Ο χρήστης farenight έγραψε:
Παίδες για Αθήνα-Γιάννενα τι έχει αλλάξει σε σχέση με 2,5 χρόνια πριν που είναι το τελευταίο ποστ; Αν πχ υπάρχουν καινούρια κομμάτια σε κάποιο δρόμο που αλλάζουν τους χρόνους, τα έργα στην Κορίνθου-Πατρών που πλέον είναι παντού κλπ.
Θέλω να πάω μέσα Μαΐου.
Το μόνο που άλλαξε είναι ότι πληρώνεις πλέον και στα διόδια στον Ισθμό, ο υπόλοιπος δρόμος είναι ο ίδιος. (ετοιμάζονται και διόδια στην περιφερειακή Αγρινίου).
Αφού θέλεις να δοκιμάσεις ξανά με το Das auto να το κάνεις. Άλλωστε εαν πάρεις ιταλικό-γαλλικό θα βρίσκεις πάντα κάτι να σε χαλάει, ενώ αν παρουσιάσει και κάποιο θέμα, θα πείς αφού ήξερα τι είναι τι ήθελα και έμπλεκα. Ενώ με το golf απλά θα θεωρήσεις τον εαυτό σου άτυχο, αφού έπεσες στην περίπτωση.
Οι Γερμανοί δεν είχαν κατηγορηθεί για υποτιμολόγιση στην Ελλάδα?
Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
Λοιπον απο το opelclub σου γραφω εδω τωρα. Το αμαξι σου εχει δυο λαμδα. Εναν πριν τον καταλυτη και ενα μετα. Δεν ειναι απαραιτητο οτι τα επαιξε ο πρωτος λαμδα. Εγω πριν εξι μηνες αλλαξα τον δευτερο με 85000 χλμ στα 12 χρονια. Το ωραιο ειναι οτι μια αντιπροσωπια και ενα εξουσιοδοτημενο μου βγαζαν προβλημα στο 1ο λαμδα. Εκει που πηγαινα το αμαξι μου για σερβις τα τελευταια χρονια μου ειπε οτι ειχε προβλημα ο δευτερος. Τελικα ο μαστορας ειχε δικιο και οι αντιπροσωπειες μαλακιζοντουσαν. Γνωμη μου πηγαινε σε εξειδικευμενο οχι εξουσιοδοτημενο συνεργεια οπελ που εχει το διαγνωστικο για οπελ να βρεις ακρη. Ρωτα στο οπελκλαμπ να σου προτεινουν κανενα αναλογα με την περιοχη σου. Ο κωδικος δειχνει προβλημα για τον αισθητηρα 1 η 2 στο αμαξι σου. Τοσο απλα. Εχουμε το ιδιο αμαξι.
Αναβε λαμπάκι η αναβοσβηνε?? παρηγειλα ηδη τον 1ο...
απο εκει που τον πήρα μου είπαν οτι υπάρχει δυνατοτητα να μου τον αλλάξουν αν έγινε λάθος οπότε κομπλέ..
Αυτό είναι και το καλύτερο που έκανες . Τελικά αγορά και επισκευή πόσο σου πήγε όλο μαζί? Άξιζε ο κόπος τελικά?
Στο συνεργείο είχα πάει δυο-τρεις φορές για να το σβήσουν, η πρώτη μου έδειχνε καταλύτη, άλλωστε δεν είναι και τίποτε τρομερό. Reset εμένα βγάζοντας τον πόλο της μπαταρίας δεν μου έκανε, και το λαμπάκι έμενε αναμμένο (πιθανών σε πιο απλά προβλήματα να ισχύει π.χ κακή ποιότητα βενζίνης). Με τον δεύτερο λ απο ότι θυμάμαι έπρεπε να δίνει κάποιες τιμές και εμένα ήταν στο 0 εντελώς. Δεν ξέρω αν ήταν ο πρώτος λ τα συμπτώματα πια θα ήταν, πάντως εμένα με πρόβλημα στον δεύτερο λειτουργούσε κανονονικά ο κινητήρας.
Σε εμένα σε Peugeot 106 rallye 16v μου άναψε το λαμπάκι. Το διαγνωστικό έγραψε (γερασμένος καταλύτης) είχε τότε 120.000 χλμ. Το αυτοκίνητο ανέβαζε κανονικά μέχρι 7000 στροφές χωρίς πρόβλημα και ρεταρίσματα. Αλλάζω τον καταλύτη και το λαμπάκι του κινητήρα συνέχιζε να ανάβει.Το πριζώνω ξανά και μου βγάζει τον δεύτερο λ με πρόβλημα. Το συνεργείο μου τον έβγαλε και τον καθάρισε λίγο και απο τότε δεν μου έχει ξαναανάψει μου είπε να βάλω και 100αρα βενζίνη να το δοκιμάσω, κατανάλωση κανονικά ακόμη και τότε με το λαμπάκι αναμμένο. Αυτό που είχα παρατηρήσει απο την αρχή ήταν ότι το λαμπάκι άναβε όταν έκανα χιλιόμετρα σε εθνική οδό και μετά το έσβηνα, σε χαμηλές ταχύτητες μέσα στην πόλη δεν είχε θέμα.
Η seat στις αρχές της δεκαετίας του ´80 είχε αποδεσμευτεί απο την fiat και μη έχοντας δικά της μοντέλα έβγαζε σχεδόν τα ίδια αυτοκίνητα με την fiat με σχεδόν τα ίδια μηχανικά μέρη δηλαδή 127-fura, Ritmo-Ronda , Panda-Marbella. Αργότερα πέρασε στην VW. Ο κινητήρας πρέπει να είναι ο παλιός 903cc βελτιωμένος ώστε να καίει και αμόλυβδη. Τον έβαζε η fiat στο cinquecento-panda. Το να βρείς σήμερα μέρη του κιβωτίου καινούρια το βλέπω δύσκολο, γι αυτό η πρόταση μου να βρείς κάποιο μεταχειρισμένο και αφού θα έχεις και τα δυο κιβώτια ανοιχτά να κρατήσεις ότι σου κάνει, εκτός και πέσεις στην περίπτωση να έχουν και τα δυο κιβώτια στα ίδια σημεία πρόβλημα.
Δεν ξέρω πόσα κυβικά είναι αυτός ο κινητήρας που έχει, αλλά το πιθανότερο είναι να είναι απο Fiat αν είναι αλλαγμένος, δες καλύτερα στα μεταχειρισμένα ή στις μάντρες που έχουν αυτοκίνητα για σκράπ μήπως βρείς κάτι απο Fiat panda και πάρεις το σαζμάν.
Απο hertz είχα για 4-5 χρόνια αυτοκίνητα. Η αλήθεια είναι ότι έχουν δικό τους συνεργείο αλλά εγω όποτε είχα το αυτοκίνητο εκτός Αττικής έκανα τα service στην αντιπροσωπεία. Το ίδιο και όσοι πχ. Πωλητές μένουν εκτός Αττικής, δεν τα φέρνουν εδω για service. Αν τύχει κάτι πιο έκτακτο ακόμη και Αττική να είσαι πας αντιπροσωπεία.
Η συγκεκριμένη νομίζω έχει κάποιο πρόγραμμα που μπορείς να νοικιάσεις το αυτοκίνητο που σε ενδιαφέρει να το δείς και εάν τελικά το αγοράσεις σου αφαιρεί το μίσθωμα απο την τελική τιμη. Δεν ξέρω εάν ισχύει ακόμη, δες το.
Ελπίζω όταν εννοείς leasing αφορά αυτοκίνητο που παραχωρεί η εταιρεία σε υπάλληλό της και όχι απο rent a car.
Προσωπικά έχω αλλάξει πάρα πολλά αυτοκίνητα με leasing. Απο όσα έχω δεί και απο φίλους-συναδέλφους μόνο ένας ήταν πραγματικός κάφτης, αλλά την ίδια συμπεριφορά είχε και στο δικό του αυτοκίνητο. Oι υπόλοιποι τα πρόσεχαν εξίσου όπως και τα δικά τους, αφού πολλά απο αυτά χρησιμοποιούνται για να μεταφέρουν και τις οικογένειές τους.
Τα αυτοκίνητα αυτά συντηρούνται πάντα με βάση τις οδηγίες του κατασκευαστή, συνήθως σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία (προσοχή θέλει εαν τα service γίνονται στα συνεργεία της εταιρείας leasing).
Προσωπικά δεν θα με πείραζε μια τέτοια περίπτωση, καθώς με τις σημερινές οικονομικές συνθήκες, πολλοί ιδιώτες δεν έχουν την οικονομική άνεση να συντηρήσουν τα αυτοκινητά τους σωστά, και ψάχνονται με π.χ. μεταχειρισμένα λάστιχα (leasing αλλαγή κάθε 40000 χλμ.) και ότι άλλο μπορείς να φανταστείς (ακόμη και αναλώσιμα).
Εμείς πάντως με την παρέα όταν θέλαμε να δείξουμε κάποιον άσχετο απο αυτοκίνητα δείχναμε κάποιον που να έχει Οπελάρα. Ειδικά τα τιμόνια τους είναι για σεμινάριο.
Αν γίνει η ψηφοφορία να διευκρινιστεί παρακαλώ, ότι πρόκειται για Οπελ, γιατί Gt έχει και η Alfa Romeo.
Πιθανών είναι πάλι, ο κόσμος όταν ψάχνει σε μεταχειρισμένο λόγω της κατάστασης, να έχει κάνει στροφή σε αυτοκίνητα που αποδεδειγμένα δεν σπάνε δεν χαλάνε με απλή και φθηνή συντήρηση. Εκτός και μιλάμε περιπτώσεις που είναι σκοτωμένη η τιμή π.χ. είδα πριν 10-15 μέρες Alfa Romeo 159 1.8 μοντέλο του 2009-10 με 90000 χλμ στα 6500 ευρώ παρόλο που ήταν κλειστές οι τράπεζες έφυγε σε 4-5 ημέρες.
Προσωπικά δεν στέκομαι στο 1.07 του Golf, ούτε στο 1.06.5 της Alfa. Αυτό που έχει ενδιαφέρον είναι ότι με 250 κυβικά λιγότερα κινείται το ίδιο ή και ταχύτερα απο το Das auto σε περιβάλλον πίστας, εκεί όπου πραγματικά το οποιοδήποτε αυτοκίνητο δείχνει τα χαρακτηριστικά του ξεκάθαρα. Όποιοι έχουν μπεί σε πίστα, ακόμη και σε trackdays νομίζω το καταλαβαίνουν. Τώρα εαν θέλεις να μετράς το γρηγορότερο αυτοκίνητο με βάση το 0-100, θα βλέπαμε και στις αναβάσεις, αυτοκίνητα dragster να παίρνουν μέρος.
Vw golf gti 1.07.0
Peugeot 308 1.08.8
Alfa 1.06.5
Και είναι και 250 κυβικά λιγότερα.
Και λόγω του ότι απο το 2009 πέρασαν απο τα χέρια μου μια 159tbi και μια BMW 320 170hp η Alfa ήταν και πολύ καλό value for money, καθώς με 30.000 ευρώ μπορούσες να πάρεις είτε tbi είτε μια 316 με 122 άλογα, να πηγαίνει σαν τον άνεμο. Για την 320 άστο καλύτερα μαζί με κάτι extra πάνω απο 40000.
Μια καλή Alfa Romeo είχε πάντα τον σεβασμό απο αυτούς που ήξεραν απο αυτοκίνητα. Η συγκεκριμένη θα έχει τον σεβασμό και απο αυτούς που δεν ξέρουν, γιατί τουλάχιστον απο αυτά που μαθαίνουμε , φαίνεται να είναι μια πραγματικά καλή Alfa Romeo.
Προσωπικά μου λείπει αυτό το κάτι, που μόνο ο Ιταλός θα το είχε σε αυτοκίνητο παραγωγής, αλλά δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα. Αν σταματήσουν να λειτουργούν και σαν αλεξιπτωτιστές, καθώς μετά την 159 έχουν 5 χρόνια απουσίας απο την κατηγορία, νομίζω θα πάνε καλά και απο πωλήσεις.
Όπως και να έχει, πάντως νομίζω ότι πλέον τις προσιτές Alfa θα πρέπει να τις ξεχάσουμε, καθώς κάνουν την κίνηση να τοποθετηθούν στην premium πλευρά τις κατηγορίας.
Είδα ένα twitt απο την MB Ιταλίας που καλοσωρίζει την Giulia, (και πολύ καλά κάνουν) οπότε το ίδιο κάνω και εγω και περιμένω να την δω σε κάποια αντιπροσωπεία απο κοντά, ή σε κάποιο συγκριτικό.Τουλάχιστον ας υπάρχει μια αξιόλογη πρόταση στην κατηγορία, εκτός των Γερμανικών.
Ο χρήστης bebes έγραψε:
αν παμε σε δικο μας νομισμα, αν (ας πουμε) παμε στις παλιες 'δραχμουλες',
θα πληρωνουμε οι 'διλιτροι' 224.730 δραχμες για το σημα και αλλες 149.930 δραχμές φορο πολυτελειας,
συνολο 374.660 δραχμεςστην εποχη της δραχμης, σε καποιες δουλεις που δουλευα (ως Γεωπόνος) δε θυμαμαι να επαιρνα πανω απο 350-360.000 δραχμες
Δεν τα μετράς σωστά καθώς υπολογίζεις τον μισθό πριν 15 χρόνια με τις σημερινές όμως τιμές.
Ενδεικτικά θα σου πω μιας και το κοίταξα απο περιέργεια.
Το 1999 ΠΡΩΤΗ μου εργασία σε πολυεθνική είχα μισθό 300000 δρχ, συν τα bonus ( υπολόγιζε άλλα 100000-150000 δρχ. Βλέπεις τότε τα bonus πιάνονταν) αυτοκίνητο Alfa 156 εταιρικό, μια ώρα ομιλίας το μήνα σε εταιρικό κινητό (11000 δρχ πάγιο. Ήταν τότε που έλεγες παίρνω απο κινητό κάνε γρήγορα) 8000 δρχ φαγητό για εκτός έδρας και περίπου 18000 για διανυκτέρευση. Αν δεν το πιστεύεις έχω το συμβόλαιο με την τότε εταιρεία.
Το 2001, με μεγαλύτερο μισθό απο αυτό που γράφω καθώς τότε γινόταν αυξήσεις, αγοράζω ένα 106 rallye (το έχω ακόμη) πλήρωναν τότε τέλη κυκλοφορίας 45000 δρχ ή 132 ευρώ. Σήμερα για το rallye δίνω 265 ευρώ, μισθό υπολόγιζε εσυ ότι νομίζεις, εάν και εφ´οσον βέβαια πληρώνεται στην ώρα του.
Δεν έχουν όλες οι εταιρείες δικό τους συνεργείο. Απο την μια που είχα leasing η συντήρηση γινόταν σε δικό τους συνεργείο.Αυτό που έκανα με την συγκεκριμένη για να το παρακάμψω αυτό ήταν να κάνω την συντήρηση όταν το αυτοκίνητο ήταν εκτός Αττικής, στα συνεργεία της αντιπροσωπείας. Το ίδιο κάνουν και οι πωλητές που έχουν έδρα εκτός Αττικής και δεν το φέρνουν εδώ για service. Το βιβλίο φυσικά δεν το σφραγίζανε.
Απο άλλη εταιρεία όμως που έχω πάρει τα service τα έκανα στην αντιπροσωπεία όπου και μου γράφανε τα πάντα στο σχετικό βιβλίο.
Αν έχεις να κάνεις με τα τυπικά αυτοκίνητα που δίνουν στους πωλητές 1300-1400 κυβικά υπολόγιζε περίπου 25000-30000 χλμ το χρόνο (εργασίας-ιδιωτικά) αν είναι μεγαλύτερης κατηγορίας μπορεί να έχουν αρκετά λιγότερα καθώς τα δίνουν σε στελέχη που πάνε γραφείο-σπίτι.
Τα πάντα αλλάζονται με βάση το χρονοδιάγραμμα του κατασκευαστή, για αμορτισέρ πρέπει να βάλεις τις φωνές, λάστιχα κάθε 40000 χλμ.
Προσωπικά πάντως πλήρωνα κάποιες εργασίες απο την τσέπη μου π.χ.αλλαγή λαδιών-φίλτρο A/C (με την σχετική έκπτωση της εταιρείας leasing) προκειμένου να είναι σε καλύτερη κατάσταση το αυτοκίνητο.
Έχε υπόψιν αρκετά απο αυτά τα δίνουν και σε κοπέλες οπότε δεν έχουν σημαντικές φθορές, τώρα εαν πέσεις σε αυτοκίνητο που το είχε κάφρος και ξεσπούσε στο εταιρικό, εντάξει συμβαίνουν και αυτά.
Αποκλείω το Saab κατ΄ευθείαν. Έχει ήδη κλείσει εδώ και καιρό η εταιρεία και το συγκεκεριμένο 1.8 και 120 άλογα δεν πρέπει να λέει και πολλά.
Mazda 6 παρόμοια κατάσταση με το Saab αλλά αξιόπιστο. Δεν βλέπω το λόγο προσωπικά να έμπλεκα σε τέτοια κατάσταση. Εδω με την σημερινή κατάσταση και έχοντας αντιπροσωπεία δεν τα βρίσκεις όλα τα ανταλλακτικά. Πάντως πριν λίγο καιρο υπήρχαν καινούρια 6άρια απο την Eurobank απο κατάσχεση με τιμές 13-14000.Λογικά ένα απο αυτά πρέπει να είναι στην automarin με 17-18000 τώρα.
508 είχε πριν λίγο καιρό ένα με 12000 ευρώ και 36000 χλμ με full εξοπλισμό. Μάλλον ήταν απο τα τελευταία της Lion που τα έδινε με μεγάλη έκπτωση. Για τον Thp ακούγονται κάποια θέματα με τον χρονισμό και ίσως κατανάλωση λαδιού.Δύσκολο να βρεθεί σε αυτά τα χρήματα, αυτό που ανέφερα μάλλον ήταν εξαίρεση. Καλή περίπτωση πάντως.
Απο Audi - VW μάλλον θα πήγαινα σε Passat CC με μείον το τετραθέσιο σαλόνι, κάποιας χρονολογίας είχανε θέματα με τον κινητήρα νομίζω τα παιδιά στο VW club θα μπορούν να σε βοηθήσουν περισσότερο εαν καταλήξεις προς τα εκεί.
Βάλε μέσα στην εξίσωση και την 159 μιας που δεν σε βλέπω κάπου ιδιαίτερα κολλημένο, αν πας για 1.8 την βρίσκεις με λιγότερα χρήματα, αν πας για tbi κάτι θα βρείς. Προσωπικά την έχω και δεν έχω μέχρι τώρα κάποιο θέμα. Τα πάντα όμως που αφορούν συντήρηση τηρούνται με ευλάβεια. Μόνο μείον η κατανάλωση, αν και τα υπόλοιπα που κοιτάς δεν έχουν μεγάλες διαφορές, και ίσως οι χώροι που υστερούν σε σχέση με Passat Peugeot.
Και μόνο το γεγονός ότι ήθελε να αγοράσει το αυτοκίνητο χωρίς να το έχει δεί και να το ελέγξει, να σου κάνει εξουσιοδοτήσεις και τα σχετικά θα έπρεπε να σε βάλει σε σκέψεις.
Να σου κρατήσει ο υπάλληλος την άδεια δεν γίνεται, αυτό αφορά συναλλαγή μεταξύ ιδιωτών δεν έχει σχέση το δημόσιο. Απλά σκέψου ότι ο συγκεκριμένος υπάλληλος, που σου το υποσχέθηκε, κάποια στιγμή να απουσιάσει και την άδεια να του την δώσει άλλος.
Σε κάθε περίπτωση σου εύχομαι να ξεμπλέξεις όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
Έχω χρησιμοποιήσει ένα της autoglym δεν θυμάμαι πως το λένε τώρα και ήταν για τα τζάμια. Στην εθνική με πάνω απο 80 χλμ δεν έμενε στο παρμπρίζ νερό όσο και εαν έβρεχε αφού πολλές φορές δεν άνοιγα υαλοκαθαριστήρες. Για τους καθρέπτες πιθανών να μην κάνει τόσο δουλειά γιατί δεν είναι όπως το παρμπρίζ που το χτυπάει ο αέρας, απο το οποίο το νερό γλιστρούσε άνετα και δεν άφηνε στίγματα.