Posts made by bebes

Τα «αγαπημένα» μου Michelin μετά το κάζο στα χιονια τον Ιανουάριο, προσπαθούν να με πείσουν να τα αλλάξω νωρίτερα (σκεφτόμουν να τα κρατήσω για το καλοκαίρι και να τα αλλάξω κατευθείαν με χειμερινά).
Σε ίσιο δρόμο, βγαίνοντας από την πόλη, έπαθα αυτό.
Ούτε πεζοδρόμιο, ούτε λακκούβα (ο δρόμος ήταν φρέσκο στρωμένος λόγω εκλογών)

τα εχω ακριβώς 3 χρονια (απο Ιούνιο του 2016) και εκαναν 49000 χιλιομετρα.
Σχεδον ολα τα χιλιομετρα ειναι σε αυτοκινητοδρομο, ενω ο ηλιος τα βλέπει μονο οταν κινείται το αυτοκινητο (το παρκαρω σε υπόγειο)

Μαλλον το έπαθα λιγο πριν βγω, γιατι ήδη στο 'σαλίγκαρο' αρχισα να ακουω το βουητο και μολις βγηκα στην εθνικη έπρεπε να αλλάξω λάστιχο (ήμουν και καλα ντυμενος, βιαζομουν να παω σε ραντεβου 160 χιλιομετρα μακρυα, ηταν και η πρωτη μερα που αρχισαν οι ζεστες... έσκασα κυριολεκτικα και μεταφορικά.

Στο θεμα μας τωρα:
Michelin Primacy 4 --->550€
Bgridgeston 005 --->520€
Ηankkok 125 (νομιζω) --->470€
Τoyo CF2 --->430€

και αν παω (ξανα) σε 4 εποχων Bridgeston A005--->550€

διασταση 215-55-17

θελω ησυχια στο ταξιδι και να αντεχει στα χιλιομετρα
Subaru Outback το αυτοκινητο
Τι προτεινεται;
Τα Bridgestone ειναι σχετικα καινουρια και δεν υπαρχουν κριτικες, για τα υπόλοιπα εχω μονο καλα λογια απο τον λαστιχα και γι'αυτο κατεληξα σ'αυτα τα μοντελα.
Αν βλω καλοκαιρινα θα πρεπει το χειμωνα να τα αλλάξω, οποτε κι αλλα εξοδα
Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης emminad έγραψε:
Να κάνω και μη 'χαζή' ερώτηση;Γιατί όταν φουλαρω στο ελιν μου δείχνει το trip υπόλοιπο 750 χλμ περίπου ενώ στο shell πάντα μου δείχνει 830;;Τι μπορεί να παίζει ;Και δνε μιλάω να έτυχε μια φορά..Αυτό γίνεται κάθε φορά που γεμίζω είτε στο ένα είτε στο αλλο πρατήριο...

Sent from my iPhone using Tapatalk

το τριπ μετραει ογκο, οχι ποιότητα.
και νερο να βάλεις τα ιδια χιλιομετρα θα σου δείξει.

Το κλειδι είναι τι κατανάλωση είχες ΠΡΙΝ το φουλάρισμα, βάσει αυτής γίνεται ο υπολογισμός

Ο χρήστης kdeligior έγραψε:
...ακουω απο φιλους και γνωστους οτι οι κινητηρες τους λειτουργουν αψογα μονο με ΕΚΟ και μια ακομη την ΑVIN......

EKO BP Aegean ETEKA Elin και ΑΠ βγαίνουν απο τα 'Ελληνικά πετρέλαια'

Shell Avin Cyclon βγαίνουν απο Motor Oil.

Τα 'απλά' πετρέλαια εχουν ιδιες προδιαγραφές, το πιο πιθανο ειναι να μην καταλαβεις διαφορά, τσ premium ανάλογα με τα πρόσθετα που εχουν μπορει να εχουν καποιες (μικρο)διαφορες.
Προσωπικα δεν εχω καταλάβει καμια διαφορα μεταξύ τους (ισως λίγο πιο 'γλυκο' δούλεμα με το απλό Shell και σίγουρα λιγότερη κάπνα με το Vpower)
Σε Navara φιλου όμως, είναι αισθητα λιγοτερο το κροτάλισμα με το Avio της ΕΚΟ

Πολλοί κάνετε το λάθος να συνδέετε 'πινακίδες Βουλγαρίας' με ακριβά αυτοκίνητα.
Στη γειτονιά μου υπάρχουν αυτοκίνητα με Βουλγάρικες πινακίδες τα οποία κοστίζουν κάτω απο 5000€
Το μόνο παράπτωμα τους είναι οτι ειναι 2000 κ.εκ. και πανω.
Μιλαμε για παλιά BMW, πολυμορφικα διαφόρων εταιρειων κλπ
Υπαρχουν βέβαια και τα μεγαλα SUV.

αν ισχύει αυτο μαλλον καποιοι θα αρχίσουν να πληρωνουν σιγα σιγα

ακόμη και στις περιπτώσεις που ένα όχημα έχει ταξινομηθεί στο εξωτερικό, δηλαδή φέρει ξένες πινακίδες, βαρύνει τον ιδιοκτήτη του με τεκμήριο διαβίωσης και φόρο πολυτελούς διαβίωσης, εφόσον το όχημα κυκλοφορεί στην Ελλάδα και ο ιδιοκτήτης του είναι φορολογικός κάτοικος Ελλάδας.

http://www.capital.gr/tax/3342953/tekmi ... -pinakides

Ο χρήστης emminad έγραψε:
Καλημέρα παιδιά!!!Πηγα εχθές έκανα το δεύτερο service στη Nissan και πως έφτασε η συζήτηση στα βενζινάδικα λέω εγώ βαζω κατά κύριο λόγο από shell...Με κοιτάει ο μάστορας και μου λεει τα 8 στα 10 αυτοκίνητα που βγάζουν θέμα σε μπεκ κλπ έβαζαν μόνο shell και κατά κύριο λόγο πέμπτες που είναι σε 'προσφορά'....Και μου είπε ότι κατά σειρά αυτος προτείνει elin crystal,eko avio και bp...Βέβαια παίζει μεγάλο ρόλο και ο ιδιοκτήτης του πρατηρίου αλλά κατά κύριο λόγο αυτά προτείνει να βαζω..Εσείς τι λέτε;τι βάζετε;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν ξερω σε τι δεδομένα στηρίζεται ο μάστορας, αλλά κάποιες φορές που πήγα πολύ πρωί Πέμπτης να βάλω πετρέλαιο σε Shell, γινόταν πανικός απο επαγγελματικά.
Ταξί, φορτηγάκια και κανα λεωφορείο.
Οι επαγγελματίες δηλαδή δεν πτοούνται, οσο για μας σε προηγούμενες σελιδες υπάρχουν πολλές αναφορές για το Vpower

Eμενα μου έκαναν κάτι σντίστοιχο με τις μεμβράνες.
-'Μα μου' μου λέει
-Μα, αφου το ξαναπερασατε το αυτοκινητο με τις ιδιες μεμβρανες (σημειωτεον οτι ειναι απο τις πιο ανοιχτες αποχρωσεις που υπήρχαν) τους λεω, εχω και το χαρτι που μου εδωσε ο εγκαταστάτης.
-Αλλαξε ο νόμος κύριε, μου ξαναλέει.
-Οκ, αφήστε, θα φύγω, δεν το περνάω απο ΚΤΕΟ λεω και κανω να παρω τα κλειδια.

Το περασαν με συνοπτικες διαδικασίες

(Autovision)

Ο χρήστης famas έγραψε:

Φετος εβαλα για πρωτη φορα αλυσίδες τα τελευταία 16 χρονια που εχω τετρακίνητο οχημα. Οπότε σκεφτομαι τον επόμενο χειμώνα να βαλω ενα σετ χειμερινα τα οποία θα εναλλάσσω με ενα καλο τουριστικό θερινό λάστιχο

Αν έβαλες αλυσίδες για να ανεβείς δρόμο με κλίση με το χιόνι που είχε η Θεσσαλονίκη πριν 2 βδομάδες, νομίζω ότι είναι αρκετά ικανοποιητικά.

Να το πω ξανα:
Το αφράτο χιόνι δεν αποτελεί εμπόδιο για το λάστιχο, οσο κι αν είναι. Στο ξυσμένο παγωμένο ζορίζεται

Τα 'ενισχυτικά' δεν ειναι απαραίτητα οταν βάζεις καλό πετρέλαιο σε εναν καινούριο κινητήρα.

Η αντιπροσωπία βάζει ενα 'για καλό και για κακό', αλλά σίγουρα για το καλό της τσέπης της.

Εγω βάζω κάποιο καθαριστικό για το πετρέλαιο και το σύατημα διαχείρισης καυσίμου για 1-2 γεμίσματα λίγο πρίν φτασει ο καιρος για αλλαγη φιλτρου.

Ακόμα και το 'αντιμουχλικό' είναι υπο σοβαρή συζήτηση για το αν χρειαζεται ή οχι.
Πριν κανα χρονο ειχα γραψει τα αποτελεσματα δοκιμων που εκανα βάζοντας αντιμουχλικό σε μπιτόνια πετρελαίου που αποθήκευα για χρηση σε αγροτικά μηχανήματα.
Στο αυτοκίνητο πλέον βάζω μονο οταν πρόκειται να μεινει σταματημενο για καιρό. Οταν κινείσαι και γεμίζεις τακτικά δεν προλαβαίνει να δημιουργήσει πρόβλημα το βιοντίζελ

Ο χρήστης famas έγραψε:

σε χιονι αφρατο, πατημενο ή λασποχιονο, καθως και στο πολυ νερο, Αυτο καταλαβα εγω.
Σε παγωμενο χιονι δεν μπορω να εκτιμησω αν γλυστρανε περισσοτερο ή λιγοτερο, το θεμα ειναι οτι γλυστρανε.

Ενδιαφέρον, Βλέπω έχει βγει κι η σειρά crossclimate+. Aν είναι τόσο καλά για χειμώνα και απλώς αξιοπρεπή το καλοκαίρι είναι ακλή επιλογή. Πόσα χλμ έχεις κάνει μέχρι τώρα;

Τα crossclimate+ (σύμφωνα με τη Michelin) εχουν μεγαλύτερη διάρκεια απο τα 'απλά'.
Συμφωνα με το καρτελάκι τους, πήγαν στο Β σε φρεναρισμα στη βροχη (ενω τα 'απλα' ειχαν Α) και δε θυμαμαι αν εχασαν και μια βαθμίδα στην οικονομια καυσιμου.

Εγω εχω τα 'απλά' για 47.000 χιλιομετρα και πιστευω θα φτασω ανετα τα 60.000.
Υπόψη οτι εχω κανει τουλάχιστον 10.000 αυτοκινητόδρομου σε Ιταλία και κεντρική Ευρώπη, και τουλάχιστον τα μισα απο τα υπόλοιπα σε Ελληνικούς αυτοκινητόδρομους με οτι αυτο συνεπάγεται για τη φθορά τους. Αρα απο άποψη φθοράς τα θεωρώ κορυφαία.

Φετος εβαλα για πρωτη φορα αλυσίδες τα τελευταία 16 χρονια που εχω τετρακίνητο οχημα. Οπότε σκεφτομαι τον επόμενο χειμώνα να βαλω ενα σετ χειμερινα τα οποία θα εναλλάσσω με ενα καλο τουριστικό θερινό λάστιχο

Ο χρήστης famas έγραψε:

Ta CrossClimate δε θα σου δημιουργήσουν πρόβλημα το καλοκαίρι.
Με το αυτοκίνητο που εχεις δε θα σου δημιουργησουν καποιο θεμα (εννοώ δεν εχεις καποιο πολυ δυνατο και στριφτερο αυτοκίνητο), χιλιόμετρα βγαζουν (αν κρινω απο μενα, πιστευω οτι θα βγαλουν ανετα 4 χρονια 60000+ χιλιομετρα).
Απλα δεν θα σου προσφερουν κατι παραπάνω στις παγωνιες που λες

Και που θα κάνουν διαφορά τα crossclimate το χειμώνα σε σχέση με ένα primacy 4 π.χ

σε χιονι αφρατο, πατημενο ή λασποχιονο, καθως και στο πολυ νερο, Αυτο καταλαβα εγω.
Σε παγωμενο χιονι δεν μπορω να εκτιμησω αν γλυστρανε περισσοτερο ή λιγοτερο, το θεμα ειναι οτι γλυστρανε.

Πριν απο τα Crossclimate ειχα τα Νοκιαν WR4 allweather.
Πήγαιναν καλυτερα απο τα CrossClimate στο παγωμενο - ξυμενο απο το εκχιονιστικό χιόνι, αλλά ήταν πολυ χειροτερα στο στεγνο, σε φασαρια και σε αντοχή. Στην κατανάλωση ενω ειχαν 3 βαθμίδες διαφορα στο καρτελάκι, δεν ειδα διαφορα προς το καλύτερο, και τα δυο ήταν 0,5 λίτρα πάνω απο την κατανάλωση των εργοστασιακών Yokohama G900 (και στη φασαρία ήταν ανώτερο το Yoko ενω 'θεωρητικά' δεν θα έπρεπε)

Ο χρήστης Kger έγραψε:
Χειμερινά που να τα αποθηκεύω; Δεν έχω χώρο. Πάντως από τότε που μπήκα στο τρυπάκι να κοιτάξω για αλλαγή ελαστικών, παρατηρώ τα υπόλοιπα αυτοκίνητα στη δουλειά και αρκετοί έχουν all seasons ελαστικά. Απλά δεν ξέρω αν θέλω να χάσω σε απόδοση το καλοκαίρι. Από την άλλη θα μου πεις, είσαι τόσο γ@ματος οδηγός που θα καταλάβεις την διαφορά; Επίσης, από φθορά αντέχουν; Ένα καλό καλοκαιρινό βγάζει μια τριετία με 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα άνετα.

Ta CrossClimate δε θα σου δημιουργήσουν πρόβλημα το καλοκαίρι.
Με το αυτοκίνητο που εχεις δε θα σου δημιουργησουν καποιο θεμα (εννοώ δεν εχεις καποιο πολυ δυνατο και στριφτερο αυτοκίνητο), χιλιόμετρα βγαζουν (αν κρινω απο μενα, πιστευω οτι θα βγαλουν ανετα 4 χρονια 60000+ χιλιομετρα).
Απλα δεν θα σου προσφερουν κατι παραπάνω στις παγωνιες που λες

Ο χρήστης al3xis έγραψε:
Είμαι ο μόνος που παρατηρώ αυξημένη κατανάλωση με το vpower diesel της shell??

oxι, το εχω αναφερει κι εγω αρκετες φορες

Ο χρήστης Kger έγραψε:
Καλημέρα,

...

Δεν μας είπες σε τι αυτοκίνητο τα φορας.
Εχε υπόψη σου οτι τα crossclimate δεν ειναι πανάκεια, πχ σε παγωμενο χιονι (οχι παγο) δεν πανε.
Εχουμε γραψει αρκετα σχολια πιο πισω για τα συγκεκριμένα, η γνωμη μου μετα απο 46000 χιλιομετρα ειναι οτι δεν ειναι ασχημα, αλλα δεν ειναι και όπως τα περίμενα. Πιστευω οτι εχουν περισσότερο θόρυβο και κατανάλωση απ'οτι αναφέρεται στο καρτελάκι τους. Ισως να φταιει η διασταση μου, δεν ξέρω.

Με επιφύλαξη θα μεταφέρω και τις εντυπωσεις ενος συμφοιτητη μου που συναντηθηκαμε μετα απο χρονια.
Τον επεισε ο λαστιχάς του και εβαλε τα Crossclimate σε Alfa 159. Κι αυτος καθημερινα περνα το δρομο του Δομοκου για τη δουλεια του και τα εβαλε για να γλυτωσει τις αλυσίδες. Στο στεγνο όμως και με καλο καιρο δεν του αρεσαν καθόλου, σε σημειο που να θελει την Ανοιξη να τα βγαλει.

Αν όπως κατάλαβα κινείσαι βόρεια, ισως θα επρεπε να σκεφτεις τη λυση των 2 τετραδων, αν τα υπαρχοντα λάστιχα σε εξυπηρετησαν, παρε ενα σετ χιονοκουβερτες να βρισκονται και βαλε ξανα τα ιδια, ή παρόμοια.

Αντίθετα, εγω απογοητεύτηκᨨ απο τα CrossClimate στον τελευταίο χιονιά.
Πριν δυο χρόνια τα πολλά χιονια με επιασαν στη Λάρισα (πεδιάδα ), τα λάστιχα ηταν σχετικά καινούρια, οπότε ηταν παραπάνω αποδεκτά.
Φέτος με έπιασαν στη Θεσσαλονίκη, μένω Ανω Πόλη, οπότε στις ανηφοροκατηφόρες είχα ενα θεματάκι.
Οπου το χιονι ήταν αφράτο πηγαινα καλά, ακόμα και σε δυο μεγάλες ανηφόρες που εχουμε στη γειτονιά δεν αντιμετώπιζα πρόβλημα.

Τα ορια του συγκεκριμενου ελαστικού φάνηκαν σε στενα κομμάτια με ξυμένο παγωμένο χίονι.
Ισως φταίνε και τα 46000 χιλ που εχουν στην πλάτη τους, αλλά τον επόμενο χειμώνα θα πάρω ενα σετ χειμερινα να εχω το κεφαλι μου ήσυχο (παω και σε χιονοδρομικα χωρις καποιο σοβαρο προβλημα μεχρι τωρα)

Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
[ Στο περίπου, η κατανάλωση στο αέριο είναι σχεδόν πάντα αυξημένη σε λίτρα σε σχέση με την βενζίνη.

[/quote]
Εκτός αυτού, να υπολογίσεις περίπου +1λιτρο βενζίνης /100 χιλιόμετρα για τα ξεκινήματα σου, το οποίο αυξάνει το χειμώνα και όταν κανεις πολλές μικρές διαδρομές (κίνηση στην πόλη)

Ο χρήστης polo2002 έγραψε:
Λέω να κάνω πάλι το Αθήνα -Θεσσαλονίκη με επιστροφή, και αναρωτιέμαι αν, εφόσον κάνω την παράκαμψη από Φάρσαλα και Δομοκό, έχει νόημα να μπλέξω με τον αυτοκινητόδρομο στη Λάρισα ή να πάω μέσα από Λάρισα κατευθείαν στην Π.Ε.Ο, Τέμπη, Πλαταμώνα και να βγώ Λιτόχωρο. Δηλαδή από Λαμία ως Λιτόχωρο να κινηθώ εκτός. Λέω να το δοκιμάσω, αν επιτρέψει ο καιρός και η οικογένεια...
Βέβαια κάτι λένε για χιόνι/πάγο λίγο πριν τα Φώτα, οπότε δεν παίζει με τίποτε Δομοκός σε κακοκαιρία...

Δεν βγαίνεις καθόλου στον καινούριο αυτοκινητόδρομο
Μερικά πόστ πριν έγραψα την ακριβή διαδρομή

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Αν δεν έχει διόδια, λογικά σε βάζει στον αυτοκινητόδρομο.

αν υποθέσουμε οτι παρακάμπτει τα διοδια Αιγινίου, σε βαζει παλι στην εγνατια οποτε πληρώνεις στα Μάλγαρα

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Να τι λένε οι Χάρτες επί του θέματος:[

Δεν μπορω να δω πολυ καθαρα την εικονα, αλλά μάλλον εχει λάθος μεταξύ Κατερίνης και Θεσσαλονίκης, χρησιμοποιεί τον αυτοκινητόδρομο
(Η ΠΕΟ κατερίνης Θεσσλονικης περνάει απο πιο 'ψηλά', Αιγίνειο, Αλεξάνδρεια, Χαλκηδόνα, Θεσσαλονικη)

Απο Αθήνα πας Θεσσαλονικη μέσω τμημάτων της ΠΕΟ, κάπως έτσι:
Αθήνα, Θήβα, Λειβαδιά, Λαμία, Δομοκός, Λάρισα, (μέσω Τεμπών) Κατερίνη και μετα απο την ΠΕΟ παλι, απο Πλατύ στη Θεσσαλονίκη.
Ειναι τα ιδια χιλιόμετρα με τον αυτοκινητόδρομο αλλά (τουλάχιστον*) 2 ώρες περισσότερες στην οδήγηση.
*χωρις καθόλου κίνηση και άλλα ευτράπελα

Αν θελεις να εισαι τελείως 'σωστός', αντί για τα Τέμπη πας μέσω Ελασσόνας στην Κατερίνη, 20 χιλιόμετρα και μια τουλαχιστον ωρα επιπλέον.

Για την κοιλάδα των Τεμπών που αναφέρθηκε παραπάνω οτι κλείνει λόγω επισκευής της γέφυρας, υπάρχει εναλλακτική.
Αν δεν κλείσουν εντελώς την κοιλάδα, λίγο πριν τη γέφυρα υπάρχει δρόμος που πάει προς τα παράλια Λαρίσης (Στόμιο κλπ). Σε 6 χιλιόμετρα περίπου, στρίβεις προς Κουλούρα και απο'κει ακολουθώντας το δρόμο προς Μεσάγγαλα βγαίνεις στην παράκαμμψη που χρησιμοποιούσαμε λιγο πριν τους Ν. Πόρους

Ο χρήστης Spiros77 έγραψε:
Καλημερα, μια ερωτησουλα, αν δοθει παραταση για την πληρωμη των τελων,η παραταση ισχυει και για καταθεση πινακιδων?

Αν δοθεί παράταση ισχύει και για τα δυο