Posts made by alman310

Ο χρήστης rallakias έγραψε:
το peugeot 106 rallye 1300 θα τρεχει Ν1,Α5 ή Ε9;

Τρέχει Ν1 ή Α5 μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, ενώ από του χρόνου περνάει στην κατηγορία Ε. Η Ε χωρίζεται σε δύο υποκατηγορίες, τις ΕΑ και ΕΕ. Στην ΕΑ το αυτοκίνητο πρέπει να είναι όπως ήταν όταν ίσχυε η ομολογκασιόν του, ενώ στην ΕΕ μπορούν να γίνουν όλες οι αλλαγές εκείνες που γινόντουσαν παλαιότερα στην Ε (αλλαγή κινητήρα κλπ), με την διαφορά ότι το αυτοκίνητο θα μπορεί να τρέξει ΜΟΝΟ σε αναβάσεις και αγώνες ταχύτητας, όχι σε ράλλυ ή ράλλυ σπριντ.

1. Travaglia – Βωβός 2
2. Iliev – Κύρκος 1
3. Donchev – Χατζητσοπάνης 1
4. Isik – Solowow 2
5. Jean Joseph – Παραδείσης 1
6. Sebalj – Czopik 1
7. Παραδείσης – Σωτήρχος 2
8. Στεφανής – Πλάγος 2
9. Νασούλας – Νιώρας Χ
10. Καλούδης – Τοψής 1
11. Σ. Οικονόμου – «Gaston Junior» 1
12. Πάζης – Μακαρώνης 1
13. Bianchini – Αποστόλου 2

Μια που λέμε περί χρόνων, με απολύτως νορμάλ Type-R (EP3) και με τα εργοστασιακά λάστιχα στα τελειώματά τους, έγινε χρόνος στην πίστα 1.18.4 (μετρημένος με το Performance Box της Racelogic).

Απολύτως

Ευχαριστώ!

Ο χρήστης platis έγραψε:
...περισσοτερο κοινωνικο, ... προσβασιμο...

Μπορείτε να το εξηγήσετε λίγο περισσότερο αυτό?

Οχι, υπάρχει ακόμα.

Μέσα!! (με ποιο όχημα όμως? αυτό με προβληματίζει..)

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
καλα ρε παιδιά, 30 % κέρδος σε 300.000 ευρώ σπίτι είναι 90.000 euro. γιατι να μην δωσω την επιστασία σε έναν πολιτικό μηχανικο, να του δώσω ακόμα 5.000 euro, κ να το χτίσω με 200.000 euro κ να πάρω κ μία clk?

υπόφην... πατωματά έχω δικό μου, αλουμινά δικό μου, υδραυλικό πάλι δικό μου... εννοώ πως τους γνωρίζω από παλαιότερες δουλειές μου κ είναι waranty.

ούτως ή άλλως ο πολιτικός μηχανικός που θα μου πάρει 7.000 euro για την άδεια είναι υποχρεωμένος για την επιστασία στα μπετά κ την περάτωση του σπιτιού, αν δεν κάνω λάθος... ας του δώσω άλλα 5.000 euro κ θα παρακολουθούμε μαζι την περάτωση όλων των εργασιών.

Πρώτον, οι τιμές για επιστασία είναι γενικά γύρω στο 10% του κόστους της οικοδομής. Οπότε σε ένα έργο κόστους 300.000 Ε η επιστασία θα είναι περίπου 30.000 Ε (πολύ δύσκολα θα βρεθεί κάποιος να την κάνει με 5.000 Ε, είτε είναι μηχανικός είτε εργοδηγός).

Δεύτερον, μην συγχέεις την **επιστασία **με την κατά νόμο επίβλεψη του μηχανικού. Η επίβλεψη σημαίνει ότι στον σκελετό της οικοδομής ελέγχει ο μηχανικός αν έχουν μπει τα σίδερα που πρέπει (και όπως πρέπει), το οποίο είναι και το βασικότερο σε κάθε έργο και μετά κατά το κτίσιμο ελέγχει εάν οι τοίχοι έχουν χτιστεί όπως στα σχέδια. Το εαν ο σοβατζής τα φτιάχνει στραβά, το αν ο πλακάς κάνει κακοτεχνίες η αν ο υδραυλικός δεν είναι καλός, αυτό δεν αφορά καθόλου τον επιβλέποντα μηχανικό.

Και μετά έχεις τον κάθε δημοσιογραφίσκο να σου λέει πως αν χτίσεις μόνος σου θα σου έρθει 30% φθηνότερα.. Στην θεωρία, πιθανόν. Στην πράξη όμως ισχύει αυτό που διαπιστώνει ο φίλος μας παραπάνω.

Ο χρήστης opelsoto έγραψε:
Καλησπερα σας στο service του acropolis θα ειμαι και εγω απο την πρωτη
μερα του αγωνα και θα εχω ξεμονταριστη για αλλαγες ελαστικων.
Θα βρισκομαι στο service του κυριου ΓΑΖΕΤΑ!!
Σας ευχαριστω εκ τον προτερων!!

Με εκτιμηση ΣΩΤΗΡΗΣ ΚΑΡΥΔΗΣ!!

Εσύ κανονικά θα έπρεπε να είσαι όχι στο σέρβις αλλά μέσα στον αγώνα..

Ο χρήστης APR έγραψε:
...ΕΧΕΙΣ ΔΙΑΝΟΗΘΕΙ ΚΑΝΕΝΑΝ ΑΠ'ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΣΚΑΝΕ ΜΥΤΗ ΜΕ ΕΒΟ-ΞΕΒΟ ΤΑΙΠΑΡ ΕΜΑΡ ΠΑΠΑΡ ΣΤΟ ΚΑΡΤΟΔΡΟΜΟ , ΝΑ ΚΥΚΛΟΦΩΡΕΙ ΜΕ ΧΙΛΙΑΡΑΚΙ ΤΟΥ 70 ΤΙΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΕΣ , ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΠΟΡ ΣΩΣΤΑ , ΚΑΙ ΝΑ ΑΙΣΤΑΝΘΕΙ ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΕ ΑΓΩΝΑ ?...

Καλύτερα με ΤΑΙΠΑΡ ΕΜΑΡ ΠΑΠΑΡ στο kartodromo παρά με τρακτέρ ή παιδάκι στην ειδική.

...ενας απο τους κυριους λογους που οι αγωνες ταχυτητας δεν εχουν νεο αιμα ειναι τα διαφορα GTCC/gp tuning κλπ... >

H λατρεία σου για τους αγώνες ταχύτητας ορισμένες φορές σε οδηγεί να λες υπερβολές. Να είσαι βέβαιος ότι ελάχιστοι ή σχεδόν κανείς από όσους συμμετέχουν σε τέτοιου είδους παιδιές θα σκεφτόταν να συμμετάσχει σε αγώνες ταχύτητας (κυρίως για την προφανή αιτία του κόστους). Επειτα, είδες κανέναν από τους πρώτους των τελευταίων ετών να μεταπηδάει στους κανονικούς αγώνες? Οχι. Γιατί άραγε?

...Προφανως οι μονοι οφελειμενοι απο αυτη την κατασταση ειναι η ιδια η ΕΘΕΑ... >

Πρώτα ωφελούνται οι συμμετέχοντες σε αυτού του είδους τις παιδιές οι οποίοι κάνουν το χόμπι τους με πολύ περισσότερη ασφάλεια απ'ότι στα διάφορα λιμανάκια, βούτες, μαύρες, άσπρες, κρυφές, φανερές κλπ. Τόσα χρόνια δεν λέμε να φύγει ο κόσμος από τους δρόμους και να έρθει στις πίστες? Ε, νάτος λοιπόν ήρθε, κάθε χρόνο και περισσότεροι. Η μήπως εννοούσαμε και θέλαμε να έρθει μόνο στους επίσημους αγώνες ταχύτητας?

...αυτου του ειδους οι διοργανωσεις γινονται με τριτοκοσμικα επιπεδα ασφαλειας... >

Δεν ξέρω αν αυτά τα επίπεδα ασφαλείας είναι πιο τριτοκοσμικά από το να βλέπεις τραχτέρ, αυτοκίνητα, μηχανάκια ή παιδάκια σε μια ειδική. Πάντως σε αυτές τις παιδιές, κινδυνεύεις tόσο ακριβώς (για να μην πω λιγότερο) όσο και σε ένα trackday.

Δεν μπορω να διανοηθω οτι λογικος ανθρωπος ισχυριζεται οτι ειναι οκ να στηνεται αγωνας σε πιστα καρτ με μηδαμινες διαφυγες με πολιτικα αυτοκινητα. >

Δεν είπε κανείς ότι είναι οκ, είναι όμως πολύ προτιμότερο και ασφαλέστερο από τον δημόσιο δρόμο.

[quote:cllxno6d] Δεν μπορω να χονεψω πως 100+ συμμετεχοντες, οι διοργανωτες και οι ηγετες του σπορ ειναι διατεθιμενοι να ρισκαρουν ενα τουμπαρισμα σαν αυτο του Στεφανη πριν απο δυο χρονια χωρις εξοπλισμο ασφαλειας που θα στειλει εναν αμυαλο νοσοκομειο (στην καλυτερη) και το σπορ που ολοι αγαπαμε στο διαολο.

Oι αγωνιζόμενοι σε αναβάσεις δεν ρισκάρουν να χτυπήσουν κάποιον άμυαλο θεατή (ή και κριτή ακόμα για να μην ξεχνιόμαστε) που κάθεται σε λανθασμένο σημείο και μετά θα τρέχουν και δεν θα φτάνουν για πολλά χρόνια? Οι συμμετέχοντες σε ράλλυ δεν ρισκάρουν όχι μόνο να πέσουν σε γκρεμό ή σε δένδρα αλλά και σε αντίθετα διερχόμενα οχήματα ή πεζούς? Οι 150 + συμμετέχοντες των παιδιών αυτών λοιπόν ναι όντως αναλαμβάνουν το (όποιο) ρίσκο να κάνουν ζημιά κατά κύριο λόγο στον εαυτό τους και μόνο (εξαιρετικά δύσκολα θα γίνει ζημιά σε κάποιον τρίτο). Και σε κάθε περίπτωση αυτό το ρίσκο είναι πολύ λιγότερο από τα ρίσκα που αναλαμβάνουν οι αγωνιζόμενοι στους επίσημους αγώνες. Επίπλεον, μην ξεχνάς ότι από φέτος οι αγώνες στο kartodormo έχουν περιοριστεί σε δύο και υπάρχουν τρεις στα Μέγαρα (που γίνονται ως τσόντα στους αγώνες ταχύτητας ή αντίστροφα, όπως προτιμάτε).

Στο συγκεκριμένο θέμα με καλύπτουν απόλυτα οι απαντήσεις του angel rabbit τις οποίες και προσυπογράφω.

Ο χρήστης angel rabbit έγραψε:

Επειδή έχω φίλο πολιτικό μηχανικό με πατέρα εργολάβο οικοδομών μου έχει πει ότι συνήθως δουλεύουν με ποσοστό κέρδους μεταξύ 10-20%.

Μην τους πιστεύεις και πολύ.

10-20% ειναι η βαση, αλλα μπορει να φτασει πολυ-πολυ ψηλοτερα. Ο Μ.Ο. ειναι αρκετα ψηλοτερα, εδω που τα λεμε. Συμφωνω με τον Ηλια

Η μανα μου πριν 20 χρόνια δούλευε σε εταιρια που έφτιαχνε πολυκατοικίες (δεν έφτιαχνε μπετο...λογίστρια ήτανε! ) τα κέρδη ήταν 100 και 200% επίσης τώρα 1-2 γνωστούς που έχω δεν γνωρίζω κάποιον να δουλευει με κάτω απο 50%

Oρμάτε όλοι να πάρετε δάνειο με 7% (εύκολο, με προσημείωση ακινήτου). Eπανεπενδύοντας το κεφάλαιο, σε 10 χρόνια θα έχετε 30-40 εκατομύρια κέρδη, φτιάχνοντας μόνο μιά - δυό οικοδομές το χρόνο.
Mάλιστα δεν χρειάζεται να ξέρετε από κατασκευή, υπάρχουν αρκετοί άνεργοι μηχανικοί διαθέσιμοι να δουλέψουν για σας και άφθονοι ξένοι μετανάστες για φτηνό εργατικό. Oι οικοπεδούχοι επίσης είναι όλοι κορόιδα, έτοιμοι να ξεπουλήσουν τη γη τους όσο-όσο ή έστω να σας προσφέρουν αντιπαροχή με εξευτελιστικούς όρους.
Πράγματι ο κόσμος των 'εργολάβων' είναι ονειρικός. Xωρίς ρίσκο, χωρίς ανταγωνισμό, χωρίς έννοιες, με απόδοση 50%.

Από τις λίγες σοβαρές τοποθετήσεις στο topic αυτό είναι του angel rabbit και του koutsan. Οπως πολύ σωστά λέει παραπάνω, όποιος νομίζει ότι τα κέρδη των κατασκευαστών είναι σε τέτοια επίπεδα τότε να μην χάσει την ευκαιρία της ζωής του (κέρδος 50%!!) και να πουλήσει ό,τι έχει και δεν έχει, να δανειστεί, να βάλει υποθήκη και το κορμί του ακόμα (που λέει ο λόγος) και ας δοκιμάσει να κάνει και αυτός το ίδιο. Στο τέλος της οικοδομής και έχοντάς την πουλήσει ολόκληρη (όσο καιρό του πάρει αυτό) ας έρθει να μας κάνει τον απολογισμό του. Θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον!!

..Ετσι φαίνεται..

Ο χρήστης Asimov έγραψε:
...Επειδη μενουν αρκετα απουλητα και τα δανεια για τους κατασκευαστες τρεχουν ...

Οι σοβαροί κατασκευαστές δεν δουλεύουν με δάνεια, αλλά με μετρητά. Αυτοί που παίρνουν δάνειο για να κάνουν αυτή την δουλειά είναι ευκαιριακοί και με την παρούσα κατάσταση θα αρχίσουν να εκλείπουν.

Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
... 'Τα λεφτα που ηταν ριγμενα' εκεινη τη μερα στην πιστα (τα evo-imprezo-typeR πηγαιναν συννεφο) αποδεικνυαν πως απλα ο κοσμος (που θελει να τρεχει) εχει χρημα ...

Εχω την εντύπωση ότι ένα αγωνιστικό 106 (αξιοπρεπώς στημένο) κοστίζει αρκετά παραπάνω από ένα Type-R που μπορείς να βρεις από 19000 Ε. Και επιπλέον με το αγωνιστικό χρειάζεσαι και ένα δεύτερο αυτοκίνητο για να πηγαίνεις την επόμενη μέρα στην δουλειά σου..

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
...οργανωνει και τον αγωνα του πρωταθληματος και την τσοντα ντριφτ σιγουρα...

Καταρχήν δεν είναι τσόντα στα ντριφτ, αλλά στο GTCC. Δεύτερον, το GTCC δεν έχει σχέση με τις καγκουριές των ντριφτ, και τρίτον, για την καλή ή κακή κατάσταση των αγώνων ταχύτητας σήμερα (και τα προηγούμενα χρόνια βεβαίως) φταίει το κοινό και οι συμμετέχοντες σε τέτοιου είδους 'αγώνες' (παιδιές) ή μήπως το θέαμα που προσφέρουν οι αγώνες ταχύτητας στην χώρα μας?

Ευχαριστώ. Ενας γνωστός μου ενδιαφέρεται

Καλησπέρα. Είναι εύκολο να αναφέρεις σε ποιον έμπορο έκανες το test drive?