Posts made by babbis

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Αλλά διαφωνώ με τον όλο συλλογισμό σου: premium κατασκευαστής γίνεσαι μέσα όχι απλά ακριβαίνοντας τα αυτοκίνητά σου (πχ. η απαράδεκτα ακριβή για κουπέ 156 GT) αλλά μέσα από μία ολόκληρη διαδικασία...............

καλά, αυτό χωράει πολλή συζήτηση. Πανάκριβη η GT, πανάκριβες όμως ΚΑΙ οι μικρές εκδόσεις της κουπέ 3άρας (318), και ας μη μιλήσουμε για άλλους κατασκευαστές 'κύρους' (πχ. Merc) σε αυτά τα κυβικά...

Όσον αφορά στο 'premium' της υπόθεσης, εγώ προσωπικά δεν θα ήθελα να δω την Alfa να γίνεται premium. Θα προτιμούσα τον παλιό, καλό της εαυτό, αλλά αυτό είναι μια άλλη υπόθεση

Φίλε μου προσεχε τι εύχεσαι!!!! Μπορεί να το πάθεις!!

Παλιός καλός εαυτός της ALFA ειναι να κοντράρει τις Bugatti-Mazerrati-Ferrari-MERCEDES όπως τα μοντέλα :
6c1500, 6c1750, 6c2300, 6c2500, και φυσικά 8c2900 !! No 1 σε δημοπρασίες. Μεταπολεμικά Montreal, Tipo 33 Stradale ,SZ, TZ2

Και η Μ3 και το STI 330 άλογα είναι εργοστασιακά αλλά όχι μαμά με την ένοια που είναι μαμά η 330 ή 520!!

Ομοίως οι AMG Mercedes !!

Άρα τα μήλα και τα πορτοκάλια δεν ήταν τόσο επιτυχημένος χαρακτηρισμός!!

Επίσης το ότι η Alfa είναι premium σε αναμονή θα ήταν σωστό αν δεν είχε το πλούσιο παρελθόν.

Premium σε αναμονή είναι για μένα η VW που με τα :

Phaeton
Touareg
Gollf
Passat

ΠΡΑΓMATIKA φλερτάρει την Premium κατηγορία!!!!

Φίλε nass σου ζητώ συγνώμη!
Έχεις δίκιο!!!!

Απλά με την συμπεριφορά που αντιμετώπισα από πολλούς είμαι λίγο προκατηλειμένος!!

το focus RS είναι ρέπλικα ράλλυ όπως τa EVO, WRX

και βγήκε σε πολύ περιορισμένο αριθμό και μπράβο στην Ford γι'αυτό!!

Το Golf R32 μόνο το όνομα μοιράζεται με το γνωστό σου γκολφ αφού είναι 4κίνητο και άρα έχει άλλη πλατφόρμα. Επίσης αποτελεί ειδική έκδοση που δεμ πολυκυκλοφόρησε σε αντίθεση με την 147GTA που είναι κανονικό mainstream μοντέλο!!

όσο για το αν είναι φυσικόι ανταγωνιστές της 147 αυτό θα σου το αμαντήσει το περιοδικό 4Τροχοί στου οποίου το φόρουμ συμμετέχεις και μέχρι τώρα μάλλον για αντίπαλο των Α3-Σειρά 1 -BMW 3Compact την θεωρούνε!!! στα μέχρι τώρα άρθρα τους

Παιδιά χάνετε το point!!

δεν θέλω να πω πως η 147 ή oι ALFA είναι οι καλύτερες!!
Απλά όπως κάποιοι θεωρούν ότι σαπίζουν-και χαλάνε και δεν έχουν ποιότητα

έτσι κι εγώ **ενδεικτικά ** δίνω κάποια στοιχεία όσον αφορά την τεχνολογία τους και το στήσιμο! τους!!

Άλλωστε στα ποστς μου είπα ότι αμφισβητώ τους χρόνους αυτούς!!!

kid μάλλον άργησες σε προλάβανε άλλοι!!!

Ο χρήστης nass έγραψε:

όριστε και το link του BBC TOPGEAR

http://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps/

Porsche 911 Carrera S - 1.28.9 (very wet)
Mitsubishi Evo VIII - 1.28.9
BMW Alpine Z8 - 1.29.0
Mercedes CL65 - 1.29
Alfa 3.7 GTA - 1.30.0
Subaru Impreza STI - 1.30.1
Aston Martin DB7 GT - 1.30.4
Audi S4 - 1.30.9
Porsche 911 turbo - 1.31.0
Vauxhall VX 220 turbo - 1.31.3

Moυ φαίνεται πολύ δύσκολο η 147 να πέρασε τόσα αμάξια και να είναι τόσο κοντά σε Ζ8, EVO κλπ!!!

Η συγκεκριμένη GTA ΔΕΝ είναι η εργοστασιακή, αλλά της Autodleta, με μισό λίτρο κυβισμό παραπάνω και άλλα καλούδια. Η εργοστασιακή είναι αρκετά πιο αργή.

http://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps/page_2.shtml

1:35.6 η εργοστασιακή. Κοντύτερα στο TypeR παρά στην Μ3

Φίλε μου ,
ορίστε κομμάτι από την πίσω σελίδα:
Mercedes SL 55 AMG - 1.33.2

Volkswagen Golf R32 - 1.33.2
Volvo S60R - 1.35.0
Ferrari 575 - 1.35.2
Alfa 147 GTA - 1.35.6
Lotus Elise - 1.35.6
Aston Martin Vanquish - 1.36.2
Renault Clio v6 - 1.36.2
Honda Civic Type R - 1.36.5
Saab 95 hot aero - 1.37.9

Πάλι η 147 είναι κοντά σε Volvo s60R, Ferrari 575, Lotus Elise

Γιατί μεροληπτείς και λες ότι είναι κοντά μόνο στο type R

όπως είπα όμως δεν πιστεύω στην εγκυρότητα των πιο πάνω μετρήσεων αλλά απλά μας δείχνουν σε ποιά κλάση κινούνται τα αμάξια τεχνολογικά!!

Μην τρελλαθούμε κιόλας ότι η Lotus ίδιο χρόνο με 147 [/list]

Δεν διαφωνώ Krusenstern αλλά η autodelta uk πάτησε πάνω στο πολύ καλό πλάισιο της ALFA και στον καλό κινητήρα που αντέχει και υπερκυβισμό και τούρμπισμα!!

Αλήθεια αν πέρναμε τα:
Corolla
Mazda 3
Civic
307
Megane
c4
xsara
Leon
stilo
fabia

κλπ και προσπαθούσαμε να τα 'φτιάξουμε' έχοντας ένα χ προυπολογισμό
θα είχαμε τα ίδια αποτελέσματα???

Και βέβαια η Autodelta δεν τα έφτιαξε για δοκιμή!!

GT SUPER 320PS
156 GTAm 330PS
147 3.7 330PS

είναι προιόντα που μπορείς να τα αγοράσεις κανονικότα όχι από το δίκτυο της Άλφα αλλά μπορέις να τα παραγγείλεις!!

Το οποίο σημαίνει ότι οι μετατροπες έγιναν ώστε τα αυτοκίνητα να αντέχουν σε καθημερινή χρήση και όχι απλά για ένα δοκιμαστικό βίντεο!!!

όριστε και το link του BBC TOPGEAR

http://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps/

Porsche 911 Carrera S - 1.28.9 (very wet)
Mitsubishi Evo VIII - 1.28.9
BMW Alpine Z8 - 1.29.0
Mercedes CL65 - 1.29
Alfa 3.7 GTA - 1.30.0
Subaru Impreza STI - 1.30.1
Aston Martin DB7 GT - 1.30.4
Audi S4 - 1.30.9
Porsche 911 turbo - 1.31.0
Vauxhall VX 220 turbo - 1.31.3

Moυ φαίνεται πολύ δύσκολο η 147 να πέρασε τόσα αμάξια και να είναι τόσο κοντά σε Ζ8, EVO κλπ!!!

Αυτό για να μην με πείτε πορωμένο και κομπλεξικό και ότι λέω μπούρδες

Παρόλα αυτά η 147 βρίσκετε στο επίπεδο τέτοιων υπεραμαξιών !! και αυτό και μόνο, οτι δηλαδή γράφει τέτοιυς χρόνους έστω κι αν είναι λίγο τραβηγμένοι, σημαίνει ότι η 147 βασίζεται σε ένα πολύ καλό πλαίσιο και αναρτήσεις και υατό την έχει καθιερώσει στην κορυφή της κατηγορίας της!!!

Και βέβαια δεν μιλάμε για αμάξι dragster!! Γιατί στο dragster έχουμε οποιοδήποτε αμάξι στο οποίο φοράμε υπερκινητήρα και τρέχει 400μ
Εδώ μιλάμε για πίστα!!

Και επειδή όλες οι άλφα βασίζονται στο ίδιο πλαίσιο δείχνει ότι υπάρχει αρκετή τεχνολογία και δουλειά στα μηχανικά τους μέρη!!

Μπορεί να υστερούν από άλλα αυτοικίνητα στην αξιοπιστία και στην ποιότητα , κάτι που δεν το πιστεύω αλλά έχουν κι αυτές χαρίσματα που τις κανουν να αξίζουν τα λεφτά τους!!

Δεν καταλαβαίνω γιατί πρέπει να λέγεσαι Premium μόνο όταν κατασκευάζεις αθάνατα και τρομερά ποιοτικά αυτοκίνητα!!

Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά τα πετάμε στα σκουπίδια? δηλαδή την ιστορία, την παράδοση, την εμφάνιση, τα κρατήματα τους κινητήρες, κλπ?

Είναι λίγο άδικο να περιορίζουμε τα κριτίρια ώστε να ταιριάζουν στο δικό μας γούστο!!
[/list]

Ο χρήστης booZe έγραψε:

Eγώ αυτό που λέω είναι ότι π΄ρεπει την τεχνολογία να την διαχέουμε σε όλη την γκάμα μας και όχι να έχουμε ένα μοντέλο για σημαία!!

Η κορυφαία έκδοση κάθε μοντέλου υπάρχει για να δίνει αίγλη στη σειρά αλλά ταυτόχρονα είναι μια επίδειξη του τι μπορεί να κάνει ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων. Δεν χρειάζεται όλα τα μοντέλα να έχουν κεραμικά φρένα, αλουμινένιο σασί, οροφή από ανθρακονήματα, κινητήρα που στροφάρει στις 9.500 rpm για να πηγαίνει η νοικοκυρά στο supermarket και στη λαϊκή. Αυτά εφαρμόζονται μόνο σε συγκεκριμένες εκδόσεις προορισμένες για ειδική χρήση και με περιοσμένο αγοραστικό κοινό που είναι διατεθιμένο να πληρώσει παραπάνω γι'αυτά.

Αυτή είναι η διαφορά με την Alfa

Ενώ θα μπορούσε να έχει ένα δίλιτρο τουρμπισμένο, έχει τον 2,5 195 άλογα και τον 3,2 250 άλογα και διαθέσιμους σε όλα τα μοντέλα( οκ όχι ο 2,5 αλλά ο 3,2)
[snip]
Το ίδιο και σε μεγαλύτερο βαθμό ισχύει για BMW-AUDI-MERCEDES

H Alfa είναι η premium εταιρεία των μικρομεσαίων. Ψάχνω ένα GT (όχι το μοντέλο της Alfa) για ταξίδια με ένα κινητήρα 5 εώς 6 λίτρα, V10 ή V12 αλλά το μεγαλύτερο που μπορώ να βρω της AR είναι 3.2lt V6 (και για την ώρα ΔΕΝ πρόκειται να βγάλει αυτοκίνητο με μεγαλύτερο κινητήρα γιατί ξέρει που απευθύνεται). Αμφιβάλω αν η Brera ή το 8C βγει την παραγωγή με τον V8 γιατί απλά θα αρχίζει να κανιβαλίζει μοντέλα της Maserati.

ΥΓ: Η αλήθεια είναι ότι προς το παρόν περιορίζομαι σε μοντέλα με κινητήρα 12v παρά V12.

Φίλε μου οι απλές Alfa έχουν το ίδιο πάτωμα με τις GTA Alfa!!
Oι μεγάλες Alfa δεν έχουν ούτε ανθρακονήματα ούτε κερανικά φρένα!! ούτε στροφάρουν τις 9500 στροφές!

Φυσικά έχουν πιο σφικτές αναρτήσεις, και μεγαλύτερες δαγκάνες αλλά βασίζονται στο ίδιο πάτωμα!!

Επίσης σκέψου ότι οι Autodelta εκδόσεις βασίζονται στο ίδιο πάτωμα και βγάζουν 330 άλογα και διαπρέπου στο Top Gear!! Βέβαια δεν νομίζω ότι έκαναν καλύτερο χρόνο από τις M3, DB7, IMPREZA κλπ αλλά σίγουρα είναι αντάξιες!!

Αυτό είναι για μένα τεχνολογία, να ξέρεις ότι το 1600άρι που αγόρασες σαν πλατφόρμα και τυπολογία ανάρτησης δεν απέχει πολύ από ένα τέτοιο σούπερκαρ!!

Όσο για το ότι είναι premium στα μικρομεσαία διαφωνώ!!

Είναι premium από το Segment C εώς το SEGMENT E δηλαδή από 147-166!! άρα premium στο μεσαίο κομμάτι της αγοράς!!

Από εκεί και πέρα αναλαμβάνει η Mazerrati η οποία κατά τους 4τροχούς είναι πλέον κομάτι της Alfa Romeo!!

Ki εγώ τόνισα ότι η Alfa δεν είναι BMW ακόμα γιατί δεν έχει αμάξια όπως η Μ5,Μ3,Μ6!!!

Ο χρήστης alfista έγραψε:

Ο ΠΑΟΚ δεν είναι Premium ομάδα στο Ποδόσφαιρο άσχετα αν δεν μπορεί να κοντράρει ΠΑΟ-ΟΛΥΜΠΙΑΚΌ-ΑΕΚ?

Λίγα λόγια για την ΠΑΟΚΑΡΑ!

Πάντως για να πω την αλήθεια αυτό που με εκνευρίζει στην αλφα (εκτώς των τριγμών) είναι το υψηλό κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου. Με αυτό δεν εννοώ πιθανές βλάβες. Αλλά την αντιμετώπιση της ΕΜΙΚΟ στους πελάτες της (ότι πάρεις 300 ευρώ).

Ας μην μιλήσουμε για την απίστευτη ΕΜΙΚΟ (στην οποία πρέπει να κλείσεις ραντεβού 2 εβδομάδες πριν για ένα μικροπρόβλημα και είναι και φαρμακείο) ούτε για το υπόλοιπο, άθλιο σε γενικές γραμμές, after-sales δίκτυο της Alfa γιατί θα συγχιστούμε. Σεβασμός στον πελάτη λέει ο νέος CEO της Alfa ο οποίος μάλλον τα είδε τα μαύρα μας τα χάλια στο συγκεκριμένο τομέα. Ας ελπίσουμε να το πραγματοποιήσει.

Κι εγώ Παόκι είμαι Alfista

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Όλα υποκειμενικά είναι Babbi.

Kαι το αν η GT είναι ωραίο αυτοκίνητο.

Kαι το αν είναι πιο πολυτέλες από μία Silver Spirit.

Kαι το αν έχει επιτάχυνση που σοκάρει.

Και όλα.

Άλλά εφόσον σ΄ άρεσε εσένα, τι συζητάμε;

Το αν είναι Premium; Προς τα εκεί το πάει αλλά ακόμα δεν είναι.
Το αν αξίζει τα λεφτά της; Για σένα προφανώς τα άξιζε. Για μένα όχι γιατί έχω διαφορετικά κριτήρια.
΄
Αν τα κριτήρια σου είναι αυτά τα 4 που ανέφερες, η GT χωλαίνει τουλάχιστον στα δύο:

Άνεση στη μετακίνηση. Την έχω οδηγήσει και πρέπει να πω ότι η αναρτησή της μου φάνηκε πολύ σφιχτή για να πει κανείς ότι προσφέρει και άνεση.

Χώροι. Και σε χώρους υστερεί, ειδικά για τους πίσω.

Μένουν εμφάνιση και πολυτέλεια, δύο εντελώς υποκειμενικοί τομείς.

Φίλε Pai Mai όντως δεν έγινα κατανοητός!!

Ο αγοραστής της gt θέλει:

1. όμορφη εμφάνιση-την έχει
2. Κουπέ σπορ αμάξωμα-το έχει
3. Καλή συμπεριφορά στο δρόμο --έχει αλλά όχι σε σχέση με το το ρχ ή το 350 αλλά σε σχέση με ένα απλό σεντάν
   4)Πολυτέλεια -άνεση -χώρους--έχει όχι σαν ένα λουξ σεντάν αλλά περισσότερη από ένα καθαρόαιμο κουπέ!!

Άρα αν τα θές όλα μαζί άλλο λίγο άλλο πολύ τα μαζέυει σε ένα δελεαστικό πακέτο!!

Φυσικά αν η άνεση-χώροι-πολυτέλεια είναι το σημαντικότερο τότε φυσικά δεν κάνει για τον συγκεκριμένο αγοραστή!!

Αν θες τρελές επιδόσεις και φοβερά κρατήματα σε πίστες τότε πάλι δεν κάνει γι'αυτόν τον αγοραστή!!

Αλλά αν θές λίγο από όλα με λίγη περισσότερη έμφαση στην φινέτσα και στα κρατήματα τότε ναι είναι μία ενδιαφέρουσα πρόταση όπως ενδιαφέρουσες προτάσεις είναι και οι :

CLK==E-CLASS COUPE
C Class Sportscoupe
3-Series coupe ==new 4 series
VOLVO C70= S60 COUPE!!
406 κουπε

Αλλά η CLK΄,C70, 406 είναι πολύ ακρβότερες, η 3άρα άλλαζε μοντέλο, και η Sportscoupe δεν μαρέσει εξωτερικά!!

Άρα για το συγκεκριμένο target group η GT είναι καλή!!

Το να μην καλύπτει τις ανάγκες μας ένα αυτοκίνητο δηλαδή να μην είμαστε το target group δεν σημαίνει ότι δεν είναι καλό!!

**Άλλο να λές ότι η GT είναι κακό αμάξι και άλλο ότι είναι καλό αλλά δεν με καλύπτει!!

Κι εμένα δεν με καλύπτει πχ το RAV4 αλλά δεν θα πω ότι είναι κακό αμάξι!!
**

Φίλε Pai Mei,

Χαίρομαι που μπορούμε να συζητήσουμε κόσμια!! Το τελευταίο που ήθελα είναι να συμφωνείτε μαζί μου!!

Γουστάρω διαφωνίες γιατί αυτό μας βοηθά όλους να γινόμαστε καλύτεροι, αρκεί οι διαφωνίες να συνοδέυονται από επιχειρήματα!!

Και επειδή η δικιά σου συνοδέυεται σου απαντώ :

Το ότι η GT είναι μια 156 κουπέ το έχω πει κι εγώ στη συζήτηση όταν κάποιος αλλος μου είπε ότι είναι 147 κουπέ

(Ρε μήπως είναι 166 κουπέ!! ή η spider μεγαλωμένη κουπέ Πλάκα κανω!!)

Αυτό δεν είναι για μένα μειονέκτημα εφόσον η GT δεν είναι καθαρόαιμο κουπέ όπως ήταν τα RX7, TT, 350Z, GTV!! Κάτι που το ήξερα

Το ότι είναι μια 156 κουπέ δεν την κάνει χειρότερη από τις:
CLK==E-CLASS COUPE
C Class Sportscoupe
3-Series coupe ==new 4 series
VOLVO C70= S60 COUPE!!

Όλα αυτά τα αμάξια απευθύνονται σε κάοιον που θέλει κάτι σπόρ αλλά όχι καθαρόαιμο!! Θέλει δηλαδή:

1.Ωραία σχεδίαση
2.Άνεση στην μετακίνηση
3.Πολυτέλεια
4.Χώρους

Χωρίς να θέλει να θυσιάσει ένα όμορφο κουπέ αμάξωμα για ένα sedan!!

H αυτοκίνηση έχει αμάξια για όλα τα γούστα και σου ανέφερα 4 αμάξια που είναι απ'ευθείας ανταγωνιστές της GT!!

Το να είναι αρνητικό ότι η GT είναι κουπέ αλλά όχι καθαρόαιμο είναι σαν να λές ότι όλα τα SUVs είναι κακά αμάξια γιατί δεν είναι ναθαρόαιμα τζιπ τύπου Pajero-Vitara-Cherokee-NIVA!!

Eπίσης πριν την αγοράσω και χάσω την αντικειμενικότητα μου στην έκθεση φάνηκε αμέσως ότι η GT υπερέχει κατά πολύ της 156 σε ποιότητα, φινέτσα και γενικά δείχνει πολύ πιο πλούσιο αμάξι και λογικό να είναι πιο ακριβό από την 156!! Σε όλα τα μοντέλα μία κουπέ έκδοση είναι πιο ακριβή από την μητρική όπως και μία κάμπριο πιο ακριβή από την κουπε!!

Για το RX-8 aν διαβάσεις το ποστ μου στην δέυτερη σελίδα θα δεις ότι κι εγώ παρατήρησα ότι είναι πολύ φθινό όπως και το ίδιας φιλοσοφίας με την GT vectra GTS!!

Νομίζω ότι η Μάζντα κάνει πολύ επιθετικό market penetrtaion σε όλα τα μοντέλα της . Αυτό δεν σημαίνει ότι οι άλλοι πρέπει να την ακολουθήσουν!!

Επίσης αν ο λόγος που η GT είναι κακό αμάξι είναι η ύπαρξη του ΡΧ8 τσάλεντζ τότε μία εβδομάδα πριν παρουσιαστεί η GT ήταν καλό αμάξι και ξαφνικά μετατράπηκε σε κακό!!

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Από τις 4-5 πρώτες δημοσιογραφικές GT, η μία 'έσπασε' κατά τη διάρκεια της δοκιμής ελληνικού περιοδικού. Φυσικά το περιστατικό αποσιωπήθηκε, αν και όχι απόλυτα. Οι πολύ προσεκτικοί αναγνώστες κάτι μπορεί να υποψιάστηκαν...
Δεν μπορώ να πω περισσότερα.
Το γεγονός πάντως είναι πραγματικό και όχι αποκύημα φαντασίας.
Οι δημοσιογράφοι των 4Τ πιθανότατα το γνωρίζουν, παρότι δεν έκατσε σε αυτούς η στραβή.
Κατά τη διάρκεια των μετρήσεων επιδόσεων στην ευθεία της Θήβας, δύο συντάκτες 'γερμανοελληνικού' ή 'αμερικανοελληνικού' 'περιοδικού' είχαν πέσει κάτω από τη GT.
Tι να κοίταζαν άραγε;
Μάλλον προσπαθούσαν να καταλάβουν πως είναι δυνατόν σε όλοκαίνουργιο αυτοκίνητο του 2004 να έχει ξεκολλήσει όλη η εξάτμιση από εμπρός έως πίσω. Και αναρωτιόντουσαν όλοι, λίγο πριν γιατί κάνει τόσο θόρυβο η GT...

Αλλά θα μου πείτε, μπορεί να είναι και δύο τυχαία περιστατικά. Δε διαφωνώ καθόλου.

Για τις 156 λέγεται ότι είναι αρκετά αξιόπιστες. Λέγεται όμως. Δεν έχω υπόψη μού έρευνα, που να το επιβεβαιώνει, οπότε ούτε το απορρίπτω, ούτε το αποδέχομαι.

Τα group VW τα τελευταία επίσης λέγεται είχαν αξιοπιστία για κλάμματα. Για τα Golf 4 μπορώ να το επιβεβαιώσω.

Ας έχουμε υπόψη μας και κάτι άλλο:

Η διάρκεια ζωής πολλών εξαρτημάτων πιθανότατα είναι προγραμματισμένα μειωμένη. Καταλαβαίνετε γιατί. Διότι έτσι αυξάνεται η κερδοφορία από τις πωλήσεις ανταλλακτικών. Δεν αποκλείεται να ισχύει αυτό το ενδεχόμενο.

Πιστεύω ότι η GT είναι άκρως υπερτιμημένη. Όμως σε όσους την απέκτησαν ή πρόκειται να την αποκτήσουν εύχομαι απο καρδιάς να μη φτάσουν στο σημείο να μετανιώσουν, που την επέλεξαν ή να μισήσουν τα ιταλικά αυτοκίνητα.

Γιατί τα ιταλικά αυτοκίνητα, και δη τα σπορ, έχουν μια ιστορία, που εμπνέει σεβασμό. Το οξύμωρο στην όλη υπόθεση είναι ότι τα παλιά ιταλικά (56-τέλη 70 για την Alfa, με ορισμένες εκλάμψεις αργότερα, όπως η 75 και τις 2 τελευταίες 10ετίες μία μόνο Lancia, ένα μόνο Fiat) είναι καλύτερα από τα καινούργια. Και όχι μόνο σχετικά. Αλλά και με απόλυτα κριτήρια. Μπορεί να υστερούσαν σε αξιοπιστία, αλλά είχαν τόνους τεχνολογίας. Διέθεταν αυτό, που λένε χαρακτήρα.

Αγαπητέ Pai Mei κάπου στην δέυτερη σελίδα αναλύω την GT σε όσους τομείς μπόρεσα να σκεφτώ!!

Μπορεις να το διαβάσεις και για κάθε τομέα να μου πείς που πονάει!!

Επίσης στο ίδιο ποστ αναφέρω κα΄ποιους ανταγωνιστές της GT

Μπορείς σε παρακαλώ να μου πείς τι τιμή έπρεπε να έχει για σένα το αυτοκίνητο!!!

Σε παρακαλώ απάντησέ μου θέλω πολύ να μάθω τα αρνητικά του αυτοκινήτου μου!!

Επίσης θα παρακαλούσα κάποιος από τους 4Τροχούς να μας επιβεβαιώσει την ιστορία του Pai Mei!!!

Ο χρήστης Babbis έγραψε:
**

[b]Φίλε Tiger,**
...
Είναι άδικο να παρομοιάζεις την ROVER που αργοπεθαίνει με την Alfa που
βρίσκεται σε οργασμό νέων και πολύ καλών μοντέλων όπως η 159, crosswagon, Brera, GT ενώ έπαιτε συνέχεια με SPIDER, KAMAL, 8C, 148, 169 την επόμενη 4ετία ενλω πλέον η σύνδεσή της με την Mazerrati θα δώσει και νέα ώθηση!!

Φίλε lkar το παράδειγμα του φωστήρα και της Rover που αναφέρει και ο Tiger
στον οποίο απάντησα στην δεύτερη σελίδα είανι ατυχέστατο για την Alfa

Δυστυχώς ταιριάζει πιο πολύ στην LANCIA

Άλλωστε η Alfa είναι μία ζωντανή εταιρία που ακόμα εξελίσει τεχνολογίες όπως το selespeed, Uniair, Q4 και συμμετέχει με επιτυχία στο WTCC!!

Nαι δεν είναι όπως ήταν αλλά μη λέμε και ότι θέλουμε!!!

Ποτέ δεν είπα ότι η Μ3 είναι χειρότερη της 156, μήπως απαντάς σε άλλον?

Θα ήθελα εφόσον η mAZDA και μπράβο της έχει εξελιξει τον ρένεσις να τον είχε σε όλα τα μοντέλα!!

και στο 3 μία ειδική έκδοση, και στο 6άρι!! έστω και με διαφορετικό configuration(πχ στα 150 άλογα στα 200 κλπ)

Για μένα τότε θα έκανε το πρώτο βήμα της για καταξίωση

Το ίδιο θσχύει για HONDA-TOYOTA

σκέψου μία corolla 1600 στα 20000

Γιατί τόση πόρωση?

Ο χρήστης Babbis έγραψε:

Εδω δεν θα διαφωνήσω πως ίσως στην μεγάλη έκδοση να έπρεπε να είχε 4κίνηση μιας και το Q4 είναι διαθέσιμο από φέτος. Ίσως μπορούσαν να το έχουν έτοιμο πιο νωρίς, ίσως να καθυστερούσαν λίγο την μεγάλη έκδοση. Δεν ξέρω αν χάνει μερικά δεύτερα στην πίστα αλλά πραγματικά χαίρσαι να το οδηγείς!! Άλλωστε δεν σχεδιάστηκε ως καθαρόαιμο πίστας αλλά ώς ένα Grand Tourismo όχημα και σαν τέτοιο αγοράστηκε.

Και δεν μπορώ να καταλάβω γιατί τόση κριτική στο ότι δεν έχει πίσω κίνηση όταν το Golf GTi-Astra Turbo-Megane Turbo κλπ είναι επίσης μπροστοκίνητα και ειδικά το OPC θα έχει νομίζω 240 άλογα εμπρός!!!

Πριν συνεχίσω να πω πως μου κάνει εντύπωση πως το αμάξι πολεμήθηκε για το ότι προέρχεται από τις 156-147 ενώ κανείς δεν μιλάει πως το ΤΤ προέρχεται από το golf IV !!

Κι εδώ θα δώσω την μομφή μου. Ίσως να έπρεπε να έχει τον παλιό δίλιτρο Twin Spark με τα 150 άλογα σαν βασική έκδοση και έναν λίγο overtuned 2.0jts στα 170 άλογα. Πάντως τα 140 δεν έιναι και λίγα.

**
Είναι φοβερό ότι ο Πορωμένος και με ανάγκη αυτοεπιβεβαίωσης Μπάμπης είναι ό μόνος στις 6 Σελίδες που είπε τα μόνα αρνητικά για την GT!!!!!!!!!!!!!!!**

4. Δυνατούς κινητήρες
   Δεν μου λέει κάτι να βγάζω το VTEC/VVTI/RENESIS και να το δίνω σε ένα μοντέλο μόνο!! ενώ οι άλλοι κινητήρες να είναι συμβατικοί

Η Alfa για παράδειγμα με βάση έρευνα που έκανα στους πίνακες των 4Τροχών όπου έγραψα τα χαρακτηριστικά όλων των κινητήρων όλων των εταιριών έχει:

Κυβισμός Άλογα ALFA Μέσος όρος ιπποδύναμης λοιπών
1600cc 120ps 107
1800cc 140ps 122
2000cc 150/165ps 143

3000cc 240/250ps 210-230ps

Kαι όλα αυτά ατμοσφαιρικά το οποίο σημαίνει επένδυση σε χρόνο και χρήμα!!ούτε κομπρέσσορες ούτε τούρμπο!!

**Μπορεί να μην έχει τον εκπληκτικό Renesis ή τον 2λιτρο του type-r/s2000 με τα 200/240 άλογα αλλά είναι 10-20 άλογα παραπάνω από τον ανταγωνισμό έχοντας ακόμα twin spark κινητήρες τεχνολογίας 1990-1995!!! και διαθέσιμους από τις βασικές εκδόσεις των 147/156 που είναι τα mainstream μοντέλα!!! **

Αυτά Τα έγραψα στην 'Κορυφαία Αυτοικινητοβιομηχανία'

Μήπως κι εσύ lkar δεν διαβάζεις αυτά που γράφω!!!!!!!!!!
Που είδες ότι δεν αναφέρομαι στα Ιαπωνικά διαμάντια!!!

Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Δεν προσπαθώ να σας πω ότι δεν χαλάνε!!

Προσπαθώ να σας πω πως χαλάνε πολύ λιγότερο από ότι έχετε στο μυαλό σας
και πιστεύετε!!

Και επειδή έχουν πολλά θετικά σαν αυτοκίνητα η ίσως λίγο παραπάνω πιθανότητα να παρουσιάσει κάποια βλάβη δεν είναι και τόσο σημαντική!!! μπροστά στην εμφάνιση, το στήσιμο και την απόλαυση που προσφέρουν!!

Αν κάποιος θέλει να πάρει το αθάνατο μηχάνημα φυσικά δεν θα πάρει Alfa όχι γιατί θα του χαλάσει σίγουρα αλλά για να μη ζει μέσα στο άγχος!!

Αυτά τα έγραψα στην δεύτερη σελίδα!! Γιατί gto λες ότι προσπαθώ να σας πείσω ότι δεν χαλάνε?
**
Μήπως δεν διαβάζεις προσεκτικά αυτά που λέω!!!!!!!**