Ο χρήστης Scrooge έγραψε:
Στο συνεργείο μου χρεώνουν τα SHELL HELIX ULTRA 5W-40 περίπου 17€/lit.
Πού μπορώ να βρω καλό και φθηνό λιπαντικό (πλήρως συνθετικό, 5W-30) να το προμηθεύομαι μόνος μου;
Χρέωσαν δηλαδή χαβιάρι... Ακόμα και το πραγματικό λάδι-χαβιάρι κάνει φθηνότερα...
http://www.trade-wind.gr/index.php?page ... 57&lang=el
Από κει και πέρα υπάρχουν και αυτά:
http://www.elin.gr/el/autotec-expert.html
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Mazda 2 1.5 19.600 km
Λάδια (5λίτρα), φίλτρα :λαδιού, αέρα, καμπίνας και έλεγχος με το διαγνωστικό σύνολο 120 ευρώ.
Αναλυτικά, 55 ευρώ το λάδι, 8 ευρώ το φιλ. λαδιού, 15 της καμπίνας, κοντά στα 20 του αέρα και 20 ευρω εργατικά.ολα καλα αλλα η τιμη των λαδιων εκτος πραγματικοτητας.....
ποιο και ποσα λιτρα βαζεις;;;αν βάλεις καλό 5/40 και λίγα είναι...
http://ricambi.gr/index.php?page=shop.p ... t&Itemid=2
Και αυτό που βρίσκεται πέρα από το καλό είναι.. το καλύτερο..
http://www.trade-wind.gr/index.php?page ... 57&lang=el
Το πληρώνεις χαβιάρι αλλά αξίζει..omg ,ούτε λίτρο δεν είναι..
Ο χρήστης kotetsi έγραψε:
@onyx: ο Δούκας θα βάλει ούτως ή άλλως 185/60-14. Ο gti777 φοράει 175/65-14.@Δούκας: τα λάστιχα τα είχα κάνει εμπρός-πίσω στα 17000 χλμ περίπου γιατί πίστευα ότι τα εμπρός χαζοσπινιάρουν. Το βάθος πέλματος ήταν και στα τέσσερα το ίδιο (και μπόλικο, 6.6mm). Μάλλον «φταίει» το αυτοκίνητο (η κατανομή του βάρους; το ότι είναι ελαφρύ; το ότι είναι ψηλό; κάτι...) και όχι τόσο τα ελαστικά. Άλλωστε με τις καλές βροχές είχα την ευκαιρία να τα δοκιμάσω και να δω ότι κρατάνε μια χαρά σε νορμάλ ταχύτητες (μέχρι 140) και δεν υπάρχει πρόβλημα στο φρενάρισμα.
@gti777: όπως είπε και ο onyx, θα μπορούσες να κοιτάξεις τα 185/60-14 αντί της διάστασης που έχεις τώρα.
Για την μεσαία παράγραφο που έγραψες.
Μήπως σου έχουν τελειώσει τα αμορτισέρ και στην εκκίνηση κάθεται το πίσω μέρος και 'σουζάρει' το εμπρός και χάνεις πρόσφυση?
Το ίδιο κάνω με τις πιέσεις που ανέφερες πιο πάνω και γω. Επειδή το λάστιχο όσο πιο φουσκωμένο είναι τόσο κρατάει (σε λογικά όρια για δρόμο...έως 36) και μάλλον είναι κάτι αντίστοιχο το παπούτσι που κρατάει καλά και δεν είναι πλαδαρό όταν είναι δεμένο καλά στο πόδι.. Ετσι λοιπόν με 34 πίσω και 33 μπροστά κρατάνε ένα κλικ καλύτερα τα πίσω ελαστικά με αποτέλεσμα το πίσω μέρος να είναι φιλικό(εξουδετερώνεις την υπερστροφή).. Το αντίθετο φυσικά ισχύει για την ανάρτηση... μαλακό πίσω μέρος κάνει πιο φιλικό το συμπαθές μας τετράτροχο..
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αμφισβητείς τώρα ότι η βενζίνη είναι ελαφρύτερο κλάσμα του αργού σε σχέση με το πετρέλαιο κίνησης;
Ετσιιιι...Οπως παίρνεις με την επεξεργασία του μούστου το εκλεκτό κρασί ,αντίστοιχα έρχεται και η βενζίνη που εντέλει καταλήγει και σε ποιό ελαφρύ ποτήρι..
Ελάτε να αρχίσουμε τον εμφύλιο που μας ετοιμάζουν,, από εδώ.. Οχί η βενζίνη καλή όχι το πετρέλαιο καλό χαχα... Η αλήθεια είναι κάπου στη μέση... Θέλει έρευνα...Προσοχή όμως στη διαφήμηση... είναι κάτι σα το προξενιό ένα πράγμα....
Το παλικάρι με το focus θα λάλησε
Να δώσω μια απάντηση για το focus να μην μείνω off topic συνεχώς..Καλό το Focus 1400 καλή ποιότητα κύλησης ,αλλά θέλει ελάφρωμα και πιο κοντές σχέσεις.. Οπότε καμιά ζάντα μαγνησίου κανά άζωτο στα λάστοιχα (το άζωτο δεν ξέρω αν κάνει καμιά βλαβερή αντίδραση σε σχέση με τον αέρα).. Οσο για το σασμάν η ford έχει δείξει ότι έχει σε 1250 cc το πιο κοντο...αρα μετατροπή.... ή κανά διβάθμιο turbo (αλλα golf 1400 Tsi 140) για να ανέβει λίγο ο βαθμός απόδοσης..
Φυσικά όχι..ένα αυτοκίνητο το παίρνεις για αυτό που είναι βασικά και το βελτιώνεις στα αναλώσιμα που ξέρεις ότι ο κατασκευαστής είναι 'τσιγκούνης'. Αλλιώς είναι σα τις σχέσεις... λες θα την/τον αλλάξω..... μα ελα που δε γίνεται γιατί την επέλεξες για αυτό που είναι...και εκεί αρχίζουν οι δυσλειτουργίες(παρακευοβραδυνή απάντηση )
Ο χρήστης mangelasakis έγραψε:
Παιδιά θέλω να αλλάξω λάστιχα στο focus mk2 1.6. Φοράει μαμά λάστιχα energy σε διάσταση 195/65/15R 91V.Από έρευνα που έχω κάνει είμαι ανάμεσα στα
1)dunlop fast response
2)bridgestone ER300
3)continental eco contact 5 (διάβασα στο επίσημο site της ελληνικής αντιπροσωπίας ότι θα σταματήσει η παραγωγή του ισχύει?)
4)continental premium contact 5 ( δεν το έχει στο ελληνικό site οπότε δεν ξέρω αν το βρω εδώ στο Ηράκλειο Κρήτης).Τι προτείνετε εσείς? Έχετε να προτείνεται κάτι καλύτερο? Είμαι από Ηράκλειο Κρήτης και θέλω καλοκαιρινά λάστιχα κυρίως δεδομένου ότι σχεδόν πάντα έχουμε ήλιο εδώ κάτω.
continental premium και όποιο νούμερο να ναι..
Ο χρήστης Δούκας έγραψε:
Επειδή έχω χάσει επεισόδια στο εν λόγω θέμα, για Fabia Reflex (S/W) 1.4 16V 100PS, του 2003, σε 185/60/14 (H), τι θα προτείνατε;
- Michelin Energy Saver (καλές κριτικές, οικονομία καυσίμου & ήσυχα, αλλά διαβάζω ότι δεν αντέχουν λακούβες κτλ, ενώ σύντομα πέφτει η απόδοσή τους)
- Continental Premium Contact (2 ή 5 - Τα PC2 φοράει ένα Corsa που επίσης οδηγώ, καλό κράτημα & φρένο & αθόρυβα, αλλά νομίζω πως παραείναι μαλακά & αυτά)
- Bridgestone Turanza ER300 (αυτά φοράω τώρα στο Fabia από το 2007, νιώθω ότι έχουν σκληρύνει αρκετά & κάνουν θόρυβο μετά από σχεδόν 50.000χλμ - ξέρω, είναι παμπάλαια, αλλαγή άμεσα! - αλλά ποτέ δε με προβλημάτισαν στο κράτημα-φρενάρισμα-λακούβες κτλ, γενικά ευχαριστημένος, αλλά θα τα ήθελα λίγο πιο άνετα & ήσυχα)
Το αυτοκίνητο αυτό το χρησιμοποιούμε κατά 90% σε ταξίδια (πχ, Αθήνα-Θεσ/κη συνήθως) & σε καλοκαιρινές διακοπές, φορτωμένο. Με ενδιαφέρει η αντοχή σε λακούβες, πεζοδρόμια, η σταθερή απόδοση & αντοχή μετά από κάμποσα χλμ, φυσικά το κράτημα-φρενάρισμα σε στεγνό-υγρό, & η άνεση-χαμηλός θόρυβος.
Οποιαδήποτε άλλη πρόταση εκτός των παραπάνω, ευπρόσδεκτη.
Ευχαριστώ!ΥΓ: Τα Turanza κυκλοφορούν τώρα & ως Ecopia, αυτά έχουν καμμιά διαφορά με τα απλά ER300;
Αυτά
http://siriocenter.gr/product/1313
Και μακριά πό τη λέξη eco
Ο χρήστης jtblaster έγραψε:
Μα δεν υπαρχει κατι αλλο σημερα εκτος απο diesel ωστε να μπορεις να κινηθεις σαν ανθρωπος.
Άκυρες γενικεύσεις. Για πολύ κόσμο ούτε σαν κατάρα το ντίζελ.
+1 έλεος με τα πουρ πουρ πουρ. Καλά είναι για οικονομία αλλά μέχρι εκεί
+1 Αν θες οικονομία απλά πέφτεις κατηγορία και επιλέγεις ελαφρύτερο αμάξι..Αφού πλέον όλα τα αυτοκίνητα είναι πιο μεγάλα σε διαστάσεις..είναι λες και τα μικρότερα ανέβηκαν κατηγορία(λες και έχουμε να παρκάρουμε λες και μειώθηκαν τα αυτοκίνητα λες και χρειαζόμαστε ένα μεγάλο αυτοκίνητο... δε λέω να πάμε σε χώρο αποσκευών ενός MR2 που χωράει μια οδοντόβουρτσα-αν και αυτή είναι η σωστή φιλοσοφία κατ εμέ αφού τ'αμάξι είναι το άλογό σου εκτός και αν μας αρέσουν αισθητικά οι άμαξες-αλλά και πάλι ένα Cordoba του 1996 είχε αρκούντως τεράστιο χώρο αποσκευών...κάποτε οικογενιακά ήταν μια Alfa Romeo Giulia και σημερα δείχνει πολύ μικρή δίπλα σε ένα fiesta πεντάπορτο.. ).Εντάξει ξέφυγα..Να'ναι καλά η καινούρια τάση της Ford στη βενζίνη με μικρή χωρητικότητα και πιο ελαφρύ αλλά και δυνατό κινητήρα(πεστο fiesta του 2013..ecoboost ). Η βενζίνη λογικά πρέπει να κάνει και καλύτερη καύση διότι είναι πιο ελαφρύ απόσταγμα από το πετρέλαιο και όταν πάμε από πιο βαριά γενικα καύσιμα σε ελαφρύτερα-λιγνίτης-πετρέλαιο-βενζίνη-αέριο-έχουμε καλύτερη ανάμιξη με τον αέρα άρα και καλύτερη καύση...Η βενζίνη είναι το εκλεκτο μέρος του πετρελαίου..Κινητήρας δίχως σπινθήρα γίνετε ορέ ? Είναι σαν ένα ψυχρό αντικείμενο(γιαυτό έχει γεμίσει η γερμανία ντίσελ χαχα). Συγνώμη για αυτούς πουχουν πετρέλαιο κάνω και χιούμορ...
Εν ολίγης ας κοιτάμε τι υπάρχει σε αμάξι έως 1300(να γλιτώνουμε και το σήμα..) ελαφρυυυυ ώς που ναρθουν τα καλύτερα μοντέλα του 2013..και είμαι αισιόδοξος για αυτά γιατί σχεδιάζοντας εν μέσω κρίσης μπαίνει ως προτεραιότητα το αυτονόητο και λιγότερο το marketing..
Ουφ, έβγαλα το αχτι μου. Συγνώμη...
Καλύτερα fiesta λοιπόν
Μ ε αυτή τη ΔΕΗ πόσες βλακείες γίνονται...Γύρω στο 1990-1995 λέγαν χονδρικά:'Ελλάδα, εφόσον δεν είσαι πλήρως βιομηχανοποιημένη χώρα όπως π.χ Γερμανία, μπορείς να καις αφοβα' και κάποιοι δικοί μας:'Οχι εμείς θα ακολουθήσουμε την Ευρώπη στην πράσσινη ενέργεια'...και να τα τέλη ΑΠΕ.. να οι ρύποι και καλά να τα πράσινα άλογα..Είχαμε περιθώριο να 'καιμε' κύριοι..Σιγά το μέγεθος της χώρας..οι Κινέζοι που είναι τόοοσοι και καίνε και είναι σε ανάπτυξη..
Εμένα που είναι κρεμαγιέρα το κάνει και στις δυο κατευθύνσεις αλλά δε χρειάζεται να το τερματίσω..
Νομίζω σε καταστάσεις μπροστινού συστήματος κρεμαγιέρας καλύτερα η επισκευή παρά η μεταχειρισμένη λύση γιατί δεν ξέρεις τι αμαρτίες έχει, τι λακούβα έχει φάει,τι τερμα τα τιμόνια στα στοπ κλπ ο 'δότης του μοσχεύματος'....
Ο χρήστης cson έγραψε:
Μα δεν υπαρχει κατι αλλο σημερα εκτος απο diesel ωστε να μπορεις να κινηθεις σαν ανθρωπος.
Προσοχή στη μόδα diesel ,οι αντλίες πετρελαίου παραμονεύουν... Είναι το πιο δαπανηρό στο diesel που αν χαλάσει... Μαλλον πρέπει να κάνουμε γκάλοπ στους taxiτζίδες να δούμε ποια μάρκα τοχει το how know στο θέμα...
Ε , να μη βγω και λίγο
Καλή οπτική..Το είδα από την πλευρά του ότι εκτίθονται...Από τον έναν δε που έχω εμπειρία με 'εσωσε' από το πέταγμα χρημάτων και με βοήθησε να είμαι πιο ασφαλής αλλά και να γνωρίζω τα κινέζικα τακάκια που λέγαν ford ναι μεν .. αλλά autosun...και να μη τσιμπάω με τα πολυδιαφημισμένα π.χ Brembo αλλά να σέβομαι τα ταπινά Ate...κλπ κλπ....ερευνάτε ερευνάτε...
Απ'ότι μουχει πει φίλος μαντράς το Stilo είναι το ποιο ποιοτικό από τα Fiat..
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=9511
Ανοιξε καλού κακού το δοχείο του παραφλού να δεις ότι δεν έχει λαδάκι(αμαρτίες του παρελθόντος..φθηνοί θερμοστάτες κλπ...)και σηματικό να χει βιβλίο συντήρησης..
Από κει και πέρα όπως θα διαβάσεις παραάνω είναι 1368cc οπότε...
Δες και το τιμιο...
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2813608/
Αφοβα!
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=8816
Καλή τύχη
Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Το TypeR (FN2 του 2007) ενδέχεται να χρειαστεί καινούργιους δίσκους (βλ. viewtopic.php?p=2638075#p2638075). Το ερώτημα είναι: βάζουμε τους εργοστασιακούς ή κάποιους άλλους; Κριτήριο αποτελεί η καλή λειτουργία σε καθημερινή χρήση. Αν αυτή μπορεί να συνδυαστεί και με πιο 'απαιτητική' χρήση, δε θα πω όχι
Μετά από φρενομέτρηση ο 'ειδικός' απεφάνθη ότι οι δισκόπλακες έχουν βγάλει λίγο 'δόντι'. Πρότεινε να τις πάω για ίσιωμα αντί να πάρω καινούργιες. Μού ανέφερε ότι δεν είναι επείγον κι ότι μπορώ να το κάνω μαζί με την επόμενη αλλαγή τακακίων. Εγώ, από την άλλη, δε νοιώθω άνετα με την ιδέα να μην κάνω κάτι άμεσα. Οπότε λέω να τις πάω άμεσα για το ίσιωμα...
Καλη τόρνευση λοιπόν στις δισκόπλακες του Type R(evolution) σου λοιπόν φίλε!
Πέρασα μια βόλτα από το συνεργείο για την τόρνευση που μου σύστησε ο 'ειδικός' και ήταν κλειστό Υπάρχει κάποια αξιόπιστη πρόταση σε Νέα Σμύρνη/Παλαιό Φάληρο και περίχωρα; Στην ανάγκη και πιο μακριά πάμε...
Κάντο έτσι.Εδώ φαίνονται οι ειδικοί:
http://www.tosynergeio.gr/index.php?opt ... &Itemid=59
Mε ένα copy paste-google των ονομάτων τους θα βρεις και τα συνεργεία τους..Κάποιο θαναι κ κοντύτερά σου
Ειδα ότι ο Τσιάδης έχει το Συνεργίο κοντά στη Λεωφόρο Αθηνών, ο Ρουβέλας πουχω μεινει ευχαριστημένος στο Γερακα και ούτω καθεξής..
Ο χρήστης AfloEydK έγραψε:
καλησπερασε ενα ματιζ το οποιο φορα 155/65/13 θα βαλω λαστιχα διοτι εχουν φθαρει
βρισκω απο 150ευρω εως 250ευρω διαφορα λαστιχα δεν ειμαι ομως ειδικος ετσι ωστε να κρινω ποια ειναι σωστη σχεση τιμης επιθυμητης αποδοσης
προφανως δεν θελω να σκοτωθω σε μια στροφη η ενα φρεναρισμα αλλα το ματιζ ειναι για πολυ περιορισμενη χρηση ετσι και αλλιως! κανει 10-15χλμ καθημερινα στην πολη και ποτε δεν παει πανω απο 90χλμ /ωρα (δεν μπορει ετσι και αλλιως)μου πρωτειναν διαφορες μαρκες γνωστες και αλλες που δεν γνωριζω σε μια πιο νορμαλ διασταση 155/70/13
θα διαθεσω εως 200ευρω οποτε εχουμεmichelin en,pirelli p4,brigestone sta 200ευρω
dunlop sr, avon 180ευρω
bfgoodrigh,barum,fulda 165ευρωτι αγορα θα κανατε?
Δεν έχω εμπειρία από fulda(φοράω continental) ,αλλά μου τα χει προτείνει ένας που κάνει σεταρίσματα ανάρτησης. Εντωμεταξύ είναι Γερμανικά και δεν έχουν πολυδιαφημιστεί με αποτέλεσμα να πληρώνεις περισσοτερο την ποιότητα παρά τη διαφήμηση... Αλλά προτείνω όχι οικολογικά... Γιατί μπορεί να αντέχουν πιο πολύ καιρό αλλά έχουν μικρότερο συντελεστή τριβής ,πράγμα που σημαίνει μεγαλύτερες αποστάσεις ακινητοποίησης...Εντωμεταξύ όσο και να ακούγεται δελεαστικό το ότι βγαζουν περισσότερα χιλιόμετρα και να μη λιώνουν, σε ένα λάστιχο όμως το ζητούμενο είναι η φθορά και η μεγάλη τριβή και στα 3 χρόνια άλλαγμα. Φαντάσου μια γομολάστιχα που δε θα είχε μεγάλη φθορά και θα 'ταν 'ξύλο'... ή πιο κοντά στο αυτοκίνητο μια τέρμα σκληρή δισκόπλακα και ένα τέρμα σκληρό τακάκι...δε θα λιώναν αλλά δε θα κάναν και δουλειά...
Για κανά τρίμηνο τί να πάθει? Πες ότι ήταν μέσα στο μοτέρ και δουλευόταν με θερμοκρασίες κλπ...
Δεν είναι και αναψυκτικό να χάσει το ανθρακικό
Χιούμορ....Χιούμορ!!
Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Το TypeR (FN2 του 2007) ενδέχεται να χρειαστεί καινούργιους δίσκους (βλ. viewtopic.php?p=2638075#p2638075). Το ερώτημα είναι: βάζουμε τους εργοστασιακούς ή κάποιους άλλους; Κριτήριο αποτελεί η καλή λειτουργία σε καθημερινή χρήση. Αν αυτή μπορεί να συνδυαστεί και με πιο 'απαιτητική' χρήση, δε θα πω όχι
Μετά από φρενομέτρηση ο 'ειδικός' απεφάνθη ότι οι δισκόπλακες έχουν βγάλει λίγο 'δόντι'. Πρότεινε να τις πάω για ίσιωμα αντί να πάρω καινούργιες. Μού ανέφερε ότι δεν είναι επείγον κι ότι μπορώ να το κάνω μαζί με την επόμενη αλλαγή τακακίων. Εγώ, από την άλλη, δε νοιώθω άνετα με την ιδέα να μην κάνω κάτι άμεσα. Οπότε λέω να τις πάω άμεσα για το ίσιωμα...
Καλη τόρνευση λοιπόν στις δισκόπλακες του Type R(evolution) σου λοιπόν φίλε!
Ο χρήστης geo1230 έγραψε:
καλησπέρα! έχω την εξης απορία. έχουμε ενα nissan primera '05 1.6 κάπου στα 115hp. γίνεται να βάλουμε κομπρέσορα? έκανα μια μικρή αναζήτηση στο net και βρηκα καποια πραγματα αλλα επειδη τα sites δεν μου φανηκαν και πολυ αξιοπιστα θα προτιμουσα να ακουσω τη γνωμη σας. το βασικο ερωτημα λοιπον ειναι, γίνεται να βαλουμε κομπρεσορα? κι αν ναι, πόσο θα στοιχισει συνολικα (εργατικά & υλικα) και τι καταναλωση θα εχει μετά? γιατι ηδη είναι στο 8.1-8.4 L/100km. ευχαρσιτώ εκ των προτερων.
Η δική μου άποψη είναι γιατί να φορτωθεί το αμαξάκι με κιάλλα κινούμενα μέρη είτε λέγονται turbo η kompressor και κινούμενα μέρη σημαίνει φθορά επισης και πρόσθετη συντήτηση άρα κόστος και να μην αντικατασταθούν υπάρχοντα κινούμενα και μή μέρη όπως είχε γίνει στην περίπτωση του αγαπημένου : http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=1070
Το 1300ράκι είχε βγάλει απο 75 hp 95 hp, να μη βγάλει με κάτι αντίστοιχο το 1600? να μη βγάλει 140..?
Πωλείται σαζμάν-διαφορικό από Peugeot 306 1.4 champion μοντέλο 00.
Τιμή 150ευρώ
Πληροφορίες 210-2470285 κ. Γιώργος
Πωλείται σαζμάν-διαφορικό από Peugeot 306 1.4 champion μοντέλο 00.
Τιμή 150ευρώ
Πληροφορίες 210-2470285 κ. Γιώργος
Mε ντίζες.
Μακάρι να 'ναι πιο ενισχυμένο.
Ο θόρυβος που είπα πιο πάνω ήταν συνεχής και το έκανε με όλες τις ταχύτητες 'μέσα'.
Και γω τότε το 'τιμούσα το αθλημα' και φαντάσου δε τοκανε πάνω σε τέτοια φάση, αλλά σε μια χαλαρή αλλαγή πρώτη -δευτέρα έκανε ένα τακ και ξεκίνησε... κρρρρ . Τόχαμε καιρό έτσι μέχρι που προέκυψε και ο πύρος πιστονιού που χτύπησε που έλεγα και πήγε σετάκι...