Posts made by andreas61971

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
To 2λιτρο 4κινητο 180αρι Kuga με αυτόματο κιβώτιο δύσκολα βλέπει τα 7λτ/100χλμ κατανάλωση, φλερτάρει με τα 8 και εάν το πατήσεις πλησιάζει και τα 10! Οπότε η διαφορά με την βενζίνη στις ίδιες συνθήκες είναι πάντα 2-3 λτ/100 χλμ. Θέλω να πώ ότι και το diesel εάν το πατήσεις ανεβαίνει αρκετά, δεν είναι μόνο η βενζίνη που ανεβαίνει σε κατανάλωση.

Μιάς και ακούω συνεχώς αυτό το ενα Dpf να σου κάτσει, ενα μπέκ, πάει το κέρδος απο το πετρέλαιο. Οι βενζίνες δηλαδή είναι άθραυστες;
Και οι καταλύτες όταν είχαν πρωτοβγεί το 92 κόστιζαν αρκετά πλέον βάζεις και με 200 ευρώ.
Ας μας πεί κάποιος που πήρε πχ ενα C4 όταν απελευθερώθηκε το diesel μέχρι τώρα τι προβλήματα είχε λόγω diesel και εαν είχε ή οχι κέρδος αυτά τα 6-7 χρόνια. (η citroen είχε τότε το diesel now με ίδιες τιμές με τις βενζίνες).
Για εμένα πια δίλιτρο πετρέλαιο και τέλος. Τέλη κυκλοφορίας 100-150 ευρώ και άλλα 450 φόρος. Όταν για το ταπεινό Rallye μου ζητάνε 250 ευρώ.
O αδερφός μου αγόρασε προ διετίας Jag XF 3.0 V6 με 300 άλογα και 70 κιλά ροπή (φορτηγό). Την ανέβασα Γιάννενα το Πάσχα που πέρασε σε 4 ώρες (δεν είχε παραδοθεί ακόμη τότε το κομμάτι μετά την Αμφιλοχία μέχρι την Αρτα, το Μενίδι δηλ. με τις στροφές) με περίπου 9 λίτρα/100. 200χαω με λιγότερα απο 2000 στροφές και μόλις πατάς το γκάζι εξαφανίζεσαι.
Δεν ξέρω τι διαφορές έχει στην συμπεριφορά με την αντίστοιχη βενζίνη. Έχω οδηγήσει όμως δυο άλλα ίδια αυτοκίνητα και η διαφορά ήταν πραγματικά μεγάλη στον δρόμο όσο αφορά την συμπεριφορά, (ακόμη και η γυναίκα μου καταλαβαίνει την διαφορά βάρους μπροστά) αλλά πλέον και το Μενίδι έχει ισιώσει πλέον.
Διαφορά βενζίνης - ντίζελ είμαι διατεθειμένος να την πληρώσω μόνο σε αυτοκίνητα τύπου EVO X και παρόμοια για τα υπόλοιπα ΔΕΝ.
Ακόμη θυμάμαι τύπο με Golf να προσπαθεί να με πιάσει και να βάζει φωτιά στον οικογενειακό του προυπολογισμό, απο την κατάφωρη σπατάλη βενζίνης
Κάτι πήρε το αυτί μου για Dgf ή κάπως έτσι στις βενζίνες σύντομα, εκεί να δω τι θα γίνει.

Δεν το κατάλαβα γιατί θα πρέπει να αισθάνομαι μειονεκτικά, επειδή θέλω μια sport berlina.
Τον Ιανουάριο του 2017 επέστρεφα απο Γιάννενα και λόγω χιονιού έμεινα στο Αίγιο (χαμηλός δικίνητος εγω) μαζί με μένα έμειναν και οι ψηλοί δικίνητοι. Όσοι είχαν ψηλά τετρακίνητα μας πέρασαν και έμειναν 500 μέτρα παρακάτω μιάς και οι δρόμοι δεν κλείνουν απο λίγο χιόνι αλλά απο την ηλιθιότητα του οδηγού του σαραντατρίο. Τελικά όλοι μαζί ψηλοί-χαμηλοί ανεξαρτήτως κίνησης επιστρέψαμε στην Πάτρα για διανυκτέρευση.

Και να θες να κάνεις αλλιώς είναι δύσκολο πχ αν θέλεις σεντάν τι επιλογές έχεις κάτω απο δίλιτρο;

Αναμένουμε νεα ανάκληση που αφορά 323 του 1982 για έλεγχο στα ζιγκλέρ.

Να το χαρείς πραγματικά το EVO. Το αυτοκίνητο είναι απίστευτο και πραγματικά, μόνο που το βλέπεις παρκαρισμένο σου φτιάχνει τη μέρα, πόσο μάλλον να το οδηγείς.Νομίζω πήρες το τέλειο αγχολυτικό και φυσικά το αυτοκίνητο ισιώνει τα πάντα.
Απο τις φωτογραφίες φαίνεται σε εξαιρετική κατάσταση και απο οτι λές μάλλον απο γνώστη του αντικειμένου. Πρίν 1μιση χρόνο έψαχνε φίλος για ίδιο μοντέλο και θυμάμαι οτι κρατούσαν πολυ υψηλές τιμές για αυτοκίνητα όμως σε εξαιρετική κατάσταση όπως το δικό σου.
Και πάλι καλοτάξιδο και να το χαρείς τέρμα, έτσι όπως ταιριάζει σε ενα EVO.

Γιατρέ μου ασε τα χοντροκώλικα suv που είναι της μοδός και μιάς και μου λήγει σε λίγο καιρό το leasing πάμε μαζί να πάρουμε απο μια giulia. Άλλωστε μιάς και γιατρός και με κάποιο επίπεδο θεωρώ πιθανότερο να σου αρέσει περισσότερο το κρασί και το οσομπούκο απο τις μπύρες και τα λουκάνικα.
Όσο για τα sedan που απευθύνονται σε υπερηλίκους, δίπλα σε μια giulia και ένα suv απο που άραγε θα κατέβει ο γέροντας;

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Εμένα μου είπαν το κορυφαίο πριν από λίγο.
Όποιος θέλει να δει το stepway του λέμε να έρθει να δει αυτοκίνητο πελάτη λίγο πριν το παραλάβει ώστε να είναι σίγουρα στο χώρο της εμπορίας...

Δηλαδή αμα θες να το δείς μόνο στην τελετή παράδοσης-παραλαβής, όπου θα ανοιγοκλείνεις τις πόρτες σε ξένο αυτοκίνητο.
Test drive όταν φέρει κάποιος για service, να στο δώσουμε να κάνεις το γύρο του τετραγώνου.

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Το τι σημαίνει πρίμιουμ το καταλαβαίνεις όταν το αγοράσεις . Μετά ξέρεις να απαντήσεις και στους πωλητές..

Δεν χρειάζεται να απαντήσεις τίποτε στους πωληταράδες αν σκάσεις μύτη με κανένα πιο premium απο την Γερμανική τριπλέτα. Απεναντίας μπορεί να πέσει απίστευτο δούλεμα και να καταπιούν την γλώσσα που βγάζουν.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Θεωρώ τους κατόχους ΤΟΥΟΤΑ όπως και των Χιουντάι από τους πλέον κατασταλαγμένους.

Από τους αδιάφορους ως προς την αυτοκίνηση βασικά.

Είδα και εμάς τους πιο ψαγμένους.
Μοτοσυκλέττα R1200r πήγα να την δώσω εκεί που την πήρα (14000 ευρώ) και ούτε να την κρατήσει δεν ήθελε στην βιτρίνα. (αμα είχες κανένα ΧΤ μου λέει θα το έπαιρνα).
Ξάδερφος με Μ5 είδε το πανάκριβο μοτέρ του σε κούτες απο ΝΟΥΝΟΥ (έχει σκληρό χαρτόνι και προτιμάται).
Ο ίδιος απο τα 100 ευρώ κινητής τα 50 ήταν για τον μάστορα, τα 30 με ιδιοκτήτες παρόμοιων αυτοκινήτων, και τα 20 για δουλειά-φίλους.
Κάθε μέρα εμπαινε σε ελληνικά και ξένα forum για κάθε πιθανό και απίθανο πρόβλημα (απο αλλού να το περιμένεις απο αλλού να σου έρθει).
Μέχρι που τα παράτησε και έφερε τελευταία Nissan 370. Οι κοντοστούπηδες δεν πηγαίνανε για λουκάνικα και μπύρες αλλά στο πανεπιστήμιο.

Η διαφορά θερμοκρασίας λόγω χρώματος είναι πάρα πολύ μικρή μεταξύ πχ λευκού ή μαύρου όσο αφορά την λαμαρίνα. Αυτό που κάνει το εσωτερικό να καίγεται είναι η μεγάλη χρήση πλέον γυάλινων επιφανειών καθώς τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο αεροδυναμικά να το πω. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να γίνεται το αυτοκίνητο θερμοκήπιο. Έχει ένα smart η γυναίκα μου το οποίο είχε μαύρη κλειστή οροφή. Μιάς και ήθελα γυάλινη πανοραμική´ βρήκα μεταχειρισμένη και την έβαλα. Απο τότε ειδικά καλοκαιρινούς μήνες άνετα σου βράζει το μυαλό μέσα στο κεφάλι.

Τέλη της δεκαετίας του 1970 αγοράστηκε Mercedes 200 έναντι περίπου 2.300.000 δρχ. Ποσό πραγματικά υψηλό για την εποχή, στο κλασσικό μπέζ χρώμα της Mercedes και εσωτερικό με επίσης μπέζ πραγματικό δερμάτινο σαλόνι (αυτό με τις τρύπες). Το αυτοκίνητο το έχω πλέον εγω στην κατοχή μου με ιστορικές πινακίδες και συμμετέχει σπάνια πλέον σε κάποιους αγώνες ιστορικών. 2000 κυβικά, ούτε 100 άλογα, μέταλλα, πλαστικά,δέρματα, Γερμανικά εξαιρετικής ποιότητας (ήταν τότε που η λέξη Γερμανικό ήταν πράγματι συνώνυμο της ποιότητας και αντοχής) και κατανάλωση περίπου 14 λίτρα. Απο τότε που το θυμάμαι εγω και ο αδερφός μου το λέγαμε τανκς.

Αυτοκίνητα που δεν μπορείς να τα πάρεις καινούργια δεν τα πλησιάζεις ούτε σαν μεταχειρισμένα. Ειδικά σε τέτοιες κατηγορίες όπου μια βλάβη, μια αλλαγή ελαστικών (τα τρώνε σαν κουλούρια) ή ακόμη και η τακτική συντήρηση είναι εξαιρετικά κοστοβόρα. Το ότι πωλούνται Cayenne με λιγότερα απο 20000 ευρώ δεν σημαίνει ότι η συντήρηση αντιστοιχεί σε Kia διαφορετικά πολύ σύντομα θα καταλήξεις με αυτοκίνητο που δεν θα μαζεύεται με τίποτα.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Φιλε απο αυτα που εγραψες ,και επειδη ειναι αλλιως η εντυπωση απο πληκτρολογιο που παρεθεσα αρχικα και αλλιως οταν το βλεπεις απο κοντα οπως τωρα που εχουμε εικονα, απλα ξεκινα να τρεχεις ΜΑΚΡΙΑ

Εγώ βλέπω οτι στο γκαράζ παρκάρουν τα καυσόξυλα και όχι το αυτοκίνητο που μάλλον ξεχειμωνιάζει στην ράμπα. Αυτοκίνητο που παρκάρει σε γκαράζ δεν θέλει ολική βαφή στα τόσα χρόνια (άμα σου δείξω τα δικά μου θα καταλάβεις). Ελπίζω να μην έχει χαλάσει η αναλογία κιλών ανα ίππο με τόσο στόκο, γιατί σε ενδεχόμενη κόντρα με άλλο ίδιο, μάλλον θα πληγωθεί ανεπανόρθωτα ο εγωισμός σου.
Αμα το ρίξω σε καμμιά μάντρα και το φτιάξω μόνος μου όπως όπως, μιάς και δεν έχω μεικτή θα φανεί στα αρχεία των ασφαλιστικών;

Είχα ρωτήσει εντελώς πληροφοριακά αφού τα suv δεν με ενδιαφέρουν,το καλοκαίρι και οι τιμές ήταν Tiguan diesel 28035 ευρώ , 3008 (active diesel) 30000 ευρώ. Μάλιστα στην Peugeot έπεσα στον ίδιο πωλητή που πρίν 17 χρόνια είχα πάρει 2 106 rallye και μου είπε ότι μπορεί να πέσει λίγο ακόμη.Για BMW δεν ξέρω αλλά νομίζω κάποιος έχει ανεβάσει προσφορά σε άλλο topic.
Προσωπικά την διαφορά tiguan - 3008 θα την πλήρωνα μιάς μόνο λόγω της μέσα έξω εμφάνισης αξίζει. (στο tig αν θυμάμαι καλά είχε καπιτονέ!!! καθίσματα). Αν η βασική έκδοση της Χ1 είναι κάπου κοντά με το 3008 θα το σκεφτόμουν αλλά όταν βλέπω προσφορές 38000 ευρώ για τρικύλινδρο συγνώμη αλλά πάω παρακάτω, βάζω λίγα ακόμη και παίρνω την Giulia που είναι κουκλάρα, ντιζελοκίνητη, με φρενάρες, στριφτερή και μόνο και μόνο που θα την βλέπω στην πυλωτή θα μου φτιάχνει την μέρα. Άλλωστε έχουμε καεί με την αξιοπιστία των premium και έχω καταλήξει στο ότι είναι απλά θέμα τύχης, το που θα πέσεις, οπότε πάρε οτι σου αρέσει.
To ωραίο βέβαια είναι οτι συζητούσα με φίλο τελευταία για την Giulia μιας και με ενδιαφέρει, και εισπράτεις το κλασσικό 'μα καλά τόσα λεφτά για ιταλικό' που βέβαια η ιταλική καταγωγή είναι μείον, άλλα όταν πρόκειται για Ferrari, Αrmani, Prada, κοκ είναι μάλλον προτέρημα.

Ο χρήστης criuser έγραψε:

Α τελικα πουλαει?
Παλι για τις πωλησεις ε?
Παντως εχει τραβηξει πολυς κοσμος ζορι με το οχημα.. μου εχει κανει τρομερη εντυπωση η συνεχης προσπαθεια κατοχων suv δω μεσα να το βγαλουν χειροτερο ή οτι εχει καμια τρανταχτη αδυναμια οταν (εκ πρωτης οψης τουλαχιστον) ανηκει ανετα στη κορυφαια 2-3αδα της κατηγοριας.

Αφού το είπαν βρε Νονέ τα παλληκάρια . Δεν μπορεί η πλέμπα της Πεζό να πλησιάζει στις τιμές τις πριμιές της Βαγκελιώς και της Ακίνητης Προπέλας....

Αν ήταν 5000 φτηνότερο και δήλωνε ταπεινά ότι μόνο με σκόντα , σέατ και κία μπορεί να συγκριθεί , τότε όλοι θα έλεγαν τι ωραίο που είναι το αμάξι .

Αλλά είπαμε το κλειδί κοστίζει ακριβά , γιατί μπορεί να το μοστράρεις στην καφετέρια .

Αν και πρέπει τελικά να αλλάξουν κλειδιά οι πριμιές , ανάλογα με το μοντέλο .

Γιατί δεν μπορεί το προηγούμενο αμάξι μου η ML να έχει το ίδιο κλειδί με τα φτωχομπινέδικα GLA και C class , ή η 6άρα με τον 1 και το Χ5 με το Χ1 .

Είναι η νοοτροπία τού ´Ελληνα που πάνω απο κάποιο ποσό θα πρέπει ντε και καλά να το δώσουν στον Σοιμπλε και την Μέρκελ.Για κάποιους είναι premium για εμένα απο την άλλη αυτοκίνητα που τα παρκάρουν στο σαλόνι τους διάφοροι ή θα τα βρείς παρκαρισμένα μπροστά απο το caramela live και το skyladiko μόνο premium δεν είναι. Αν περιμένεις να αγοράσεις κύρος με λαμαρίνες, iPhone και Louis Vuitton άστο καλύτερα.

Συμφωνώ μαζί σου ωστόσο μιάς και μας ρωτάει ο φίλος μπορεί να σημαίνει ότι έχει κάποιες αμφιβολίες ακόμη. Άλλωστε πολλοί ρωτάνε κατα καιρούς λίγο πολύ τα ίδια και τελικά μάλλον καταλαγιάζει κάπως ο αρχικός ενθουσιασμός, ξεκαθαρίζει η θολούρα στο κεφάλι και μάλλον καταλήγουμε σε πιο ορθολογιστικές λύσεις που μάλλον απαιτεί η εποχή μας. Τώρα αν κάποιος θέλει να επενδύσει το κομπόδεμά του σε άγνωστο δεκαπενταετίας αυτοκίνητο, βενζινοβόρο, να ψάχνει την τελευταία τρύπα για το συγκεκριμένο ανταλλακτικό, και να βλέπει εσωτερικό ξεπερασμένο ας το κάνει, δικά του είναι τα λεφτά. Σαφώς η πρόταση για μικρό ντίζελ δεν κολλάει αλλά είναι πιο ορθολογιστική και εννοείται μόλις αρχίσουν και κουδουνίζουν τα λεφτά στην τσέπη πας για κάτι πιο σύγχρονο,γρηγορότερο και καλύτερο. Πέραν αυτού τα χρήματα που ζητάνε τα θεωρώ υπερβολικά ενώ αν υπολογίσεις ότι μπορεί να χρειαστεί λάστιχα,αμορτισέρ, ένα καλό service, η τιμή εκτοξεύεται και μιλάμε για επισκευές που είναι λογικές για τόσων ετών αυτοκίνητο, εάν θέλει και δίσκο πλατώ σύντομα, είσαι ήδη μέσα με τα μπούνια.

Οι περισσότερες που βλέπω στα μεταχειρισμένα προέρχονται απο άλλη εποχή με εδαφιαίες αεροτομές,προφυλακτήρες και τα σχετικά, πράγμα που προσδίδει άλλο κύρος στον ιδιοκτήτη και μάλλον φανατικό του Max Power και Burn Out.
Μάλλον πας να μπλέξεις με αυτοκίνητο αρκετών χρόνων αλλά και εκατοντάδων χιλιάδων χιλιομέτρων,οπότε μάλλον θα στέλνεις τον μάστορα για ψώνια με λίαρ τζέτ στο Παρίσι. Το έχουν κάνει πολλοί. Κατα την γνώμη μου πάρε ενα μικρό καινούριο ντιζελάκι, και με την οικονομία που θα σου προκύψει σιγά σιγά θα μπορέσεις να συγκεντρώσεις κάποιο ικανοποιητικό ποσό για ένα πραγματικό σπόρ αυτοκίνητο. Το μικρό αυτοκίνητο θα πουληθεί αμέσως και με τα χρήματα που θα έχεις μαζέψει στο μεταξύ πας για καλύτερο (πχ για την πρώτη πενταετία θα πληρώνεις μόνο τα λιγοστά τέλη και ένα λιπαντικό συνήθως service) Αντίθετα ο καγκουρεμένος γερασμένος τσέλιγκας θα πουληθεί μάλλον με το κιλό σε μάντρα. Να μου έλεγες για κανένα EVO 6 Tommi θα σου έλεγα όρμα. Και μην ξεχνάς οτι απο λίγα έστω κυβικά ατμόσφαιρα, άλογα βγάζεις, όχι όμως και ροπή πράγμα που σημαίνει συνεχές ανέβασμα στροφών άρα και χιλιομέτρων με οτι σημαίνει αυτό, καθώς και κατανάλωση που πάει περίπατο.

Εαν ήθελα εγγύηση και αξιοπιστία θα έκανα την καρδιά μου πέτρα και θα πήγαινα μέχρι τον Σαρακάκη. 5 χρόνια service, οδική,καθώς και εγγύηση. Φαίνεται να υπάρχουν κάποια civic diesel γύρω στα 21000. Αξιοπιστία, σύγχρονος κινητήρας (οχι παλιατζούρες TDI και ο οκταβάλβιδος της PSA) και χώροι μεγαλύτερης κατηγορίας.. Την μεγαλύτερη χρηματική διαφορά θα την καλύψεις όταν πάρεις απόφαση να το δώσεις, αλλά και απο την γρηγορότερη πώληση όταν άλλα μένουν στα αζήτητα. Μπορεί ο Σ να είναι για κλωτσιές αλλά την φιγούρα σου θα την βλέπει μόνο για τα αναλώσιμα.

Να την έβγαζε με 35000 βενζίνη ( στο site έχει την πιο απλή πετρέλαιο με 39000) δηλαδή να πηγαίναμε να την βλέπαμε, να ανοιγοκλείναμε τις πόρτες, να παίρναμε προσφορές και μετά κατευθείαν απέναντι για να παραγγείλουμε QQ, και Tucson γιατί κάθεσαι ψηλά, είναι αξιόπιστα, έχουν καλύτερη μεταπώληση, και δεν πίνουν.