Posts made by bebes

Ο χρήστης kasper έγραψε:
το sorento εχεις torsen πισω ή ειναι ελευθερο?

Νομίζω Tosren, και πλέον ΤOD σε όλα τα μοντέλα

Ο χρήστης BugsBunny έγραψε:
Και εγώ την ίδια απορία έχω...
Aντί Hyundai & Kia να βγάλουν έστω ένα μικρό 4κίνητο (πχ ανταγωνιστή του Terios) έχουν 4 μοντέλα (Santa Fe vs. Tucson vs. Sorento vs. Sportage) να ανταγωνίζονται μεταξύ τους...

Το Sorento είναι διαφορετικό απο τα προηγούμενα. Πλαίσιο σκάλα, 4Χ4 κατ'επιλογή, κοντά κλπ
Τα Tuscon & Sportage είναι ίδια, έχουν διαφορετική τετρακίνηση απο το Σαντα Φε, λίγο χειρότερους χώρους, αλλά πολύ μικρότερο χώρο αποσκευών.
Πιστεύω οτι έβγαλαν το Tuscon για να πουλήσουν σ'αυτούς που το Σάντα φαινόταν μαούνα. Έπρεπε να έχει λίγο πιο βαθύ χώρο αποσκευών.

το εχω παθει κι αλλες φορες αλλα το ειχα σωσει ειτε λογω χεριου ειτε λογω κωλου.

Παλιόπαιδο!!!
Μην τρέχεις!!!

Νομίζω όμως οτι κανονικά το στόμιο της αντλίας του πετρελαίου δεν έπρεπε να χωράει στην τρύπα του ρεζεβουάρ του ΒΕΝΖΙΝΙΚΙΝΗΤΟΥ. Είναι πιο χοντρό.
Τα λεφτά που λές είναι η 'απαλαγή' της ασφαλιστικής. Κια να το'καιγες όλο το αυτοκίνητο τα ίδια θα πλήρωνες. Κάπου στα 'ψιλά γράμματα' σου αναλύει οτι όσο μικρότερο είναι το ποσό αυτό, τόσο υχηλότερο είναι το ενοίκιο του αυτοκινήτου

Περίμενα κι εγώ με ανυπομονισία τα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά οι κριτικές που διάβασα μέχρι στιγμής δεν ικανοποιούν.
Πολύ αδύναμο το μοτέρ χαμηλά (χρόνοι χειρότεροι απο το RAV4), ενώ ψηλά έιναι πολύ δυνατό αλλά ο συντάκτης-δδοκιμαστής παραπονιόταν οτι δε διατηρούσε τις υψηλές στροφές στις αλλαγές. (test AUTOCAR)
Θα περιμένω και το τεστ των 4τροχών και τα ξαναλέμε.
Το πλαίσιο πάντως 'βράχος' και απο χώρους είναι καλύτερο απο το Forester

το cherokee ήταν η καψούρα μου για χρόνια. Είχα δοκιμάσει το παλιό το τετράγωνο στην πίστα του Γαλλικού και είχα πάθει πλάκα. Βάβαια οι χώροι πίσω ήταν απαράδεκτοι, οι πόρτες μικρές και η βάση του πίσω καθίσματος πολύ ρηχή. Παρόλα αυτά θα το έπαιρνα, αλλά δεν 'έκατσε'. Οταν βγήκε το καινούργιο πήγα να το δώ. (Εντω μεταξύ είχα πάρει ένα εξακύλινδρο Vitara.) Οφείλω να ομολογήσω οτι εξωτερικά είναι 'τρέλλα'.
Εχει μούρη, τον όγκο που πρέπει, πολύ καλή τιμή.
...Οταν μπήκα μέσα όμως... Πολύ ρηχό ταμπλό, θήκες για μικροαντικείμενα μηδέν, χώρος αποσκευών (γνώμη μου) μικρότερος απο του προηγούμενου, ενω η μεταφορά της ρεζέρβας έπρεπε να επιδράσει θετικά. Και το αποκορύφωμα, η πίσω θέση πάλι στενή. Αν θες για χώρους πας στο CRV, είναι αχανές. Και όσο για τον κινητήρα 2,4 απο συνεργείο που επισκευάζει Jeep άκουσα απογοητευτικά σχόλια.
Λογικά στην πόλη το 2,4 καίει λιγότερο απο το μεγαλύτερο. Στην εθνική και σε απαιτητικούς δρόμους το 3,7 να είναι οικονομικότερο. Το ίδιο βλέπω και στο Vitara μεταξύ του 2.0 και του 1.6

Ο χρήστης anemar έγραψε:
http://www.4troxoi.gr/news/closeup.php?id=3218&part=1

'Mitsubishi Outlander Turbo
10/06/2005

Εξωτερικά, η διαφοροποίηση έναντι των απλούστερων εκδόσεων εντοπίζεται, καταρχήν, στη μεγάλη εισαγωγή αέρα στο καπό και στις νέας σχεδίασης 17άρες ζάντες, ενώ, από εκεί και πέρα, μικροαλλαγές υπάρχουν στη μάσκα, στα φώτα, στους προφυλακτήρες, στα μαρσπιέ και στην απόληξη της εξάτμισης.

Το μεγαλύτερο, όμως, ενδιαφέρον εστιάζεται στον κινητήρα, ο οποίος προέρχεται από το EVO VIII. Προκειμένου να ταιριάξει στο χαρακτήρα του Outlander, έγιναν κάποιες τροποποιήσεις στα χαρακτηριστικά απόδοσής του, με αποτέλεσμα η ιπποδύναμη να ανέρχεται πλέον στους 202 ίππους στις 5.500 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή των 30,9 χλγμ. να αποδίδεται στις 3.500 σ.α.λ. Στην πράξη, το «σκαλοπάτι» στην απόδοση μεταξύ 3.000 και 3.500 σ.α.λ. γίνεται αντιληπτό, αλλά, από εκεί και πέρα, η παροχή της δύναμης είναι απόλυτα ικανοποιητική. Όλα αυτά μεταφράζονται σε 7,7 δλ. (τιμές κατασκευαστή) για την επιτάχυνση από στάση και σε μέγιστη ταχύτητα που φτάνει στα 220 χλμ./ώρα.

Στο δρόμο, τα πολύ καλά χαρακτηριστικά του Outlander έχουν διατηρηθεί αναλλοίωτα, ενώ, σε μια σύντομη εκτός δρόμου διαδρομή σε σχετικά ομαλούς χωματόδρομους, το αυτοκίνητο δεν έδειξε να προβληματίζεται.

Τέλος, το... κερασάκι στην τούρτα αποτελεί η αρκετά ανταγωνιστική τιμή των 36.490 ευρώ, με τον εξοπλισμό της μίας και μοναδικής διαθέσιμης έκδοσης να συμπεριλαμβάνει, πέρα από όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες (παράθυρα, καθρέπτες, κλειδαριές), διπλή ηλιοροφή, 4 αερόσακους, ABS, κλιματισμό, ηχοσύστημα, ζάντες αλουμινίου και δερμάτινες επενδύσεις στα καθίσματα._Σ.Τ'

ΠΟΣΟ???
ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ......
Η Mitsubishi εκανε την κινηση ματ μαλλον....
Μπραβο τους

Ξέχασες +800€ τη μπαγαζιέρα οροφής.
Πάντως η τιμή είναι άκρως ανταγωνιστική με το Forester 2.0XT, το πλούσιο.
Αν υπήρχε και μια πιο φτηνή έκδοση χωρις τα περιττά θα 'τσιμπούσε' αγοραστές απο τα SUV των 32000+€. Αντε να δοκιμαστεί, να κάνουμε και test drive και τα ξαναλέμε.

Ο χρήστης KORINI72 έγραψε:
Φίλε kning ευχαριστώ. Είμαι πολύ κοντά στην απόκτηση του πετρελαιοκίνητου μοντέλου και με απασχολεί εάν θα μπορέσω να το εισάγω λόγω έγκρισης τύπου. I hope! Γνωρίζεις μήπως τίποτε γι αυτό?

Θα μπορούσες να μας κάνεις μια οικονομική ενημέρωση αν τελικά το εισάγεις; ή αν ρώτησες για τον εκτελωνισμό;
Κι εμένα μου αρέσει πολύ, αλλά μου είπαν για υψηλή τιμή εκτελωνισμού και κοιτάω τώρα και για Forester XT

[quote='ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΓΙΟΥΡΗΣ
Δές και αυτό . Μάλλον σε ενδιαφέρει . Πρόκειται για πολύ καλό αυτοκίνητο
http://www.scoobynet.gr/phpBB2/viewtopi ... highlight=[/quote]
καλή περίπτωση φάινεται.
Μπορεί κάποιος να μου πεί τι 'παίζει' με το αυτόματο;
Μήπως το αυτοκίνητο χάνει απο τη σπιρτάδα του;
πόσες σχέσεις έχει το αυτόματο;

asxeto mporeis me 30000 na breis apo ellada se poli kali katastasi to xt kai xoris na trabiesai exoteriko

Βρήκα 2-3, στα 30-40000χλμ, μοντ 2003, 30000+€
Απ'έξω βρήκα μέχρι 04 μοντ, 21000χλμ FULL, περίπου 27000€
γενικά κερδίζω 2-3 χιλιάρικα και απ'οτι βλέπω είναι τα πλήρως εξοπλισμένα που εδώ κάνουν 38000+€ καινούρια.
Επίσης βλέπω οτι τα περισσότερα είναι αυτόματα. Αυτό είναι καλό ή κακό;

Τι γράψατε εδω ρε παιδιά! Μου πήρε τρείς μέρες να τα διαβάσω όλα.
Επειδή ψάχνω κι εγώ εδώ και πολύ καιρό, θα ήθελα να προσθέσω ακόμη έναν παράγοντα στην αγορά αυτοκινήτου: Τη 'συγκυρία'.
Πιστεύω ακράδαντα οτι η επιλογή μας εξαρτάται άμεσα απο τη χρονική στιγμή της αγοράς

Γιατι δεν πουλαει ομως το Outlander??Το πηρα Αυγουστο 2003 μολις ειχε κυκλοφορησει.Απο τοτε(σχεδον μετα απο 2 χρονια),εχουν πουληθει αλλα 2 στην Βεροια.Μια πολη σε προποδες βουνου,με 2-3 χιονοδρομικα γυρω της,με πολλες διαδρομες σε χωμα κτλ.Δηλ ειναι στο target group των SUV.Να πωλουνται 2 το χρονο σε νησι θα το καταλαβαινα...

Μετα απο 2 χρονια,εχω να παρατηρησω πως δεν τριζει τιποτα μα τιποτα,απο service δεν θυμαμαι αν εχω παει...(α ναι,εκανα μια αλλαγη λαδιων-στα 40000 χλμ. αλλαζουν μπουζι!!!!ακομα εχω καιρο!!),οσες φορες(τακτικος χιονοδρομος-επισκεπτης βουνων το χειμωνα) χρειαστηκα την 4κινηση(3 διαφορικα) του με εβγαλε(χιονι-παγο κυριως)και στα ταξιδια συμπεριφερεται ως επιβατικο(οσο αυτο γινεται)κυριως λογω της χαμηλης διαδρομης στην αναρτηση που δεν το αφηνει να γερνει.(στο χωμα δεν ειναι και πολυ καλο αυτο ομως-η χαμηλη διαδρομη).Χωρους εχει απλετους!!!εκτος απο το χωρο αποσκευων που ειναι οντως σχετικα περιορισμενος.Για τους επιβατες ομως ειναι μια χαρα.Μαρεσει πολυ που και η κλιση της πλατης των πισω καθισματων ρυθμιζεται.Ενα αρνητικο ειναι οτι με πληρες φορτιο(4 ατομα και αποσκευες)σε ανηφορες θα ψιλοζοριστει.Ηθελε λιγο πιο δυνατο κινητηρα.

Θα ήθελα να πω στο φίλο anemar οτι και το Focus τον πρώτο καιρό δεν πούλαγε και τα τελευταία χρόνια ήταν Βest Seller. Εγώ το Outlander το απέριψα αρχικά λόγω πολύ μικρού χώρου αποσκευών (δυο παιδιά), αλλά και αδύναμου κινητήρα. Τώρα που έσχεται το Turbo, αν η τιμή κρατηθεί στα επίπεδα Subaru παίρνω μια μπαγαζιέρα οροφής και έφυγα

Μπορεί κάποιος φίλος που έχει το ΧΤ ή το S να μου πεί αν παρουσιάζουν κάποιο μηχανικό πρόβλημα στα 50-60000 χλμ π.χ. με το turbo;
Ρωτάω γιατί θέλω να πάρω μεταχειρισμένο, μάλλον απο έξω, όπου υπολογίζω να 'βγεί' γύρω στις 27.000€. Μοντέλο 03 με τα χιλ που ανέφερα παραπάνω

Για τον φίλο amstrad, έχω το απλό V6 2.0
To 2.5 είναι σαφώς καλύτερο, αλλά ακριβό, και αν πας σ'αυτά τα λεφτά ψάχνεις κι άλλα.

staby1
τι εννοείς

δεν πέρασ ούτε έξω απο την αντιπροσωπία. Το πήρα με μια σειρά συγκυριών

Να πω την αμαρτία μου, το Vitara ΔΕΝ μου άρεσε εμφανισιακώς, οπότε στην έρευνα αγοράς δεν πήγα να το δώ.
Το πήρα ελαφρώς μεταχειρισμένο απο έναν κουμπάρο μου, και επειδή ήταν εταιρικό το πήρα σε πολύ καλή τιμή.
Με τη συμβίωση όμως μαζί του το συμπάθησα. Είναι πολύ τίμιο και αξιόπιστο αυτοκίνητο και πάει σχεδόν παντού. Καλά λάστιχα να έχεις μόνο

Φίλε amstrad πάρε το GV για να ξέρεις οτι θα πληρώνεις μόνο για λάδια και βενζίνη.
Δε συμφωνώ για τον αριθμό των θυρών γιατί πολυ απλά τα καινούρια πεντάπορτα είναι πολύ ελκυστικά σαν εμφάνιση και ασύγκριτα πιο πρακτικά.
Πρίν απο μια πενταετία (και κάτι) είχα ακριβώς τις ίδιες αντιλήψεις με σένα (για τις πόρτες), αλλά ποτέ δεν ξέρεις...
Εγω έχω Vitara, το εξακύλινδρο. Την αμαρτία μου θα την πω. Όταν έψαχνα για τζιπάκι δεν πέρασ ούτε έξω απο την αντιπροσωπία. Το πήρα με μια σειρά συγκυριών, το αυτοκίνητο έχει περίπου 300.000 χλμ!!! σε 6 χρόνια και το μόνο που θέλει αλλαγή είναι ένας αισθητήρας λ κι αυτός όταν εδεήσω. (Καυσαέρια τέλεια, λαιμαργία λαδιού 0!)
Καλές βόλτες ότι κι αν πάρεις