Kαταρχήν Καλημέρα σας
Ο χρήστης technik έγραψε:
Eφόσον έχει **(ένα) καταπληκτικό πλαίσιο **γιατί να μην το χρησιμοποιεί και να πρέπει να ανακαλύπτει τον τροχό κάθε φορά?[/img]
Βλέπε VAG
YΓ. (πολλά)
Φίλε technik αν εναφέρεσαι στην χρήση του πλαισίου του golf 4 sto TT που ανέφερα πρέπει να τονίσω ότι το ανέφερα για να αμυνθώ στο επιχείρημα:
'Η GT είναι μία 147 κουπέ στα μηχανικά μέρη και όχι για να επιτεθώ στο ΤΤ και στο Vag '
Θυμίσου ότι κάποιες δημοσιεύεσεις πιο πίσω ανέφερα ότι η VW είναι κοντά στο να γίνει PREMIUM . Μην με αντιμετωπίζεις σαν εχθρό του VAG!!
Φίλε Mirage
Πολύ σωστά το έθεσες ότι είναι τιμή για μια εταιρία να ανακαλεί όταν υπάρχει πρόβλημα.
Δεν κατηγόρησα την ανάκληση!! Κατηγόρησα το ότι τα αυτοκίνητα βγήκαν ελαττωματικά από κατασκευαστές κύρους που θεωρούνται 'αβλαβέις!!'
Απάντησα στο ότι οι Άλφα είναι αναξιόπιστες σε χείριστο βαθμό, και απλά ήθελα να τονίσω ότι το παθαίνουν κι άλλοι!!!
Τώρα η στάση του εργοστασίου στην αντιμετώπιση του πελάτη είναι άλλο θέμα και αν θές μπορούμε να το συζητήσουμε
Για αρχή λέω πως όταν κάποιο πρόβλημα επαναλαμβάνεται σε συγκεκριμένο αριθμό τότε γίνεται ανάκληση!!
Μπορεί ο καθένας μας να αραδιάζει ιστορίες για χαλασμένες άλφα και audi και renault και οτιδήποτε άλλο!! Η ουσία είναι ότι πλέον όλα τα αυτοκίνητα έχουν μία πιθανότητα να χαλάσουν!! Αν στην Τουοτα είναι 1% και στην BMW είναι 2% και στην Άλφα είναι 3% τότε με βάση το γενικό πακέτο που προσφέρει η άλφα θα πάρω το ρίσκο του 3%. Μην σπέρνουμε πανικό όμως.
Στην αρχή της συζήτησης είπα πως 5/5 VAg αυτοκίνητα γνωστών μου παρουσιάστηκαν προβλήματα!! και παρόλαυτα δεν τολμω να πω πως τα VAg χαλάνε!!
Η GT δεν ειναι σε καμια περιπτωση κατι εξαιρετικοι: χωρις πισω κινηση και κινητηρες- επιδοσεις που δεν λενε και πολλα...
Ο 1.8 εχει γυρω στο 11'' στο ο-100 και ο jts που ακομα ψαχνουν να βρουν που κρυβονται τα 165(!) αλογα γυρω στο 9.5...
Το μονο που αξιζει ειναι το εξωτερικο look της γιατι μεσα δεν διαφερει και πολυ απο μια 147....
Και ολα αυτα με αρκετα πανω απο τα 30 χιλιαρικα.....Τωρα αν αξιζει το σηματακι και η παλια αιγλη της εταιριας τοσα ειναι θεμα που ο καθενας το κρινει μονος του...
1]Φίλε Γιάννη. Θα σε προκαλέσω φιλικά να διαβάσεις ένα ένα τα σημεία στα οποία έκρινα την άλφα όπως ζήτησα από τον PaiMai και για κάθε ένα να μου πεις την γνώμη σου!! Επίσης θα ήθελα να μου την κοστολογήσεις με βάση τις τιμές των ανταγωνιστών που έβαλα στο τέλος!!
Για να μην ψάχνεις είναι στην δεύτερη σελίδα
2]Το να χαρακτηρίζεις από τα χαρτιά ότι δεν έχει πίσω κίνηση και έχει κινητήρεςπου δεν λένε πολλά μου φαίνεται ρηχή σκέψη!!
Θα επαναλάβω ότι οι κινητήρες της άλφα έχουν:
13 πάνω στα 1600 (120Άλφα 107 οι άλλοι)
18 πάνω στα 1800 (140Άλφα 122 οι άλλοι)
7,22 πάνω στα 2000 (150-165 Άλφα 143 οι άλλοι)
Αλλά και ο 3.2 με 250 είναι καλύτερος από άλλους αντίστοιχους 3λιτρούς
Και όλα ατμοσφαιρικά!! Μην μου πεις κι εσύ για την honda-toyota αυτό το έχω απαντήση τρεις φορές σε αυτό το Thread!! Διάβασε τις δημοσιεύεις μου πρώτα please!!
Η έκδοση 1800 στα περιοδικά: Tύπος σπορ, Car n Driver, AutoMotoSpor, Auτοτρίτη αναφέρεται να έχει 9,9 0-100!!
Στους 4Τροχούς και στην αντιπροσωπία αναφέρεται ότι έχει 10,6 0-100
Σε μετρήσεις των περιοδικών drive-4troxoi-autotrith μετρήθηκε με ISO9001 10,6.
Eδώ σχολιάζω το εξής με την επισήμανση ότι δεν γνωρίζω το θέμα σε βάθος και παρακαλώ διορθώστε με!!
α]όταν ένα αυτοκίνητο δοκιμάζεται δεν έχει πολά χιλιόμετρα γιατί δοκιμάζεται λίγο μετά την παρουσίασή του!!
β]Άρα ο κινητήρας είναι ακόμα σφιγμένος και δεν μπορεί να αποδώσει πλήρος την αναμενόμενη ισχύ και άρα επιδόσεις!! Επίσης το αυτοκίνητο δοκιμής είχε 17άρα ζάντα η οποία ρίχνει κάπως τις επιδόσεις
γ]Μετά από 10-15000 όλοι οι κινητήρες ανοίγουν και τότε φαίνεται η πραγματική ισχύς!! Άρα αν γίνει η μέτρηση με ίδιες συνθήκες του χρόνου τότε θα δείς πτώση από το 10,6 ίσως στο 10,1-10,2!!
δ]Οι μετρήσεις του εργοστασίου γίνονται με άριστες συνθήκες για το αυτοκίνητο!!Δηλαδή δουλεμένος κινητήρας, 0 κόντρα άνεμος, ιδανικά λάστιχα ιδανικό οδόστρωμα, άδειο ρεζερβουάρ, ένα άτομο κλπ!!!
άρα είναι υπεραισιόδοξες και γι'αυτό κανένα αυτοκίνητο δεν πιάνει σε δοκιμές περιοδικών τα εργοστασιακά στοιχεία!!
ε]Απο την άλλη πλευρά τα περιοδικά με το ISO δοκιμάζουν το αμάξι ίσως με λίγο κόντρα άνεμο, με 3/4 ή 4/4 ρεζερβουάρ, με δύο άτομα μέσα, με μεγαλύτερη ζάντα όπως είπα, με βάρος οργάνων μετρήσεως κλπ !!
ζ]Άρα η αλήθεια είναι κάπου στην μέση γιατί εγώ πχ που θα κάνω κόντρα μεθάυριο δεν θα κάνω με γεμάτο ρεζερβουάρ και δεύτερο άτομο μέσα αλλά θα είμαι μόνος μου και άρα θα έχω κάτω από το 10,6 που μετρήθηκε!!
Το πρόβλημα είναι πως άλλες εταιρίες ανακοινώνουν μέτρηση ISO όπως η Άλφα στους 4Τροχούς και άλλες ανακοινώνουν ιδασνικές μετρήσεις!!
Έτσι δεν γνωρίζουμε πως να ερμηνεύσουμε τις μετρήσεις των περιοδικών!!
Αν η χ εταιρία δίνει Ιso 10,6 και η y εργοστασιακό 10,4 μπορέι να πέσουμε στο λάθος να πούμε ότι το πρώτο είναι πιο αργό από το δεύτερο!!
Επιφυλασσομαι να φέρω πολλά παράλογα από τους πίνακες των 4Τροχών και άλλων περιοδικών αλλά αργότερα
3]Η GT δεν κάνει πάνω από 30000 ευρώ στα 1800 όπως λες ενώ η 2000JTS έχει 0-100 8,7 μετρημένο από τους 4Τροχούς οι οποίοι σχολιάζουν το γεγονός ότι ασε άλλες μετρήσεις έκανε 9,5 και δίνουν εξήγηση
Η Alfa ΔΕΝ ΕΧΕΙ τον ισχυρότερο κινητήρα στα 1.600.
Citroen C2 1.6VTS new 125άλογα
Honda HR-v 1.6 iVTEC 125 άλογα
Φίλε μου κάνεις σαν μικρό παιδί που περιμένει πότε θα κάνω λάθος για να μου την πεί!! Συγνλωμη για την προσωπική επίθεση άσχετο αν εσύ μου έχεις κάνει πάρα πολλές αλλά αυτήν την εντύπωση μου δίνεις
Εγώ το excel το έγραψα τον Δεκέμβρη-Γενάρη και δεν συμπεριέλαβα τα SUV's όπως το HRV αλλά μόνο αμάξια :coupe-sedan-hatchback
Για τον κινητήρα της Citroen προφανώς δεν το είχε το περιοδικό είτε γιατί δεν είχε βγει είτε γιατί έκανε τυπογραφικό λάθος
Όποιος έχει αμφισβήτηση για τα λεγόμενά μου ας δώσει το mail του να του στείλω το excel !!!!
Tέλος μου κάνει εντύπωση ότι δεν σου κάνει εντύπωση ότι ο κινητήρας Twin Spark είναι τεχνολογίας 10ετίας + - και πάλι είναι 7 άλογα άνω απο τον μέσο όρο. Ακόμα και δύο-τρεις να βγάλουν κινητήρα 120+ άλογα πάλι ο μέσος όρος δεν άλλάζει και εγώ αυτό σχολιασα
