Posts made by akis_drive

Σε καλή κατάσταση ,ζευγάρι με χωνιά

Σε καλή κατάσταση ,ζευγάρι με χωνιά

Ο χρήστης akis_drive έγραψε:

Το πετρέλαιο είναι βαρύτερο της βενζίνης και άρα κάνει χειρότερη ανάμιξη με τον αέρα άρα και χειρότερη καύση

Νόμπελ θερμοδυναμικής 2013...

σωστά τα παραπάνω,για αυτό τα πετρέλαια καταναλώνουν 4-5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα,λόγο κακής καύσης.
ενω μια αλφα με delorto 15 με 20 λιτρα ανα 100 χιλ.

Κρίμα που πιστεύουμε ότι μας σερβίρουν για να πουλάνε συνέχεια..
Παρακαλώ δείτε εάν θέλετε μια οικονομική ανάλυση κατανάλωσης και πείτε μου άν δέν είναι λογικό να καίει 6λίτρα τα 100κμ ένα αυτοκίνητο με 2 διπλά καρμπιρατέρ!!
http://www.automobile-catalog.com/econo ... _1300.html

Υ.γ. Σύμφωνοι, εάν τα αφήναμε ασυντήρητα ίσως καίγανε ναι..
Μα ας σκεφτούμε ίσως ,τότε θέλαν ρύθμηση ανά 5000 χλμ , για να βάλουν να τσεκάρουν ηλεκτρονικούς εγκέφαλους σήμερα δέν θέλουν με το καλημέρα το 80άρι?? Αφήστε που σήμερα έχοντας αξιόλογα μεταδιδόμενη γνώση μπορεί άν ρυθμίζουν περισσότεροι καρμπυρατέρ να πέσουν και οι τιμές! Κάποτε αυτοί που ρυθμίζαν ήταν μονοπώλειο..
Αφήστε τη σημερινή ευαισθησία στο πλύσιμο...μοτέρ που δέν πλένεται..μόνο φισιέται για να κρυώσει..Ιδιοτροπία δέν είναι?

χιούμορ έχουμε πιστεύω

Πάμε λίγο με λογική.
Ένα αυτοκίνητο 1300 κυβικών τότε και ένα 1300 κυβικών σήμερα ,έχει ίδιο χώρο ογκομετρικά στους κυλίνδρους, άρα στον ίδιο χώρο πέρνει μια ορισμένη ποσότητα καυσίμου για να γίνει η καύση με ορισμένη αναλογία(εκτός, νομίζω, εάν έχουμε υπερπλήρωση). Πόσο διαφορετικός είναι 'ο ορισμένος χώρος'?
Μετά την πολλαπλή εξαγωγής ίσως υπάρχει διαφορά στους ρύπους(ίσως, γιατί δέν έχω κάνει μέτρηση-συγκριση σε αντίστοιχης κατάστασης αυτοκίνητα) από τον καταλύτη(που κάνει οξύδωση και αναγωγή) και πίσω.
Ούτε έχω δει να έχουν ανοικτές στο κοινό τις περήφημες δοκιμές πρόσκρουσης....χμμ..
Ακόμα και τα αυτοκίνητα που έχουν καμουφλαρισμένα για να μήν τα δεί ο ανταγωνισμός και καλά...πείτε μου τότε, πώς γίνεται όλα τα σημερινά αυτοκίνητα να μοιάζουν μεταξύ τους......
Μήπως αυτοαπατόμαστε και σε μιά πρόσκρουση αν μας 'κάτσει καλά' εξωντωνόμαστε ούτως ή άλλως από τις ζώνες ασφαλείας? -ΦΟΡΑΜΕ ΖΩΝΕΣ βεβαίως και χρειάζονται- Πόσο να αντέξει πια αυτός ο 'θώρακάς' μας? Πανοπλία είναι?
Για να έχουμε άποψη πρέπει να βλέπαμε ένα τετοιο συγκριτικό τέστ με τα ίδια μας τα μάτια στις ίδιες συνθήκες.....
Αλλιώς κάτι μας λένε 'αλλιώς'....
Ειλικρινά με εκτίμηση!
Ευχαριστώ τη δημόσια συζήτηση εδώ για όλες τις γνώσεις!

Υ.γ. Σύμφωνοι, εάν τα αφήναμε ασυντήρητα ίσως καίγανε ναι..
Μα ας σκεφτούμε ίσως ,τότε θέλαν ρύθμηση ανά 5000 χλμ , για να βάλουν να τσεκάρουν ηλεκτρονικούς εγκέφαλους σήμερα δέν θέλουν με το καλημέρα το 80άρι?? Αφήστε που σήμερα έχοντας αξιόλογα μεταδιδόμενη γνώση μπορεί άν ρυθμίζουν περισσότεροι καρμπυρατέρ να πέσουν και οι τιμές! Κάποτε αυτοί που ρυθμίζαν ήταν μονοπώλειο..
Αφήστε τη σημερινή ευαισθησία στο πλύσιμο...μοτέρ που δέν πλένεται..μόνο φισιέται για να κρυώσει..Ιδιοτροπία δέν είναι?

Συγνώμη για το 2/3 off topic ,αλλά νομίζω ότι ενδιαφέρει ίσως πολλούς που την 'πατάμε' με ''φιλικότερες τεχνολογίες'' ή ετοιμαζόμαστε να την πατήσουμε.
Δέν γράφω άλλο στην υγραεριοκίνηση,το αφήνω για να διαβάσουμε και να σκεφτούμε
Ευχαριστώ

Ο χρήστης akis_drive έγραψε:

Το πετρέλαιο είναι βαρύτερο της βενζίνης και άρα κάνει χειρότερη ανάμιξη με τον αέρα άρα και χειρότερη καύση

Νόμπελ θερμοδυναμικής 2013...

σωστά τα παραπάνω,για αυτό τα πετρέλαια καταναλώνουν 4-5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα,λόγο κακής καύσης.
ενω μια αλφα με delorto 15 με 20 λιτρα ανα 100 χιλ.

Κρίμα που πιστεύουμε ότι μας σερβίρουν για να πουλάνε συνέχεια..
Παρακαλώ δείτε εάν θέλετε μια οικονομική ανάλυση κατανάλωσης και πείτε μου άν δέν είναι λογικό να καίει 6λίτρα τα 100κμ ένα αυτοκίνητο με 2 διπλά καρμπιρατέρ!!
http://www.automobile-catalog.com/econo ... _1300.html

Υ.γ. Σύμφωνοι, εάν τα αφήναμε ασυντήρητα ίσως καίγανε ναι..
Μα ας σκεφτούμε ίσως ,τότε θέλαν ρύθμηση ανά 5000 χλμ , για να βάλουν να τσεκάρουν ηλεκτρονικούς εγκέφαλους σήμερα δέν θέλουν με το καλημέρα το 80άρι?? Αφήστε που σήμερα έχοντας αξιόλογα μεταδιδόμενη γνώση μπορεί άν ρυθμίζουν περισσότεροι καρμπυρατέρ να πέσουν και οι τιμές! Κάποτε αυτοί που ρυθμίζαν ήταν μονοπώλειο..
Αφήστε τη σημερινή ευαισθησία στο πλύσιμο...μοτέρ που δέν πλένεται..μόνο φισιέται για να κρυώσει..Ιδιοτροπία δέν είναι?

χιούμορ έχουμε πιστεύω

Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:

Το πετρέλαιο είναι βαρύτερο της βενζίνης και άρα κάνει χειρότερη ανάμιξη με τον αέρα άρα και χειρότερη καύση

Νόμπελ θερμοδυναμικής 2013...

σωστά τα παραπάνω,για αυτό τα πετρέλαια καταναλώνουν 4-5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα,λόγο κακής καύσης.
ενω μια αλφα με delorto 15 με 20 λιτρα ανα 100 χιλ.

Κρίμα που πιστεύουμε ότι μας σερβίρουν για να πουλάνε συνέχεια..
Παρακαλώ δείτε εάν θέλετε μια οικονομική ανάλυση κατανάλωσης και πείτε μου άν δέν είναι λογικό να καίει 6λίτρα τα 100κμ ένα αυτοκίνητο με 2 διπλά καρμπιρατέρ!!
http://www.automobile-catalog.com/econo ... _1300.html

Αναρωτιέμαι πόσο αξίζει η μετατροπή σε ελαφριά αυτοκίνητα σε γκάζι, με όλα τα προβλήματα και το κόστος που συνεπάγεται και επίσης κατά πόσο αξίζει τον κόπο να αφηνόμαστε στις διαφημίσεις στο να πιστεύουμε αυτά που μας σερβίρουν ώς 'σοβαρά πράγματα', Εφόσον έχουμε χάψει κανονικά το ότι τα παλιά αυτοκίνητα καίγανε πολυυυυ.
Δείτε ένα παρακαλώ εάν θέλετε μια οικονομική ανάλυση αυτοκινήτου το οποίο στην εποχή του δέ το έλεγες και οικονομικο(είχε δυο διπλά καρμπυρατέρ)
http://www.automobile-catalog.com/econo ... _1300.html
6λίτρα τα 100!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μετά από συνολικά 3 σετ Yoko δεν παρατήρησα μεγαλύτερη πτώση σε σχέση με άλλα λάστιχα. Σίγουρα πέφτουν με τον καιρό αλλά όπως όλα τα υπόλοιπα. Εξαρτάται βέβαια και από τον τρόπο οδήγησης. Ένα σκίσιμο κάθε τόσο σε καλή στροφοδιαδρομή με τραχιά άσφαλτο διώχνει την 'γυαλάδα' και αναζωογονεί το λάστιχο. Επίσης η φύλαξη σε γκαράζ βοηθάει.

Το θέμα είναι να κρατάνε την τριετία καλά και να το αλλάζουμε τότε. Αν κρατάνε καλά μέχρι την τριετία, πιστεύω όλα καλά! Τώρα άν δεν κρατάνε από 4ετία και πάνω, τί να κάνουμε,δέν είναι για πολύ καιρό μετά! Ούτε η ζωή μας πάνω στη Γή είναι για πάντα! Και κοστολογείται η ανθρώπινη ζωή σε σχέση με το κόστος ενός ελαστικού? Αν είναι καλό πρέπει να φθείρεται(από τα ελαστικά θέλουμε μεγάλη τριβή και μεγάλη φθορά-σάν τη γόμα στο χαρτί για να κάνει δουλειά-.Ενα αναλώσιμο υλικό τριβής είναι. Ούτε η ζωή μας πάνω στη Γή είναι για πάντα! Και κοστολογείται η ανθρώπινη ζωή σε σχέση με το κόστος ενός ελαστικού? Αφήστε που αν αλλάζουμε ελαστικά και προσέχουμε τα χρήματά μας να πάνε στα καλύτερα τότε και πέφτουν οι τιμές και καθαρίζει το εμπόριο από τη σαβούρα. Ας μαζεύουμε χρήματα από αλλού για τα ελαστικά μας(π.χ ας σταματήσουμε να καπνίζουμε! Αλλωστε το κάπνισμα φανερώνει την έλλειψη στοργής που έχουμε οι σημερινοί άνθρωποι, διότι είναι η ίδια κίνηση με το θηλασμό απο το μπιμπερό....όπως το μωρό όταν θέλει στοργή και όταν ρουφάει το γάλα του γεμίζει με ζεστό καπνό ηρεμεί...έτσι και με το τσιγάρο,το ποτό,το υπερβολικό φαγητό...εξάλλου βουλώνουμε το φίλτρο αέρος μας και με βουλωμένο φίλτρο καίμε και δέν έχουμε καλό γκάζι).
Ας δούμε λοιπόν τί αξίζει πραγματικά και ας αφήσουμε τις τράμπες μπρός πίσω και χιαστί!
Τα ελαστικά είναι η μόνη μας επαφή με τον δρόμο.
Ελπίζω να έχουμε χιούμορ

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Εγώ εδώ και 10 χρόνια μου ( κρατάνε άνετα 3 χρόνια και 45-50.000 χλμ ) σε 5 αυτοκίνητα σε διάσταση 195/50/15 φοράω μόνο αυτά, Yokohama AVS Sport, πολύ καλό λάστιχο, αντέχει στη σκληρή χρήση, στο στεγνό είναι τέλειο, είναι πολύ καλό στο βρεγμένο και επικίνδυνο όταν είναι λιμνάζοντα νερά, αν είσαι πάνω από 70-80 χλμ σου παγώνει το αίμα, 'αλλωστε η yoko το αναφέρει σαν summer tyre, για όσο υπάρχει δεν πρόκειται να το αλλάξω, το θέμα είναι ότι κάθε φορά στο βουλκανιζατέρ μου λένε καταργήθηκε, και κάθε φορά τηλεφωνάνε στον Θεοχαράκη και υπάρχει με φρέσκιες ημερομηνίες, περίεργο ?

Τα C Drive που είχα βάλει για αλλαγή τα πέταξε στις 8.000 χλμ, δεν μου άρεσαν καθόλου, ένιωθα μια ανασφάλεια.

http://www.yokohama.gr/yokohama.nsf/tyr ... sions.html

Ωραίο πέλμα

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Είχα δεί ότι δεν κάνω πάνω από 8-10.000χλμ το χρόνο με το ένα αυτοκίνητο (χρησιμοποιώ και άλλα της οικογένειας). Θεωρώντας ότι τα λάστιχα έτσι κι αλλιώς παλιώνουν σε 2-2,5 χρόνια ζήτησα λάστιχο που να διαρκεί λίγο και να τρώγεται αλλά να κρατάει πολύ. Ο λαστιχάς μου πρότεινε και έβαλα τα Trio σε διάσταση 165/70-13 που ήταν και τα φτηνότερα. Δε θυμάμαι αριθμό δείκτη φθοράς (treadwear) αλλά όντως ο αριθμός είχε αρκετή απόσταση από τα άλλα....
Και για όσο τα είχα δεν μετάνιωσα ούτε στιγμή παρά την εξαιρετικά απαιτητική χρήση που τους έκανα με οδήγηση κυρίως στην επαρχία με ρυθμούς συχνά οριακούς. (περιοχή Κύμης για όσους ξέρουν το εκεί 'οδικό' δίκτυο....)
Εκπληκτική πρόσφυση, στρίβανε θαύμα και σφυρίζανε με ένταση ανάλογη με το ζόρι, που μου αρέσει ενώ και φρενάρανε καταπληκτικά. Η πτώση των επιδόσεων στο βρεγμένο απίστευτα λίγη ενώ βγήκαν παληκάρια και σε χιόνια και πολύ κακούς χωματόδρομους.
Βέβαια φθαρήκαν όπως αναμενόταν και λόγω γλυστρημάτων και χαμηλής πρόσφυσης στις βροχές τα άλλαξα μετά τα Χριστούγεννα με κάποια Dunlop....αφού ο φτηνός, γνωστός γνωστού λαστιχάς δεν διέθετε Marangoni. Δεν τα έχω δοκιμάσει στην ίδια διαδρομή αλλά δεν μου μοιάζουν αντίστοιχα.
Συμπέρασμα: αν όλα τα λάστιχα της μάρκας έχουν τέτοια χαρακτηριστικά δεν θα διστάσω να τα ξαναβάλω.

Συμπλήρωμα: με τη χρήση που τους έκανα είχαν φθαρεί στα όρια της παρανομίας και 'τελειώσει' σε λιγότερο από 2 χρόνια και με όχι πολλά χλμ.

Μετά από αυτή την εμπειρία-έρευνα ,έχει περιλάβει κανείς στην έρευνά του τα ελαστικά MARAGONI?
Ή μήπως οι λαστοιχοεταιρίες και το marketing που τις προωθεί μας αγαπάει τόσο πολύ και μας προφυλάσει από τα 'κακά ελαστικά' εις βάρος βέβαια του όποιου κέρδους..
http://tyre.marangoni.com/en/Home.aspx
Μάς βάζουν σε συγκεκριμένους δρόμους στα ελαστικά(όπως και σε άλλα που τα βρίσκεις μόνο στο εξωτερικό,όπως λιπαντικά κλπ που ΔΕΝ τα βρίσκουμε εδώ...εχω αρχίσει να αναρωτιέμαι μέχρι και στα αυτοκίνητα αν ισχύει το 'ότι καινούριο είναι καλύτερο', από το να πάρουμε ένα αυτοκίνητο μεταξύ έτους 1975-1999 και να το κάνουμε καινούριο-ούτε από τα χρόνια της αντίκας και αρχής της έρευνας , αλλά ούτε από τα σημερινά του 'τα κάνω όλα ψεύτικα για να υπάρχει κατανάλωση',αντί για επιμόρφωση στη χρήση και τη συντήρηση-. Μήπως αν γυρίζαμε στις μαζικές ανακατασκευές αρκετοί, έπεφτε και το κόστος μιας τέτοιας κίνησης??? Πρίν πετάξουμε όλα τα καλά αυτοκίνητα από μημιτισμό.... ).
Αυτό το http://tyre.marangoni.com/en/Catalog/Ca ... ZTVxMq6q6A
το έχει δοκιμάσει κανείς?
Μου αρέσει σαν σχέδιο(μοιάζει λίγο και με το ιμισλίκ http://www.zantesstasinopoulos.gr/?sect ... tail1494=1)

Έχουμε κάποια άποψη για τα λιπαντικά Agip?
Από ότι βλέπω είναι ιστορική εταιρία
http://en.wikipedia.org/wiki/Agip
http://en.wikipedia.org/wiki/Eni
http://www.americanagip.com/
που την χρησιμοποιούσαν παλιά οι μάστορες και τα συνεργεία ,αλλά πλέον δέν θα έχει πλέον φαίνεται κέρδος γνωριμίας και δέ μας το διαφημίζουν επιμελώς....

Υ.γ. Ο Quadra μια χαρά μου έλυσε την απορία,απλώς βάζω ολοκληρωμένα όσο γίνεται, τη συζήτηση.
Είναι από τους τύπους που γουστάρω να διαβάζω!

Ο χρήστης akis_drive έγραψε:
ΥΓεια σε όλους και καλό μήνα!
Θέλω να ρωτήσω γιατί κανείς δέν προωθεί τις αναρτήσεις OSRAV (http://www.osrav.it/PRO_104_eng.htm)?
Η Ιταλία δέν έχει δρόμους 'φιδίσιους' και με ποιότητα που ταιριάζει στον δικό μας ασφαλτοτάπητα?
Δηλαδή η Γερμανία (bilstein) και η Ολλανδία( Koni) έχει περισσότερες στροφές ή είναι πιό γειτονική χώρα?
Η μήπως ισχύει το ρητό: Ιταλικό είναι θα χαλάει. Μια μέρα σκεφτόμουν αυτό το ρητό...και παρατήρησα πόση ζημιά μπορεί να κάνει μια πληροφορία εάν διοχετευτεί τεχνιέντως στα ΜΜΕ (περιοδικά αυτοκινήτου) χωρίς να γίνει εμπεριστατωμένη μελέτη...
Παρά τα τις εποχής ,δέν έχω κάτι με τους Γερμανούς κλπ, αλλά θεωρώ ότι καλό είναι να προτειμάμε τον γείτονα(μιας και στα ίδια γεωγραφικά ύψη, βγάζουμε και ίδια γούστα ίσως).
Λέγαν φεριπείν ότι λίγο παλιότερα τα alfa romeo 'πάσχαν' στα ηλεκτρικά... Μπήκε στο μικροσκόπειο όμως το θέμα να φανεί ότι τα ηλεκτρικά που χαλούσαν ήταν bosh? Σίγουρα το αυτοκίνητο εκτός από γενικό σύνολο αποτελείται και από επιμέρους......
Κάτι άλλο. Ενα αυτοκίνητο που έχει χαμηλώσει ή έχει αλλάξει διάσταση ελαστικών, μπορεί να μπεί στην κλασικά ηλεκτρονική ευθυγράμηση ή πρέπει να μπεί στην άλλη.....την παλιά καλή? Η ηλεκτρονική μήπως έχει έτοιμη την συνταγή μόνο για τα 'μαμα' ύψη?
Ευχαριστώ

απάντηση του 21 Quadra
Δεν έχει να κάνει με το πόσες στροφές έχει μια χώρα, αλλά με το τι θέλει να φτιάξει, πόσα θα διαθέση για έρευνα, αν θα έχει δυναμική συμμετοχή σε αγώνες κάθε είδους, αφού οι αγώνες βελτιώνουν το είδος κλπ.

Η Osrav πέρασε από την Ελλάδα από 2-3 χέρια, δεν ευτύχησε να έχει μόνιμη και δυναμική παρουσία για λόγους που δεν γνωρίζω, αλλά εκ του αποτελέσματος κρίνοντας θεωρώ ότι ατύχησε και ότι η εμπορική της πορεία δεν είχε να κάνει με την ποιότητα της.

Μην ξεχνάς ότι δεν είναι κοινά αμορτισέρ απλής αντικατάστασης που με τον όγκο των πωλήσεων τους μπορούν να υποστηρίξουν και το κομμάτι των ειδικών αμορτισέρ με τις λίγες πωλήσεις και τα έξοδα διαφήμησης και προώθησης, sponsoring κλπ.

Έχουμε να κάνουμε με ειδικά αμορτισέρ σε μια μικρή αγορά με ισχυρό ανταγωνισμό εδραιωμένο για χρόνια, με άκρες στους αγωνιζόμενους, με πτωτική την τάση τόσο των αγώνων στην Ελλάδα λόγω της κρίσης αλλά και με την έλλειψη Ιταλικών αυτοκινήτων σε αυτούς, η Osrav στην Ελλάδα κινήθηκε την εποχή που υπήρχαν Ιταλικά αυτοκίνητα στους Ελληνικούς αγώνες, την εποχή των Lancia Integrale και Fiat Cinqucento - Seicento, ελπίζω να σου έλυσα την απορία.[/quote]
Επαναφέρω το θέμα γιατί μετά από μιά ευθυγράμηση που δέν έμεινα ευχαριστημένος (μέσα στη μεγάλη εβδομάδα) ,πήγα χθές αλλού και όλα καλά. ΑΛΛΑ....
Ερώτηση στον χθεσινό μάστορα: Μάστορα αυτά τα OSRAV γιατί δέν τα προωθεί κανείς? Κανείς δέν τα προτιμάει? τόσο πολύ δέν κονομάνε με αυτά??
Απάντηση μάστορα: καλά είναι αλλά δέν κρατάνε για πολύ....
Την ίδια ερώτηση την είχα κάνει στον άλλο μάστορα της ευθυγράμησης την μεγάλη βδομάδα.
Απάντηση:Είναι τα μόνα αμορτισέρ που δέν καλύπτονται με εγγύηση....
Ηθελα να ήξερα πόσο τί περιθώρια κέρδους έχει αυτό το αμορτησέρ σε σχέση με τα διαφημιζόμενα...
http://www.koni.gr/ell/categories/�%9 ... F%84%CE%B1

http://www.osrav.it/PRO_105_eng.htm

διαφήμηση? ναι, γιατί άν εξαλειφθούν επειδή είναι μή διαφημηζόμενα και είναι εν τέλη καλύτερα...

Ο χρήστης SoKoFLiKo έγραψε:

Η διάσταση 185/60/14 φίλε κορόλα έχει πλέον τεράστιο πρόβλημα στο να βρεις κάτι αξιόλογο... παθώς!

Τα ER 300 δεν έχουν καθόλου (μα καθόλου) καλή φήμη για την απόδοσή τους (το αντίθετο ακριβώς από τα potenza)... Είναι απλά για πολλά χιλιόμετρα, αλλά κούτσουρο η γόμα...

Σε αυτή τη διάσταση τα ΝΟΚΙΑΝ LINE είναι μια ανεξερεύνητη και πολλά υποσχόμενη επιλογή...

• http://www.yokohama.gr/yokohama.nsf/tyr ... sions.html

Ορθόν... αλλά με γρήγορη φθορά τύπου Premium Contact
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Yokohama/C-Drive2.htm

ίσως τόσο μαλακή γόμα όσο τα Premium χρειάζονται πολύ ελαφρύτερα αυτοκίνητα τύπου matiz.
Αξιόλογο στη διάσταση θεωρώ το Fulda Carat Progresso

EYQUEM σύστησε και κάποιος μηχανικός μόνο peugeot που φτιάχνει.
Να δώσω και μιά επιλογή για ψάξιμο και εγώ και το ερευνάς άν θες
http://brisk.gr/proionta/mpoyzi/ayto/
πλατίνας

Πόσο χαίρομαι που έχεις καρμπυρατέρ!
Λογικά ίσως το λένε set επισκευής αυτό που ζητάς.
Την βρίσκεις την άκρη αρκεί να ξερει ο μαστορας-πωλητής(γιατί υπάρχει περίπτωση αντί να πεί κάποιος απλώς ότι δέν ξέρει-δ'εν έχει,να σε αρχίσει στα:έμπλεξες, παλιό αμάξι κλπ...).
Ρώτα εάν θες και τον Κώστα τον Ζεμπερλίκο. Ένα τηλ. κάντου να σε κατατοπίσει. Ναι ασχολείται με alfa romeo όμως τα καρμπυρατέρ είναι ειδικότητά του...
http://www.e-metamorfosi.gr/zemperligko ... etamorfvsh

Υ.γ, τα έχει και εδώ
http://www.autoproto.gr/motul/shop.prod ... pl/61.html

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Καλησπερα παιδια!

Ποια λαδια εχουν HTHS απο 2,9 μεχρι 3,5? Ψαχνω λαδακι συνθετικο για το φλοκι μου!

Μια βολτα απο το site της castrol μου εδειξε να αγορασω αυτα εδω τα λαδια...

http://magnatec.castrol.com/gr/ε%C ... CF%8D.html

Και τα επομενα ειναι αυτα

http://syntheticoil-europe.eu/44-amsoil ... r-oil.html

Πληρουν το νουμερο που θελει για τον συγκεκριμενο κινητηρα.

Είναι και αυτά:
http://www.madeinrace.gr/full_product.p ... 1299704658
http://motul.speclube.com/products/all- ... 0-1l-copy/
http://matrixsyntheticoils.com/datashee ... B5W-30.pdf
και για να μήν είναι ανακυκλωμλενα κοιτάζουμε πίσω να λένε και 'ξένα'.
Τώρα σε σχέση με αυτό το άρθρο http://yourgear.gr/index.php/grafoume/k ... -dilimmata ,προβληματίζομαι επειδή ήταν συνθετικό το Valvoline και συνήθως τα συνθετικά καίγονται,σε αντίθεση με τα semi.
Το sae5w-40 μου αρέσει επειδή είναι και για κρύα εκκίνηση αλλά καί για καλοκαίρι(40άρι). Βέβαια sae5W40 ACEA A1 δέν βρήκα να υπάρχουν,αλλά και σε μερικά όπως αυτά (τα selenia STAR) http://www.flitalia.it/en/fl/component/ ... temid,254/ που δέν λένε και πολλές 'σάλτσες' και πιστεύω είναι καλά αλλά και δέν είναι συνθετικό (που εφόσον δέν παίζουν συνθήκες πίστας μάλλον δέν το χρειαζόμαστε..). Δέν βλέπω πουθενά όμως να λέει το HTHS ..αναρωτιέμαι γιατί..
Τώρα η ρευστότητα είναι δίκοπο μαχαίρι. Οταν φθείρονται τα πιστόνια και δημιουργούνται ανοχές καίγεται λάδι...έλα όμως που το 60% του λαδιού πάει και από την κυλινδροκεφαλή και εκεί δέν δημιουργούνται ανοχές από τον καιρό(στο πιστόνι δημιουργούνται επειδή τρίβονται τα ελατήρια πιστονιού με τα εμβολοχιτόνια, όμως στην κεφαλή είναι αλλιώς τα πράγματα..). Άσε που η διαδρομή που κάνει το λάδι είναι συγκεκριμένη και δέν δημιουργούνται ανοχές....Εκτός από το 'τρίψε τρίψε' των πιστονιών.Από την άλλη,ελληνικό καλοκαίρι και 5w30? Μήπως πρέπει να πάμε στο 5W40 αλλά όχι συνθετικό για να το κρατήσει και όχι να το εξαφανίσει όπως το έκανε το valvoline του φίλου?

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

θέλω να ρωτήσω,
το αυτοκίνητο είναι και αυτό ζωντανός οργανισμός όπως ο άνθρωπος(η ψυχή του είναι ο οδηγός και το σώμα του το ίδιο το αυτοκίνητο-περί ψυχής χαχα!). όταν καλοκαιριάζει βάζουμε στην άκρη τα χειμερινά και βγάζουμε τα καλοκαιρινά.. Στα ελαστικά αντίστοιχα υπάρχουν τα θερινά και τα χειμερινά(κυρίως την αλλαγή την κάνει η βόρεια Ελλάδα). Αλλά γιατί δέν φοράμε απλώς ελαστικά 4άρων εποχών M+S?

Ακριβώς για τον ίδιο λόγο που δε φοράμε τα ίδια ρούχα χειμώνα καλοκαίρι.

Στην Αμερικη ειναι αρκετα διαδεδομενα τα all season.Ακομα και στην Ευρωπη τα τελευταια χρονια παρα πολλα SUV φορανε all season.Εγω οδηγαω αυτοκινητο που φοραει scorpion Μ+S και εχω μεινει πολυ ικανοποιημενος τοσο σε ασφαλτο οσο και σε χιονι.
Ο παραλληλισμος με τα ρουχα ειναι λιγο ατυχης...

ανοιξιάτικα ρούχα συνεχώς και σκληραγώγηση
χαχα
scorpion Μ+S χμμ.. ευχαριστώ

Ο χρήστης kavy έγραψε:
Αν μου επιτρέπετε, να καταθέσω την εμπειρία που απόκτησα ψάχνοντας το καλύτερο για τη λίπανση του Zetec-SE που φορούσε το Φόκους μου. Τελικά μάλλον απέτυχα, αν και δεν γνωρίζω τι μεσολάβησε στο 12μηνο από τότε που το πούλησα μέχρι τότε που κόλλησε.

http://yourgear.gr/index.php/grafoume/kostas-avgikos/483-lipanseos-dilimmata

φίλε ευχαριστώ! είσαι