Posts made by agpr

Πλάκα πλάκα στους δανέζικους δρόμους δεν νομίζω να έχω πάει καν στα 120, απλά δεν έχω την ευκαιρία - όταν πάω στο κομμάτι που επιτρέπεται απλά έχει κίνηση

Η μηχανή από θόρυβο πως είναι στα σταθερά 120; Δεν έχω καταφέρει να βρω βιντεάκι που να δείχνει απλή πορεία, όλοι βγάζουν με το γκάζι στο πάτωμα που όντως φωνάζει, αφού πιάνει 4500 στροφές. 
Το άλλο που παρατήρησα είναι ποσό εντύπωση μου κάνουν οι κραδασμοί όταν βάζει μπρος κινητήρα. Το πάει σε ένα ρελαντί 1500 στροφές που όταν είσαι σταματημένος ξενίζει αρκετά. Δεν ξέρω αν είναι γιατί ήταν σβηστός και ξαφνικά πήρε άρα συνηθίζει εύκολα το αυτί και το χέρι στην ηρεμία

Διαβάζοντας τα σχόλια του terryp117 για την κουδουνίστρα παραξενεύτηκα. Το αυτοκίνητο το θεωρώ πραγματικά πολύ ήσυχο και αγχολυτικό. Δεν λέω πως ο terryp117 δεν είναι ειλικρινής, λέω πως εγώ σε καμμία περίπτωση δεν θα το χαρακτήριζα κουδουνίστρα. Σκέφτηκα λοιπόν σήμερα να δοκιμάσω να μετρήσω την στάθμη θορύβου. Χρησιμοποίησα ένα huawei p10 με το πρόγραμμα Sound Analyzer App. Το έχω καλιμπράρει, αλλά βεβαίως δεν είναι επιπέδου εργαστηρίου, αλλά είναι αρκετά ακριβές για να έχουμε τάξη μεγέθους. Δοκίμασα στα 120χλμ/ώρα και το αποτέλεσμα ήταν 62 DBa περίπου, τα οποία αντιστοιχούν περίπου ανάμεσα σε μια νορμάλ συζήτηση και μια τάξη που φλυαρεί. Δύσκολα πάντως θα το θεωρούσε κανείς υπερβολικό θόρυβο. Σημειωτέον πως στο αυτοκίνητο είχα ελάχιστα αντικείμενα ελεύθερα, που θα μπορούσαν να προκαλούν θόρυβο.

Θα προσπαθήσω και αύριο, αν μπορέσω να μετρήσω στα 130χλμ/ώρα. Διαφορετικά το καλοκαίρι που θα ανέβω στην πάνω Ελλάδα, θα ξαναδοκιμάσω.

Όπως και να έχει, μολονότι μπορείς αντικειμενικά να μετρήσεις τον θόρυβο, η αξιολόγηση είναι σε μεγάλο βαθμό υποκειμενική.

update: Βρήκα αυτό το τεστ που έχει μετρήσεις θορύβου, ώστε να έχουμε μέτρο σύγκρισης. Είναι προηγούμενης γενιάς, αλλά έστω και έτσι είναι κάτι.
https://www.caranddriver.gr/search/arthro/sygkrinoume_ta_ford_focus_c_max_1_6_ti_vct_kai_vw_golf_plus_1_6_fsi-18044/

Απ' ό,τι φαίνεται το car and driver συνήθιζε να έχει τεστ συμπεριλαμβάνοντας μετρήσεις θορύβου.

Υπάρχουν πολλές και καλές επιλογές, ευτυχώς για όλους μας. Προσωπικά δεν θα αγόραζα σε καμμία περίπτωση αυτοκίνητο με τους όρους που περιγράφεις.

Η έκδοση που έχω (2019) δεν υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση, αλλά δεν γνωρίζω αν έχει προστεθεί ή πρόκειται να προστεθεί αργότερα. Το παλιό μου τηλέφωνο υποστήριζε το miracast, αλλά δεν με είχε εξυπηρετήσει ιδιαίτερα. Το επόμενο τηλέφωνο μου μετά από αναβάθμιση έπαψε να υποστηρίζει το miracast. Φοβάμαι πως οι επιλογές μας προς το παρόν είναι είτε ενσύρματο Android auto/Car play είτε ασύρματη σύνδεση μέσω dongle. Προτιμώ την ενσύρματη (παρά τα μειονεκτήματα) και θα εξετάσω στο μέλλον αν αξίζει και αν μπορώ να εγκαταστήσω κάποια αναβαθμισμένη έκδοση του touch go.

Ενδιαφέρουσα επιλογή είναι η χρήση κάποιου φθηνού ή παλαιού κινητού για το android auto μόνο. Δηλαδή, το συνδέεις μόνιμα και ρυθμίζεις wifi hotspot με το καθημερινό κινητό σου. Έτσι γλιτώνεις το βάλε-βγάλε, δεν φθείρεις την μπαταρία του κινητού σου, αλλά έχεις και μόνιμη σύνδεση Android auto/Car play.

agpr wrote:

Συγγνώμη, αλλά τα τρία άτομα χωρούν και τα τέσσερα περισσεύουν; Γιατί; Στενεύει από την μια πλευρά;

ΦΙΛΕ  ΜΟΥ, θέλεις να κουβεντιάσουμε ......??

Σου το εξήγησε ο φίλος με το παιδί πολύ καλά.Στο ξαναλέω και εγώ.Εάν είναι τρεις μέσα,έχεις χώρο για μια τσάντα ,μια μικρή βαλίτσα,ένα ψυγειάκι με τροφές κ.λ.π.Και αυτό επειδή πίσω στο πόρτ μπαγκάζ δεν χωράει πολλά πράγματα,ούτε και είναι πρακτικό να βάζεις τα πράγματα που σου ανέφερα.Μπορείς να βάλεις τα μπουφάν σου άνετα,οτιδήποτε.Εάν στο κορόλλα καθίσουν πίσω δύο,  ΔΕΝ  ΧΩΡΑΝΕ αυτά που σου έγραψα, ΣΤΡΙΜΩΧΝΟΝΤΑΙ  ΟΙ  ΠΙΣΩ...!!!

Τι δεν αντιλαμβάνεσαι..?? Εάν θέλουν 4 άτομα να πάνε μια εκδρομή,δεν θα το αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα..??

Κορόλα αγόρασα και για αυτό γράφω επειδή το ζω,αυτοί που πήραν φορντ και chr ,ας απαντήσουν με ποιο σκεπτικό το πήραν εάν θέλουν.

Εδώ μέσα γράφω την άποψη μου για να βοηθήσω εάν είναι δυνατόν κάποιους που ενδιαφέρονται για το αυτοκίνητο,τα υπέρ και τα κατά, όπως μπήκα και διάβασα κι εγώ πριν αγοράσω,χωρίς να πουλάω πνεύμα φυσικά, ούτε σε καμμιά αντιπροσωπεία δουλεύω,ούτε εισαγωγέας είμαι.... Αλλά ούτε και έχω όρεξη να μονομαχήσω με κανέναν. ΤΗ  ΓΝΩΜΗ  ΜΟΥ  ΓΡΑΦΩ.....

Σε παρακαλώ, έχε υπόψιν σου πως τα κεφάλαια  ισοδυναμούν με το να βάζεις τις φωνές σε κάποιον. Υποθέτω πως δεν είναι αυτή η πρόθεση σου.

Αντί να με ρωτάς υποτιμητικά《τι δεν αντιλαμβάνεσαι; 》, παρακαλώ σκέψου μήπως αντιλαμβάνομαι τι λες, αλλά διαφωνώ και γράφω και εγώ την άποψη μου. Να ξαναπώ μάλιστα πως είμαστε τετραμελής οικογένεια.  Καταθέτω την εμπειρία μου, όχι μόνο την άποψη μου.  Ενδεχομένως η εμπειρία σου και οι προσδοκίες σου να είναι διαφορετικές. Αυτό είναι αποδεκτό.

Πέρα από την εμπειρία μου και την άποψη σου υπάρχουν και τα μετρήσιμα μεγέθη. Στα 360λτ το corolla είναι για τρία άτομα;  Στα 370-380λτ golf, focus,c4 κλπ είναι επίσης για τρία άτομα;  Τα αυτοκίνητα με λιγότερα από 300λτ είναι για δύο άτομα; Με 200λτ τι είναι;

Το μέγεθος του πορτ-μπαγκαζ των corolla-chr-golf-focus-leon-c4 είναι συγκρίσιμος και απέχουν μέχρι περίπου 20 λίτρα. Για ποιο μοντέλο από αυτά ακούς πως είναι επαρκές μέχρι τρία άτομα;

Αρκετές φορές προς όφελος του στυλ γραφής θυσιάζεται η ακρίβεια, ενίοτε και η αξιοπιστία. Ξαναλέω, δεν αγόρασα το corolla για τους χώρους του, αλλά δεν δημιουργούν και αξεπέραστα προβλήματα προβλήματα στην τετραμελή μου οικογένεια (πχ. βάζω υπό συγκεκριμένη γωνία την ομπρέλα θαλάσσης). Αλλά τον χαρακτηρισμό του ως τριθέσιου (που έχει διατυπωθεί περισσότερες από μία φορές από περισσότερους από έναν ανθρώπους εδώ) τον θεωρώ υπερβολικό και δεν τεκμηριώνεται από τα αντικειμενικά μεγέθη.

Μάλλον απάντησες γιατί οι περισσότεροι παίρνουν Puma από Focus, και περιμένουν το Yaris Cross με αδημονία.

Δεν ξέρω, μπορεί να έχεις δίκιο. Αν το μέγεθος του πορτ-μπαγκάζ είναι το κυρίαρχο στοιχείο, θα περίμενε κανείς τα sw να ήταν κυρίαρχα παλαιότερα και τώρα ακόμα να πουλάνε περισσότερο από τα hb και τα sedan. Αυτό, όμως, δεν συμβαίνει. Από την άλλη το golf με τα 380lt μια χαρά πουλά.

Δεν ανήκω στο κοινό των suv και δεν ξέρω για ποιους λόγους ακριβώς τα επιλέγουν οι αγοραστές τους. Σίγουρα έχουν τους λόγους τους. Νομίζω πως η επιλογή αυτοκινήτου είναι λίγο πιο σύνθετη από την μέτρηση του πορτ-μπαγκάζ. Παράγοντες όπως η αισθητική, το ύψος, η μόδα/διαφήμιση έχουν παίξει το ρόλο τους.

Το corolla έχει 360 λίτρα χώρο αποσκευών, το ch-r έχει 377 και το ford focus έχει 375. Αν ταξιδεύουν τέσσερα άτομα, το ch-r προσφέρει ανά άτομο 4,25 λίτρα περισσότερα και το ford focus 3.75 περισσότερα. Αυτές είναι οι διαφορές. Πόσες φορές αυτοί που γράφουν πως το  corolla χωρά μέχρι τρία άτομα, έγραψαν το ίδιο για το focus;

Γάτε, ζητώ συγγνώμη για τον φρέντο και το πληκτρολόγιο. Αν κατέβεις στο Ηράκλειο, κερνώ... φρέντο, ρακί ό,τι θέλεις

Συγγνώμη, αλλά τα τρία άτομα χωρούν και τα τέσσερα περισσεύουν; Γιατί; Στενεύει από την μια πλευρά;

Φρόντιζα να το κινώ τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα εντός της πόλης για περίπου μία ώρα. Δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα με καμμία μπαταρία. Απ' όσα διάβασα, όμως, καταλαβαίνω πως αντιμετωπίζουν θέμα σε πιο ψυχρά κλίματα, π.χ. Αγγλία.

Τετραμελής οικογένεια είμαστε και δεν αντιμετωπίζουμε πρόβλημα. Δεν το αγόρασα για τους χώρους του, αλλά δεν άφησα ποτέ κανέναν εκτός ούτε περιορίσαμε τις ημέρες των διακοπών μας.

[...]Και θα προσθέσω και εγώ και σταματάω την συζήτηση ότι αν λάβουμε υπόψη και την δοκιμασμένη αξιοπιστια των diesel που είναι κινητήρες φτιαγμένοι για πολλά χιλιόμετρα σε σχέση με την αξιοπιστία των υβριδικών συστημάτων που αμφιβάλλω για την κατάσταση της πανάκριβης μπαταρίας μετά από 10 χρόνια

Σε μια δεκαετία η μπαταρία του toyota θα έχει ακόμα έναν χρόνο εγγύηση.

Πιστεύετε ότι με ένα υβριδικό σαν το yaris ή τη corolla δε κάνεις οικονομια σε επαρχια σαν την Κορινθία για παράδειγμα;

Η γνώμη μου, χωρίς να έχω οδηγήσει κάποιο, είναι πως κι εκεί η κατανάλωση θα είναι εκπληκτικά χαμηλή. Όταν οδηγαω τα δικά μου αυτοκίνητα κάθε φορά που αφήνω το γκάζι και ρολαρω σκέφτομαι τι θα κέρδιζα αν είχα μια μπαταρία. Κι αυτό γίνεται συνέχεια στην επαρχία πάρα το ότι δεν έχουμε την κίνηση της Αθήνας.

Σε δρόμους όπου κινείσαι με 60 έως 90 χλμ/ώρα η κατανάλωση πρέπει να είναι χαμηλότερη κι από ντίζελ. Δε ξέρω κάποιος κάτοχος υβριδικού που ζει επαρχία ας μας διαφωτίσει.

Στον αυτοκινητοδρομο σιγουρα αλλάζει. Εκεί κινείσαι σχεδόν πάντα με σταθερό γκάζι οπότε το όφελος είναι μικρό.

Μπορώ να επιβεβαιώσω όσα γράφεις. Κινούμενος μόνος η κατανάλωση είναι περί τα 3.5 λίτρα  και με την οικογένεια και τα μπαγκάζια περί τα 4.5 λίτρα.  Μετά το σέρβις και με λάδι  w0-20 η κατανάλωση φαίνεται χαμηλότερη, αλλά θα περιμένω να περάσουν αρκετές  εβδομάδες, για να καταλήξω σε νούμερο.

Κατά πάσα πιθανότητα 0W-40 θα σου έβαλαν. Τα 15W-40 είναι ως επί το πλείστον φθηνά λάδια για αυτοκίνητα παλαιότερης χρονολογίας.

Σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση! Νομίζω πως 0W-40 μου είπε, αλλά πλέον η εμπιστοσύνη μου έχει κλονιστεί. Διαβάζω για πιθανές φθορές και είμαι λίγο ανήσυχος. Το 40 είναι πολύ πιο παχύ από το συνιστόμενο 16 ή το αποδεκτό 20. Νόμιζα πως όσο αυξάνεται η θερμοκρασία γίνονται πιο λευπτόρευστα, αλλά ψάχνοντας καταλαβαίνω πως δεν είναι ακριβώς έτσι. Τελικά στην υψηλή θερμοκρασία το λάδι μου ήταν πιο παχύρευστο, ακόμα και αν στην χαμηλή είχε το ίδιο ιξώδες. Το μόνο παρήγορο είναι πως τα λάθος λάδια χρησιμοποιήθηκαν για 10.000χλμ και από αυτά ο θερμικός δούλευε για περίπου τα 2/3 του χρόνου και για περίπου 3.500χλμ. Πάντως με έχει εντυπωσιάσει η αλλαγή στον ήχο του κινητήρα και στην κατανάλωση του μετά την αλλάγη σε 0W-20.

Θέλω να είμαι δίκαιος, δεν θυμάμαι με βεβαιότητα αν είπε 0-40 ή 15-40. Σε κάθε περίπτωση ήταν σοβαρό λάθος και δεν γεννά εμπιστοσύνη προς το συνεργείο. Προς τιμήν του, ήταν έντιμος και με ενημέρωσε.

1. Λογικό να μειώθηκε η κατανάλωση (και να άλλαξε ο ήχος), μιεώθηκαν αρκετά οι τριβές. Για αυτό η Τογιότα συστήνει τόσο λεπτό λάδι (και γιατί δεν δουλεύει συνέχεια το μοτέρ), για να είναι χαμηλή η κατανάλωση.

2. 99.9% δεν έχει πάθει τίποτα ο κινητήρας, απλά για όσο διάστημα είχες το 'λάθος' λάδι είχες αυξημένη κατανάλωση.

Σε ευχαριστώ για την απάντηση! Στο σέρβις δεν μου έδωσαν κάποια απόδειξη με τις εργασίες και τα ανταλακτικά που χρησιμοποίησαν. Επομένως δεν μπορώ να ξέρω και τι ακριβώς χρησιμοποίησαν. Εδώ κάτω οι θερμοκρασίες είναι πολύ υψηλές και ελπίζω πως για 10.000χλμ και ένα χρόνο που είχα πιο 'χοντρό' λάδι δεν θα έχει πάθει ζημιά. Πιθανότατα, όμως, θα αλλάξω συνεργείο.

Έκανα το 2ο σέρβις. Με ενημέρωσαν πως δεν είχαν w0-16, όπως ορίζουν οι προδιαγραφές και έβαλαν w0-20, αλλά την επόμενη φορά (αν τελικά ξαναπάω), με διαβεβαίωσαν πως θα βάλουν το ορθό. Οι οδηγίες της toyota γράφουν πως μπορεί να χρησιμοποιηθεί το w0-20, αλλά στην επόμενη αλλαγή πρέπει να μπει το w0-16. Ως εδώ καλά! Το πρόβλημα είναι πως στο προηγούμενο σέρβις είχαν βάλει w15-40 (edit: δεν είμαι σίγουρος αν μου είπε w0-40 ή w15-40)! Ο μηχανικός πολύ έντιμα με ενημέρωσε και στην ερώτησή μου, γιατί συνέβη αυτό, απάντησε με ειλικρίνεια και κάποια συστολή πως δεν γνωρίζει. Εκτιμώ πολύ τους έντιμους και ευθείς ανθρώπους και αν ξαναπάω στο ίδιο σέρβις, θα είναι μόνο και μόνο γιατί με αντιμετώπισε με ειλικρίνεια και σεβασμό.

Μετά το σέρβις η κατανάλωση καυσίμου έχει πέσει, όσο και αν αυτό ακούγεται περίεργο. Επίσης, ο ήχος του κινητήρα έχει ελαφρώς αλλάξει και βλέπω πως, όταν χρησιμοποιείται ο βενζινοκινητήρας, κρατά χαμηλότερες στροφές και κατανάλωση. Δεν θα αδικούσα κάποιον, αν σκεφτόταν πως είναι placebo. Ωστόσο, η αίσθησή μου και οι παρατηρήσεις αυτές τις τελευταίες ημέρες και τα λίγες εκατοντάδες χιλιόμετρα που έκανα, είναι αυτά που περιέγραψα.

Η ερώτησή μου είναι αν είναι πιθανό να έχει γίνει ζημιά στον κινητήρα, ποια είναι αυτή και πώς θα μπορούσα να το ελέγξω. Ό,τι έγινε, έγινε. Θα ήθελα, όμως, να ξέρω τι ίσως έγινε Κρατήστε, παρακαλώ, στα υπόψιν πως το υβριδικό δεν έχει μηχανική/υδραυλική αντλία ελαίου, αλλά ηλεκτρονική που ελέχγεται από εγκέφαλο και μεταβάλει την πίεση ανάλογα με τις συνθήκες (όχι μόνο τις στροφές του κινητήρα) και είναι ρυθμισμένο για να δουλεύει με w0-16 (τα εξηγούσε ο AMD car care nut).

Όριστε, θέμα που δεν σχετίζεται με την κατανάλωση ούτε συγκρίνει ένα αυτοκίνητο με άλλο

Καλησπέρα. Κάτοχος corolla actice plus  από μηνός και μέχρι τώρα κατευχαριστημένος.Συγνώμη αν έχει ξαναγίνει η ερώτηση αλλά ξέρετε πως μπορώ να ρυθμίσω να κλείνουν αυτόματα τα παράθυρα με το κλειδί? Επίσης το κινητό συνδέεται μόνο το bluetooth για κλήσεις. Ξέρετε πώς μπορώ να συνδέσω και να βλέπω του χάρτες της google για πλοήγηση?

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Καλορίζικο! Μπορούν στο σέρβις να συνδέσουν το κλειδί με τα παράθυρα. Διαβάζω πως μπορεί να το κάνει και ο ιδιοκτήτης μέσω obd2 και προγράμματος, αλλά για να ρωτάς, μάλλον δεν το έχεις. Υποστηρίζει android auto μόνο ενσύρματα. Συνδέεις το τηλέφωνο με καλώδιο στην θύρα που είναι κάτω από το κλιματιστικό και θα ακολουθήσεις τις οδηγίες που θα εμφανιστούν στην οθόνη.

Την πλαστική ποδιά έξυσα οριακά.

[...]

Επισης οσον αφορα την αποσταση απο το εδαφος που αναφερθηκε νωριτερα  μη νομιζετε οτι εχουν σοβαρη διαφορα αφου το chr ειναι πολυ χαμηλο για SUV, μολις στα 15cm . Η corolla ειναι και αυτη χαμηλη, στα 13.5cm οποτε το CHR εχει 1.5cm προβαδισμα. Αλλα υπαρχουν αλλα μικρομεσαια που ειναι ηδη στην αποσταση απο το εδαφος του chr πχ η και παραπανω. Δε γνωριζω αν εχει καποιο αλλο ωφελος για κακο οδοστρωμα οπως πχ ενδεχομενως σκληρη καλυψη απο κατω, αλλα σαν αποσταση εδαφους ειναι κακο

Αν και είμαι πολύ προσεκτικός, έχω ξύσει το κάτω μέρος της corolla είτε σε πεζοδρόμιο είτε σε υπαίθριο πάρκιν με χωμάτινη πρόσβαση και απότομη κλίση. Σε όλες τις περιπτώσεις βρήκα/έξυσα οριακά, άρα με το 1.5cm θα είχα περάσει. Σε χωματόδρομο έχω πάει και, αν είναι πατημένος, δεν υπάρχει πρόβλημα. Αν, όμως, έχει νεροφαγώματα και πέτρες, μπορεί να φέρει τον οδηγό σε δύσκολη θέση. Αναγκάστηκα να ανέβω με την όπισθεν απότομη χωμάτινη ανηφόρα (εκεί το e-cvt απέδειξε για ακόμα μια φορά τις αρετές του), γιατί στην στροφή είχε σπάσιμο σε ολόκληρο το μήκος και δεν περνούσα.

Συμφωνώ πως το chr είναι πολύ χαμηλό για SUV, αλλά σε αυτόν τον τομέα υπερτερεί του corolla.

Χρόνια πολλά στην ομάδα! Χρηστός Ανέστη!! Βαλτός είσαι alex mix; χαχα, κοιτάζω το chr τώρα τελευταία, πιο πολύ μου αρέσει το corolla hybrid, και δεν έχω πρόβλημα με τους χώρους.

Χρόνια πολλά!

Έχε υπόψιν πως το corolla είναι και πιο χαμηλό. Αυτό είναι ένα ακόμα σημείο διαφοροποίησης από το c-hr και μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να είναι καθοριστικό. Στην περίπτωση μου είναι μάλλον το πιο σημαντικό μειονέκτημα του αυτοκινήτου.