Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:

Οχι... ειναι νεκροι που δεν εχουν το χουν παρει χαμπαρι ακομα.
Εγω αν προλαβω να τον δω να ρχεται κλεινω το κενο και αν επιβιωσει, ας εξηγησει στο δικαστηριο πως στο πο..τσο βρεθηκε αναμεσα στην αριστερη και το διαχωριστικο, αν δεν, 'ημουν αριστερη, λογο πυκνης και επεσε απο πισω μου' Κοινως...στα @@ μου!

............

Αν και πρωτιμο την κουρτινα ενα, γιατι εχει πολυ πλακα να τους βλεπεις να πλακωνουν τα φρενα και να ισορροπουν αναμεσα στο τσιμεντακι και το φτερο του ποιο πισω....

Κοινώς προτιμάς να προσπαθήσεις να σκοτώσεις κάποιον ο οποίος είναι ηλίθιος. Σκέψου και τη περίπτωση ο ηλίθιος να είναι τόσο ... ηλίθιος που να μήν ξέρει και να φρενάρει που δυστυχώς ισχύει σε όλες τις περιπτώσεις δικυκλιστών που οδηγούν με αυτό το τρόπο.

Ε ρε που καταντήσαμε.

Πρίν μερικά καλοκαίρια ταξιδεύοντας με ένα ΧΤ 600 σταμάτησα μετά τα διόδια του Κιάτου για τσιγάρο και για να ξε-ιδρώσω λίγο και χαζεύω ένα τύπο που είχε σταματήσει κι αυτός για τσιγάρο μαζί με την κοπέλα του και ταξίδευαν χωρίς κράνος, χωρίς μπουφάν και με βερμούδα και αυτός και αυτή με μιά φορτωμένη Transalp. Ζητώντας φωτιά για να ανοίξω κουβέντα τους ρώτησα πώς αντέχουν να ταξιδεύουν έτσι χωρίς εξοπλισμό. Η απάντηση ήταν, ότι τους αρέσει η αίσθηση του αέρα πάνω τους.
Ε δεν κρατήθηκα και τους είπα να κάτσουν σπίτι τους και να αγοράσουν ενα δυνατό ανεμιστήρα να τους κάνει αέρα.

Τα πάντα ξεκινούν και τελειώνουν μέσα στην οικογένεια. Οι γονείς πρώτα απ'ολα αλλά και οι παπούδες-γιαγιάδες είναι αυτοί που θα μεταδώσουν αρχές και ηθική στα παιδιά και θα τα βοηθήσουν να μεγαλώσουν στο κόσμο μας.
ΠΡΕΠΕΙ και ΕΠΙΒΑΛΛΕΤΑΙ να αφιερώνεται χρόνος ουσιαστικός στα παιδιά για να καταλάβουν απο μικρά πιό είναι το σωστό και πιο το λάθος. Το πόσος θα είναι αυτός ο χρόνος εξαρτάται απο τις δυσκολίες της ζωής που αντιμετωπίζει κάθε γονιός. Ομως ακόμη και λίγο χρόνο να διαθέτει, αν ο γονιός έχει το μυαλό του στο παιδί του θα βρεί τρόπο να μεταφέρει γνώση ακόμη και σε μια ολιγόλεπτη κουβέντα. Αν ασχολείται πραγματικά με το παιδί του θα καταλάβει τα όποια θέματα έχει. Απλά απαιτείται προσοχή στην συμπεριφορά του παιδιού δηλαδή προσοχή στη λεπτομέρεια. Το βλέμμα τους δείχνει τα θέλω τους και τις αμφιβολίες τους, τα προβλήματα τους και τις ανησυχίες τους. Έχουμε ξεχάσει να κοιτάμε στα μάτια τα παιδιά. Η σημερινή εποχή ΠΑΣΧΕΙ απο έλλειψη ενδιαφέροντος.

Προσωπικά εμπιστεύομαι τα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Εχω αλλάξει 3 Mitsubishi lancer και τώρα έχω ένα Avensis του 2001. Ε λοιπόν δεν είχα ΠΟΤΕ κανένα πρόβλημα παρόλα τα χιλιόμετρα και την ταλαιπωρία που τα υπέβαλα και υποβάλλω.
Βέβαια αφού εδώ και 20 χρόνια μόνο ιαπωνικά είχα και έχω δεν μπορώ να έχω αντικειμενική κρίση. Την εμπειρία μου όμως θα την 'διαφημίσω'.

Να θέσω όμως και ένα θέμα που αντιμετώπισα με την προηγούμενη μοτοσυκλέτα μου, ένα MZ Scoprion 660 sport. Φοβερό μηχανάκι απο άποψη συμπεριφοράς και στησίματος. Στα της αξιοπιστίας τώρα, το συγκεκριμένο μοντέλο 'φορούσε' μοτερ Yamaha, συγκεκριμένα το 660 απο το προηγούμενο XTZ Tenere. Σαν μοτέρ στα +90κ χλμ που έκανα ήταν απίστευτα αξιόπιστο όπως επίσης και ο μπροστά προβολέας που ήταν ο ίδιος με του FZR400 και δεν έκαψε ΠΟΤΕ λάμπα παρ'όλους τους κραδασμούς, μονοκύλινδρο γαρ. Σε όλα τα υπόλοιπα ήταν ένα 'μπουρδέλο'. Τα φλας δεν δούλευαν, τα όργανα τα έπαιξαν εξαρχής, η πίσω δαγκάνα του φρένου κόλλαγε, το πίσω φως αναγκάστηκα να το ξηλώσω και να βάλω άλλο απο yamaha.
Που θέλω να καταλήξω. Ενα αυτοκίνητο είναι ένα σύμπλεγμα απο ανταλλακτικά τα οποία δεν κατασκευάζονται απο τον ίδιο κατασκευαστή αλλά απο διάφορους προμηθευτές. Οταν λοιπόν ο κατασκευαστής δεν προσέχει την ποιότητα των προμηθευτών του και δεν τους τραβάει το αυτί σε κάθε μλκ που κάνουν το αποτέλεσμα είναι να 'αμαυρώνεται' το όνομα του κατασκευαστή και όχι του προμηθευτή.

Με τα χρήματα που διαθέτεις οι επιλογές σου είναι περιορισμένες. Οχι γιατί δεν υπάρχουν μηχανάκια σε αυτά τα χρήματα στην αγορά. Κάθε άλλο. Απλά οι επιλογές σου περιορίζονται απο το θέμα αξιοπιστία και συντήρηση καθώς και το γεγονός της έλλειψης γνώσεων πάνω στο θέμα 'μηχανή'.
Μ' αυτά τα δεδομένα θεωρώ ότι ένα ον-οφ τύπου ΧΤ 600 ή ένα KLR 650 θα είναι ιδανικά για να ξεκινήσεις. Είναι εύκολα στην οδήγηση, παπί 600 κυβικών το έχουν χαρακτηρίσει το ΧΤ, μπορούν να σε πάνε παντού και χωράνε 2 άτομα και αποσκευές για ταξιδάκια με ταχύτητες 110-130, είναι εύκολα και φτηνά στη συντήρηση τους και με πληθώρα ανταλλακτικών - ειδικά το ΧΤ - και δεν θα τα βαρεθείς εύκολα. Επίσης σε μια πτώση (μακριά απο μας αλλά πάντα υπάρχει αυτός ο κίνδυνος) δεν θα χρειαστεί να πληρώσεις μια περιουσία να τα φτιάξεις.
Το DRZ που ανέφερε συμφορουμίτης θα σε μυήσει με τον καλύτερο τρόπο στην χωμάτινη οδήγηση και με ένα σετ ζάντες-ελαστικά θα μπορεί να σε βάλει και σε πίστα sm. Απλά δεν είναι τόσο allround μοτο.

Βέβαια περι ορέξεως κολοκυθόπιτα. Απλά σκέψου τι θέλεις απο το κόσμο της μοτοσυκλέτας.

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Εντελώς άσχετο αλλά δείχνει μια εικόνα του τι σημαίνει 'τούρμπισμα' (από άποψη διαδικασίας) ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα (και μάλιστα ενός δυνατού τέτοιου) . Μερακλίδικη δουλειά σαφώς από τους Αμερικανούς !

2008 Ηayabusa Turbo

Πραγματικά εντυπωσιακή δουλειά!
Πώς οδηγείται αυτό το πράγμα?...

Κράνος, πλήρη εξάρτηση και αλλάζοντας πίσω λάστιχο κάθε 1000 χλμ.

Κοίτα να δείς,

και τα δύο μοντέλα είναι αξιόπιστα, προσφέρονται για ταξιδάκια άνετα, έχουν καλές επιδόσεις με το TDM να υπερέχει λόγω κυβικών.
Το suzuki υπερέχει απο άποψη άνεσης (σέλα, ανεμοθώρακα) χωρίς το yamaha να υπολείπεται πολύ. Είναι καλές επιλογές και σίγουρα θα ζήσουν πιο άνετα σε ένα νησί απο κάποιο street.
Το μόνο που θα πρέπει να προσέχεις είναι τις βενζίνες μιας και τα 2 μηχανάκια είναι ψεκαστά και ως γνωστόν η κακές βενζίνες έχουν την τάση να προβληματίζουν τις αντλίες καυσίμου. TDM μπορείς να βρείς μεταχειρισμένο με καρμπιρατέρ προ 99 αν θυμάμαι καλά.
Τώρα αφού δεν έχεις εμπειρία απο μηχανές θα σου πρότεινα το suzuki. Καθαρά και μόνο απο θέμα επιδόσεων. Οχι ότι είναι αργό αλλά σίγουρα είναι ηπιότερο απο το TDM. Επίσης έχει λίγο καλύτερη θέση οδήγησης για έναν νέο αναβάτη αφού φέρνει το σώμα πιό όρθιο και έτσι έχεις καλύτερο μοχλό με το τιμόνι.

Πάντως ότι και να επιλέξεις πάντα κράνος και όσο το δυνατόν περισσότερο εξοπλισμό ασφαλείας. Επίσης χαλαρή οδήγηση διότι η μηχανή θέλει πείρα και γνώση και ως γνωστόν το γκάζι είναι γλυκό.

220-225 κοντερίσια (δεν ήμουν και με το μάτι στο κοντέρ με αυτά τα χλμ) στο Σείριο με Toyota Avensis 1,6 VVti του 2001 και την πέμπτη κοντά στο κόφτη. 208 έδειξε το GPS σαν max speed.
Το αμάξι είναι 'ευθύβολο' σ' αυτά τα χλμ αλλά λόγω αναρτήσεων και τιμονιού δεν δίνει αίσθηση ασφάλειας. Κοινώς πάει 'βάρκα γυαλό'. Απο την άλλη για τους ίδιους λόγους δεν έχει απότομες αντιδράσεις απορροφώντας τις ατέλειες του δρόμου.
Πάντως όσοι 'τελικιάζετε' σ' αυτό το σημείο να προσέχετε το σκαλοπάτι προς το τέλος της ευθείας. Δεν είναι και το καλύτερο να αισθάνεσαι το αμάξι να απογειώνεται έστω και για λίγο με τόσα χλμ.

Γενικώς πάντως δεν πάω τάπα αλλά σίγουρα σε αρκετές περιπτώσει δεν είμαι νόμιμος. Στους αυτοκινητόδρομους γύρω στα 140-160 αναλόγως των συνθηκών και βέβαια αναλόγως των επιβαινόντων (βλέπε παιδί). Στους επαρχιακούς σβέλτα. Μέσα στις πόλεις αργά και υπομονετικά.

Φίλε μου μιάς και το έχω ψάξει και εγώ το θέμα ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ δυστυχώς δεν υπάρχει κανένα ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ πισωκίνητο στα χρήματα που αναφέρεις με καλή συμπεριφορά, που να προσφέρει ευχαρίστηση στην οδήγηση (fun to drive) και σχετικά ικανοποιητικούς χώρους εκτός απο το RX-8.

Τώρα αν στο θέμα, ευχαρίστηση στην οδήγηση, αφαιρέσεις την πλαγιολίσθηση (τουλάχιστον εγώ αυτό αναζητώ απο ένα πισωκίνητο και μάλλον και εσύ) σ' αυτά τα χρήματα υπάρχουν πολλές επιλογές που έχουν καλή συμπεριφορά, χώρους, επιδόσεις αλλά απλά είναι προσθιοκίνητα.

Χαιρετώ τη παρέα.

Τώρα κυκλοφορώ με ένα Bandit 650 SA του '06 και ένα παπάκι (made in China).