Posts made by andreas61971

Ελπίζω να μην έρθει ο καιρός να δούμε Alfa Romeo Giulia με τον 1,2 TSI.

Σε διαδρομή απο Ιωάννινα Αθήνα με χαλαρή οδήγηση ήμουν με την TBi στα 8,5/100. Για μέσα Αθήνα δεν την έπαιρνα να σου πω,εξαρτάται βέβαια και τι εννοείς πόλη καθώς άλλο είναι να κυκλοφορείς Σταδίου-Σύνταγμα και άλλο πχ στην Κηφισσιά. Πλακωμένο έχω κάνει πάνω απο 15/100 άνετα, αλλά δεν με πέρασε κανένας άλλος στο δρόμο. Για να σου δώσω στο περίπου, στην ίδια διαδρομή Ιωάννινα Αθήνα με BMW 320 170hp είχα 7,2 στις ίδιες συνθήκες (εξαιρετική διαχείρηση καυσίμου). Βέβαια αυτοκίνητα όπως η TBi ή όπως το 1,8 της WV με τις σημερινές συνθήκες κρίνονται λίγο ασύμφορα, ωστόσο κινείσαι αν το θές πολύ γρήγορα. Το τι εστί πετρέλαιο απο την άλλη το κατάλαβα όταν για την ίδια διαδρομή με Jaguar XF 3.0d V6 ήμουν στα 9.0 λίτρα/100 και μιλάμε για 3000 κυβικά ντίζελ με 300 άλογα και καμμιά 70αρια κιλά ροπή.

Το καλοκαίρι πήγα στην Ίο και νοίκιασα το Panda με τον 1.2, το αυτοκίνητο ήταν σχεδόν καινούριο. Παρόλο που η γενική εικόνα για το αυτοκίνητο ήταν πολύ καλή, το μοναδικό μείον για εμένα ήταν η δυσκολία να κινηθεί άνετα στις χαμηλές στροφές που σε συνδυασμό και με τις μεγάλες ανηφόρες του νησιού η κατάσταση χειροτέρευε. Κατανάλωση γυρω στα 6.0 λίτρα/100.
Το 500 σε ντίζελ το πήρε πέρυσι η ανιψιά μου πινακιδωμένο με καλό εξοπλισμό (οροφή) με τιμή 13900. Νομίζω η καλύτερη επιλογή για αυτό το αυτοκίνητο.

Το αυτοκίνητο έγινε εισαγωγή με χιλιόμετρα που ξέρει ο μαντράς, στη συνέχεια μόλις πάτησε τους τροχούς στην Ελλάδα έβγαλε την δεύτερη νιότη του, αλλάζοντας τα χιλιόμετρα στο κοντέρ, το πέρασε ΚΤΕΟ για να γίνει εγγραφή με τα καινούρια χιλιόμετρα και παράλληλα ενω όλα τα βιβλιαράκια είναι στα Ιταλικά, μάλλον πέταξε το δικό του βιβλίο service έφτιαξε ένα άλλο special στα ελληνικά.
Εγω τουλάχιστον αυτό κατάλαβα.
Η όλη φασαρία θα είχε νόημα πρίν την αγορά πιστεύω.
Αν δεν μπορεί να σε βοηθήσει η αντιπροσωπεία,μήπως να έψαχνες για το χαρτί της εισαγωγής?

Αυτό με το κλείσιμο της πόρτας και το χτύπημα της λαμαρίνας μας έχει μείνει απο το πρόσφατο παρελθόν που ο έλληνας αγόραζε αυτοκίνητο κλωτσώντας τα λάστιχα.

Οι συγκεκριμένοι εκτός του παράνομου λογισμικού, είχαν καταφύγει και σε άλλες μεθόδους για να εμφανίζουν μειωμένους ρύπους όπως, ανάμειξη πετρελαίου με λάδι, καθώς και υπερβολικά φουσκωμένα λάστιχα.
Το ωραίο θα είναι αφού κάνουν την αναβάθμιση και χαθούν μερικά γαιδούρια στην πορεία, μετά να σου πασσάρουν το παλαιό πρόγραμμα σαν tuning.
.

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:

ΥΓ: Εάν οι πληροφορίες μου είναι σωστές, η πλειοψηφία των πωλήσεων του Χ1 είναι εταιρικές πωλήσεις (Leasing/μακροχρόνια ενοικίαση).

Είναι εμφανές στο δρόμο αυτό. Εγώ που κατεβαίνω Κηφισίας καθημερινά με το ταπεινό μου leasing βλέπω συνέχεια avis και leaseplan Χ1 και όχι μόνο.
Γέμισε η Ελλάδα στελεχαρες.
Φανταζομαι θα έχουν εμένα με το 108 όλοι αυτοί και θα σκέφτονται ότι θα είναι κανας μαλακας executive του κολου για να μου δώσουν τέτοιο. [emoji1] [emoji1]

Οι στελεχάρες κάποτε κατέβαιναν την Κηφισσίας για να πάνε στα Βωβοκτίρια με Q7, cayenne, X3, X5, ML, τώρα κατεβαίνουν με premium τρικύλινδρα. Υπάρχει διαφορά.

Εδω έχω την εντύπωση πως αν λείπουν κομμάτια απο το αυτοκίνητο σε χρεώνουν, γιατί να μην δώσουν κάτι δηλαδή?
Απο την στιγμή που το αυτοκίνητο το δίνω για καταστροφη γιατί να πουλάνε ανταλλακτικά?

Εάν είναι του 2010 είναι με τα 170 άλογα. Εάν είναι και πρός το τέλος του ´10 και είναι με ρύπους ακόμη καλύτερα λόγω μειωμένων τελών (νομίζω γύρω στα 250 ευρώ)
Με την συγκεκριμένη είχα αλλάξει πολλές φορές πολλάπλασιαστές (περίπου κάθε εξάμηνο ) την τελευταία φορά κρατήσανε περισσότερο, πόσο δεν ξέρω καθώς την ξεφορτώθηκα.
Εκτός αυτού πρόβλημα είχα και με το βολάν διπλής μάζας.
Σε μερικές έχει παρατηρηθεί επίσης πρόβλημα με τον Nox.
Κατά τα άλλα εντύπωση μεγάλη μου είχε κάνει η χαμηλή της κατανάλωση.

http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... 137646.asp

Για αυτό εδώ μιλάμε?

Απο yaris έχω οδηγήσει την πρώτη γενιά σε 1.0 την δεύτερη σε 1.3 και 1.33.
Στο συγκεκριμένο που παρέθεσες απο Λάρισα μου κάνει πολύ για leasing καθώς έτσι ακριβώς ήταν και αυτό που είχα με αυτόν τον εξοπλισμό. Δεν έχει χειριστήρια στο τιμόνι και οι εναλλαγές στο βασικό trip computer γίνονται απο ένα κουμπί πάνω στο καντράν το οποίο μετράει χρόνο start/stop, μέση κατανάλωση, στιγμιαία και κάποια άλλα βασικά. Μπροστά απο το χειρόφρενο έχει μια θύρα aux και ένα κουμπί απενεργοποίησης του start/stop.
Νομίζω ότι έχει ιμάντα με αλλαγή στις 180000 χλμ.
Το εσωτερικό του, είναι αυτό ενός πολυμορφικού αυτοκινήτου με πολλές θέσεις για μικροπράγματα, ενώ μπορείς να αυξομειώνεις τον χώρο αποσκευών έτσι όπως σε βολεύει, όπως και να έχει πάντως σε σχέση με το μήκος του οι χώροι είναι εξαιρετικοί και δεν σε προβληματίζουν. Το τιμόνι του αν και δεν λέει και πολλά ωστόσο μέσα στην πόλη σε βοηθάει πολύ έχοντας καλό κύκλο στροφής. Κατανάλωση είχα 5,4 λίτρα και 7,0 σε πόλη ( Αθήνα αλλά όχι στην Σταδίου )και περίπου μέσο όρο στο 6,0-6,4 μεικτά.
Γενικά πρόκειται για αυτοκίνητο που δεν θα σε προβληματίσει απο θέμα αξιοπιστίας και χώρων, φρένα και οδική συμπεριφορά είναι επαρκή, έχει λογική κατανάλωση, και απαράδεκτα πλαστικά στο εσωτερικό του. Ο κινητήρας του που μπορεί στο auris λογω βάρους να δυσκολεύεται, το yaris το κινεί αρκετά καλά. Κατανάλωση λαδιού δεν είχα σε κανένα yaris.
Για τα προβλήματα που αναφέρεις ο συμπλέκτης μερικές φορές μύριζε χωρίς να τον έχω ζορίσει, στο 1,3 είχα αλλάξει στις 90000 χλμ δισκόπλακες καθώς και μια ανάκληση για κολημένο γκάζι (παραλίγο να σκοτωθώ δυο φορές μέχρι να το ανακαλέσει η Toyota)
Εχε τέλος υπόψιν σου ότι yaris,corsa είναι τα αγαπημένα των leasing ,rent a car.

[quote='Aikibill']Ναι, περιμένουν να πουλήσουν μόνο γερμανια και Αμερική που δεν τους πολυνοιαζουν τα κ.εκ.
Εν το μεταξύ οι Γερμανοί ανταγωνιστές εχουν 'ξεπεσει' σε 1400 και 1500 κ.εκ. ( αυτοι μάλλον εχουν στο μυαλό τους πρωταρχικό στόχο την κυριαρχία στις πωλησεις της Ελλάδας).[/quo

Απλώς μόνο οι Γερμανοί μπορούνε και πουλάνε αυτοκίνητα όπως αυτό με τον 1.4 και σε αυτές τις τιμές www.car.gr/classifieds/cars/view/8127218/ ή ακόμη και τρικύλινδρα.
Σε site εξωτερικού είδα ότι υπάρχει και Giulia 2.2 German edition με 136 άλογα (όπως και η Mercedes )και τιμή κάτω απο 30000.

Ο χρήστης ursus έγραψε:
Να κάνω μια ερώτηση, στο panda το πορτ μπαγκάζ ανοίγει από μέσα , ή μόνο με το κλειδί απ εξω;

Το οδηγώ από σήμερα σε διακοπές και δε μου χουν μέσα το βιβλιαράκι για να δω. Έν τω μεταξύ το αμάξι ειναι καινούριο, το πήρα με 32χλμ. Διασκεδαστικό, πολύ ασθενικό βέβαια μ αυτόν τον κινητήρα (πρέπει να ναι 1.2 με τους 69). Σε ανηφόρα δηλαδή μόνο με Δευτέρα παει, ειδικά εδώ στο νησί που χει στροφές.

Επίσης πρώτη μέρα δε μου έκαναν καθόλου καλή εντύπωση τα φρένα, βέβαια δεν έχουν στρώσει

Sent from my iPad using Tapatalk

Πρίν δυο εβδομάδες νοίκιασα και εγω ένα ίδιο στην ´Ιο, το πόρτμπαγκάζ ανοίγει μόνο με το κλειδί απ´ έξω.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Παιδιά...κοιτάξτε λίγο το link...

Πατρίδα, έχε υπόψιν σου ότι πολλά που είναι απο ιδιώτη όπως λένε,τα έχουν φέρει εισαγωγή και τα πουλάνε οι ίδιοι. ( το ένα που είδα στα γρήγορα το λέει ότι είναι με ξένες πινακίδες) ´Εχω συμμαθητή ο οποίος έχει εταιρεία και αγοράζει φορτηγά για να κάνει τις διανομές της εταιρείας του απο την Γερμανία, εκεί έχει κάποιον φίλο που του βρίσκει πραγματικές ευκαιρείες ( απο αυτές που δεν τις βρίσκεις στα γνωστά site)τα φέρνει και τα δίνει σαν ιδιώτης. Λόγω του ότι η επιχείρησή του δεν είναι εμπορία αυτοκινήτων μπορεί να φέρνει μέχρι 3 αυτοκίνητα το έτος. Μέσω αυτού του φίλου έχω φέρει για την ανιψιά μου fiat 500.

Με 7000 και premium και diesel λίγο δύσκολο το βλέπω. Ειδικά για diesel 10ετίας θα πρέπει να έχει κάνει το γύρο της Γερμανίας άπειρες φορές για φτηνή μπύρα και wurst. Ας αφήσει τις premimοσύνες και ας βρεί κάτι πιο ταπεινό και πιο νέο. Πρόσφατα αγόρασε απο το δίκτυο της Mercedes ο λογιστής μου το προηγούμενο μοντέλο για 13000 περίπου σε βενζίνη, για να σου δείξω την διαφορά.

Έχω στην οικογένεια smart 700 κυβικά, το οποίο κυκλοφορεί η σύζυγος αποκλειστικά και σε κοντινές διαδρομές, π.χ πάει την μικρή στο μπαλέτο ή κατεβαίνουμε μέχρι Κολωνάκι.
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούριο απο την ΕΚΚΑ το 2006 και μέχρι σήμερα έχει 90000 χλμ. Οι βλάβες μέχρι στιγμής ήταν μια καμμένη λάμπα stop και πρίν 5-6 μήνες περίπου παρουσίασε δυσλειτουργία η πόρτα του οδηγού που δεν άνοιγε, επισκευάστηκε πρόχειρα και ακόμη δεν ξαναπαρουσίασε πρόβλημα, ωστόσο ίσως κάποια στιγμή χρειαστεί αλλαγή ο μηχανισμός. Μέχρι τώρα δεν έχει κανένα άλλο θέμα ούτε και κατανάλωση λαδιού, ενώ τηρείται ευλαβικά το ζέσταμα μέχρι να ανάψει η πρώτη κουκίδα στο καντράν της θερμοκρασίας,(αυτό μας το είχαν πεί απο όταν το πήραμε) Η συντήρηση γίνεται στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο απο το οποίο δεν έχω παράπονο ωστόσο υπάρχουν αρκετά φθηνότερα εξειδικευμένα σε smart και τα ανταλλακτικά τους βρίσκονται σε αφθονία. Η κατανάλωση είναι περίπου 4,5 λίτρα και μέσα στην πόλη θα εκτιμήσεις το αργό αλλά ξεκούραστο αυτόματο κιβώτιο. Για την αξιοπιστία λέγονται πολλά αρνητικά, αλλά εγώ δεν είχα κανένα θέμα με το 700 που θεωρείται πιο αξιόπιστο, αλλά έχει ο ξάδερφος ένα απο τα πρώτα 600 και το έχει ακόμη με 90000 χλμ ( το είχε πάρει με ειδική τιμή μιας και είχε για κάποια χρόνια διαφήμιση απο εταιρεία με μπύρες) περίπου και αυτός με μόνο πρόβλημα ότι τα πίσω πλαστικά παράθυρα έχουν πολυμεριστεί και θέλουν αλλαγή (αυτός το παρκάρει στην αυλή αλλά χωρίς στέγαστρο, εγω έχω πυλωτή).
Γενικά για μέσα στην πόλη είναι εξαιρετικό και πολύ βολικό, εκτός με το μικρό μεταξόνιο καταλαβαίνεις ότι έχει θέμα, τώρα πως προσπερνάνε μερικοί με πάνω απο 130 χλμ δεν ξέρω.
Γνώμη μου εάν δεν έχεις και δεύτερο αυτοκίνητο πολλές φορές η διθέσια διάταξη θα σε ταλαιπωρήσει, οπότε ένα aygo - I 10- C 1 μπορεί να είναι προτιμότερο.
Τέλος έχε υπόψιν σου ότι τα κλέβουν πολύ εύκολα, αν δεν έχεις χώρο πάρκινγκ.

Είναι το ίδιο μοτέρ 1600 κυβικά με 150 hp (T3) και 180hp (T4), λογικά πρέπει να έχουν και μεγάλη διαφορά στα τέλη κυκλοφορίας.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Ετσι! Να ακούγονται κι αυτά γιατί πολλοί γράφουν και λένε εδώ μέσα για τις alfa διάφορα, δίχως να αντιλαμβάνονται γιατί η φίρμα ήταν και είναι θρύλος. Σε θεωρώ πολύ τυχερό που καβάλησες τέτοιο μωρό. Τι να ζηλέψω τώρα από τα accent, xl, lanos elantra και sonates ή τα γκολφ εκείνων των ημερών. Η αλφα είχε να παραθέσει τις Α33, Α75, Α155 και είναι πραγματικά τυχερός όποιος οδήγησε τέτοια αυτοκίνητα!

Συγνώμη φίλε μου αλλά εκείνα τα χρόνια η κορεάτικη αυτοκρατορία έκανε αντεπίθεση με όλα τα όπλα της, elantra, accent,
Cee απόστροφος d, με γιαπωνέζικους κινητήρες 12v, ανάρτηση που κατάπινε τα πάντα, τιμόνι για σεμινάριο, και την ώρα που άλλες εταιρείες είχαν extra τα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα αυτοί τα είχαν στάνταρ.όσο αφορά τον σχεδιασμό αν δείς ακόμη και σήμερα δίπλα δίπλα μια 156 και ένα elantra θα καταλάβεις ακόμη και αν έχεις καταράκτη στα μάτια το πόσο ανώτεροι είναι οι κοντοστούπηδες σχεδιαστές του, άλλωστε είναι γνωστοί οι κορεάτες σχεδιαστές μπροστά στους οποίους οι ιταλοί είναι παιδική χαρά. Η δε αξιοπιστία που είχαν αυτά τα αλεξιβρόχια, αυτομάτως τα ανέβαζε κατηγορία προσδίδοντας στον κάτοχό τους ανυπέρβλητο κύρος. Εννοείται όλοι οι άλλοι ήταν κορόιδα που έδωσαν περισσότερα χρήματα για άλλες μάρκες, ενώ αυτοι κορόιδεψαν τους Κορεάτες και τους πήραν το κελεπούρι τζάμπα. Μάλιστα μπορούσαν να περηφανευτούν στους φίλους τους ότι το κακοσυντηρημένο και επικίνδυνο χρέπι τους δεν έχει πάει συνεργείο ποτέ και παρ´ολο που τα λαμπιόνια στο ταμπλό είναι αναμένα αυτο κινείται ακόμη.
Τα αυτοκίνητα αυτά λοιπόν ήταν φθηνά και χρησιμοποιώντας απλές μηχανικές λύσεις, πρόσφεραν όντως καλή αξιοπιστία, και μαζί με ένα καλό πακέτο εξοπλισμού, όντως έδωσαν λύση στον μέσο έλληνα ο οποίος βρήκε μια λύση στο πρόβλημα της μετακίνησης, ειδικά αν δεν ένιωθε και πολύ απο οδήγηση ή το οδηγώ σημαίνει στρίβω αριστερά δεξιά το τιμόνι. Απο εκεί και πέρα όμως το να συγκρίνουμε εταιρείες με την ιστορία πχ της Alfa Romeo με τα κορεάτικα αλεξιβρόχια με ξεπερνά.
Η ιταλική καταγωγή είναι για κάποιους μειονέκτημα ακόμη και όταν πρόκειται για Ferrari μάλλον.

Με ένα τέτοιο fun to drive παραλίγο να δω τα ραδίκια ανάποδα όταν κόλλησε το γκάζι δυο φορές μέχρι να το κάνει ανάκληση η Toyota (1.33 βενζίνη). Όσο για το diesel φίλος μου έδωσε περίπου 17000 για το diesel, με τον προηγμένο τεχνολογικά οκταβάλβιδο κινητήρα.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Παίδες για Αθήνα-Γιάννενα τι έχει αλλάξει σε σχέση με 2,5 χρόνια πριν που είναι το τελευταίο ποστ; Αν πχ υπάρχουν καινούρια κομμάτια σε κάποιο δρόμο που αλλάζουν τους χρόνους, τα έργα στην Κορίνθου-Πατρών που πλέον είναι παντού κλπ.
Θέλω να πάω μέσα Μαΐου.

Πέρα από την περιφερειακή του Αγρινίου και της Άρτας που γλιτώνουν αρκετή ταλαιπωρία να γράψω ότι εγώ εδώ και 5-6 χρόνια δεν ακολουθώ πλέον το κανονικό κομμάτι του δρόμου από Γιάννενα έως Άρτα και το αντίστροφο, αλλά π.χ. πηγαίνοντας από Άρτα προς Γιάννενα στο τελείωμα του περιφερειακού της Άρτας βγαίνω δεξιά και παίρνω τον λεγόμενο παλιό δρόμο, ο οποίος βγάζει μετά από 40-45 λεπτά 18 χιλιόμετρα πριν τα Γιάννενα. Δίπλα σε αυτόν φτιάχνεται εδώ και χρόνια και η Ιόνια οδός. Ο δρόμος δεν είναι καλύτερος ούτε πιο γρήγορος από τον άλλο, αλλά το μεγάλο θετικό είναι ότι δεν έχει ΚΑΘΟΛΟΥ αυτοκίνητα. Πας δηλαδή μόνος σου κυριολεκτικά. Από το να έχω τον κάθε βλάκα μπροστά μου, καθώς και νταλίκες, λεωφορεία, φορτηγά κτλ. το προτιμώ 100% και το ίδιο και η γυναίκα μου. Οδηγείς ξεκούραστα και ήρεμα...

Τον έχω δοκιμάσει και αυτόν (νομίζω απο Αμμότοπο εννοείς) , αλλά ενω δεν είχε κίνηση τώρα λόγω των εργοταξίων συναντάς κανένα φορτηγό. Αν είναι να κάνεις κάποια κοντινή διαδρομή δεν είναι κακή περίπτωση αλλά προσωπικά έχοντας κάνει πάνω απο 350 χιλιόμετρα απο Αθήνα έως Αρτα να έχω και τα τελευταία χιλιόμετρα σε τέτοιου είδους δρόμο δεν το προτιμώ.Έτσι κι αλλιώς όσο ανεβαίνεις προς τα επάνω η κίνηση μειώνεται καθώς άλλοι πάνε Αγρίνιο , Αρτα , Πρέβεζα.