέρω ομως οτι εγω άλλαξα δίσκο στα 113000 χιλιομετρα και ηταν πολύ φαγωμενος και απο τα 165000 μου παρουσιαζει έντονα φαινόμενα για αλλαγη βολάν.
Άλλαξα βαλβολίνες και υγρά συμπλέκτη, η αλήθεια είναι οτι μειώθηκαν τα συμπτώματα, αλλά υπάρχουν και ξέρω οτι αργά ή γρήγορα θα χρειαστεί αλλαγή (περίπου 900€). Υπόψη οτι σε ενα δίλητρο Βιταρα που είχα πρίν, άλλαξα δίσκο στα 280000 χιλιομετρα δουλεμένο σε πολύ πιο δύσκολες συνθήκες.
Επίσης στα μικρα αυτοκίνητα δεν άλλαζα ποτε δίσκο (έφευγαν απο τα χέρια μου στις 200000 χιλιομετρα), οπότε ο δίσκος δεν ειναι θέμα οδήγησης.

Τωρα, στα 175000 χιλιομετρα σε μένα και σε εναν καλο φιλο με Φορεστερ βενζίνη (2008, 100000 χιλιομετρα) μας παρουσίασε πρόβλημα το κεντρικό διαφορικό. Πρακτικά, μετά απο ταξίδι μιας ωρας και πάνω, οταν πας να παρκάρεις ή να στρίψεις πολύ, το αυτοκίνητο κανει εναν εντονο ήχο στους μπροστα τροχους γιατι δεν κυλάνε, αλλά μικρομετατοπίζονται.
Σε μενα το κανει λίγο και μετα απο ζεσταμα, στον φιλο μου πιο έντονα και πιο γρήγορα.
Ο φίλος μου το επισκεύασε (150€) και σημερα παραλαμβάνει το αυτοκινητο οπότε θα το δοκιμάσουμε.
Η αντιπροσωπεία δεν το επισκευάζει, αλλάζει κατευθείαν το ανταλλακτικο (900€+ εργασία ).

Αυτά απο μένα.
Ο κινητήρας δεν παρουσίασε κάποιο πρόβλημα, μονο αυτα που ανέφερα για τη μεταδοση.
Θεωρώ οτι δεν εγιναν επαρκείς δοκιμες απο τη Σουμπαρου σε ολα τα επιμέρους εξαρτήματα, ήταν το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο τους.

Ο χρήστης bebes έγραψε:
Τοποθέτησα τελικά τα hankook ventus prime 3 Κ125.
Αυτο που μου εκανε εντύπωση είναι ο πολύ 'στρογγυλεμένος' ώμος τους.
Θα χρειαστώ σίγουρα χειμερινά το χειμώνα.

Δεικτη φθοράς εχουν χαμηλό, 280 αν θυμαμαι καλά.
Για την ωρα τα καινουρια λάστιχα 'υπόσχονται' ενα πολύ ήσυχο ταξίδι.
Οταν θα εχω μαζεψει χιλιόμετρα θα γραψω κάτι.

Εκανα 1000 χιλιομετρα περίπου με τα νεα λάστιχα.
Δεν τα δοκίμασα σε κάτι extreme, δεν βρήκα βροχή, οπότε μόνο πορεία σε αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό.

Λοιπόν, σαν να άλλαξα αυτοκίνητο.
Υπερβολικά ήσυχα (όπου εχει καλή άσφαλτο είνια πλήρως αθόρυβα) και αρκετα μαλακά (έγινε πιο άνετο το αυτοκίνητο )
Μένει να δω πως θα συμπεριφερθούν στο χρόνο μιας και αναπόφευκτα η σύκριση γίνεται με τα προηγούμενα 3 ετων λάστιχα.

Για κατανάλωση δεν μπορω να πω, μιας και στα 350 χιλιόμετρα ειχα μπάρες με βαλίτσα οροφής, δεν παρατήρησα όμως κάποια εμφανή διαφορά ούτε προς τα πάνω ούτε προς τα κάτω

ΚΕΚ 7€ στο ΚΤΕΟ
τα λαδια που βαζω (Castrol ή Μοbil συνθετικά) το πολύ 10€/λίτρο
Φιλτρο < 10€
υγρά φρένων 7-10
Εργασία για λάδια και υγρά φρενων 10-15€ (+10€ αν κοπεί τιμολόγιο)

Tις τιμές τις έβαλα για την οικονομία της συζήτησης που κάνουμε.
Ποτέ δεν θα κατηγορήσω κάποιον που παει στην αντιπροσωπία ενω θα μπορούσε να παει αλλού με τα μισα χρήματα.
Απλά κάνουμε κουβέντα και ανταλλάσουμε απόψεις

Ο χρήστης cson έγραψε:

Άλλο πράγμα η κίνηση στην εθνική οδό με δύο ξεκινήματα από κρύο σε 400 χιλιόμετρα και άλλο εντός πόλης, ακόμη και χωρίς κίνηση, με 15 ξεκινήματα από κρύο και 30 μικρές διαδρομές στα στενά μέχρι να πιάσεις π. χ. Αττική Οδό ή Κηφισό.

Αυτό ακριβώς. Άρα όσοι πάνε εξωτερικό και βλέπουν και αναφέρουν μεγάλες διαφορές προς τα κάτω τι έχουν κάνει? Έχουν διαμεινει και έχουν κάνει τα χιλιόμετρα αυτά σε βάθος μιας εβδομάδας ή μονοκοπανια? Τεράστια διαφορά.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν είναι έτσι ακριβώς.
Μεχρι να φτασω Αυστρία ειχα 7,5λιτ/100 κταναλωση (αυτοκινητόδρομος με λογικα ορια ταχύτητας)
Στηνν Αυστρια 6.
Απο Αυστρια Ουγγαρια μεσω Μοναχου αυξήθηκε παλι η κατανάλωση στο 6,8

Στην Ελλάδα έχω απο 7 μεχρι 7,5 στους αυτοκινητοδρομους.
Στην πολη δεν το χρησιμοποιώ, ελάχιστες φορες παω στη δουλεια με το Σουμπαρου.

Ενας αλλος παραγοντας που διαφερει ειναι το καυσιμο.
Το πετρελαιο ειναι πολυ οικονομικο σε επαρχιακους δρόμους και πολη και λιγοτερο οικονομικο στην ΕΟ σε σχεση με ενα αντιστοιχο βενζινοκινητο

πριν 2 χρόνια που ημουν Αυστρία, είχα ρεκορ (χαμηλής) κατανάλωσης.
800 περιπου χιλιομετρα για ενα γεμισμα με 6 λιτ/100.
Το αυτοκινητο πάντα φορτωμενο με 5 ατομα και φουλ μπαγαζια και ανεβα κατεβα στις Αλπεις

Πετρελαιο Agip απλο εβαζα