Posts made by andreas61971

Μεταξύ όλων αυτών το Clio, δεν ξέρω εαν έχει διαφορά σε μίσθωμα, αλλά πιστεύω είναι πολύ καλύτερο απ΄τα υπόλοιπα. Για το Polo έχω διαβάσει ότι έχει παρουσιαστεί κάποιο θέμα ότι δηλαδή τους σβήνει στις χαμηλές στροφές (εαν συμβαίνει με Dsg κιβώτιο δεν ξέρω)

Σύμφωνα με τους μαστόρους υπάρχουν αυτοί που αγοράζουν ιταλικά γαλλικά και είναι στην άκρη του δρόμου και με ανοιχτό το καπώ σκαλίζουν τον κινητήρα περιμένοντας οδική βοήθεια ενω απο δίπλα τους περνούν οι υπόλοιποι και κορνάρουν κοροιδευτικά.
Εάν είναι τόσο χάλια όσο λέει ο μάστορας κέρδος δεν θα έχει αν το αγοράσεις?
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο το είχα το 1999 με leasing σε 1400 κυβικά όμως, μετά η fiat το έβγαλε σε 1250 με την ίδια ιπποδύναμη.
Επιδόσεις ικανοποιητικές, νομίζω 80 ίπποι, όταν 1400 αρια τότε έιχαν 60 άλογα τιμόνι και φρένα το ίδιο, άνετοι χώροι,και πολύ καλή οδική συμπεριφορά ενώ ακόμη και σήμερα στέκεται ικανοποιητικά σε εμφάνιση ειδικά εάν το συγκρίνεις με κορεάτικες επιλογές της εποχής.
Όσο καιρό το είχα δεν παρουσίασε τίποτε παρ´ όλη την σκληρή χρήση καθότι έγραφε μηνιαία πάνω απο 3000 χλμ. Παρ´ολο που έχω αλλάξει πάρα πολλά αυτοκίνητο το συγκεκριμένο το θεωρώ ένα απο τα τίμια αυτοκίνητα της τότε κατηγορίας του που έχουν περάσει απο τα χέρια μου. Όταν το έδωσα βέβαια το έκανα με χαρά καθώς αντικαταστάθηκε με Alfa Romeo 156.

Το εαν πουλάνε ή βολιδοσκοπούνε δεν το ξέρω, αυτό που ξέρω είναι ότι πριν χρόνια ήθελες για άδεια ταξί στην Αθήνα πάνω απο 200.000 ευρώ, και δεν έβρισκες, ενώ τώρα με 60000 βρίσκεις μαζί με μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.
Εάν είχε ενδιαφέρον αντί να το πουλήσουνε δεν ήταν καλύτερο να το νοικιάζανε σε κάποιον απο το συγγενικό τους περιβάλλον, να έχουν έστω και ένα μικρό εισόδημα, και να τους μείνει και η άδεια εκτός και στον κύκλο τους δεν έχουν παιδιά-ανίψια άνεργα ή βλέπουν ότι καλύτερα σήμερα 60000 ευρώ, παρά αύριο 30000 και αργότερα τίποτε.

Έχω τρείς περιπτώσεις αλλά πρόκειται για ταξί στην Αθήνα
Η πρώτη έχει ήδη ταξί και θέλει να πάρει και άλλη άδεια (άλλωστε απ΄ότι μου λέει το ΟΑΕΕ είναι το ίδιο). Είναι συνταξιούχος στρατιωτικός και το ταξί το έχει η γυναίκα του και το νοικιάζει.
Η δεύτερη είναι οικογενειάρχης (η γυναίκα του δεν εργάζεται, αλλά έχει πολλές ελιές στην Πελλοπόνησο) και έχει απο εκεί ένα πολύ καλό εισόδημα. Αποψή του εαν έχεις κάποια χρήματα, προκειμένου να τα έχεις και να κάθονται ή να είσαι άνεργος δεν είναι άσχημα η αγορά ταξί. Δεν ξέρω εαν δεν είχε το εισόδημα απο τις ελιές τι θα έλεγε και πως θα τα έβγαζε πέρα με δυο παιδιά.
Συνήθως βγαίνει μεροκάματο, αλλά όχι και τίποτε ιδιαίτερο απ΄ότι μου λέει, εκτός και γίνεις σατράπης και αρχίζεις τις περίεργες χρεώσεις ακόμη και σε π.χ. ΑΜΕΑ ή τουρίστες.
Τρίτη περίπτωση είχε άδεια ταξί στην Αθήνα και την πούλησε πρίν χρόνια. Τότε που την έδωσε πρέπει να πήρε 200000 ευρώ. Η δουλειά που επέλεξε να κάνει στην συνέχεια είναι αγρότης (πάει στις λαικές μιάς και είχε κάποια καλά κομμάτια γη. Και αυτός είχε ελιές και έδινε λάδι ακόμη και τότε που είχε το ταξί. Παρ΄όλη την ταλαιπωρία, του να πηγαίνει το πρωί και να κόβει τα ζαρζαβατικά, μαζί με την γυναίκα του, στην συνέχεια να πηγαίνει να στήνει πάγκο στην λαική, να γυρίζει σπίτι το μεσημέρι, και να ξαναπηγαίνει το απόγευμα στο περιβόλι, ταξί μου λέει δεν ξαναπαίρνω. Άλλωστε με τα 200.000 ευρώ που πήρε τότε, σήμερα θα μπορούσε να αγοράσει τρία ταξί αλλά δεν το κάνει.
Απο αυτά που βλέπω στην Αθήνα, πάντως πρέπει να είναι δύσκολα. Οι πιάτσες είναι γεμάτες, ενώ πολλές φορές πλακώνονται μεταξύ τους για μια κούρσα, και φαντάσου ότι μιλάμε για πόλη αρκετών εκατομμυρίων, και πολλών ειδών μετακινήσεων π.χ. (νεφροπαθείς).

Πάντως τώρα που πήγα Ιωάννινα για να ψηφίσω στην παράκαμψη Αγρινίου μου φάνηκε ότι ετοιμάζουν διόδια, όχι τίποτε άλλο αλλά μου λύθηκε η απορία σε σχετικά καινούριο δρόμο γιατί κάνουν έργα.

Εμένα μου είχε σπάσει το ένα οπότε τα άλλαξα και τα δυο για να μην έχουν διαφορά και μου είπε το ίδιο. Σαν δικαιολογία πως είναι δυνατόν καινούρια φανάρια να μην φωτίζουν μου απάντησε ότι μάλλον εκείνη την ώρα μπορεί να άναψε το βεντιλατέρ. Ούτε και ασχολήθηκα περισσότερο.

Καλά αυτοί στην Ford πως κάνανε διάγνωση? Μόνο με τα συμπτώματα που τους περιέγραψες? Δεν το ελέγξανε το αυτοκίνητο?
Όχι τίποτε άλλο αλλά μήπως η συνάδελφος μου την πάτησε γιατί της είχα πεί τότε να το ψάχναμε πιο αναλυτικά αλλά αυτή επέμενε στην αντιπροσωπεία αφού εκεί έκανε και τα service.

Το συγκεκριμένο μοτέρ λόγω του προσανατολισμού του για απόδοση στις χαμηλομεσαίες (μικρές βαλβίδες,στενοί αυλοί, μικρή πεταλούδα) ότι και να το κάνεις δεν θα δείς κάτι απο πλευράς απόδοσης. Εννοείται 120 άλογα δεν πρόκειται να δείς σε καμμία περίπτωση, ότι και να κάνεις.
Απο εκεί και πέρα θα πάς σε αλλαγή μοτέρ είτε απο Peugeot Rallye 1.6 8v είτε σε 16ν.
Εκτός απο την αγορά κινητήρα υπολόγισε και ένα σεβαστό ποσό για το ψιλομαζέψεις (π.χ. ιμάντες),μην ξεχνάς ότι τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα και κατά συνέπεια και τα μηχανικά μέρη που θα βρείς, θα έχουν πάνω-κάτω 15 χρόνια στην πλάτη τους, ενώ υπολόγισε αλλαγή πίσω άξονα, φρένα, ανάρτηση, ημιαξόνια και ότι άλλο χρειαστεί μαζί με την αμοιβή του συνεργείου. Οπότε την ξεχνάμε και αυτή την λύση αφού μπορείς να βρείς ένα έτοιμο με τόσα χρήματα.
Άποψη μου μείνε όπως είσαι, αν θέλεις πάντως να αναβαθμιστείς βρές κάποιο έτοιμο rallye ή vts, τα πάγια των οποίων δεν έχουν και μεγάλη διαφορά με αυτό που έχεις τώρα.
Και μην ξεχνάς ότι η βενζίνη μπορεί να ξαναφτάσει στα 1.7 ευρώ το λίτρο.

Παρόμοια συμπεριφορά είχε το Ford Fiesta 1.4 μιας συναδέλφου απο την δουλειά με περίπου 100000 χλμ. δέκα ετών τότε.
Τελικά άλλαξε εγκέφαλο στην Ford. Την θυμάμαι που έκλαιγε γιατί όλο το δώρο των Χριστουγέννων το έδωσε στην Ford.
Πάντως με τόσα λεφτά που της ζήτησαν εμένα μου είχε περάσει απο το μυαλό μήπως θα μπορούσαμε τότε να έβαζε εάν γινόταν, άγραφο με λιγότερο κόστος.
Δεν ξέρω εαν την κορόιδεψαν, και ήταν άλλο το πρόβλημα πάντως είμαι σίγουρος ότι της είχανε πεί εγκέφαλο.
Μακάρι να μην είναι κάτι τέτοιο στην περιπτωσή σου.

Εγω απο αυτά που βλέπω καταρρίπτεται ο μύθος που λέει ότι όποιος παίρνει ντίζελ το κάνει λόγω των πολλών χιλιομέτρων που διανύει.
Εδω βλέπουμε αυτοκίνητα στο car 4-5 ετών με 60000 χλμ.
Όταν δηλαδή βλέπω αυτοκίνητο στον ένα μαντρά με 60000 χλμ ντίζελ εισαγωγής και το ίδιο μοντέλο, εισαγωγής και στα ίδια χρήματα με τα 140000 χλμ τι να υποθέσεις?
Στη θέση σου θα πήγαινα σε κάποιο ετοιμοπαράδοτο καινούριο και ας είναι και μικρότερη κατηγορία.

Λόγω του ότι έχω και εγώ ένα Rallye σε πάρα πολύ καλή κατάσταση και με περίπου 94000 χλμ. έχω επιλέξει να το αφήσω όπως το πήρα. Πρίν 6 μήνες περίπου το άνοιξα και έχω αλλάξει μέταλλα και ελατήρια έτριψα βαλβίδες και προσπάθησα να το επαναφέρω σε καλύτερη κατάσταση μια που σκοπεύω σύντομα να κατεβάσω πινακίδες και να το κρατήσω.
Άποψή μου κάνε μια ψιλοεπισκευή στο μοτέρ όπως κι εγώ και άφησέ το έτσι, ειδικά εαν το κυκλοφορείς καθημερινά.
Άν τώρα δεν σου αρκούν αυτά το καλύτερο είναι να πας σε πρώτο στάδιο δηλαδή πρόγραμμα-εξάτμιση-φίλτρο (σκούπα), αυτά σε συνδυασμό με μια ανάρτηση, μια τετράδα φρέσκα λάστιχα και μια μικρή βελτίωση στα φρένα μπορούν να σε κάνουν να το χαρείς σε ένα δρόμο με στροφές.

Μεγαλύτερη βελτίωση σε ατμοσφαιρική μορφή εγω προσωπικά δεν θα την έκανα (τετραπετάλουδα-εκκεντροφόροι κλπ.) όπως και σε καμμία περίπτωση σε τούρμπισμα και γιατί το κόστος είναι αρκετό ενώ δεν ξέρεις τι θα γίνει απο θέμα αξιοπιστίας.

Έχε υπόψιν σου ότι τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα κρατάνε καλύτερα την όποια αξία τους σε εργοστασιακή μορφή που πλέον είναι δύσκολο να βρείς γιατί απο φτιαγμένα-σφαγμένα βρίσκεις ένα σωρό.

Αφού σου είπε με το μηχάνημα ότι έχεις πρόβλημα με την κατανομή της πίεσης των φρένων, μήπως έχεις πρόβλημα με τον κατανεμητή των φρένων?. Μήπως δεν σου στέλνει την πίεση όπως πρέπει στους τροχούς και μπορεί οι π.χ. πίσω τροχοί να μην φρενάρουν καλά? Εσυ το αισθάνεσαι σε ένα π.χ. απότομο φρενάρισμα να φρενάρει όπως πρέπει με όλους τους τροχούς?

Πριν αρκετά χρόνια φοιτητής τότε, το αυτοκίνητο που είχα αρκούνταν στα απαραίτητα. Ενα καλοκαίρι δεν θυμάμαι για πιο λόγο άδειασα τα υγρά του ψυγείου, και πρόσθεσα μόνο απιονισμένο νερό (θα το έβγαζα το φθινόπωρο και θα έβαζα παραφλού απλά δεν παίζανε χρήματα εκείνη την στιγμή). Με το σκέτο απιονισμένο νερό είχα παρατηρήσει ότι το αυτοκίνητο ανέβαζε πιο γρήγορα θερμοκρασία καθώς και ότι ήταν λίγο πιο ανεβασμένη, ενώ όταν το πάρκαρα διατηρούσε την θερμοκρασία ψηλά και δεν την απέβαλλε εύκολα.? Ισχύει κάτι τέτοιο.? Μετά απο καμμιά εβδομάδα και αφού είχα υψηλές θερμοκρασίες το έβγαλα και πρόσθεσα νερό απο την βρύση όπου και επανήλθε η θερμοκρασία όπως και όταν είχα μέσα παραφλού.

Ισα ίσα ένα τέτοιο αυτοκίνητο που προορίζεται να καλύψει οικογενειακές ανάγκες, και συνήθως είναι φορτωμένο με τρία-τέσσερα άτομα και αποσκευές θα πρέπει ακόμη περισσότερο να διαθέτει καλή οδική συμπεριφορά, όχι για να τρέχει και να βουτάει με περισσότερα στις στροφές αλλά για να αποφύγεις τον άλλο που σταμάτησε πάνω στην στροφή να κάνει την ανάγκη του. Και επειδή απευθύνεται σε οδηγούς με νορμάλ οδηγικές ικανότητες όπως λένε όταν συμβεί αυτό θα πρέπει να συγχωρεί το λάθος του οδηγού και όχι να τον τιμωρεί.

Έτσι απ΄οσο καταλαβαίνω μια χαρά τα λέει ο άνθρωπος. Σιγά μην είχαν προσλάβει τόσο κόσμο οι εταιρείες πετρελαιοειδών για να μας γεμίζουν καύσιμο, παραχωρούν το πρατήριο σε κάποιον και άντε να βγάλει άκρη. Είχα δεί και παλαιότερα σε εφημερίδα αγγελιών σχετικές δημοσιεύσεις για ανάληψη πρατηρίου. Απλά μας έχει περάσει στο μυαλό ότι εαν είναι εταιρικό είμαστε εξασφαλισμένοι. Δουλεύουν κάτι σαν Franchise μόνο που σου παραχωρούν το χώρο.
Έχω όμως και μια απορία. Ο πρατηριούχος θα πρέπει να πιάνει τους στόχους και λογικά έχουν υψηλούς στόχους που σημαίνει ότι θα πρέπει να προμηθεύεται απο την εταιρεία και οι εταιρείες ξέρουν λίγο πολύ την κατανάλωση. Αν σε έλεγχο που θα γίνει βρούνε μέσα άλλη όπως λέει δεν θα έχει πρόβλημα? Δηλαδή σου δίνουν επωνυμία, συμμετέχουν σε μέρος των εξόδων και ο πρατηριούχος πουλάει ότι θέλει?. Δεν θα έχει κάποιες κυρώσεις, έτσι ώστε να μήν συμφέρει να το κάνει? Δεδομένου ότι και τα νομικά τμήματα αυτών των εταιρειών τα γνωρίζουν αυτά και σε δένουν χειροπόδαρα?

Κατ΄ αρχήν είμαι και εγώ κατά των μεγάλων ζαντών, ειδικά εαν συνοδεύονται και με παλιά-φθαρμένα ελαστικά γιατί το κόστος αλλαγής τους είναι πλέον πολύ μεγάλο, αλλά απο την άλλη εαν έβγαινε και με 17΄ απο το εργοστάσιο γιατί να μην τα βάλει?
Το 2000 πήρα ένα Peugeot 106 rallye φόραγε 14΄το ίδιο και τα Punto gt. Σήμερα ακόμη και τα χιλιάρια έχουν 15΄. Δηλαδή η Nissan στο Qashqai που φοράει μέχρι και 19΄σε μία έκδοση του με τι λογική τις έβαλε?

Έχω την εντύπωση ότι δεν υπάρχουν εταιρικά πρατήρια.
Ακόμη και εγώ που είμαι άσχετος απο την πώληση καυσίμων εάν

1. διαθέσω ένα κεφάλαιο 3000 ευρώ για εκπαίδευση
2. έχω κεφάλαιο κίνησης απο 10000 ευρώ και πάνω
3. έχω ενα πόσό περίπου 30000 ευρώ για εγγύηση
   μπορώ να καταθέσω αίτηση στις εταιρείες για την λειτουργία πρατηρίου εαν υπάρχει στην περιοχή που ενδιαφέρομαι.
   Υπογράφω στην συνέχεια ένα ιδιωτικό συμφωνητικό με την εταιρεία και παίρνω μια προμήθεια απο την πώληση για λογαριασμό τρίτων
   Εννοείται ότι το συμφωνητικό περιλαμβάνει και ρήτρες για τις καταναλώσεις που πρέπει να έχω (αυτό μου θυμίζει τα πινακιδωμένα αυτοκίνητα που δίνουν οι αντιπροσωπείες με έκπτωση προκειμένου να πιάσουν τους στόχους που τους θέτουν απο τα κεντρικά).
   Αυτά τα είδα και στο site της Coral καθαρά απο περιέργεια αφού μου έκανε εντύπωση ο πακιστανός που δεν ήξερε τα στοιχειώδη Ελληνικά, να έχει στείλει βιογραφικό και να πέρασε απο συνέντευξη σε πρατήριο μεγάλης εταιρείας που μου έβαλε βενζίνη.

Τι εννοείται όταν λέτε εταιρικά πρατήρια?
Υπάρχουν δηλαδή πρατήρια που οι υπάλληλοι ανήκουν στην εταιρεία πετρελαιοειδών?

Έτσι όπως το περιγράφεις πας καρφί για accent είναι 1300 κυβικά οπότε και λιγότερα τέλη.Για την δουλειά που το θες είναι μια χαρά, εύκολη και φθηνή συντήρηση, σχετικά καλά εξοπλισμένα, αρκεί να βρείς κάποιο να μην έχει μεγάλο τρακάρισμα και να έχει μια υποτυπώδη συντήρηση καθώς πολλοί ιδιοκτήτες έχουν πάντα στο μυαλό τους ότι δεν σπάει δεν χαλάει και πολλοί απο αυτούς τα παραμελούν. Έχω δεί σε Elantra αναμμένα τα λαμπάκια, κινητήρα και φρένων, στο ταμπλώ και ο ιδιοκτήτης του να χαίρεται παρ΄ολα αυτά ότι το αυτοκίνητο κινείται ακόμη.

Εν το πολλώ το ευ. Το μόνο πρόβλημα κατ΄εμε θα είναι ότι θα φαίνονται μετά οι δισκόπλακες σαν πιατάκια του καφέ.