Posts made by akis_drive

Λογικά το συγκεκριμένο διαφορικό σε λίγο θα τα παίξει λόγο δύναμης(δε σε αφήνει στο δρόμο όμως). Στο 1.4 ακουγόταν ένα κρρρρρ.. το οποίο ήταν κάτι από πλανήτες και δορυφόρους του διαφορικού.. Ιδια κατάσταση έχω ακούσει από κάτοχο 206 1.4.
Του 306 1.6 είναι ποιο ενισχυμένο. Εκτός αν τα παλιότερα 306 προ champion έχουν πιο γερή κατασκευή(το άνοιξε ο μάστορας και η διαμφορά ήταν εμφανής). Μπορείς να βάλεις από 306 1.6 8v ή από xara picaso (που ξέρω ότι είναι το ίδιο και το χουμε βάλει εμείς). Ετσι και θα γλιτώσεις τις πατέντες και θα μακρίνει και θα έχεις χαμηλότερη κατανάλωση(για τελικές δε λέω είναι επικίνδυνα πράγματα τόπαμε, εξάλλου τα πεζό είναι άλλης φιλοσοφίας αυτοκίνητα) .

Για το πρώτο σκέλος της ερώτησης 20 euro είναι καλά. Για το ανταλακτικό κάνε μια ερωτησούλα τιμή και εδώ:
http://www.bearingstc.gr/?catid=34&sub_cat=34

http://www.gislaved-tires.com/generator ... pc_en.html

Αυτά ? Λόγο Σουηδίας-εμπειρίας χειμώνα??

Ο χρήστης tsargy έγραψε:
Τρία πράγματα μου κάνουν εντύπωση:
Άλλο σασμάν
Άλλα λάστιχα και
Κινητήρας σκαλισμένος απο άγνωστο μηχανικό για να δουλέψει βάσει των επιθυμιών του πελάτη του, ο οποίος είχε άλλο αυτοκίνητο (διαστάσεις, κιλά, αεροδυμναμική)
Και κάνω μία πρόταση που δεν ξέρω αν γίνεται γιατί δεν έχω ιδέα απο Peugeot...Το σασμάν που φορούσε 'κουστούμι' ο κινητήρας, δεν μπορεί να δεχθεί (μετά απο εγχείριση) τον μηχανισμό του επιλογέα του 306? Σε πολλά Fiat γινόταν...
Όσο για τα προηγούμενα off topic και επειδή όταν ήμουν μικρός έκανα χειρότερα, δεν μπορώ παρά να συμβουλέψω ένα νέο παιδί, αλλά ξέρω ότι δεν θα με ακούσει, όπως και εγώ δεν άκουγα. Πάντως ο τρόπος που εφαρμόστηκε εδώ μέσα σίγουρα δεν θα έχει το αναμενόμενο αποτέλεσμα...μάλλον το αντίθετο...αρα δεν μπορεί να θεωρηθεί παιδαγωγικός, γιατί αυτό κρίνεται εκ του αποτελέσματος...όπως όλα, τελικά!

Συμφωνώ...Και για τα λάστοιχα το 55 που αντιστοιχεί αντί για το 50 προφίλ μπορεί να κάνει τη μαγική διαφορά..Πάντος το σαζμάν του 14008v είναι πιο κοντό από το 1600 8v 306 το ξέρω γιατί την κάναμε την μετατροπή.

Ο μόνος άνθρωπος που μπορεί να το κάνει σωστά είναι ο Ιαβέρης είναι η γνώμη μου..
https://www.youtube.com/watch?v=6xjPuqM4S_U
Αυτό και από εμένα για τα

Για την ακρίβια:
http://siriocenter.gr/product/19515

Πολύ πρόχειρα
http://siriocenter.gr/amortiser/model/11629
Aλλιώς πρέπει να ασχοληθείς με παραγγελίες μέσω Νετ.. Why not

http://www.apcoilovers.com/ap_coilovers ... &model=306

Ο χρήστης giorgos_krhth_91 έγραψε:
Τις τελευταιες μερες το clio2 φιλου εμφανιζει το εξης,οταν εισαι με πολυ μικρη ταχυτητα και στριβεις το τιμονι ακουγεται ενα γκουπ κυριως απο αριστερα,επισης σε σαμαρακια ανωμαλιες κτλ δεν κανει θορυβο.Οποτε μαλλον για μπιλιοφορος κανει;

Eμένα που το κάνει αυτό και από τις δυο εξίσου , στασιμο και με χαμηλη ταχύτητα και επίσης σε σαμαράκια και λακούβες όλα καλά ,είναι διαγνωσμένο ότι η κρεμαγιέρα ξεκινάει να 'θέλει'

Ο χρήστης vaggelis_306 έγραψε:

Το επιπλέον βάρος παίζει ρόλο στο πόση ώρα θέλεις για να πιάσεις τελική η αν θα τη διατηρήσεις και όχι πόσο θα είναι.
Το 306 ακόμα κι αν έχει καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή έχει αρκετά μεγαλύτερη μετωπική επιφάνεια και αυτό πρέπει να κοστίζει.
Γιατί θέλεις να έχεις την εντύπωση ότι ο κινητήρας που έβαλες βγάζει όσα άλογα φαντάζεσαι;; Εφόσον έχεις έναν βελτιωμένο κινητήρα καλό θα είναι να ξέρεις τι έχεις. Κάνε δυναμομέτρηση όχι τόσο για να δεις πόσα άλογα βγάζει (αν και μια γενική ιδέα καλό πράμα είναι) αλλά περισσότερο για να δεις τις καμπύλες ροπής και ισχύος.
Τότε θα σιγουρέψεις και αν τυχόν ο χρονισμός των εκκεντροφόρων είναι για καλές μεσαίες σε βάρος των υψηλών οπότε είναι απόλυτα αναμενόμενο με το παρόν κιβώτιο να υστερείς σε τελική...
Επίσης τότε θα μπορέσεις να καταλάβεις και πιο σίγουρα αν η μετάδοσή σου είναι εντάξει, πολύ μακριά ή πολύ κοντή. Ανάλογα και τι ζητάς, αν θέλεις σίγουρη τελική και δεν σε νοιάζει η ησυχία και κατανάλωση τότε θέλεις να πιάνεις την τελική σου στις στροφές μέγιστης ισχύος ή ακριβώς μετά. Με τον κινητήρα που έχεις θέλεις πιο κοντή μετάδοση (πιο κοντή 5η ή διαφορικό ή πιο μικρούς τροχούς). Αν το θέλεις πιο ταξιδιάρικο ίσως βολεύει να πιάνεις τελική με 4η και να έχεις την 5η για πιο ήρεμο ταξίδι (αυτός μάλλον είναι και ο αρχικός προσανατολισμός του κιβωτίου σου για το 1400). Οπότε θέλεις να μακρύνεις ώστε η 4η σου να φτάνει εκεί που μπορείς. Υποπτεύομαι όμως ότι αν και η 5η σου δεν θεωρείται μακριά απλά ο κινητήρας σου δεν βγάζει τα άλογα που χρειάζονται για να την γεμίσουν.
Οπωσδήποτε τσεκάρεις το προηγούμενο και την τροφοδοσία. Ίσως όμως πρέπει να μελετήσεις απώλειες αεροδυναμικές (πχ να λείπουν ποδιές, τσιμούχες κλπ) ή τριβές (φρένα, λίπανση κλπ) ή άλλα (καταλύτης). Και φυσικά να συγκρίνεις τα χλμ που δείχνει το κοντέρ με GPS.
Προσωπικά νομίζω ότι είσαι μια χαρά με το κιβώτιο. Έχεις καλές επιταχύνσεις μέχρι τα 180 που είναι αυτό που χρειάζεσαι για επιδόσεις, προσπεράσεις και ζωηράδα και μια 5η λίγο πιο μακριά για πιο ξεκούραστο και οικονομικό ταξίδι (και πάλι κοντή είναι αλλά λέμε...). Μάλλον είναι ο πιο σωστός συνδυασμός για γενική χρήση σε δρόμο (και όχι πίστα) οπότε μην πειράξεις τίποτα. Φυσικά θα ήθελες πιο κοντό κιβώτιο και μια 6η ή αν είχες 6 θα ήθελες 7 κλπ!

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση σου είσαι πολύ σωστός κ γνώστης του θέματος. Λοιπόν ώρα για λεπτομέριες: το αμάξι φοράει πρόγραμμα δε ξέρω από ποιόν με κόφτη κάπου στις 8000 στρ, φίλτρο χοάνη γιατί δε ταίριαζε η σκούπα του 106, εξάτμιση από δίχαλο κ πίσω με 50αρα σωλήνα vic 200αρη μεταλικό καταλύτη με μεσαίο κ ελεύθερο τελικό, ζάντες tsw με ελαστικά 195/50/15 κ το μόνο που δεν μου αρέσει είναι ότι βάλαμε τον πολλαπλασιαστή από το 1.4 με τα μπουζοκαλώδια γιατί του 106 είχε πρόβλημα. Έχω 3 ερωτήσεις πόσο κάνει μια δυναμομέτρηση κ αν έχει κάπου εδώ θεσσαλία να κάνω σε καλό δυναμόμετρο??? το ρύθμισμα των γραναζιών των εκκεντροφόρων γίνεται μαζί με το πρόγραμμα ή γίνεται ανεξάρτητα κ πως θα κερδίσω δύναμη ψηλά??? το αμάξι δεν το κοφτιάζω ποτέ το πάω μέχρι 7500στρ κ ρωτώ αν έχει ακόμα δύναμη τόσο ψηλά κ γενικά αν χρειάζεται να πάει τόσο ψηλά??? Ρωτάω πολλά το ξέρω αλλά τι να κάνω πως αλλιώς να μάθω...

Να και τα ηλεκτρικάα...
Λοιπόν λόγο του ότι το αμάξι του πατέρα μου(306 επίσης) κάτι είχε βαρέσει(μάλλον πύρο) κάναμε αλλαγή μοτερ,σασμάν-διαφορικό την 1400 75ps με την 1600 90ps από citroen xara picaso.Λοιπόν (αν και δε μαρέσει η συζήτηση για τελικες..) ανέβαζε γύρω στα 170 και κόλαγε εκεί και γενικά ρούφαγε βενζίνη... Τελικά ο τύπος που κάναμε την μετατρομπή ήταν ειδίμων ( ο Art για όσους ξέρουν) και είχε πει από την αρχή ότι ήθελε τον εγκέφαλο και την πλεξούδα αλλιώς μπορεί να πάει εως μια ταχύτητα και να κολάει όπως και έκανε. Πήραμε εγκέφαλο λοιπόν και πλεξούδα και έστρωσε.
Παλιότερα είχα μια Alfa 75 και μη στα πολυλογώ δεν πήγαινε λόγο louft (άλλα αμάξια έχουν Maf), αλλάχτηκε και μετά όλα καλά.
Το 306 το συμπαθώ αρκετά(το έπαιρνα και συχνα κάποτε και έχω πειραματιστεί σαν αμάξι πατέρα με χαμηλώματα κλπ).
Πρόσεχε με την χοάνη μην κάνεις καμιά ζημιά(με τη χοάνη παίζει και να χάνεις σε τελική,πάει καλύτερα σε πρώτες δευτέρες αλλά μετα δεν τον παίρνει συγκεντρωμένο τον αέρα και πνίγεται..άσε που παίρνει και τις θερμοκρασίες του moter, χώρια οι σκόνες..)προτείνω βάλε το μαμα κουτί με ένα ελεύθερο φίλτρο(εγώ θα προτοιμούσα αφρώδους πολυερεθάνης) .
Τώρα αυτό με το γρανάζι το φοβάμαι. Πιστεύω ο μηχανικός που το κανε να ήξερε....
Το πρόγραμα πάει λογικά τελευταιο για να ΄δεσει΄ το σύνολο, και ίσως με ψάξιμο στο δυναμόμετρο..
Από ανάρτηση τουχα δοκιμάσει sachs - eibah 3 πόντους (αμορτισέρ-ελατήρια), αυτή τη στιγμή φοράει sachs με vogtlad. Και τα δυο είναι καλά δεν κοπανάνε αλλά βάση Αrt θα ήταν αριστο αν βάζαμε τα αμορτισερ του 306 GTi.
Παρόλο του ότι είναι καλό μου φταίει ότι τα αμορτησερ δεν είναι χαμηλόματος και χάνουν διαρδρομή λόγο του ότι τα ελατήρια τα καρατάνε συμπιεσμένα(τέλος πάντων δεν εκμεταλεύεται ολόκληρη η διαδρομή των αμορτισέρ...)Oπότε μάλλον η σωστή λύση είναι κάτι τέτοιο:
http://www.apcoilovers.com/ap_coilovers ... &model=306
Αν σκεφθώ κάτι άλλο το παραθέτω..

http://shop.karlis.gr/p.Elastiko-Fulda- ... 78336.html

τι λες για αυτό?

Σε μια κουβέντα με ανθρώπους που έχουν πετάξει χρήματα σε λάδια μου είπαν ότι βάση τεχνικών χαρακτηριστικών και τιμών που πωλούνται χονδρική τα καλύτερα είναι τα red line http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=6&pcid=21
μετά, τα ford motorcraft(!!!!) [ κάπως έτσι ένοιωσα γιατί τυχαίνει ναχω ford και πήγα σε διαφορετικα για καλύτερα..] (https://www.fordparts.com/Products/Chem ... rOils.aspx) και τέλος ανέβηκαν στην εκτίμησή μου τα carlube που κάποιος που πήγε αγγλία είπε ότι στην Αγγλία όλο αυτά έχουν... (http://www.carlube.co.uk/index.cfm?category=65)

Εχω ακούσει απλά ότι πρέπει πίσω να μη λένε καθόλου ελληνκά...αλλά και πάλι αν θελουν να κοροιδέψουν κοροιδευουν. Αλλιώς πιστέυω παίρνεις κατευθείαν ελληνικά(π.χ. Elin που λέγαμε και έχεις το κεφάλι σου ήσυχο...εγώ τα ultra τα πήρα 22 ευρώ το τετράλιτρο και είχαν μέσα πράγματα για να μην αφρίζουν και άλλα ειδικα πρόσθετα. Στο site της ελίν λεει αναλτικές προδιαγραφές)

Αναρρωτιέμαι εάν υπάρχει η ζωή μετά το μνημόνιο ή όσο ζεί η γενιά μας θα είναι μέσα σε ένα μνημόνιο... Εχω χάσει το μπούσουλα.. Ακούγονται πάρα πολλά...Πτώχευση μετά τις αμερικανικές εκλογες , περί ψυχολογικού πολέμου, άλλοι πιο ρομαντικοί ότι θα πάρουν τα πετρέλαια, το χρυσό και θα ξελασπώσουμε.... Εχω μπερδευτεί....
Δε μπορώ να φανταστώ τη ζωη μετα.... Οτι κάποια στιγμή τα δελτία ειδήσεων θα διαρκούν όπως παλιά 20:30-21:00... Δεν μπορώ να φανταστώ και όλοι τοχουμε εμπεδώσει ότι θα πάμε όλο και χειρότερα....το συζητάμε όλοι παντού.... αναρωτιέμαι εάν είναι μια νορμαλ κατάσταση και αν θα υπάρχει πάτος στο πέσιμο...
Εστω ότι δεν υπάρχει..
Τι κάνουμε??
Τι μπορούμε να κάνουμε με την τώρα υπάρχουσα κατάσταση?

Ο χρήστης Alexkid έγραψε:
Όλοι πάνω-κάτω τα ίδια σκεφτόμασταν σε αυτήν την ηλικία και όταν κάποιος προσπαθούσε να μας συνεφέρει τον περνάγαμε για μ@λ@κ@ και φλώρο... Εγώ σου προτείνω να πάρεις κάτι πιο αργό και ασφαλές. Έτσι θα μάθεις τα βασικά της οδήγησης, θα διορθώσεις τα λάθη σου και αν γίνει η στραβή δεν θα κλαις που χάλασες κάποιο αξιόλογο αυτοκίνητο. Και πίστεψέ με, ακόμα και με 60 άλογα, αν αποκτήσεις κάποια σχετική εμπειρία μπορείς να πάρεις χαρά από την οδήγηση.

+1 αρκεί να κάνει την κατάλληλη επιλογή! Υπάρχει ένα ρητό που λέει ότι το σπόρ αυτοκίνητο δεν είναι απαραίτητα και γρήγορο, το γρήγορο είναι και σπορ.
Οταν πήρα το πρώτο μου αμάξι κοιτούσα πως να το βελτιώσω και αγνοούσα τη λέξη συντήρηση..μόλις δεις πόσα βασικά έχει για να αντικαταστήσεις με όσα παλιώσουν....... Πόσο περιθώριο έχεις να γνωρίσεις το αυτοκίνητό σου...πολυυύ...
Ο φίλος με την απορία έχει ένα προσωπικό μύνημα από εμένα

Ουπς ,μετά την σαββατοπρωινή φλυαρία μου είδα ότι έγραφες starlet GT ή glanza..
Glanza και πάλι! Είναι πιο καινούργιο ,αλλά όχι τόσο καινούργιο ώστε να'χει χάσει την ουσία του πράγματος όπως τα σύγχρονα ηλεκτρόγκαζα και λοιπά αναλώσιμα πλέον αυτοκίνητα.
Αυτή είναι η άποψή μου....Συγνώμη για το 'άπλωμα'

Καλημέρα!
glanza να πάρεις.
Δέκα λεπτά κύρυγμα τώρα γιατι θέλω να κοιμάμαι και ήσυχα. Το πρώτο αμάξι που έπεσε στα χέρια μου ήταν ένα subaru 600 του 1984... Το τι μα.....ία έκανα με αυτό και πόσες φορές τη γλύτωσα... Ισως βοήθησε να ωριμάσω το ότι λόγο ιταλοφιλίας(που ακόμα υπάρχει σε λανθάνον κατάσταση λόγο κρίσης και κρίσης ηλικίας μάλλον ) πήγαινα σε καμια πίστα και έβλεπα τις alfa rοmeo να στρίβουν και να πάνε πραγματικά στα όρια και σε ασφαλή χώρους δίχνοντας παράλληλα πόσο γελοίο είναι να τα ψάχνεις στους δρόμους.. Εν συνεχία πέρασα και μια βόλτα από το gtcc που είχε διάφορα αμάξια και πολλές κατηγορίες..... Στο δρόμο αργότερα με δικά μου αυτοκίνητα έμαθα(?) να εκτιμάω το feeling και όχι το όριο ,όχι την κόντρα με τους άλλους..Είχα αψηφίσει την κουβέντα που είχε πει κάποτε ο δάσκαλος της σχολής οδηγών ότι όποιος ξεκινάει γρήγορα είναι κυρίως αυτός που δεν ξέρει να ξεκινάει προοδευτικά. Και τέλος με οτιδήποτε αμάξι και πόσο μάλλον τέτοιο πάρτο για καμιά βδομάδα μόνος και μη βάζεις κανέναν, για το λόγο του ότι καλά καλά δεν ξέρουμε το αμάξι και το παίζουμε πιλότοι..
Τέλος το κυρυγμα,έγεινε επειδή θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο(που μπορεί να εννοούσες το πρώτο της οικογένειας ,αλλα θέλω να το καλύψω και αυτο..).
Πάρε ένα όσο πιο μαμά glanza γίνεται... Καλύτερα να πάρεις ένα έτοιμο μελετημένο εργαλείο παρά να πας ψάχνοντας και μετά να σου κοστήσει και σε χρήμα και ψυχολογικά....... Του στυλ εβαλα αυτό και δεν συνεργάζεται καλά με εκείνο κλπ....
Ασε που στο χώρο της βελτείωσης πέφτει πολύ ψέμα ελέω μαρκετινγ. Πάρτο μαμα και βρές ο μειονέκτημα που έχει από μαμα να το βελτιώσεις. Π.χ Για το suzuki ignis sport λέει στους 4troxous library ότι 'στην πίσω ανάρτηση τα αμορτισέρ που έχει δεν συνεργάζονται με τα σκληρά ελατήρια' ,εφόσον ξέρεις αυτό λοιπόν βρίσκεις έναν αναρτησά με αμορτησερόμετρο κλπ και σου μετράει ελατήρια και σου βρίσκει (ή σου φτιάχνει) το κατάλληλο αμορτησέρ. Εκεί έχει νόημα η βελτίωση..
Καλύτερα τα χρήματα να τα διαθέσεις στην καλή συντήρηση του glanza (π.χ λάδια,φίλτρα. αμορτισέρ και λοιπά αναλώσιμα η καμιά βόλτα παραπάνω...).
Αρχικά βρες ένα καλό.. Και πήγαινέ το σε κανα μηχανικό που ασχολείτε με τoyota να δει σε τι κατάσταση είναι,λαμαρίνα,μοτερ,μπροστινό σύστημα...Πολύ πρόχειρα δες και συ τα βασικά π.χ εάν έχει ίσια πινακίδα(που σημαίνει πιθανόν ότι έχει διατηρηθεί ανέπαφο, και μια και τουρμπο ,κοίτα το παραφλού (εαν έχει λάδια εκει είναι ένδειξη καμένης φλάτζας,πράγμα που γίνεται εάν τοσκιζαν λάθος ώρες το καλοκαιράκι).
Τώρα για το πόσο καίει έ δεν πιστεύω να καίει όταν δε θες να καιει...πόσο να καίει ένα αμαξάκι που είναι λογικά κάτω από τον τόνο (τα καινούρια είναι βαριααααά) ,είναι μπροστινοκίνητο(δεν έχει τις απώλειες τριβής στα διαφορικά ενός τετρακίνητου ιάπωνα-evo ας πούμε-που μεταφράζεται σε κατανάλωση),γενικά τα ιαπωνικά τα βλέπω οικονομικότατα και αντοχής και ειδικά τα προ 1999 δηλαδή γύρω στην ημερομηνία πριν εξευρωπαισθούν.Και λόγου του ότι είναι ελαφρύ και έχει αλογάκια το 'πάει' πολύ πιο ξεκούραστα το μοτερ..
Αυτά.
glanza να πάρεις!!
Καλή τύχη!

Bridgestone δεν είναι γερμανικη? Την πάτησα.. Εχει όμως πολλές διαφημήσεις στα βουλκανιζατέρ (πλύση εγκεφάλου +οτι την διαφήμηση την πληρώνουμε στο τελικό προιόν..). Αρκεί αυτή η δικιολογια?

Ο χρήστης bathan έγραψε:
Τί να προτιμήσω για το Picanto σε 165/65/13 απο τα παρακάτω ;
Η χρήση του είναι 95-5 σε πόλη και το οδηγάει κυρίως η γυναίκα μου οπότε θέλω να είναι άνετο. Αν κάποιος έχει προσωπική άποψη καλοδεχούμενη

CONTINENTAL ECOCONTACT 3
FULDA ECOCONTROL
BRIDGESTONE Β250
Pirelli P4 CINTURATO
YOKOHAMA ADRIVE

• Το B250 το ξέρω απο παλιά και μάλλον θα είναι η τελευταία επιλογή

Εφόσον μιλάς για μποϋκοτάζ στην υπογραφή σου ,απέκλεισες εξορισμού τα τρία πρώτα τα αποία κατάγονται από εκεί..
Η Ιταλία νομίζω μας ταιριάζει περισσότερο σαν κλίμα οπότε Pireli.... Αυτή είναι η άποψή μου...

Kαι τώρα που θυμήθηκα κάτι λεπτομέριες από προετοιμασία αγωνιστικού ιταλικού ιστορικού ,έχεις δίκιο.

Καλησπέρα, τιμή δε ξέρω. Αλλά μια που είσαι δυτική αττική έχει πάρει το μάτι μου ένα μαγαζί ειδικό για κλειδαριές και γρύλους. Οταν από Λεωφόρο Καβάλας μπαίνω Λεωφόρο Κηφησού και μετά από λίγο βγαίνω στην έξοδο πρώιν βενέτη(που φαίνεται πάνω από τη γέφυρα) και νυν fabrikα για Αγ.Αναργύρους δηλαδή, και πάω δεξια προς οδό Στρατηγού Καλάρη ,πριν την Καλάρη αριστερά έχει ένα μαγαζάκι που λέει κλειδαριές αυτοκινήτων γρύλοι παραθύρων. Ελπίζω να μη στο κανα πολύ περίπλοκο. Τοχω υπόψιν μου και για το δικό μου πουχει χαλάσει και ανοίγω από την πόρτα του συνοδηγού αλλά ακόμα δεν έχω σταματήσει για έρευνα...