Posts made by andreas61971

Άμα σου τύχει αυτοκίνητο που να το έχουν μοντάρει αυτοί έλα μετά να μου πείς για Rolex
http://www.drive.gr/news/kosmos/methysm ... n-paragogi

Νομίζω άξιζε να το πάρει η Giulia φέτος. Κοφτερό τιμόνι, εξαιρετική κατανομή βάρους, άξονας απο ανθρακόνημα, καλά φρένα, τα της σχεδίασης είναι υποκειμενικό και δεν το σχολιάζω και να χάνεις απο αυτοκίνητα με οθόνες στο ταμπλώ που μετα απο δυο ώρες οδήγησης παρελαύνουν μπροστά σου φλυτζάνια με καφέ.

Ο χρήστης spyrosK έγραψε:

Κανείς δεν σε αναγκάζει να κάνεις και εν μπορείς να δώσεις και 100-120 ευρώ άπαξ ετησίως για μια απλή συντήσηση τότε έχεις κάνει λάθος επιλογή!
Επίσης όσο και πολλά να φαίνονται αυτά που χρεώνουν, δεν πρέπει να ξεχνάμε τι υπηρεσίες παρέχονται και σε τί επίπεδο!
Ειχα πάει προχθές για το συναγερμό και έπαθα πλάκα από το μπουτίκ στυλ του εξουσιοδοτημένο. Κυριλέ χώρος αναμονής με αναπαυτικότατες πολυθρόνες και καναπέδες, εφημερίδες, καφεδάκι σπέσιαλ, ντύσιμο με πλαστικά ακόμα και του τιμονιού στο αμάξι... άλλα κόλπα premium (μόνο σε Τογιότα είχα δει τόσο προσοχή και λεπτομέρεια, εδώ τα ίδια και ακόμα πιο κυριλέ!)

Δεν συμφωνώ. Δεν είναι θέμα κόστους αυτοκινήτου για να υπολογίσεις πόσο θα κοστίσει μια απλή ενδιάμεση αλλαγή λαδιών. Και εναYaris περίπου τα ίδια θα ήθελε. Απλά αν το κόστος ανεβαινει και καλά λόγω των υπηρεσιών που προσφέρουν , καφεδάκι .κυριλέ περιβάλλον και επιτηδευμένη ευγένεια ή άλλες 'premium' παροχές να μου λείπει,δεν προσφέρει καμία ουσία. Προτιμώ το εξειδικευμένο service που είμαι παρών, βλέπω,ρωτώ, μαθαίνω κι ας μην έχει κυριλέ πολυθρονε. Και φυσικά πληρώνω λιγότερα...

Όταν πρόκειται για αλλαγές λαδιών ή τυπικά service όλα είναι μια χαρά, αλλά εαν αρχίζουν τα προβλήματα και πληρώνεις 70 και παραπάνω ευρώ την ώρα θα πρέπει να λαμβάνεις και τις ανάλογες απαντήσεις και οχι δεν γνωρίζω ή απλά έτσι λέει το μηχάνημα, ή το αλλάζουμε και βλέπουμε, (τουλάχιστον δεν χρέωναν το ανταλλακτικό αν ήταν λάθος η διάγνωση). Στο σοι της γυναίκας μου κυκλοφορεί οτι θες απο Bmw Μ5, Χ6,Χ3, 335 και έχω περάσει πολλές ώρες σε αντιπροσωπείες ξεκινώντας απο το πρωι να βλέπω Παπαδάκη στη συνέχεια Μενεγάκη και έκλεινα με Τατιάνα στο αναπαυτικό τους σαλόνι, οι δε τιμές τους είναι πλέον εξωφρενικά ακριβές ενώ τα ανταλλακτικά κατα περίεργο λόγο τελευταία έχουν ακριβύνει και αυτά.
Τώρα αυτά τα Premium πήρα ας δώσω κάτι παραπάνω για τα λάδια, συνήθως ενα αυτοκίνητο μπορεί να ζητήσει και άλλα πράγματα στην ζωή του εκτός απο λάδια και εκεί πέφτει μεγάλη αφαίμαξη στο πορτοφόλι.
Προσωπικά οτι Bmw είχα προσπαθούσα να συνδυάσω κάποια τριήμερα-διακοπές και τα πήγαινα στον Κατσιούλη στα Γιάννενα (τον ξέρω απο τότε που είχε την αντιπροσωπεία σε άλλο κτίριο προς το τελωνείο) όπου έκαναν καλύτερη δουλειά απο την Αθήνα.Αυτό το έχω διαπιστώσει και σε άλλες εταιρείες όπου στην επαρχία είναι φθηνότερα και καλύτερα.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Δεν συμφωνώ Σπύρο. Καθημερινά βλέπω τα εξής:

• Αυτοκίνητα να περνάνε με κόκκινο, ειδικά στην Λ. Πεντέλης.
• Αυτοκίνητα να προσπαθούν να χωθούν για να στρίψουν δεξιά ή αριστερά, αντί να περιμένουν στην αντίστοιχη λωρίδα. Αυτοί είναι οι 'έξυπνοι'. Σχεδόν καθημερινά η μια λωρίδα που κανονικά πάει ευθεία στην Δουκ. Πλακεντίας είναι σταματημένη από αυτούς που χώνονται για αριστερά. Και φυσικά σε πολλούς άλλους δρόμους.
• Αυτοκίνητα παρκαρισμένα πάνω σε πεζοδρόμια, που κλείνουν διαβάσεις αναπήρων, διαβάσεις πεζών κλπ.
• Αυτοκίνητα παρκαρισμένα με τρόπου που δυσκολεύουν (ενίοτε και μπλοκάρουν!) την διέλευση αυτοκινήτων ή λεωφορείων.
• Μικρά παιδιά χωρίς παιδικό κάθισμα ή ακόμα χειρότερα καθισμένα μπροστά χωρίς ζώνη και τα παιδιά να είναι όρθια για να βλέπουν έξω!
• Αυτοκίνητα έτοιμα να διαλυθούν στον δρόμο.

Και πολλά άλλα ευτράπελα και επικίνδυνα.

Ξέχασες το σημαντικότερο , το κράνος δεν πρέπει να το φοράς για περίπτωση ατυχήματος μόνο, αλλά γιατί έρχονται πάνω σου κουτιά απο αναψυκτικά (μου έχει τύχει απο παιδάκια που καθόταν στο πίσω κάθισμα,) καφέδες όσο και αποτσίγαρα (και αυτό μου έχει τύχει) που πετάει ο περιούσιος λαός (πρέπει να έχουμε τα πιο καθαρά τασάκια αυτοκινήτου παρόλο που καπνίζουν όλοι απο τα 14) Και κάπως έτσι μοτοσυκλέτα που αγόρασα το 2007 με ABS και ένα σωρό extra την έχω και την κοιτάω 10 χρόνια τώρα με 15000 χιλιόμετρα και είναι κρίμα γιατί το δίτροχο θα μπορούσε να δώσει λύση στο κυκλοφοριακό στην Αθήνα, την διαφορά άλλωστε την βλέπεις όταν βρέχει και αφήνουν τις μοτοσυκλέτες τους και μετακινούνται με το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι έχουν.

Ο χρήστης antonis papas έγραψε:
Η απάντηση είναι απλή.
Πόσα θανατηφόρα τροχαία έχουν γίνει με τα πολυδιαφημιζόμενα τρένα σαξόραλα και πόσα με τους υποτιθέμενους τάφους άξεντ γκόλφ καντέτ της ίδιας δεκαετίας??
Δυστυχώς έχω πολλά προσωπικά παραδείγματα....

Συγκρίνεις διαφορετικά πράγματα καθώς πχ τα accent τα έπαιρναν άνθρωποι που δεν ένιωθαν και πολύ απο οδήγηση με σκοπό να μεταφερθούν απο το ένα μέρος στο άλλο χωρίς να βρέχονται. Αντίθετα τα saxo rallye ήταν επιλογές νέων συνήθως ανθρώπων και μιάς και το κόστος ήταν χαμηλό έγιναν οτι ήταν κάποτε τα παπάκια για τον πιτσιρικά ο οποίος αγόραζε δεύτερο - τρίτο χέρι ότι είχε απομείνει απο ένα τροπετιασμένο συνήθως αυτοκίνητο. Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα θέλουν πραγματικά χέρια εάν θέλεις να τα πας 10/10, χέρια που συνήθως δεν διέθεταν οι συγκεκριμένοι. Προσωπικά μιάς και rallye έχω ακόμη (έχω κατεβάσει πινακίδες ) το έχω ευχαριστηθεί απίστευτα με συμμετοχές σε track days, face to face, και επισκέψεις σε Μέγαρα, καρτόδρομο όπου με καλή ανάρτηση, φρέσκα λάστιχα μπορούσες να γυρνάς σε πίστα με χαμηλό κόστος και μάντεψε είναι ακόμη με το εργοστασιακό χρώμα.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Αυτό με την ενίσχυση του ήχου το κάνει εδώ και χρόνια η BMW στα //Μ μοντέλα της και παρόλη το αρχικό κράξιμο, μια χαρά λειτουργεί το σύστημα (εννοώ ότι όταν οδηγείς ξεχνάς εάν ο ήχος είναι αληθινός ή όχι...απλά 'πορώνεσαι'!!).

Εγώ αυτό το σύστημα το είχα απο το 1990 σε ένα Vw scirocco, φοιτητής τότε. Όταν πάταγες γκάζι ακουγόντουσαν παράσιτα απο τα ηχεία ανάλογα πόσο ανέβαζε στροφές. Τότε νόμιζα πως ήταν πρόβλημα και έψαχνα τις γειώσεις. Ελπίζω να μην το χρεώνουν extra ή εαν το κάνουν ας έχει επιλογές π.χ εξακύλινδρος V, V10, Boxer.

Δεν μιλάω για αυτό αλλά πχ στην κατηγορία των sedan, έχει το avensis με κινητήρα 1,6 diesel και παρ´ολα αυτά το passat λογικά πουλάει περισσότερο.
Εννοείται ότι η σχεδιαστικά άτολμη VW τα καταφέρνει καλύτερα απο το να βγάζει αυτοκίνητα αυτής της αισθητικής.

https://www.google.gr/search?q=prius+20 ... R4_r4j_uEM:

Το ότι βγαίνει πρώτο σε πωλήσεις δεν μου λέει κάτι. Γιατι κατα τα άλλα απο ότι βλέπω στο δρόμο στην χώρα μας πλέον η Toyota πάνω απο 1,400 κυβικά δεν πουλάει. Έμειναν με το aygo yaris auris.

Αμα στο βάλουν στο μάτι δεν το γλιτώνεις με τίποτε. Σε περίπτωση που νομίζουν ότι έχουν συστήματα εντοπισμού το αυτοκίνητο παρκάρουν, αν μετά απο 3-4 μέρες δεν δούν κίνηση συνεχίζουν την δουλειά τους.
Είχα πάει στην Σόφια επίσκεψη σε φίλο που έχει εκεί την επιχείρησή του και μου κλέψανε οκτώ μηνών αυτοκίνητο. Απο ότι είδα απο γειτονική κάμερα το σηκώσανε με γερανό. Μετά απο 1,5 χρόνο με πήρε τηλέφωνο ο φίλος και μου είπε ότι υπάρχει όμοιο αυτοκίνητο με το δικο μου, το οποίο βρέθηκε στο Χάσκοβο και μεταφέρθηκε στην Σόφια είχε όμως παραποιημένα όλα τα στοιχεία.
Σε ξάδερφο της γυναίκας μου του το πήρανε απο πυλωτή. Το κατάλαβε όταν άκουσε το αυτοκίνητο να παίρνει μπρός. Ο συγκεκριμένος έχει νόμιμη άδεια οπλοφορίας και κατέβηκε με τα σώβρακα αλλά δεν τους πρόλαβε (καλύτερα). Το ωραίο ήταν ότι μέσα στο συγκεκριμένο είχε και κλειδιά απο το αυτοκίνητο της γυναίκας του και έτσι φύγανε με δυο αυτοκίνητα. Το δεύτερο βρέθηκε μετά απο μια εβδομάδα.
Σε συμμαθητή μου απο το Λύκειο το κλέψανε απο πυλωτή το καλοκαίρι , παρ´όλα τα μέτρα ασφαλείας (υπήρχε και ένας ηλίθιος, όπως αποδείχτηκε σκύλος) το αυτοκίνητο δεν βρέθηκε.
Η ασφαλιστική σε αποζημιώνει για το ποσό που το ασφαλίζεις, ωστόσο στην περίπτωση του ξάδερφου το αυτοκίνητο που είχε αγοραστεί καινούριο το 2006 πρός 120.000 σήμερα το βρίσκεις μεταχειρισμένο με 30.000 για ποιό πόσο να το ασφάλιζε ?
Εκτός απο το δικό μου, όλα τα υπόλοιπα αφορούν αυτοκίνητα της BMW τυχαίο?

Την 147 να την ξεχάσει καλύτερα, ακόμη και σε καλή κατάσταση να είναι, ένα service με ιμάντες, ψαλίδια είναι ικανό να εκτοξεύσει την τιμή. Πέρα απο αυτό η κατανάλωσή της δεν παλεύεται. Το καλύτερο είναι να βρεί κάτι σε γιαπωνέζικο ή απο Κορέα μεριά.

Ο Λοχίας σε σχέση με τους Λέοντες είχε πιο ελαφρύ τιμόνι και λίγο πιο άνετη ανάρτηση. Αυτό βέβαια έπαιζε μικρό ρόλο καθώς μόλις έβγαιναν απο την αντιπροσωπεία πήγαιναν κατευθείαν για αμορτισέρ, σκούπα , πρόγραμμα,εξάτμιση. Το vts στην αρχή είχε και αυτό 14' ζάντες (μαργαρίτες) στην συνέχεια βγήκε με 15'

Έχω την εντύπωση ότι το πρόβλημα των επικαθίσεων δεν είναι θέμα μόνο των fsi. O THP (PSA, BMW ) για παράδειγμα δεν έχει τα ίδια θέματα;

Ο χρήστης tedd έγραψε:
Όταν ομως αυτός έρχεται και παρατάει εξω απο την πόρτα σου ενα σαπακι 20ετιας και κρατάει σε κινηση το άλλο το καινουριο 5ετιας μαξ και το οποίο το παρκάρει σε θέση που έχει στην πυλωτη γιατί έχει δίκιο και θα πρεπει να τον λυπηθω. Ενα μεγαλο ποσοστο που έχουν παράδοσει πινακίδες είναι τέτοιες περιπτωσεις. Παραταμε το παλιό κάπου οπουδήποτε στο δρόμο και στη θέση που έχω ναζω το καινουριο και ΑΣΕ τους αλλους του μαλακές τους γείτονες να ψαχνονται. Οποτε βλέπεται κάθε νόμισμα έχει 2 πλευρες.

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Έχω παραδώσει εώς τώρα πινακίδες απο τρία αυτοκίνητα μικρής σχετικά αξίας (Fiat punto gt, 106 rallye 16v, Mazda mx5) αλλά μεγάλης συναισθηματικής και φέτος θα συνεχίσω με άλλα δυο.
Όταν πήγα να καταθέσω πινακίδες μου ζήτησε η εφορία χαρτιά για το που θα σταθμεύουν, μιάς και μένω σε μονοκατοικία δεν έχω θέμα χώρου οπότε τα βάζω σε δικό μου στεγασμένο parking. Εάν επιβάλλουν τέλος ακινησίας δεν μπορώ να κάνω διαφορετικά και θα δώσω τα χρήματα αλλά την ίδια στιγμή υπάρχουν αυτοκίνητα που κυκλοφορούν, ρυπαίνουν, παρκάρουν μπροστά στην πόρτα σου και δεν πληρώνουν μια, ενω εγω θα πρέπει να πληρώνω για να μην κυκλοφορώ.
Φαντάζομαι το επόμενο στάδιο θα είναι να τα βάλω στο Ε9 και να δίνω τέλος ακινήτων.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Panda δαγκωτο απο μενα..

Νομίζω μεταξύ των δυο καλύτερη επιλογή.
Έν τω μεταξύ διαβάζω για 850 κιλά και τετρακίνητο και δεν ξέρω πως τα κατάφεραν. Έχω ένα 106rallye 16v (με κατατεθιμένες πινακίδες) και είναι 950 κιλά παρ´ολο που δεν έχει τίποτε μέσα, ούτε a/c.

Δηλαδή έχουμε και λέμε

Αγορα προβληματικού 205 ( δεν ήξερα ότι έβγαινε το 1997). Παρ´ολο που μας βγήκε προβληματικό συνεχίσαμε στον ίδιο όμιλο με ένα εξίσου προβληματικό saxo. Το δώσαμε και αυτό και είπαμε να τριτώσει το κακό οπότε συνεχίσαμε με ένα 108.
Υπάρχει κάποιος εδω και 10 χρόνια με προβληματική 147 και παρόλα αυτα δεν την έχει ξεφορτωθεί.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
210.000km ειχε το αμαξι του κουμπαρου των γονιων μου οταν βγηκε απο τον ΟΔΔΥ (7ετιας) και την ειχε ''εταιρικη''-διευθυντης ΔΕΚΟ. Φανταστειτε να την ειχε κανας πωλητης...

Προφανώς ο δημόσιος υπάλληλος το έδινε σε όλη του την οικογένεια καθώς δεν τον ελέγχει κανείς. Όσο αφορά τις εταιρείες πλέον και λόγω του ότι το μίσθωμα αλλάζει λόγω των χιλιομέτρων τα ελέγχουν σχετικώς, αν ξεπεράσεις το όριο η χιλιομετρική αποζημίωση το κάνει ασύμφορo και είναι καλύτερα να αλλάξεις αυτοκίνητο. Αυτά απο κάποιον που έχει αλλάξει μαζί με τα αντικατάστασης καμμιά 30αρια και περισσότερα leasing σε κατηγορίες μέγαλύτερες απο 2000 κυβικά.Τωρα αυτά που λένε ότι τα λιώνουν,απο προσωπικές εμπειρίες δεν ισχύουν, τα οδηγούνε κανονικοί άνθρωποι που όπως και εγω βάζουν και τις οικογένειές τους μέσα, συντηρούνται με βάση ότι ορίζει ο κατασκευαστής (πόσοι ιδιώτες το κάνουν πλέον)αλλάζουν λάστιχα κάθε 40000 χλμ ( οι ιδιώτες σε περισσότερα) με την παραμικρή δυσλειτουργία πηγαίνουν συνεργείο καθώς δεν μας κοστίζει τίποτε, πλυντήριο κάθε δυο εβδομάδες (έχω μπει σε ιδιωτών αυτοκίνητα και απορώ πως δεν τους έχει κάνει επίσκεψη το υγειονομικό ακόμη) πολλά δε απο αυτά τα οδηγούνε κοπελίτσες. Σίγουρα καφροι υπάρχουν αλλά το δεν θα αγόραζα leasing είναι λίγο τραβηγμένο. Μάλιστα έχω δει τρία αυτοκίνητα που τα είχα παλαιότερα να κυκλοφορούν στο δρόμο ακόμη εδω και σχεδόν πάνω απο δέκα χρόνια.

Σε συγκριτικό αγγλικού περιοδικού Tipo, Rapid, C4 αν θυμάμαι καλά κέρδιζε το Tipo.Βέβαια εναλλακτικά πρότεινε μεταχειρισμένο Golf .
Πάντως ούτε tipo βλέπω να κυκλοφορεί ούτε τα αντίστοιχα της PSA, καθώς και το Seat Toledo. Κάποια rapid και τα περισσότερα μάλλον Leasing.

...κανένα όμως δεν είναι τόσο καλοσχεδιασμένο και πανέμορφο όσο η Μπέμπα μας!!!

Δεν διαφωνώ μαζί σου φίλε μου, ωστόσο για να φτάσουμε στο σημερινό αυτοκίνητο το οποίο είναι όντως εξαιρετικό, χρειάστηκε (προσωπικά μιλάω) να μου βγούνε τα μάτια με τις προηγούμενες Χ1 όπως και με την σειρά 1.
Ώρες ώρες απορώ πως τα καταφέρνουν οι Γερμανοί και πρέπει να περάσουν κάποια χρόνια ή κάποιες σειρές, για να φτιάξουν ένα καθ´ολα σχεδιαστικά αποδεκτό αυτοκίνητο.

Έχε υπόψιν σου ότι έχουν περάσει περίπου 10 χρόνια απο την παρουσίαση της 159 και η σύγκριση θα πρέπει να γίνεται με αυτοκίνητα της τότε εποχής.
Π.χ.https://www.youtube.com/watch?v=zON4bWsl2Ek
Για αυτοκίνητο που δημοσιογράφος του ειδικού τύπου το χαρακτήρισε ¨κασόνι¨ δεν τα πάει και άσχημα.

Δεν ξέρω αν είναι η ιδέα μου ή εάν ισχύει αλλά σε όσα έχω οδηγήσει ή συνοδηγήσει και είχαν εργοστασιακές ζάντες μεγάλης διαμέτρου δεν είχα θέμα, δεν μπορώ να πω το ίδιο για αυτοκίνητα που μεγάλωσαν τις διαστάσεις ζαντών οι οδηγοί τους.