Ο χρήστης silencer51 έγραψε:
Μετά το πολύ καλό εμφανισιακά Sonata, η Hyundai συνεχίζει να εκπλήσσει ευχάριστα. Σίγουρα πιο όμορφο απο το τωρινό.
Ναι, δε μοιαζει πια με βάτραχο.
Αν βάλουν και κανέναν καλό κινητήρα...
και ένα νέο αυτόματο κιβώτιο...
και τιμή 27000€ μετά το πρώτο δίμηνο...
καλό θα είναι
Το συμπέρασμα λοιπόν είναι οτι τα λάστιχα είναι - ας πούμε ισάξια - με μια υπεροχή του 694 στη βρεγμένη άσφαλτο, και του BF στο χώμα.
Για τα geolander AT II έχετε να πείτε τίποτα, γιατί απο μια έρευνα που έχω κάνει τα θεωρούν κι αυτά πολύ καλά και είμαι ανάμασα στα δυο.
Σε τιμή είναι περίπου ίδια.
Βέβαια η εμπειρία που είχα απο Brigeston στο παρελθόν (κανονικά λάστιχα) ήταν πολύ καλή σε αντίθεση με κάτι Yokohama που όλο γλιστρούσαν.
Τώρα 'φοράω' Scorpion S/T
http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic.php?t=13853
7 σελιδούλες. Όρεξη να'χεις να διαβάζεις
Ο χρήστης Govus έγραψε:
Έχετε δει πολλές δοκιμές πετρελαιοκίνητων Mercedes; Μάλλον όχι, αλλά αυτό δεν εμποδίζει τους απανταχού 'ταρίφες' να τις αγοράζουν σε μεγάλους αριθμούς ...
Υ.Γ.: υπάρχουν και τα ηλεκτρονικά μέσα, αν κάποιος 'καίγεται' να ενημερώνεται για τις δοκιμές διαφόρων αυτοκινήτων !
Τα πετρελαιοκίνητα ΜΒ βγάζουν πολλά προβλήματα στην Ελλάδα
Νομίζω οτι εκτός απο το μάπα πετρέλαιο φταίει και μια παρτίδα συγκεκριμένου -φτηνού- ανταλλακτικού. Ναι κάνει και η ΜΒ οικονομία σε ότι μπορεί. Μου τα'πε φίλος πρώην ταξιτζής, που είχε μια παλιά 200άρα ντίζελ την οποία πούλησε με 1000000+ χλμ, τώρα έχει μια Ε 230 και οτι και να του πείς πάλι ΜΒ θα πάρει. Ασχετα αν βρίζει οτι άρχισαν να τις κάνουν ψεύτικες
Τώρα τελευταία όποιο περιοδικό και να διαβάσεις (+τα ένθετα των εφημερίδων που δεν τα θεωρώ περιοδικά) είναι γεματα ΜΒ.
Εντάξει, είναι κυρίως γνωριμίες και πρώτες εντυπώσεις, αλλά: R-class, S-class, M-class, Β-class, Α-class, με τις τρείς τελευταίες να έχουν και πολλές δοκιμές...
...ενώ η πρώτη φιγουράριζε παντού για αρκετό διάστημα, χωρίς να είναι σίγουρο αν θα πουλήσει έστω κι ενα κομμάτι στην Ελλάδα!
Αλλά θυμάμαι οτι C-class kai E-class, ειδικά η πρώτη πρέπει να έχει αρκετά τέστ
Και το Cherokee τρία αστεράκια πήρε, οταν το Punto π.χ. είχε τέσσερα, αλλά δεν είδα κανέναν να πτοείτε...
Μα η λύση είναι απλή φίλοι μου...
Ή θα βγάλουμε άχρηστο και ψευδές το αναίσχυντο και ποταπό δημοσίευμα των δυτικών (για να πουλάν τα δικά τους)
Ή θα επικαλεστούμε άλλα τέστ, όχι τόσο άσχημα.
...και στο κάτω κάτω της γραφής είναι δυνατό ο Ελληνάρας οσηγός να τρακάρει ποτέ;;; Οπότε αχρείαστα τα crash tests
To Samourai δεν ήταν που -το κατήργησαν, -πήγαν να το καταργήσουν, (δεν θυμάμαι καλά) πριν καμιά δεκαριά χρόνια στην Αμερική, γιατί τούμπαρε με το παραμικρό;;;
Θυμάμαι τη φωτο που είδα ενα Σαμι με σίδερα αριστερά-δεξιά (όπως στις σχολές ασφαλούς οδήγησης). Δεν ξέρω τι έγινε τελικά, αλλά είχε γίνει μεγάλος ντόρος. Γενικά απο τη μικρή εμπειρία νοικιασμένου που έχω, το αυτοκίνητο σε κάνει να νοιώθεις τρομερή ανασφάλεια στην άσφαλτο
Καλοτάξιδο να είναι
Περιμένουμε εντυπώσεις
Πολύ όμορφο αυτοκίνητο
¨οσο για τη χώρα προέλευσης, μη σκοτίζεσαι τόσο. Άσχετα με τη κουβέντα που κάναμε, έχω κι ένα Wagon R (made in Hungary) που κι αυτό δεν έβγαλε προβλήματα (5/2001)
Εδω εχει απο 27500 εως 32500 νομίζω!!
Το βενζινοκίνητο!
Το πετρέλαιο είναι σαφώς ακριβότερο.
Οι τιμές αναφέρονται στις βασικές εκδόσεις
Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Ο γενικος κανονας ( για μενα τουλαχιστον) ειναι,
**να σκεφτεις ΓΙΑΤΙ θες τζιπ αντικειμενικα **
αυτο που μπορεις να αγορασεις χωρις συνεποιες στον οικονομ. προυπολογισμο σου
αυτο που μπορεις να συντηρησεις ως ανωτερω ( καυσιμα - συνεργεια κ.λ.π.)
αυτο που δεν κανει λιγοτερα απο αυτα που θες
αυτο που δεν κανει πολυ περισσοτερα απο αυτα που θες
αυτο που σου αρεσει να το κοιτας
αυτο που σου αρεσει να εισαι μεσαΤα ανωτερω τα εχω γραψει σε αλλο ποστ με την κλασικη ερωτηση 'τι να παρω'
Πιστεύεις ότι όλα τα παραπάνω κριτήρια μπορούν να συνυπάρξουν;
Μάλλον όχι
Όπως έχω πει και παλαιότερα, όλα είναι θέμα συμβιβασμών, μικρών ή μεγάλων
Όταν όμως πάμε χώμα θέλουμε το SUV να συμπεριφερθεί σαν καθαρόαιμο, ενώ παράλληλα θα καίει σαν αναπτήρας και θα στρίβει σαν 106 Rallye!!! Τί σύμπτωση, και εγώ όλα αυτά θέλω!!!
Πολύ καλός
κι εγώ αυτά θέλω
Δεν νομίζω πως αυτοί που θα πάρουν Μερσεντές ενδιαφέρονται για τα τεστ
Η απόφαση είναι ειλημμένη.
Εχω δυο παραδείγματα γνωστών που μου ζήτησαν οτι τεστ μπορούσα να βρώ μεταξύ ΜΒ Volvo BMW, και τελικά πήραν και οι δυο ΜΒ παρότι υστερούσαν σε επιδόσεις, δυναμικά χαρακτηριστικά και ήταν και πιο ακριβή
Πάντως έχς δει αρκετά τέστ στα 'άλλα' περιοδικά που κυκλοφορούν
Μήπως στο Σαμουράι πρέπει να σταματήσεις για να βάλεις την τετρακίνηση;
Και μετά για να τη βγάλεις πρέπει πάλι να είσαι σταματημένος και να κάνεις και λιγο πίσω;
Αυτό το έχει το Vitara και είναι εκνευριστικό μερικές φορές.
Για να μήν αναφερθώ στα παλαιότερα που είχαν χειροκίνητες πλήμνες
Ο χρήστης saga έγραψε:
Πόσο το εχουν το νεο GV οι γείτονες ? κάποιος Ιταλομαθής?
Τιμές Ιταλίας
Οι τιμές έναι 'με το κλειδί', και όπως φαίνεται στο δίλιτρο είναι κάπως φτηνότεροι, στο 1.6 λιγότερο φτηνοί, ενώ στα μικρά (wagon R π.χ.) ακριβότεροι.
Επίσης εντύπωση μου έκανε που έχουν το πετρελαιοκίνητο σχεδόν ίδια τιμή με της βενζίνης, ενώ εδω στο προηγούμενο μοντέλο είχαν πάνω απο 5000
Ο χρήστης meco έγραψε:
Aν σε βάλουν μέσα με κλειστά τα μάτια και σε πάνε μια βόλτα, αναρωτιέσαι σε τι κουρσάρα μπήκες...
Κι αν θέλεις περισσότερα για το SantaFe υπάρχει πάντα και ο RandomΜπορεί ο random να λέει διάφορα και να μας κάνει τον τρελό αλλά αυτό δε σημαίνει ότι το αυτοκίνητο του δεν είναι καλό. Μη σου φαίνεται περίεργο αυτο που έγραψα για την ανάρτησή του. Διάβασε κανένα test να δει τι έγραφαν τα περιοδικά τότε. Στο Drive το έλεγαν πάντως οδοστρωτήρα και είχαν γράψει ότι ακόμα και πεζοδρόμιο να ανέβεις δεν πρόκειτα να καταλάβεις τίποτα...
Και παρόλα αυτά κρατούσε μια χαρά (τηρουμένων των αναλογίων πάντα) στις στροφές.
Μα δεν το είπα ειρωνικά. Το εννοούσα.
Το έχω δοκιμάσει το αυτοκίνητο
Ο χρήστης meco έγραψε:
Μπορεί να μην του άρεσε του ανθρώπου, δεν είναι το θέμα αυτό.
Ότι είναι καλύτερο αυτοκίνητο το SantaFe πάντως δε σηκώνει συζήτηση.
Να θυμήσω ότι η τετρακίνησή του είναι σα να έχει κεντρικό διαφορικό (μπροστινό διαφορικό με τρεις εξόδους-μια για κάθε ημιαξόνια και μια για το πίσω διαφορικό) και επιπλεον στον πίσω άξονα το διαφορικό είναι περιορισμένης ολίσθισης. Βάλτε μέσα σε όλα αυτά την ανάρτηση που ισοπεδώνει τα πάντα και τελειώσαμε.
Aν σε βάλουν μέσα με κλειστά τα μάτια και σε πάνε μια βόλτα, αναρωτιέσαι σε τι κουρσάρα μπήκες...
Κι αν θέλεις περισσότερα για το SantaFe υπάρχει πάντα και ο Random
Ο χρήστης tifozif1 έγραψε:
To ειδαμε αλλά δεν έχει τα δωρεαν service..... και δεν του άρεσε και πολύ (**'όλοι τέτοιο έχουν' είπε... )
**
Ωραία δικαιολογία...
Να δούμε τι θα λέει σε λίγο καιρό και για το δικό του...
'Άλλο' για τους τέσσερις πρώτους λόγους όπως προανέφερα.
Αν ο πρώτος λόγος πάψει να ισχύει, μπορείς με λίγα σχετικά χρήματα να πάρεις ένα φτηνό 4Χ4, με ακόμη λίγα (;) να το φτιάξεις όπως θέλεις, και να πάρεις και κάτι άνετο για τις μετακινήσεις της οικογένειας και τα ταξίδια.
Για την ώρα το ρόλο του 'λίγο απ'όλα' τον εκπληρώνει ένα δίλιτρo Vitara
Το θέμα είναι πολύπλοκο και όπως αναφέρθηκε παραπάνω, είναι και θέμα συγκυριών. Όμως ενας απο τους μεγαλύτερους υποστηρικτές του Diesel, η Audi έφτιαξε ένα υδριδικό Q7. δεν νομίζω να είναι τυχαίο
Ψήφο στα τέσσερα πρώτα.
Το κακό είναι οτι θέλουμε (θέλω ) το αυτοκίνητο σαν τη γυναίακα.
Να τα κάνει όλα καλά και να μη μας κοστίζει πολλά