Posts made by astra_n

Μα συμφωνώ απόλυτα μαζί σου! Και απέναντι στον νόμο και ηθικά δεν διαχωρίζω τα παραπτώματα ανάλογα με το αν γίνονται από οδηγό ιδιώτη ή δημ.υπάλληλο. Και οι δύο είναι εξίσου κακοί.
Πρόσεξε όμως δύο σημαντικές διαφορές: Πρώτον το καθεστώς δ.υ. ενθαρρύνει παραβατικές συμπεριφορές λόγω της βέβαιης ατιμωρησίας (μπορείς να φανταστείς πχ οδηγό εκδρομικού πούλμαν να απαντά όπως απάντησε ο οδηγός αστικού στο παράδειγμα ενός φίλου τρία ποστ παραπάνω;). Δεύτερον, τον κακό ιδιώτη μπορείς να τον θάψεις και τον καλό να τον επιβραβεύσεις (το taxibeat είναι μόνο ένα παράδειγμα σε έναν επαγγελματικό κλάδο), τον κακό δυ απλά τον τρως αδιαμαρτύρητα.

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:

Ιδιωτικοποίηση της ρουφήχτρας δημόσιου χρήματος που λέγεται ΟΑΣΑ μπας και γλιτώσουμε από τέτοιες εξευτελιστικές συμπεριφορές.

Ενώ στον ιδιωτικό τομέα, οι επαγγελματίες οδηγοί δε μιλάνε στο κινητό...

Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εξηγώντας τα προφανή, δεν με ενδιαφέρει πόσο κακοί μπορεί να είναι κάποιοι ιδιώτες οδηγοί διότι δεν τους επιλέγω και συνεπώς δεν τους πληρώνω (Taxibeat rules). Αντίθετα με τους κακούς του ΟΑΣΑ/ΟΣΕ/μετρό κλπ.

Ιδιωτικοποίηση της ρουφήχτρας δημόσιου χρήματος που λέγεται ΟΑΣΑ μπας και γλιτώσουμε από τέτοιες εξευτελιστικές συμπεριφορές.

Μιλάμε πάντα για ειδικό πληθυσμό, στην ελίτ πολιτεία μιας από τις χώρες-πρότυπα του δυτικού κόσμου. Μην τους συγκρίνουμε με βαλκάνιους απαίδευτους λαούς, είναι κάπως προσβλητικό για αυτούς.

Δασμοί/απαγόρευση εισαγωγής ενός προϊόντος σε χώρα της ΕΕ του 2018... Ακόμα και σε περίπτωση εφαρμογής τέτοιου μέτρου θα βλέπαμε αύξηση της αξίας των μεταχειρισμένων (εφόνον θα περιοριζόταν η προσφορά τους) ενώ παράλληλα τα καινούρια θα διατηρούσαν τις τιμές τους. Τρικυμία εν κρανίω...

Σε συζητήσεις με πολλούς, το qq πια είναι συνώνυμο του μη premium suv. Τεράστια επιτυχία διότι κέρδισε σε δύο πεδία, ήταν και εξαιρετικό vfm και σε βολικό timing, όταν οι ανταγωνιστές έτρωγαν βελανίδια. Με την ορμή που έχει αποκτήσει εμπορικά και έχοντας καθιερωθεί στη συνείδηση του κοινού, θα το βλέπουμε για καιρό στην κορυφή τέτοιων λιστών.

Τα νέα μέτρα απλά θα ανεβάσουν το κόστος του λαδώματος. Κατά τα άλλα business as usual.

Ο χρήστης citastak έγραψε:

Model X. Λίγο προβληματικό όμως αν ζεις εκτός Καλιφόρνιας.

Το είδα και εγώ το συγκεκριμένο 12 Δεκεμβρίου στο ύψος του Χίλτον. Με έναν κάφρο για οδηγό (καβάλησε το κράσπεδο στο ύψος του μεγάρου μουσικής και έκανε αναστροφή.

Το κάνει επίτηδες για να το στρώσει στην ελληνική πραγματικότητα.

Model X. Λίγο προβληματικό όμως αν ζεις εκτός Καλιφόρνιας.

S-cross του κουτιού χθες στην Πάτρα. Όμορφο και στο άσπρο-μπλε.

Επιτέλους και ένα θέμα για εμάς που δεν ψηνόμαστε για SUV.

Κρίμα που δεν πρόλαβε τις εποχές των ανεξέλεγκτων αγροτικών επιδοτήσεων, θα έκανε πάταγο. Τώρα οι 'αγρότες' πρέπει να αρκεστούν σε ταπεινά δυομισάρια Ναβάρα δεκαετίας.

Ήταν πολλά τα λεφτά (παρότι διετίας ήταν ασφαλισμένο για όσο αγοράστηκε, μικτή) και το όχημα ήταν σε τέτοια κατάσταση που δεν μπήκα καθόλου στον πειρασμό να ρισκάρω λάμοκαταστάσεις. Τα πήρα και έφυγα τρέχοντας.

Προσωπική εμπειρία, προ δεκαετίας όταν μετά από ατύχημα το όχημά μου κηρύχθηκε με ολική καταστροφή, η ασφαλιστική μού ζήτησε πιστοποιητικό παράδοσης του αυτοκινήτου στο κέντρο ανακύκλωσης προκειμένου να αποζημιωθώ.

Πέρα από ωραία η Ιόνια είναι πλέον και υποχρεωτική για το ταξίδι Αντίρριο - Αμφιλοχία. Η παλιά εθνική οδός θα παραμείνει κλειστή λόγω κατολισθήσεων για τους ερχόμενους μήνες στην θέση Κλεισούρα Αιτωλοακαρνανίας κοντά στο Μεσολόγγι και η παράκαμψη 25χλμ γίνεται από κάκιστους επαρχιακούς δρόμους. Μην κάνει κάποιος το λάθος να προτιμήσει αυτή την διαδρομή στην χριστουγεννιάτικη έξοδο γιατί θα τον βρουν τα Φώτα στον δρόμο!

Τα ποδήλατα πρέπει να κινούνται όσο πιο κοντά στο δεξιό κράσπεδο του οδοστρώματος γίνεται σύμφωνα με τον ΚΟΚ αν και πρακτικά αυτό δεν είναι ό,τι πιο συνετό για την ασφάλειά σου (μεγάλη ποδηλατική συζήτηση). Συνεπώς δεν έπρεπε να κάνεις αλλαγή λωρίδας.
Να ρωτήσω κι εγώ με την σειρά μου, όσον αφορά στα αυτοκίνητα, σε κίνηση προς τα εμπρός και στην περίπτωση που ο διπλής λωρίδας δρόμος γίνεται μονής μετά το φανάρι, προηγείται ο δεξιός όπως λέει η λογική (μου) ή δεν υπάρχει σχετική πρόβλεψη στον ΚΟΚ;

Ο Σπίρτζης θα ήταν ικανός να διορίσει λίγες χιλιάδες 'επιτηρητές οχήματος' για να κάθονται στην μπροστινή αριστερή θέση.
Στα σοβαρά τώρα, στις ΗΠΑ θα δουν τα αυτόνομα ταξί πολύ σύντομα.

Δεν ξέρουν και δεν θα μάθουν, όμως αντανακλαστικά - όπως ακριβώς τα ζώα - μπορούν υπό τον φόβο της τιμωρίας να οδηγούν νόμιμα. Θα μπορούσαν να πέφτουν πολλά και ασάλιωτα πρόστιμα στους κινούμενους στην ΛΕΑ από κινητά συνεργεία της Τροχαίας με καταγραφή με κάμερα κλπ, τόσα ώστε να αξίζει και εισπρακτικά η όλη κινητοποίηση. Αλλά ποιος να ενοχλεί ψηφοφόρους τώρα...

Το έγραψα και σε άλλο θέμα πριν κάποιες μέρες, η παλιά εθνική οδός Αντιρρίου-Ιωαννίνων έχει απαλλαγεί από τα φορτηγά και τα 2/3 των ΙΧ και πλέον είναι μια γρήγορη εναλλακτική διαδρομή. Πολλοί την έχουν καταβρεί και οδηγούν πια με 100+ σε πολλά κομμάτια. Παρόλα αυτά είναι ένας πολύ κακός και μη ασφαλής δρόμος και κατά την γνώμη μου συνίσταται μόνο σε πολύ χαλαρούς φυσιολάτρες οδηγούς.

Δεν δικαιολογούν τα 25.000 χλμ τον χρόνο το πετρέλαιο; Η αγορά μεταχείρισμένου ντίζελ είναι ρίσκο, σύμφωνοι, αλλά το υγραέριο δεν είναι;