Posts made by akis_drive

Ο χρήστης kirdou έγραψε:
Γειά σας.Κάτι άσχετο.Ξέρει κανείς κάποιο συνεργείο εδώ στην Αττική για φίατ που να κάνει ευκολίες πληρωμής;Οχι με πιστωτική θέλω με συννενόηση η γραμμάτια διότι είναι αρκετό το ποσό της ζημιάς(φλάντζα).Επίσης θέλω να ρωτήσω.Το αμάξι πρέπει να μείνει ακινητοποιημένο τελείως σε αυτή την περίπτωση;

Κάνε μια ερώτηση εδώ:
http://www.vrisko.gr/details/c61bc7_6ca ... 1j3e0753b7
για τη φλάτζα σου..
είναι καλύτερος από τη fiat....δούλεβε σε Maserati- Laborghini ο άνθρωπος και άνοιξε μόνος του μαγαζί χωρίς να σου 'παίρνει το κεφάλι'

Ο χρήστης kirdou έγραψε:
Να ρωτήσω κάτι άλλο επειδή είμαι ολίγον άσχετος.Αν πατώντας το γκάζι ξερνάει νερό το ψυγείο σημαίνει ότι είναι φλάντζα σίγουρα;Είχα πρόβλημα με το ψυγείο(έχανε νερό) αλλά φρόντιζα να μην ανεβάζει θερμοκρασία καθώς του προσέθετα νερό κάθε τρείς και λίγο.Με άφησε όμως σε μια διαδρομή και έβγαζε καπνό ο κινητήρας(χωρίς να μου δείχνει ότι έχει ανεβάσει θερμοκρασία).Υπάρχει περίπτωση να είναι κάτι άλλο απο λάδια ας πούμε;Είχα βάλει λάδια αλλά έχω καιρό να αλλάξω φίλτρα κτλ

Για το φλάζα σίγουρα: Ναι σίγουρα Εάν έχουν μπεί λάδια στο παραφλού.....
Φίλτρα:να αλλάζεις ειδικά το λαδιού κάθε δεύτερη αλλαγή λαδιών.
Ελπίζω να έχεις δει ότι χάνει το ψυγείο και δεν χάνει ας πούμε καμιά αντλία νερού που δεν έχει ας πούμε αλλαχτεί ποτε..

Ο χρήστης kirdou έγραψε:
Γειά σας.Κάτι άσχετο.Ξέρει κανείς κάποιο συνεργείο εδώ στην Αττική για φίατ που να κάνει ευκολίες πληρωμής;Οχι με πιστωτική θέλω με συννενόηση η γραμμάτια διότι είναι αρκετό το ποσό της ζημιάς(φλάντζα).Επίσης θέλω να ρωτήσω.Το αμάξι πρέπει να μείνει ακινητοποιημένο τελείως σε αυτή την περίπτωση;

Mε καμένη φλάτζα κυκλοφορούσε μέρες το οικογενιακό μας αυτοκίνητο... Αλλά από αιτία γνωστή στα πεζό λόγο του ότι είχε μείνει χωρίς το απαιτούμενο ποσό παραφλού.... Οπότε το κινείς ως το συνεργείο χαλαρά όμως. ΟΜΩΣ εαν η αιτία της καμένης φλάτζας είναι πρόβλημα στο σύστημα ψύξεως ,καλύτερα τότε μη το κινήσεις γιατί μπορεί να ανεβάσει θερμοκρασία και να σου κολήσει το μοτέρ (πιθανό πρόβλημα η ψύξη γιατι φουσκώνουν τα νερά λες... τα punto και sei έχουν ένα θεματάκι με φθηνά αναλώσιμα όπως θερμοστάτες κλπ... εκτός και αν πείραξε κάποιος κάτι και σύνδεσε καμιά σωλήνωση ανάποδα )

Ο χρήστης cson έγραψε:

Γνωριζει κανεις αν στα opel corsa c ισχυει οτι εχουν ρυθμισμενο αρνητικο καμπερ εμπρος σε σημειο τετοιο ωστε να φθειρει τα εμπρος ελαστικα στην εσωτερικη τους μερια?

περιεργο μου φαινεται να ειναι ετσι απο το εργοστασιο...

εκτος και αν ο προηγουμενος (αν δεν εισαι 1ος ιδιοκτητης) ηταν μερακλης και το εκανε για να μπαινει στις στροφες (η πιστα...που δεν νομιζω με κορσα). Ισως ειναι και χαμηλωμενο και με λαστιχα χαμηλωτερου προφιλ και αλλες ζαντες αναρτηση...και πιο σκληρο / κουτσουρο στις ανωμαλιες (να κρατιεσαι γερα απο το τιμονι οταν βλεπεις καπακια ΕΥΔΑΠ)

Εαν το πας για ευθυγραμιση και το φερεις μαμα θα εισαι οκ αλλα θα ξενερωσεις στο τιμονι...δυστυχως δεν γινεται να τα εχουμε ολα.

Εναλλακτικα, για να παρατεινεις λιγο την αγορα ελαστικων πηγαινε τα μπρος πισω...εκτος αν ειναι εντελως χαλια.

Οχι το αμαξι ειναι εντελως μαμα..εχει 150κ χλμ...συντηρημενο αψογα..απο καινουριο τρωει τα λαστιχα απο μεσα. Θεμα ευθυγραμισης δεν τιθεται..εκει μας ειπαν οτι ειναι εργοστασιακα στημενο ετσι το κορσα. Το αμαξι ειναι φιλου, με πολυ νορμαλ οδηγηση.

Για να τα τρώει από μέσα είναι το αντίθετο από το χαμήλωμα...Μάλλον είναι πιο ψηλό.. Χάνει πάτημα
Ρώτησε εαν θες εδώ (είναι καλύτερος από πολλούς πολυδιαφημησμένους doctor powers..)
http://www.vrisko.gr/details/7d053h_61j ... 4f1j7275_f

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
για να καταλάβετε όσοι δεν τα προλάβετε τι σημαίνει αντίλογος δείτε μερικά τεύχη 10-15-20 χρόνια πριν.

http://library.techlink.gr/4t/
και παλιά το περιοδικό ειχε μια χαρακτηριστική ωραία μυρωδια!

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Γιωργο δεν μπορω να βοηθησω, θεωρω καλο σημαδι οτι παει καλυτερα με καθαρισμα πεταλουδας
Θα ελεγα κανε τα τσαμπα απο ολη τη λιστα μου

τετοια συμπωματα ειχα περιπου να μην πηγαινει μια η να μη μπορει να ξεκινησει σε καλη ανηφοραμε air condition μετα απο βενζινη κακη. Γεμισε vpower η βαλε απο αλλου, και ισως ενα μπουκαλακι απο αυτα που καθαριζουν βαλβιδες η διωχνουν νερο απο το τεποζιτο?

καθαρισμα μαφ? ελεγχος μαφ?

Nαι από αυτά τα καθαριστικά έχω δοκιμάσει αυτό http://www.4x4tyres.gr/prod.php?pr=124
λογικά σε εσάς με το υγραέριο κάνει αρκετά καλό λόγω του ότι λέει το 'λιπαίνει το πάνω μέρος των κυλίνδρων'. Το υγραέριο ξηραίνει οπότε αυτό του δίνει υγεία. Αν ψάξεις στο site υπάρχει και τεσσάρων δόσεων.
Το καθάρισμα του maff είναι επίφοβο,μπορεί και να ανεβάζει 3000 στροφές ρελαντί μετα ,μπορει και να στρώσει. Εμένα κόστησε 80 ευρώ όταν τρεμόπαιζε το ρελαντί και έγινε σαν καινούριο(αν είνα αυτό σε εσένα..). Αντί για vpower δοκιμάστε την απλή της elin... η ελίν επιλέγει τους πρατηριούχους σύμφωνα με την καθαρότητα για αυτό έχει και πολύ λίγα πρατήρια..
Τώρα επειδή είστε μπλεγμένοι και με υγραέρια εδώ μέσα εάν είστε κοντά σε αυτόν http://www.vrisko.gr/details/c61bc7_6ca ... 1j3e0753b7 αξίζει τον κόπο. Εκεί πάω εγώ αλλά βλέπω ότι ασχολείται αρκετά με υγραέριο. Κάποτε δούλευε καιρό στην Laborghini-maserati στις Αχαρνές και μετά άνοιξε μόνος του μαγαζί.Ερευνείστε εάν θέλετε.. Κατέληξα εκεί μετά από πολύυυυ μαστοράνζα..

Απότι θυμάμαι για Look rallye (που είναι ίδια κατάσταση) για να κάνεις αντίστοιχη μετατροπή έπρεπε να τραυματίσεις το αμάξωμα με στυλ πριτσίνια....Οι έχοντες τέτοια αυτοκίνητα ας βοηθήσουν την κατάσταση..

Ο χρήστης panosft έγραψε:
Είναι δυνατόν ένα ελαστικό πχ potenza 195/50/15 να μην αποδίδει το ίδιο καλά σε ένα px Golf V όσο σε ένα Rover 414 και αν ναι γιατί;

Σίγουρα είναι το ελαστικό? Μήπως είναι η διάταξη της ανάρτησης?? Εχω δεί peugeot 306 1.4 να πατάει με το εξωτερικό μέρος των ελαστικών και μόλις το χαμηλώσαμε 3 πόντους φάνηκε ακόμα και με το μάτι ότι πατούσε όλο το πέλμα του. Γενικά εκτός από το βάρος του αυτοκινήτου μπορεί να επηρεαστεί ένα ελαστικό αλλά και από τη διάταξη της ανάρτησης...Δε θέλω να πιστεύω ας πούμε ότι παίζει ρόλο το made in (δηλαδή το εκάστοτε εργοστάσιο που τα βγάζει..). Ας πούμε τα continental contipremium2 που έχω λένε made in france(και το λέει από τη μέσα πλευρά το συγκεκριμένο μοντέλο), ενώ πριν από δυο χρόνια που είχα πάλι το ίδιο μοντέλο έλεγαν made in portugal...

Σε πρώτη φάση ΓΝΩΡΙΣΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΟΥ!
Πάρε το βιβλιαράκι χρήσης(μη γελάτε κανείς μας δε το κάνει) και ξετίναξέ το!
Χαλαρά ξεκίνα ενημέρωση και πράξε ΑΡΓΑ.. Πήγαινε καμιά εκδρομούλα-δεσου σαν σχεση μαζί του και μετααα εαν δε σε καλύπτει το έργο που θα δεις μόνο τοτε..
Παρε λίγο υλκό από ειδικότητα ΦΙΑΤ
http://www.abarth-racing.gr/

http://www.novitec.com/
και εγκυκλοπαιδικα..
http://el.wikipedia.org/wiki/Ό�% ... CF%82_Fiat

Λογική και συναίσθημα!
Παράδειγμα:ford fiesta 2013 όσο μικρό πρέπει για την Ελλάδα(παρκάρει και έχει τους χώρους για ένα αυτοκίνητο και όχι αμάξι-σπίτι), όσο δυνατό πρέπει (125hp) κυβικά με μικρό σήμα(1,0) όσο απλό πρέπει(δεν είναι πετρέλαιο που αν σου βγάλει πρόβλημα η αντλία την εκατσες),όμορφο και σεξυ εάν θες (βρείτε το κόκκινο και δίπορτο..), με ψυχή και φλόγα(βενζίνη -μπουζί -ήχος αναντικατάστατος..), φιλοσοφιμένο(η ford είναι η πρώτη εταιρία που καθιέρωσε για πρώτη φορά στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκίνησης την μαζική παραγωγή είναι σα να είπε 'δώστε κίνηση στο λαό να πάρει το τιμόνι στα χέρια του και να μη στηρίζεται στις ικανότητες άλλων-λεωφορία..'). Οτι ζητάμε αυτό παίρνουμε ,οι κατασκευαστές βγαζουν μοντέλα με βάση το τι ζητάει η αγορά βάση πωλήσεων..
http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=3169&comp=

http://el.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company

υπογραφή
http://www.operabooks.gr/contents/press.php?press_id=35

Ο χρήστης antonn έγραψε:
Πάντως διάβαζα 4Τ από την Τρίτη δημοτικού για 20 συναπτά έτη! Όμως σταμάτησα προ 10 ετίας, γιατί είχαν γίνει εξαιρετικά σοβαροί, χωρίς ίχνος, ούτε ψήγμα, ούτε υποψία χιούμορ. Άμα είναι να μου αναλύουν μόνο τα κακώς κείμενα και να μου μαυρίζουν την ψυχή τι να το κάνω; Χάθηκε μια τεράστια μαγιά των προηγούμενων ετών και πήγε σε άλλους του ειδικού τύπου. Ιδιαίτερα το drive που ήταν τότε μες το κέφι, όμως τα τελευταία χρόνια είναι μες στη μαυρίλα και αυτό και έτσι το παίρνει η κατηφόρα.
Αυτή είναι η αιτία της κατηφόρας του περιοδικού. Ειδικά σε περιόδους οικονομικής κρίσης το χιούμορ είναι η μόνη διέξοδος. Μα θα μου πεις τους μειώνουν τους μισθούς να μην στενοχωριούνται. Ναι, αλλά να μην πέφτουν σε κατάθλιψη και περισσότερο να μη βυθίζουνε σε αυτή τους αναγνώστες, γιατί δεν θα τους αγοράζουν και αυτοί~

+1 και έλεγα γέρασα ή είμαι ο μόνος ή τσιγγουνεύομαι??
Θέλω να βλέπω ένα και καλό περιοδικό αυτοκινήτου, να βασίζεται λιγότερο στη χρηματοδότηση από τους χορηγούς για το πιο θα παινέψει..
Ελπίζω ακόμα σε μετρήσεις ουσιαστικές όπως το 100-0 σε πόσα μέτρα και όχι μόνο το 0-100 (σελίδα 65 από 96 -> http://www.kontosnikos.gr/iaveris.pdf) , αλλά και σε έξοδα συντήρησης..πχ εαν ένα αμάξι δεν έχει ιμμάντα εκκεντροφόρου και έχει καδένα δε χρειάζεται αλλαγή κλπ... γενικά να μπουν πρακτικοί μηχανολόγοι σε αυτή την ενημέρωση...
Ακόμα να υπάρχουν τεστάκια αυτοκινήτων που έχουν σχέση με την ελληνική πραγματικότητα... Που να τα βάλουμε τα τεράστια πασσάτ εμείς??? Τα έχουμε ανάγκη ή εχουμε περισσότερο ανάγκη μέγεθος έως γκόλφ? Και για πολύτεκνους ναι πολυμορφικά.... το πασσάτ τι να το κάνουμε ? να κάτσουμε πίσω δεξια

Δεν είμαστε εντελώς off... για ελαστικά μιλάμε.
Βασικά μάλλον εμείς οι Ελληνες (ή ελληνόφωνοι??) έχουμε πρόβλημα αυτοπεπήθησης... Δεν έχουμε εμπιστοσύνη σε υποθετικό δικό μας δημιούργημα ,δεν μπορούμε το ένα δε μπορούμε το άλλο... στο τέλος θα κάτσουμε όλοι μαζί με μαζική κατάθλιψη χωρίς να κάνουμε τίποτα.. Από την άλλη με ευκολία μαλώνουμε μεταξύ μας.. Δεν ξέρω τι να πω? Παραγωγή ποτέ λοιπόν γιατί δεν μπορούμε ,δεν θέλουμε κλπ κλπ

Ο χρήστης ELTASSOS έγραψε:

Το αυτοκίνητο μου είναι ενα fiat punto 2012 1.4 135ps!
Έχει μόλις 6200 χιλιόμετρα,και είναι καινούριο αγορασμένο εργοστασιακό.Θα ενδιαφερόμουν να του βάλω μία εξάτμιση. :

εχεις ενα ωραιοτατο αυτοκινητο καινουργιο...εαν βαλεις εξατμιση (..περι ορεξεως κολοκυθοπιτα και οποιος εχει τα γενια εχει και τα χτενια) χανεις εγγυηση?...

τσεκαρισε το διοτι οι καιροι ειναι πονηροι και βρουν ευκαιρια για σου μου του οι Φιαταιοι

+1000
Φάτα σε βενζίνες να το μάθεις!

Ο χρήστης upoulikampia έγραψε:

Αυτα που φοραω ειναι τα yokohama geolandar 051 και ειναι λαστιχο για suv 90/10, υπαρχουν και τα yokohama geolandar 012 που ειναι 50/50 περιπου, αυτα που μπορει να ειναι αποκλειστικα για συμβατικα αυτοκινητα ειναι τα continental premium contakt τα οποια ομως φορανε πολλα απο τα Qashqai απο το εργοστασιο.

εγω καταλαβα πως φορας uniroyal rainsport απο αυτα που ειπες..
τα geolandar 012 εβαλε ενας γαματος λαστιχας στο qashqai της κοπελας μου 215/65/16 ενω αυτη το χρησιμοποιει μονο για να παει στο σχολειο που δουλευει και το αυτοκινητο δεν ειναι καν 4χ4..πως να μη νευριαζεις μετα
τη χρεωσε και 560

Λάστιχα=Η μοναδική σου επαφή με το δρομο-πάντα καινούρια ,πάντα καλή επαφή..
Αλλά πείτε μου διαβάζοντας αυτό:
http://el.wikipedia.org/wiki/Κ�% ... F%8D%CE%BA
και ξεκινώντας με την τελευταία παράγραφο ότι δηλαδή στις χρήσεις λέει ότι η κύρια χρήση του είναι η κατασκευή ελαστικών αυτοκινήτου...Σκεφτείτε και πείτε μου ,μα πείτε μου..Εκτός του κάποια να γίνονται από τεχνιτό καοτσούκ τι άλλο 'μαγικό' μπορεί να κάνει κανείς ώστε να βγάζει καλύτερη γόμα... Εγώ ξέρω ας πούμε ότι τα μακαρόνια μπορείς να τα κάνεις τέρμα βρασμένα δηλαδή μαλακά, μισοβρασμένα δηλαδή ημίσκληρα και ελαφροβρασμένα δηλαδή σκληρά..κάποια απο αυτά τα λένε και αλά ντέντε
Εκτός από το σχελετό και την πυκνότητα του υλικού άντε και τα αυλάκια τί άλλο μπορεί να κάνει ένα συχρονο ελαστικό ακόμα καλύτερο..
Το ότι το καοτσούκ βγαίνει από την άπω ανατολή με κάνει να ξανασέφτομαι ποιο είναι τελικά καλύτερο ελαστικό

στην κατασκευη του ελαστικου χρησιμοποιουνται και αλλα υλικα με σκοπο την ενισχυση του και την βελτιωση των ιδιοτητων του..αλλωστε το ελαστικο δεν ειναι ελαστομερες αλλα συνθετο υλικο
επισης το σημαντικοτερο ρολο παιζει η διαδικασια του βουλκανισμου

να φτιαξουμε λαστιχα εμεις οι ελληνες που ξερουμε τα παντα καλυτερα..απω ανατολη sucks
για το προηγουμενο σχετικα με τη hankook εχει μια απ'τις πιο συγχρονες μοναδες κατασκευης ελαστικων στον κοσμο στην ουγγαρια..
http://www.tyrepress.com/News/business_area/Manufacturing/17428.html
http://www.tyrepress.com/News/22632.html

Δεν ξέρω πως να κάνω παράθεση στο δεύτερο ...
Ωραία , Ουγγαρία φτιάνονται τα Hankook ας πούμε.
Η πρώτη ύλη όμως από που έρχεται? Γιατί εάν ήμουν εισαγωγέας πάμφθηνης ποιότητας ψευτοκαοτσούκ (δε θέλω να δυσφημίσω κανέναν βάλτε όποια μάρκα θέλεται σαν πχ) θα κοιτούσα να εξοικονομήσω μεταφορικά έξοδα και θα έκανα ένα εργοστάσιο-ορμητήριο στην Ευρώπη φέρνοντας χύμα υλικό από μια πηγή... Και με την ασφάλεια παίζουμε? Ελπίζω όλοι αυτοί που είναι υπέυθηνοι για την εξέλιξη ελαστικών(για να μην πω γενικά αυτοκινήτων) να αγαπάνε το άθλημα και να οδηγούνε αυτοκίνητο... Γιατί αλλιώς ισχύει περίπου το ανέκδοτο: 'Το να πάει μια γυναίκα σε άνδρα γυναικολόγο είναι σα να πάει κάποιος το αυτοκίνητό του σε έναν μάστορα που δεν έχει αυτοκίνητο..'
Γιατί να μη φτιάξουμε δικό μας ελαστικο που πολύ σωστά είπατε? Εμείς δεν ξέρουμε συν τα παραπάνω και δε ζούμε καλύτερα στην ελληνική πραγματικότητα και στις ελληνικές συνθήκες? Τι κοινό έχουμε με τις συνθήκες Γερμανίας ας πούμε? Και αν βγάλουμε καλύτερα ελαστικά και μείνει 'εκτός' κάποιος ευρωπαικός ανταγωνιστής που βγάζει η χώρα του πολλά ελαστικα ας μείνει εκτός και μια μάρκα του? Τι να κάνουμε? Πως βγαίνουν πάντα εκτός οι δικές μας λιγοστές βιομηχανίες . Με πονάει που στο Κιλκίς το μέρος μου δυο στις δυο βιομηχανικές περιοχές αποδεκατίζονται..
Δε λέω να χουμε τρεις μαρκες ελαστικών, αλλά μια και καλή!
Μπορούμε!

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

.... Για να μην αναφέρω ότι θέλουν αλλαγή κάθε χρόνο όπως αναφέρει ο κ.Ιαβέρης Μαρκουίζος στο βιβλίο Εθνικό Θέμα(http://www.kontosnikos.gr/iaveris.pdf σελίδα 29/96) και έτσι θα είμαστε όλοι ευχαριστημένοι..

Εσύ το αναφέρεις, ο άλλος το έχει γράψει κιόλας..... αυτό δε σημαίνει ότι είναι και εφικτό. Όχι ότι είναι λάθος, μακάρι να μπορούσαμε, μακάρι να είχαμε πάντα καινούργια λάστιχα, καινούργιο σύγχρονο αυτοκίνητο κλπ κλπ οπότε αντίστοιχα θα μπορούσαμε να πούμε τόσα πολλά που στο τέλος απλά δείχνει την ματαιότητα και το ουτοπικό της πρότασης....

Λάστιχα=Η μοναδική σου επαφή με το δρομο-πάντα καινούρια ,πάντα καλή επαφή..
Αλλά πείτε μου διαβάζοντας αυτό:
http://el.wikipedia.org/wiki/Κ�% ... F%8D%CE%BA
και ξεκινώντας με την τελευταία παράγραφο ότι δηλαδή στις χρήσεις λέει ότι η κύρια χρήση του είναι η κατασκευή ελαστικών αυτοκινήτου...Σκεφτείτε και πείτε μου ,μα πείτε μου..Εκτός του κάποια να γίνονται από τεχνιτό καοτσούκ τι άλλο 'μαγικό' μπορεί να κάνει κανείς ώστε να βγάζει καλύτερη γόμα... Εγώ ξέρω ας πούμε ότι τα μακαρόνια μπορείς να τα κάνεις τέρμα βρασμένα δηλαδή μαλακά, μισοβρασμένα δηλαδή ημίσκληρα και ελαφροβρασμένα δηλαδή σκληρά..κάποια απο αυτά τα λένε και αλά ντέντε
Εκτός από το σχελετό και την πυκνότητα του υλικού άντε και τα αυλάκια τί άλλο μπορεί να κάνει ένα συχρονο ελαστικό ακόμα καλύτερο..
Το ότι το καοτσούκ βγαίνει από την άπω ανατολή με κάνει να ξανασέφτομαι ποιο είναι τελικά καλύτερο ελαστικό

Ο χρήστης vaggelis_306 έγραψε:
Λοιπόν παίδες άνοιξα νέο θέμα για να ακούσω πολλές γνώμες κ γενικά να γράφουμε εδώ τα περί μπουζοκαλωδίων.
Ως γνωστών έχω ένα peugeot 306 με κινητήρα από 106 rallye 1.6 16v τον tu5j4. Επειδή λοιπόν τα είχε παίξει ο μαμά πολλαπλασιαστής κ απ' ότι ακούω κ καινούργιο να βάλω πάλι μπορεί να χαλάσει (κάνει κ γύρω στα 120 ευρώ περίπου) αποφάσισα να βάλω από peugeot 8v τον ''παλιού'' τύπου με μπουζοκαλώδια. Πριν λίγες μέρες παρατήρησα σε σκοτάδι ότι υπάρχει μικρή διαρροή ρεύματος σε κάποιο καλώδιο κ λέω να πάω σε αλλαγή με κάτι aftermarket πχ magnecor, beru κτλ τι λέτε αξίζουν?? Δοκίμασε κανένας??

To μόνο πουχω να σου προτείνω είναι να ρωτήσεις κατευθείαν έναν ειδικό γιατί όταν παίζεις με το ρεύμα είναι σα να παίζεις κυριολεκτικά με τη φωτιά... http://www.who-is.gr/starter.php?id=178054
Τον εν λόγω τον βρήκα όταν έψαχνα καλό συρμάτινο μπουζωκαλόδιο ,χωρίς να με νοιάζει το παράσιτο και καλή μόνωση μια και δεν είχα 'εγκέφαλο' αλλά διπλά καρμπυρατέρ α33..., και βρήκα λοιπόν χύμα κουλούρα συρμάτινα kbr με 1 ευρώ το μέτρο .
Αν θες ρώτησέ τον Βαγγέλη ,μια και ζήτημα πελατάκου δεν παίζει αφού είσαι μακριά ,απλά να ξέρεις τι είναι καλύτερο (και όχι απλά διαφημηζόμενο) να αναζητήσεις για αγορά για το Λιοντάρι

Ο χρήστης Tzakos έγραψε:

Καλησπέρα, έχω ένα Ford Focus MK2, 1600cc του 2006. Θα χρειαστώ σύντομα καινούρια ελαστικά (195/65/15). Χρήση: Πόλη (Θεσσαλονίκη και περιφερειακό καθημερινά), το καλοκαίρι κοντινά ταξιδάκια με την οικογένεια μέχρι Χαλκιδική. Το budget είναι 250 έως 300 (max) ευρώ. Αν κάποιος έχει κάποια πρόταση, θα το εκτιμούσα.

Αν και είμαι κλασσικός Pirellάκιας,δοκίμασα πρίν καιρό τα Hankook.
Απόλυτα ικανοποιημένος,Michelenίζει αρκετά,αλλά για το κόστος τους είναι πολύ τίμια.

Ποιο μοντέλο της Hankook;

Δές αν βγάζει το Κ 115,στην διάστασή σου.

Eγώ τώρα τι να πω για τα Hankook? Δεν έχω εμπειρία, αλλά στη συνομιλία μου με ένα παιδί που έχει καταγωγή από την Κορέα και μου είπε ότι η Κορέα βγάζει την εν λόγω μάρκα, του είπα στο αμάξι σου αυτά βάζεις? Και μου είπε όχι δεν είναι ότι πιο ποιοτικό... Εν τέλη όλα τα λάστιχα μάλλον είναι τα ίδια πανω κάτω .. Απλά είναι μαλακά-σκληρα και ημίσκληρα και από κει και πέρα παίζει η διαφήμηση στο πόσο τα πληρώνεις ίσως, και να έχουμε υπόψιν μας ότι στην τριετία είναι για να τα βάζεις στα πλαινά των πλοίων μια που δεν κρατάνε λόγω γήρανσης σχελετού και σκλήρυνσης πέλματος.. Για να μην αναφέρω ότι θέλουν αλλαγή κάθε χρόνο όπως αναφέρει ο κ.Ιαβέρης Μαρκουίζος στο βιβλίο Εθνικό Θέμα(http://www.kontosnikos.gr/iaveris.pdf σελίδα 29/96) και έτσι θα είμαστε όλοι ευχαριστημένοι..

xmm.. Μάλιστα.. Για αυτό λέγεται και δημόσια συζήτηση για να το βελτιστοποιούμε το θέμα... Εν τέλη εγώ προτείνω στο παλικάρι τα uniroyal με τις καλές συστάσεις στο βρεγμένο που παίζουν στην 'πιάτσα'.. Μια που και η στεγνή μας άσφαλτο με την τέλεια συντήρηση είναι.... Τι λέμε για αυτά?

Ο χρήστης panos-dodge έγραψε:
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΣΕ SUV ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΣΕ dodge caliber.ΜΗΠΩΣ ΓΝΩΡΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΥΠΟΨΙΝ ΕΛΑΣΤΙΚΑ:
BRIDGESTONE
MICHELIN
CONTINETAL και
UNIROYAL
ΣΕ ΔΙΑΣΤΑΣΗ 215/R60/17 96H
ΠΟΙΑ Η ΓΝΩΜΗ ΣΑΣ, ΓΙΑ ΠΟΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΚΙ ΑΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΠΟ ΔΟΚΙΜΕΣ?
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΟ ΠΡΟΤΕΡΩ.

Λόγω του ότι είναι βαρύ αυτοκίνητο τα Michelin ,continental μάλλον απορρίπτονται..Ενα βαρύ αυτοκίνητο θα τα ζεσταίνει πολύ σύμφωνα με τη λογική του δευτέρου τίτλου 'ελαστικά' εδω:
http://www.amendola.gr/index.php?option ... &Itemid=24
εκτός του ότι θα έχεις λακούβα και αγωνία..
Από κει και πέρα για το uniroyal ακούω συχνά καλά λόγια για το βρεγμένο και αυτό τεριάζει για την κατηγορία σου ίσως:
http://www.elastika1.gr/gr/catalog/id/5329.html
Από κει και πέρα υπάρχει και αυτό:
http://www.elastika1.gr/gr/catalog/id/4544.html
Η brigestone έχει σκληρή γόμα γενικά αλλά η σειρά turanza είναι από τα μαλακά-σκληρά της σε σχέση με τη σειρά potenza που είναι σκληρά σκληρά

Ο χρήστης mangelasakis έγραψε:
την πεμπτη θα κάνω το σέρβις στο focus mk2 1.6 του οποίου ενδέχετε να αλλάξω σε δικό μου εξωτερικό μάστορα
1)λάδια φίλτρα και ότι άλλο χρειαστεί για το σέρβις στα 7 χρόνια και 72.000 χλμ + μπροστά τακάκια (πίσω έχει σιαγόνες) περίπου 100 ευρώ
2) αμορτισερ sachs toyring 260 ευρώ
3)εργασία για όλα τα παραπάνω 70 ευρώ.
4) ευθυγράμμιση 30-35 ευρώ
5)πιθανών ηλεκτρονικός έλεγχος στον εγκέφαλο στην αντιπροσωπία Ηρακλείου Κρήτης 30 ευρώ.
6)Επίσης θα αλλάξω και λάστιχα σε continental premium (ή ECO) contact 5 ή τα καινούργια michelen saver energy +
τα οποία αναμένεται να στοιχίσουν άλλα 300 ευρώ το μέγιστο.

Σύνολο 800 ευρώ εκτός και αν χρειαστεί και τίποτα άλλο.

Γνωρίζει κανείς τι μπορεί να χρειαστεί μαζί με την αλλαγή αμορτισέρ? Ακρόμπαρα ρακορ τίποτα τσιμούχες?

continental premium eco