Posts made by akis_drive

θέλω να ρωτήσω,
το αυτοκίνητο είναι και αυτό ζωντανός οργανισμός όπως ο άνθρωπος(η ψυχή του είναι ο οδηγός και το σώμα του το ίδιο το αυτοκίνητο-περί ψυχής χαχα!). όταν καλοκαιριάζει βάζουμε στην άκρη τα χειμερινά και βγάζουμε τα καλοκαιρινά.. Στα ελαστικά αντίστοιχα υπάρχουν τα θερινά και τα χειμερινά(κυρίως την αλλαγή την κάνει η βόρεια Ελλάδα). Αλλά γιατί δέν φοράμε απλώς ελαστικά 4άρων εποχών M+S? (πράγμα που ίσως μπορούσε να γίνει και για τα λιπαντικά κινητήρος-sae 0w30 χειμώνα, 10w40 καλοκαίρι ή 5w-40 για τις 4 εποχές/σύμφωνα με αυτήν την λογική στα λιπαντικά http://autoproto.gr/component/content/a ... ntika.html ).
Συγνώμη στη διαχείριση για το on -off topic αλλά νομίζω ένας παραλληλισμός χρειάζεται...εξάλλου παίζουμε και μαθαίνουμε! playschool! )

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:

Τα ford αγορι μου (δε μιλαω για duratec αλλα για zetec) απο οτι ξερω η 'πατεντα' εχει ερθει απο Αμερικη και οχι απο Ιαπωνια.Επειδη και τα δυο βγαζουν προβληματα με το υγραεριο ντε και καλα να τα βγαλουμε ιδια???Δηλαδη αν βγουνε 2 πιτσιρικια απο διαφορετικο μ@υνι με την ιδια αναπηρια τι τα λεμε αδερφια (και δε μιλαω για ιδιο πατερα).

Για Z tech ο λόγος, παράγραφος κινητήρας επιδόσεις..yamaha-ztech, κάπου το έχουμε ξανασυζητήσει
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=1435

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Zeta_engine

τότε στην τέταρτη γραμή τί εννοεί?
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Sigma_engine

Εγω ειπα για τους zeta!

To κάνουμε λίγο πιό σαφές? (δέν είμαι και πολύ ξενογλωσομαθείς). Οι zeta μπορούν να είναι και ztech?
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Zetec_engine

Ο χρήστης akis_drive έγραψε:

Τα ford αγορι μου (δε μιλαω για duratec αλλα για zetec) απο οτι ξερω η 'πατεντα' εχει ερθει απο Αμερικη και οχι απο Ιαπωνια.Επειδη και τα δυο βγαζουν προβληματα με το υγραεριο ντε και καλα να τα βγαλουμε ιδια???Δηλαδη αν βγουνε 2 πιτσιρικια απο διαφορετικο μ@υνι με την ιδια αναπηρια τι τα λεμε αδερφια (και δε μιλαω για ιδιο πατερα).

Για Z tech ο λόγος, παράγραφος κινητήρας επιδόσεις..yamaha-ztech, κάπου το έχουμε ξανασυζητήσει
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=1435

---

Φίλε μου εν έτι 2013, και με της τιμές που έχουν κατεβάσει, το να μιλάμε για καινούργιο και βενζίνα, είναι βλακεία στην νιοστή δύναμη.
Έχουν αρχίσει να πρωτοστατούν τα diesel, αυτό που γίνετε περισσότερο από μια δεκαετία στην υπόλοιπη Ευρώπη.
Όταν βλέπω διαφημίσεις βενζινοκίνητων, σκέπτομαι ότι αδειάζουν τα stock!.
A.

diesel, βέβαια..Αφού όλα τα καινούρια αυτοκίνητα είναι από μικρές κατηγορίες πολύ βαριά χρειάζονται τη ροπή φορτηγού..μαζί με το ότι οι σημερινοί βενζινοκινητήρες έχουν αδιάφορο ήχο..οπότε καλό είναι να μιμηθούμε αυτόματα τους ευρωπαίους..το πετρέλαιο αν πλησιάσει την βενζίνη κάποια στιγμή τιμολογιακά,όταν'το πάρουμε όλοι',τότε θα υπάρχει μεγαλύτερο κέρδος από αυτό ,μιας που έχει λιγότερη επεξεργασία αφού η βενζίνη είναι απόσταγμα ελαφρύτερό του.Σωστά?
Συχνά λέει οι εγγυήσεις εξερούν την ανλία πετρελαίου η οποία είναι ακριβό ανταλλακτικό..τα ντιζελοκίνητα δέν είναι περισσότερο μπροστόβαρα μιάς και έχουν άλλα μέταλλα για να αντέχουν τις συμπιέσεις- θερμοκρασίες?

Υ.Γ τελικά ο φίλος με την αρχική ερώτηση έφτασε σε κάποιο συμπέρασμα?

καί εκτός των παραπάνω ,για τα diesel, αποκλύεται όταν 'τα πάρουμε όλοι' να διαπιστόσουν οι ειδικοί ότι στο λεκανοπέδιο της αττικής(που είμαστε κλειστά λόγω βουνών γύρω γύρω) εγκλωβίζονται σωματίδια από την καύση πετρελαίου και δημιουργείται τύπου νέφους καί ώρα μετά για νέους φόρο-περιορισμούς? Εντάξει, ας πούμε στη Θεσσαλονίκη ανοικτά ,σαν ανάγλυφο εδάφους. . μήπως την πατήσουμε με τα diesel παντου?
Είμαστε ελπίζω on topic...

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Τα ford αγορι μου (δε μιλαω για duratec αλλα για zetec) απο οτι ξερω η 'πατεντα' εχει ερθει απο Αμερικη και οχι απο Ιαπωνια.Επειδη και τα δυο βγαζουν προβληματα με το υγραεριο ντε και καλα να τα βγαλουμε ιδια???Δηλαδη αν βγουνε 2 πιτσιρικια απο διαφορετικο μ@υνι με την ιδια αναπηρια τι τα λεμε αδερφια (και δε μιλαω για ιδιο πατερα).

Για Z tech ο λόγος, παράγραφος κινητήρας επιδόσεις..yamaha-ztech, κάπου το έχουμε ξανασυζητήσει
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=1435

---

Φίλε μου εν έτι 2013, και με της τιμές που έχουν κατεβάσει, το να μιλάμε για καινούργιο και βενζίνα, είναι βλακεία στην νιοστή δύναμη.
Έχουν αρχίσει να πρωτοστατούν τα diesel, αυτό που γίνετε περισσότερο από μια δεκαετία στην υπόλοιπη Ευρώπη.
Όταν βλέπω διαφημίσεις βενζινοκίνητων, σκέπτομαι ότι αδειάζουν τα stock!.
A.

diesel, βέβαια..Αφού όλα τα καινούρια αυτοκίνητα είναι από μικρές κατηγορίες πολύ βαριά χρειάζονται τη ροπή φορτηγού..μαζί με το ότι οι σημερινοί βενζινοκινητήρες έχουν αδιάφορο ήχο..οπότε καλό είναι να μιμηθούμε αυτόματα τους ευρωπαίους..το πετρέλαιο αν πλησιάσει την βενζίνη κάποια στιγμή τιμολογιακά,όταν'το πάρουμε όλοι',τότε θα υπάρχει μεγαλύτερο κέρδος από αυτό ,μιας που έχει λιγότερη επεξεργασία αφού η βενζίνη είναι απόσταγμα ελαφρύτερό του.Σωστά?
Συχνά λέει οι εγγυήσεις εξερούν την ανλία πετρελαίου η οποία είναι ακριβό ανταλλακτικό..τα ντιζελοκίνητα δέν είναι περισσότερο μπροστόβαρα μιάς και έχουν άλλα μέταλλα για να αντέχουν τις συμπιέσεις- θερμοκρασίες?

Υ.Γ τελικά ο φίλος με την αρχική ερώτηση έφτασε σε κάποιο συμπέρασμα?

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:

Τα ford αγορι μου (δε μιλαω για duratec αλλα για zetec) απο οτι ξερω η 'πατεντα' εχει ερθει απο Αμερικη και οχι απο Ιαπωνια.Επειδη και τα δυο βγαζουν προβληματα με το υγραεριο ντε και καλα να τα βγαλουμε ιδια???Δηλαδη αν βγουνε 2 πιτσιρικια απο διαφορετικο μ@υνι με την ιδια αναπηρια τι τα λεμε αδερφια (και δε μιλαω για ιδιο πατερα).

Για Z tech ο λόγος, παράγραφος κινητήρας επιδόσεις..yamaha-ztech, κάπου το έχουμε ξανασυζητήσει
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=1435

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Zeta_engine

τότε στην τέταρτη γραμή τί εννοεί?
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Sigma_engine

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:

Μπορεί δηλαδή να μπεί μπροστά το ζευγάρι με την πιό σκληρή γόμα Goodyear Duragrip
και πίσω το ζευγάρι με την πιό μαλακή γόμα Michelin Energy E3B
βέβαια κάποια στιγμή δέν μπορείς να βάλεις τα μπρός πίσω..

Kι οταν πατησεις νερακια να γινεις Vatanen για να το μαζεψεις με τα energy πισω...

Γιατί το energy δέν κάνει καί για βροχή?

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Τα ford αγορι μου (δε μιλαω για duratec αλλα για zetec) απο οτι ξερω η 'πατεντα' εχει ερθει απο Αμερικη και οχι απο Ιαπωνια.Επειδη και τα δυο βγαζουν προβληματα με το υγραεριο ντε και καλα να τα βγαλουμε ιδια???Δηλαδη αν βγουνε 2 πιτσιρικια απο διαφορετικο μ@υνι με την ιδια αναπηρια τι τα λεμε αδερφια (και δε μιλαω για ιδιο πατερα).

Για Z tech ο λόγος, παράγραφος κινητήρας επιδόσεις..yamaha-ztech, κάπου το έχουμε ξανασυζητήσει
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=1435

Ο χρήστης LeukoClio έγραψε:

Orestis.D, efthymis, GGAB, ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Πήρα τηλέφωνο σε 'γνωστό μαγαζί, στη Λ.Θησέως-Καλλιθέα', και μου έδωσαν τις παρακάτω τιμές (με τοποθέτηση-ζυγοστάθμιση):

[155/70/13]
-Dunlop SP Street Response: 190€
-Continental Eco Contact 3: 210€
-Sava: 160€

Σχόλια?

Ακριβα μου φαινονται... παρε ενα τηλ εδω να ρωτησεις... http://www.fokas-tyres.gr/

Λοιπόν, μετά από έρευνα αγοράς σε όσα μαγαζιά έχουν site, συν 2-3 τηλεφωνικά,
σε 155/70/13, οι φθηνότερες τιμές της αγοράς που μάζεψα ήταν:

-Τιμή-|--Λάστιχο-----------------------------|--Κατάστημα--

198€ : Michelin Energy E3B ....................spoiler:2u36iqre[/spoiler:2u36iqre]
190€ : Continental Eco Contact 3 .............spoiler:2u36iqre[/spoiler:2u36iqre]
188€ : Uniroyal Rainexpert ....................spoiler:2u36iqre[/spoiler:2u36iqre]
185€ : Goodyear Duragrip ......................spoiler:2u36iqre[/spoiler:2u36iqre]
180€ : Hankook Optimo K715 ..................spoiler:2u36iqre[/spoiler:2u36iqre]
175€ : Dunlop SP Street Response ............spoiler:2u36iqre[/spoiler:2u36iqre]

160€ : BFGoodrich Touring.....................spoiler:2u36iqre[/spoiler:2u36iqre]
160€ : Barum Brillantis 2........................spoiler:2u36iqre[/spoiler:2u36iqre]
160€ : Fulda Diadem Ecocontrol................spoiler:2u36iqre[/spoiler:2u36iqre]
150€ : Tigar Sigura ..............................spoiler:2u36iqre[/spoiler:2u36iqre]

Είχα την ελπίδα ότι θα τα έβρισκα 10-15€ φθηνότερα..
Από 'κει και πέρα.. Καλοβλέπω Continental, Goodyear, Dunlop. Ίσως και Hankook είπε ένας φίλος πιο πάνω.
Τί προτείνετε από τα πρώτα?
Αξίζει πιστεύετε η διαφορά τιμής σε κάποιο εκ των οικονομικότερων/θυγατρικών, σε σχέση με την ποιότητά του?

Goodyear Duragrip
Τα fulda τα συμπαθώ άν δεν ήταν έκδοσης eco...
Nα πώ και γώ κάτι που ίσως φαίνεται παράλογο? Ας το σκεφτούμε όμως:
Με τη λογική της πέμπτης παραγράφου-ελαστικά
http://www.amendola.gr/index.php?option ... &Itemid=24
το πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου είναι ποιό ελαφρύ και άρα τα πίσω λάστιχα ζεσταίνονται αργότερα(τουλάχιστον στα αυτοκίνητα που έχουν το βάρος μπροστα,δηλαδή στα περισσότερα)
Μπορεί δηλαδή να μπεί μπροστά το ζευγάρι με την πιό σκληρή γόμα Goodyear Duragrip
και πίσω το ζευγάρι με την πιό μαλακή γόμα Michelin Energy E3B
βέβαια κάποια στιγμή δέν μπορείς να βάλεις τα μπρός πίσω..

Ερώτηση,
τα selenia racing γιατί δέν περιλαμβάνουν στα χαρακτηριστικά τους, τί ACEA έχουν?
http://www.flitalia.it/en/fl/component/ ... temid,254/
http://www.flitalia.it/en/fl/manuale/en/omot_0201.htm
Ευχαριστώ

Το μόνο που έχω ακούσει ως πλίν για τα toyo ,είναι ότι έχουν μαλακά πλαινά

Ο χρήστης Sinanai έγραψε:
Κανένα απ' αυτά. Και τα δυο πολύ ξεπερασμένα και όχι κάτι τρελό σαν απόδοση. Επίσης ο ισχυρισμός για τη χάραξη 'V' δεν ισχύει.

Για 'μένα, αφού θέλει στοχευμένα σπορ λάστιχο, Yokohama AD08, που αναφέρθηκε και παραπάνω, Bridgestone RE002, Toyo R1-R, Hankook RS2-Z212...

Σύμφωνοι.
Από τα παραπάνω που ανέφερες, ψήφος εμπιστοσύνης στα Toyo.
Πολύ πυκνό αποτύπωμα όλα εντωμεταξύ...
Λογικά είναι έτοιμος για μεγάλες διαφορές!

Ο χρήστης cson έγραψε:
Θελω μια γνωμη για εναν φιλο που ψαχνει λαστιχα για civic type-r ep3 215/40/17.
Τωρα φοραει hankook ventus v12 αλλα δεν ειναι πολυ ευχαριστημενος. Γλιστρανε..Αποδιδουν καλα μονο οταν ζεσταθουν πολυ καλα. Επισης δεν φθειρονται, πραγμα που ισως δειχνει οτι ειναι σκληρα. Δεν τον ενδιαφερει η χιλιομετρικη αποδοση αλλα το κρατημα. Μεγαλυτερη εμφαση στο στεγνο καθως με βροχη το αμαξι δεν κυκλοφορει.
Το αμαξι κανει κυριως αναβασεις και οδηγιεται στα ακρα..
Επισης φοραει και μπλοκε διαφορικο αν αυτο βοηθαρει

Προτείνω αυτό
http://siriocenter.gr/product/1600
Αν και δέν το έχω δοκιμάσει, παραδέχομαι ιστορία της μάρκας
http://www.goodyear.eu/gr_el/about-good ... d-history/
καί έχω ένα κόλημα με το πέλμα τύπου V.
θεωρώ ότι είναι πιό συμπαγές γιατί αν με τη φαντασία μας στρίβουμε,στη στροφή μια παράλληλη αυλάκωση τείνει να 'ανοίξει',σε αντίθεση με την V η οποία έχοντας ώς κοινό σημείο την βάση του V συμπεριφέρεται πιο άκαμτα.
επίσης μου αρέσει και αυτό
http://tyre.marangoni.com/en/Catalog/Ca ... YvH4cpfktI

Εκτός από το Mazda 6 (που συμφωνώ) ,θέλω να παραθέσω και αυτό (αν βέβαια είναι ακόμη στην οθόνη του ο φίλος που ρώτησε). Για κάποιο λόγο μου αρέσει πολύ αν και δίλιτρο(κάτι είπαν ότι θα ελαφρύνουν νομίζω για κάποιας έτη αυτοκίνητα τον φόρο πολυτελείας που έχουν τα δίλιτρα....σίγουρος δέν είμαι....οπότε παρακινδυνευμένα, αυτό:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3446618/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3087664/
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... rticle=566

Ευχαριστώ όλους!
Το θέμα αυτό είναι άκρως επίκαιρο και sosάρα αφού έχει άμεση σχέση με την μακροζωία και την απόδωση του κινητήρα..

Συνοψίζοντας.
Βάζω ώς στόχο αυτά
http://www.madeinrace.gr/full_product.p ... 1299704658
Αναρωτιέμαι γιατί η Ford(z-tech) έχει τόσο ειδική ομάδα λιπαντικών..
Α1 δηλαδή καλύτερη ροή από ότι έβγαλα συμπέρασμα από παλιότερες απαντήσεις,πράγμα που συνεπάγεται ότι κάνει μιά απόσβεση και σε οικονομία βενζίνης(έμμεσα)?
Σε αυτό http://www.flitalia.it/en/fl/component/ ... temid,254/
γιατί λέει and for no standard engines
τα motul τα είχα παρεξηγήσει και ίσως να είναι η εξαίρεση στον κανόνα του ότι διαφημίζεται, βρωμάει...κάποιος που είχε συνεργείο μου είχε πει ότι άνοιξε μοτέρ που χρησιμοποιούσε motul και ήταν μές την καπνίλα....αυτή όπως φαίνεται ήταν η μισή αλλήθεια..γιατί η άλλη μισή είναι εάν χρησιμοποιούσε το συγκεκριμένο motul που χρειαζόταν ο κινητήρας....

Ο χρήστης HyperionX έγραψε:
Ειχα καταληξει σε ενα AUDI A4 1.8T (2006)
Αλλα πολλοι μου λενε πως τα γερμανικα εχουν ακριβα ανταλακτικα και οτι δεν ειναι για νεους οδηγους και καλυτερα να παω σε ενα ιαπονεζικο.
Θελω να μου πειτε ποια ειναι η διαφορα αυτη δηλαδη κατα ποσο διαφορουν τα ανταλακτικα και γενικα η συντηρηση ενος ανταξιου ιαπονεζικου αυτοκινητου σε συγκριση με αυτο που αναφερω πιο πανω?

To ότι σου 'λένε' ότι δέν είναι για νέους οδηγούς, άστους να λένε..
Τη μόνη έσνταση που έχω είναι το Τούρμπο.. Νεός οδηγός και τούρμπο...Θέλει να ελέγχεις πολύ τον εαυτό σου. Θέλει προπόνηση στο να δείς ότι το τούρμπο είναι για κάποια ασφαλή προσπέραση. Δηλαδή να ελέγξεις το γαργάλημα που λέει να αποδείξεις στους συνεπιβάτες και στους 'ανταγωνιστές' έξω ότι είναι το τούρμπο και πάει.. Δέν έχει νόημα...
Από εκεί και πέρα με όλα 'την παθαίνουμε'.Αυτά με το κήρυγμα. Εύχομαι καλές διαδρομές με ότι και να πάρεις...
Τώρα αν θές να ψάξεις για κόστος συντήρησης, μια ανάγνωση στο 'πόσο κόστησε το σέρβις στου αυτοκινήτου σας' εδώ στη δημόσια συζάτησα θα σε κάνει να σχηματήσεις μια εικόνα. Τώρα για το πόσο σκυλιά είναι τα Ιαπωνικά (άσε που τα σημερινά δέν είναι και τόσο Ιαπωνικά...με εξαίρεση το : http://www.cityauto.gr/article.cityauto.gr?aid=1721 -δές εκεί που λέει φορμαρισμένο-),δέν έχει λογική αυτό άν ο ιδιοκτήτης το αφήνει ασυντήρητο το ότι αντέχει.....
Στην Ελλάδα (λόγο φυσικά της παιδείας) παίρνουμε ένα αυτοκίνητο που δέν μπορούμε να συντηρήσουμε και όταν έρθει η ώρα της συντήρησης κάνουμε περικοπές...με αποτέλεσμα.......
Αν σου αρέσει και το πάρεις και μπορείς να του κάνεις την προγραμματισμενη συντήρηση, πάρτο. Με σκέψη. Και δές τί το θές....Το συγκεκριμένο είναι οικογενειακό ταξιδιάρικο.

Ο χρήστης kapami έγραψε:
Για αλλαγή τακακιών σε golf V με 140 άλογα έχει κανείς υπ όψη του τίποτα; Να βάλω τα εργοστασιακά ή να ψάξω τπτ Galfer ή άλλη μάρκα;

Όχι αγωνιάρικη χρήση.

ATE

Ψάχνοντας στο Net έφτασα εδώ: http://www.madeinrace.gr/full_product.p ... 1299704658
και όπως πολύ σωστά είπατε πρώτοι είδα στο τρίτο αστεράκι
http://www.madeinrace.gr/pg_view.php?pg=3
omg!!!!
Εάν αφήσω το red line 10w 40 που είναι a3 εώς να φύγει το καλοκαίρι. Υπάρχει πιθανότητα να κάνο ζημιά? (με το 15w 50 πούχα πρίν ήμουν σχεδόν 6 μήνες )
Ευχαριστώ για όλα παιδιά! Μου ξαναστήσατε (αναστήσατε μια που είναι επίκαιρο..) τη σκέψη στο θέμα λάδια!

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Πλέον δε βγάζεις άκρη ούτε από τους τεχνικούς πίνακες. Πχ. το TBN που αφορά τη διάρκεια ζωής του λαδιού, δεν ξέρεις πως θα πέσει και πολλά νεότερα λάδια με χαμηλότερο ΤΒΝ από παλαιότερα αντέχουν περισσότερο (και είναι καλύτερα λάδια γενικότερα πχ. αντέχουν καλύτερα στην εξάχνωση). Ο μόνος τρόπος είναι να γίνουν συγκεκριμένα τεστ/δοκιμές και εκεί έχει το λόγο η ίδια η Ford και οι οργανισμοί πιστοποιήσεων όπως ο Ευρωπαικός ACEA. Οπότε το ιδανικό είναι να βάλεις λάδια που έχουν περάσει τα τεστ της Ford για τον κινητήρα σου, που όπως σου είπαν πιο πάνω είναι η Ford 913b προδιαγραφή. Αν δεν βρεις τέτοιο λάδι, προσέχεις πέρα από το ιξώδες να είναι τουλάχιστον ACEA A1 (και όχι Α3 για παράδειγμα που δεν είναι κατάλληλο για το μοτέρ σου). Δεν έχεις κανένα λόγο να αλλάξεις το ιξώδες επειδή φορτώθηκε χιλιόμετρα το μοτέρ. Τα μεγαλύτερα ιξώδη σε μοτέρ που καίνε λάδια, κουκουλώνουν το όποιο πρόβλημα και επιταχύνουν τη φθορά και το τέλος τους.

Ευχαριστώ ..
Για όλα τα φταίνει οι 'κίτρινες' τελευταίες σελίδες παλιού περιοδικού ενημέρωσης(auto motor &sport 1997) το οποίο έλεγε γενικούς κανόνες για τα λάδια... με το 15w 50 που είχα πρίν ακουγόντουσαν οι βαλβίδες....

Ο χρήστης XENO έγραψε:
Το Νοέμβριο έκανα ανακατασκευή στα αμορτισερ bilstein B6 που έχω στη w211. Μετά από αρκετές χιλιάδες χλμ με τα ανακατασκευασμένα αμορτισερ οι εντυπώσεις παραμένουν ανάμεικτες. Πολύ καλό (εξαιρετικό) στις στροφές το αυτοκίνητο, φρενάρει καλά, αλλά έχει χάσει σε άνεση και ποιότητα κύλισης-δεν έστρωσε όπως ήλπιζα. Σε γενικές γραμμές δεν είμαι ευχαριστημένος από την ανακατασκευή ή καλύτερα θάλεγα ότι δεν ταιριάζει στο ύφος του αυτοκινήτου. Κοπανάει σε εγκάρσιες ανωμαλίες, πολύ μάλιστα αν πέσει σε λακούβες, και σε ανώμαλο οδόστρωμα τρίζει το αυτοκίνητο. Αυτό δεν το έκανε με τα εργοστασιακά b6, ήταν σφιχτό αλλά δεν κοπάναγε. Τώρα αν φταίει κάποιος άλλος παράγοντας, όπως δηλαδή ότι δεν συνεργάζονται πολύ καλά (μετά την ανακατασκευή που σκλήρυναν) τα αμορτισερ με τα μαμά ελατήρια, είναι κάτι που θα ήθελα τη γνώμη σας.
Είχα ξανακάνει ανακατασκευή koni κίτρινα σε σουζούκι gti 1.3 και έχω μείνει απόλυτα ευχαριστημένος, αλλά το suzuki φοράει τα eibach προοδευτικά ελατήρια.

Λογικά και το προοδευτικό ελατήριο παίζει το ρόλο του. Πέρα από το eibach αν πάς και στην περίπτωση αυτή σε προοδευτικό δοκίμασε τα Vogtland(το δοκίμασα σε 306 και είναι ενα κλίκ καλύτερα από τα επίσης καλά eibach).
Από κει και πέρα, μήπως έχουν ξεραθεί και τα τόπ μάουντ? Μήπως κάτι άλλο? Δέν ξέρω