[quote='Χρονομέτρης'] ...έχοντας στην κυριολεξία ταπεινώσει αρκετά 'γρήγορα' και...'συλλεκτικά' (λόγω κακοκατασκευής και ψευτοσπόρ χαρακτήρα) γαλλοϊταλικά... [quote]
Μην μπερδεύεις τα γαλλικά με τα ιταλικά, δεν έχουν καμμιά σχέση. Τα γαλλικά είναι γνήσια σπορ, και ειδικά το Rallye που είναι σημείο αναφοράς (χαρακτηριστικό παράδειγμα ψευτοσπόρ χαρακτήρα είναι το Seat που αναφέρεις).
Πάντως Γαλλία και φύκια για μεταξωτές κορδέλες είναι έννοιες ασύμβατες..
Ο χρήστης Nikos67 έγραψε:
etoimazome na agoraso kainourgio aytokinhto...eixa apofasisi sto ibiza 101hp..tora me afta pou akouo...den xero ti na kano..na paro to polo 100hp?/????PLS HELP!!!!!
NIKOS
ΟΧΙ!! Πάρε Rallye το οποίο είναι φθηνότερο, πιο γρήγορο & ήδη έχει αρχίσει να γίνεται συλλεκτικό (δεν ξέρουμε αν θα ξαναβγούν αυτοκίνητα τέτοιου είδους.. τα μηνύματα λένε πως μάλλον όχι)..
Κανένα! Πάρε ένα Rallye να βρεις την υγεία σου
Είναι το Vitara ευέλικτο και άνετο, αλλά δεν έχει καμμία απολύτως σχέση με το Νiva.
Πρέπει να καταλήξεις πρώτα τι θες: αν ψάχνεις για ΕΡΓΑΛΕΙΟ, που να μην κολλάει πουθενά και να είναι φτηνό, αυτό είναι το Niva.
Αν τώρα μπορείς (και θέλεις) να διαθέσεις τα τριπλάσια χρήματα και ψάχνεις κάτι άνετο και σχετικά 'in' που θα χρησιμοποιείς κάθε μέρα, τότε αυτό είναι το Vitara.
Mια που βρήκαμε τον Nass, ας λύσουμε 5-6 απορίες
Ξεφυλλίζοντας το κίτρινο βιβλίο, βρήκα τεχνικούς κανονισμούς για όλες τις κατηγορίες εκτός από τα 4χ4. Ειδικότερα, για την Τ3 (προτότυπα) ποιος κανονισμός ισχύει?
Αν βάλει κάποιος ένα κλωβό που δεν έχει δελτίο αναγνώρισης, τι γίνεται? (δεν φαντάζομαι να γίνεται σε κάθε περίπτωση αυτό που λέει στην σελ.170 : Για τους άλλους κλωβούς η ΕΑΛ πρέπει να κάνει στατικό έλεγχο στον προτεινόμενο για έγκριση κλωβό..)
Το Niva είναι το καλύτερο value for money 4χ4. Μπορεί η ποιότητα κατασκευής του να είναι ρώσικη και να παρουσιάζει διάφορα μικροπροβλήματα, αλλά είναι περισσότερο εκνευριστικά παρά ουσιαστικά. Εχει φοβερές εκτός δρόμου δυνατότητες (καλύτερες από πολύ ακριβότερα τζιποειδή).
Μετά από 110000 με ένα 1.6 (1994 κατ.) μπορώ να πω ότι το συνιστώ ανεπιφύλακτα, και ειδικά αν προορίζεται για δεύτερο αυτοκίνητο, καθώς το κύριο μειονέκτημά του είναι το ότι στο ταξίδι στην άσφαλτο (εθνική) σε ταλαιπωρεί αρκετά (στην ευθεία κρατάει τα 120, αλλά σε ανωφέρεια διαρκείας.. σε προσπερνάνε και οι νταλίκες..). Στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο όμως είναι αξιοπρεπέστατο, και μάλιστα λόγω της μόνιμης τετρακίνησης έχει αρκετά υψηλά περιθώρια.
Το υδραυλικό τιμόνι που αναφέρθηκε πιο πάνω, ΔΕΝ είναι υδραυλικό, αλλά πρόκειται για μηχανική υποβοήθηση μέσω ενός ρουλεμάν που τοποθετείται στο τιμόνι. Αυτό μπαίνει και εκ των υστέρων, και όντως είναι μια κίνηση απαραίτητη, κυρίως για το παρκάρισμα.
Καλό θα είναι αν μπορείς να βρεις κάποιον μάστορα ο οποίος να ξέρει από Niva, αυτό θα σε γλιτώσει από αρκετές ταλαιπωρίες. Τον τελευταίο καιρό το πηγαίνω σε έναν ο οποίος φτιάχνει ΜΟΝΟ Niva (ούτε καν Lada), και έχω βρει την υγεία μου!
Ο μεταλλικός θόρυβος από το ζοάν της εξάτμισης από ό,τι μου είπαν οφείλεται στο 'σκίσιμο' του αυτοκινήτου όταν ο κινητήρας είναι ακόμα κρύος. Αλλάχθηκε στα 32000 Km, όντας μέσα στην εγγύηση.
Βάση μηχανής χρειάστηκε στα 41000 Km (εμπρός δεξιά), ενώ στα 49000 Km αλλάχτηκε και η κάτω βάση (μπήκαν οι εργοστασιακές).
Γενικά θα έλεγα ότι δεν παρουσιάζει ιδιαίτερα προβλήματα, ειδικά εάν δεν αρχίσει κανείς να το σκαλίζει. Εχω ακούσει διάφορες πονεμένες ιστορίες, οπότε το σκέφτομαι αν θα προχωρήσω σε επεμβάσεις (κυρίως στον κινητήρα). Προς το παρόν το μόνο που έχω βάλει είναι μια σκούπα P.S. Αξίζει, γιατί με σχετικά λίγα χρήματα πηγαίνει στα 130 PS (δυναμομετρημένο), χωρίς να επηρεάζεται η αξιοπιστία.
Η επέλαση της Γαλλίας συνεχίζεται:
..και ολίγη Ιαπωνία
Ο χρήστης takinen έγραψε:
Για Στερεάς ΠΑΜΕ!!!
ΜΕΣΑ!
Και άλλος μέσα!!
Ο χρήστης takinen έγραψε:
Nissan Primera ασημί.(2η μέρα, φορούσα μπλε μπλούζα μισελέν)
Άσπρη ομάδα. Ο τέταρτος forumίστας ποιός είναι; Κακώς, πάντως, πέραν της κατά τύχην γνωριμίας μου με glf, που δεν έπεσε σήμα εκεί, ωστε να γνωριστούμε καλύτερα.
Οντως ήταν μια πολύ καλή ευκαιρία να γνωριστούμε, θα μπορούσαμε να το έχουμε ρωτήσει από πριν στο forum ποιοι θα συμμετάσχουμε. Δεν πειράζει όμως, η συνοδήγηση στην πίστα του Λάμπη είναι κοντά
Τον τέταρτο forumista δεν τον συντήσαμε καθώς συμμετείχε στο επόμενο διήμερο.
Ο χρήστης glf έγραψε:
Γιατί δεν μου είπες ότι είσαι και στο forum?
Αυτές τις μέρες εξασκούμαι στην υδρολίσθηση με τα λάστιχα που είδες. χεχεχε κρίμα όμως που έβρεξε και δεν κατάφερα να τα φάω στην πίστα πριν τα αλλάξω. θα τα κρατήσω όμως για τις τοπικές δεξιοτεχνίες.
Δεν πρόλαβα! Αύριο θα βάλω το κίτρινο στο συνεργείο για μια ψιλή φανοποιία (έπεσε μια σκαλωσιά στο πίσω μέρος!!), και θα προσπαθήσω αν μπορέσω να ρυθμίσω τα αμορτισέρ εμπρός γιατί κοπανάνε υπερβολικά [έγινε μάλλον γκάφα στην τοποθέτηση ]
takinen θα κάνεις την αρχή για μια συζήτηση - σχολιασμό του φετινού Γίνε? Από το forum συμμετείχαμε τουλάχιστον τέσσερα άτομα...
Ο χρήστης glf έγραψε:
btw, alman συναντηθήκαμε εμείς ? εσύ πρέπει να βρέθηκες με τον takinen.
Πιάσαμε κουβέντα στο τέλος της δεύτερης ημέρας, όταν σε ρώτησα τι αλλαγές έχεις κάνει στο Rallye. Μετά λέγαμε για το Αιγίνιο, τα λάστιχα που άφησες το μεγαλύτερο μέρος τους εκεί, και τις αναρτήσεις (είμαι αυτός που έχω ένα κίτρινο, αλλά είχα έρθει με ένα Xantia - πράσινη ομάδα).
Με τον takinen πιθανόν να μιλήσαμε, αλλά χωρίς να το ξέρουμε.. (btw, takinen με τι αμάξι είχες έρθει?)
Ο χρήστης glf έγραψε:
μια από τα ίδια. αλλά εγώ σε 15 μέρες θα έχω και τον εξοπλισμό
Πες μας αν θες λεπτομέρειες να μας ανοίξεις την όρεξη Τι εξοπλισμός και πόσο κόστισε?
Ο χρήστης OUZO Power έγραψε:
... Distixos sthn ellada den mporhs na pas se mia opote sou thn dosh...
Link>>>> http://www.eframes.com/default.asp?gues ... 32829.1852
Και όμως μπορείς να πας, είτε στα Μέγαρα σχεδόν όποτε θες (συνήθως κάθε Τετάρτη και τα περισσότερα Σαββατοκύριακα) στα Μέγαρα, είτε στις Σέρρες.
Και σε μερικές μέρες θα μπορούμε να πηγαίνουμε και σε χωμάτινη πίστα, όπου θα νοικιάζουμε αγωνιστικά αυτοκίνητα!
Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
Σαφως και να δημιουργηθει...με προλαβες μαλιστα. Ειναι παραξενο που ο ειδικος τυπος τοσα χρονια δεν ασχολειται με την προβολη των αγωνων Kart...
Δεν είναι παράξενο αν σκεφτείς ότι οι αγώνες καρτ δεν προσφέρουν το ίδιο θέαμα με τους αγώνες αυτοκινήτου (σε πίστα), ενώ βέβαια δεν υπάρχει σύγκριση με το θέαμα που δίνουν τα ραλυ.
Το πλεονέκτημα των αγώνων καρτ είναι το κατά πολύ φθηνότερο κόστος τους, καθώς ακόμα και με διαθέσιμο ποσό κάτω του εκατομμυρίου βρίσκεις ένα μεταχειρισμένο αγωνιστικό καρτ. Με ποσό της τάξεως των 15 ευρώ μπαίνεις σε μια πίστα και κάνεις όσο αντέχεις (γιατί ειδικά τον πρώτο καιρό που είσαι απροπόνητος δεν αντέχεις και για πολύ..)
Ο χρήστης takinen έγραψε:
Πάντως από τα 13 άτομα που δήλωσαν πως θα πάνε Φτέρη, στο ραντεβού του forum παρέστησαν μόνο 4.............
Θα ήταν 14 και 5 αντίστοιχα τα άτομα, αλλά καθώς το forum είχε εκπροσώπηση και στην οργάνωση του αγώνα, έπρεπε να είμαι Διακοφτό και Ευρωστίνα...
Ο χρήστης PapaZent έγραψε:
Mallon omws tha eprepe na ginei kai kapoia peretairw douleia, pera apo mia typikh metafrash. Sygkrina epithdes dyo tefxh (agliko-ellhniko) kai mexri kai oi diafhmhseis htan stis idies selides.
Lypamai pou to lew, pantws oso kairo vriskomai sthn ghraia albiwna tha agorazw to UK edition, oxi giati to ellhniko einai kako, apla epeidh den to briskw...
(edw tha mou peite den briskw tous 4T, to RXS tha brw?):P:P:P
Αν είσαι Λονδίνο βρίσκεις σχεδόν όλα τα ελληνικά περιοδικά και τις εφημερίδες. Αν είσαι εκτός μπορείς να γίνεις συνδρομητής στους 4Τ (αυτό είχα κάνει εγώ όταν ήμουν Αγγλία για να μην χάνω τα τεύχη).
Πάντως αφού είσαι εκεί αξίζει να παίρνεις το ΤOP GEAR (μόνο και μόνο για τις διαφημίσεις στις τελευταίες σελίδες αξίζει motorsports guide)