Posts made by 106s16

Συμπέρασμα από τα παραπάνω: Για το κακό όνομα που έχει το RX8 στην Ελλάδα δεν φταίει ούτε η κατασκευάστρια mazda ούτε το ίδιο το αυτοκίνητο, φταίει το 90% του αγοραστικού κοινού της Έλλάδος η προώθηση της ελληνικής αντιπροσωπείας και το στρεβλό τέλος ταξινόμησης (κυβικά αντί εργοστασιακης αξίας) με συνέπεια ο κάθε κάγκουρας νεανίσκος χεράς να παίρνει με λίγα σχετικά (τουλάχιστον μετά το 06) χρήματα ένα καθοαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο όχι ιδιαίτερα γρήγορο αλλά σπορ με όλη την σημασία της λέξεως, μετά από λίγο όταν ο κάγκουρας το έστηνε και έτρωγε κολώνες από μικρά τουρπάκια της VAG και Σια μιας και δεν ήταν αυτός ο χαρακτήρας του RX8 άρχησε να το σκαλίζει να το κανιβαλίζει να το δισφημεί και να το εξεφτελίζει το αποτέλεσμα κατανάλωση στον Θεό αξιοπιστ'ια στα τάρταρα και απαξίωση (μόνο στην Ελλάδα), όποιος λοιπόν έχει στόχο τα +220 άλογα (τόσα βγάζει το cosmo) παρακαλείται να κοιτάξει αλλού.

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Έχω μάθει ότι με τα θαυματουργά μαγνητάκια πέφτει δραματικά η κατανάλωση στο 8άρι...

Μη λες τέτοια θα μας πάρει μυρωδιά ο κ.Αντώνης.

Όσο για την κατανάλωση το RX8 καίει όσο ένα σπορ αυτοκίνητο 2500-3000 cc μη τραγικοποιούμε την κατανάλωση, ειδικά με το 192άρι σε καταστάσεις ήρεμου ταξιδιού (120-140) είναι εφικτές καταναλώσεις των 10 λίτρων, τα έχουμε ξαναπεί και μη ξεχνάμε ότι βγήκε στην παραγωγή το 2003 καίει δηλαδή το πολύ 20% περισσότερο από της ίδιας ηλικίας και ιπποδύναμης σπορ αυτοκίνητα.
Τα χριστούγεννα πήγαμε κόπιες με τον μπατζανάκι μου Θεσσαλονίκη Δράμα Θεσσαλονίκη, φουλάραμε μαζί και στην αρχή του ταξιδιού και στο τέλος, αυτός με kia sportage 2700cc αυτόματο, έκαψε 54 ευρώ και εγώ 60 ευρώ η είδηση είναι ότι αυτός έκαιγε υγραέριο ενώ εγώ απλή βενζίνη, από ότι υπολογίσαμε αυτός έκαψε κοντά στα 20 λιτρα lpg και εγώ κάτω από 13 λίτρα οι ταχύτητες ήταν 150-160 όταν πηγαίναμε και 170-180 στον γυρισμό.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Αν αγοραζα το RX8 ως sunday/fan car με τιποτα δεν θα του εβαζα lpg κλπ.Ποιος ο λογος να ψαχνω να το κανω οικονομικοτερο;Γιατι να μην αγορασω ενα αμαξακι μεχρι 3000€,οσα η εγκατασταση,για καθε μερα;Γιατι να το φορτωνω χλμ ;

Και για μένα η μόνη λύση, με 3500+έξοδα παίρνεις ένα athos, picanto 05 και είσαι ΟΚ, εκτός αν θέλεις να γίνεις ο πρωτοπόρος για Ελλάδα, καλό θα έλεγα για τους υπόλοιπους που έχουν RX8 και μη νομίζεις ότι δεν έχουμε ψαχτεί και εμεις οι υπόλοιποι κάνε μια εγραφή και διάβασε προσεκτικά.
http://www.rx8forum.gr/board/rx8-lpg-t2992.html?sid=59fc6a919b4285d7e51bce280a808001

Καλό είναι να χρησιμοποιούμε στον κινητήρα του αυτοκινήτου μας μόνο το καύσιμο για το οποιοο έχει κατασκευστεί, το lpg σίγουρα μπορεί να δουλέψει και σε κινητήρες turbo το θέμα είναι για πόσο;

Πάντως να πούμε και ότι ο βάνγκελ με τις κατάλληλες μετατροπές της MAZDA θεωρείται ιδανικός για υδρογόνο.

Ρε παιδιά ένας πυρηνικός επιστήμονας ειδικός για αυτά τα θέματα, πατριώτης μου Σαλλονικιός να δεις πως τον λέγανε υδρογοΝικ, γκαζοΝικ που πήγε;;
Αυτός με το αεκίνητο, θα μας έλυνε τα προβληματά μας (μαζί με τον Χαρδαβέλα)

1ον. Ο βαγελ έχει ιδιαιτερότητα στην λίπανση γιαυτό ψεκάζει με τα ειδικά μπέκ λάδι, εδώ προσθέτουμε και λάδι στην βενζίνα (premix 120 ml/60 lit) φαντάσου τι θα γίνει όταν θα δουλέψει στεγνά λόγο lpg σε σχέση με τις λιπαντικές ιδιότητες της βενζίνας.
2ον. Εστω και ότι λύνεις το πρόβλημα της λίπανσης με λαδιέρα ή και με premix, αν τα μείγματα δεν είναι σωστά (φτωχά) ο βαγκελ δεν συνχωρεί δευτερόλεπτο λάθους κάτι που δεν ισχύει για τους εμβολοφόρους, το ίδιο ισχύει και για τα ρεύματα.
3ον.Το lpg αυξάνει τις θερμοκρασίες σε σχέση με την βενζίνη άρα επιδεινώνεις ένα από τους σημαντικούς παράγοντες αστοχίας στους βάνγελ τις μεγάλες θερμοκρασίες που αναπτύσουν σε σχέση με την μέτρια ψυκτική δυνατότητά τους.
4ον.Δεν υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης μεγάλης δεξαμενης τύπου μποιλερ γιατί η πρόσβαση του πορτ μπαγκαζ είναι λίγο στενόκωλη άρα με 40άρα δεξαμενή 35άρα στην ουσία κάθε 150 άντε 200ΚΜ θα θες lpg.
5ον Κόστος στην Γερμανία icom 3400 ευρώ δηλαδή 2200 λιτρα αμόλυβης που σημαίνει 15000 ΚΜ τσάμπα βενζίνη και εφόσον θα το έχεις για δεύτερο είναι κανα δυο τρία χρονάκια.
Αν είναι να πάρεις RX8 και να το κάνεις πειραματόζωο με μηδαμινά οφέλη και πολλους κινδύνους καλύτερα ξανασκέψου το.

Ο χρήστης spiros έγραψε:
εχει να πεσει ορθοπενταλια....

και χωρις σέλα μάλιστα

Νέοι καιροί νέα πράσινα έθιμα, πάνε πια τα γρήγορα, τα καλοστημένα, ζήτω τα 1000άρια, σε μερικούς μήνες τα clio rs μεταχειρισμένα θα έχουν την ίδια τιμή με τα ταπεινά tce, το ίδιο και τα fiesta st, focus, τα δίλιτρα mazda 6 θα είναι φθηνότερα από τα mazda 2.καλά τα μεγάλα + 3500cc 4χ4 ήδη στοιχίζουν όσο τα ίδια χρονολογίας 1000άρια πόλης, ντροπή για αυτούς που κατάντισαν έτσι την αγορά, μας γύρισαν 30 χρόνια πίσω, τότε που όλοι μας κυκλοφορούσαμε με 127,128, zastava 1001.

Είναι γνωστό στην πιάτσα ότι η κότα με τα χρυσά αυγά είναι αυτή την περίοδο η υγρεριοκίνηση, κόστος αγοράς τυπικού κομπλέ κιτ τερακύλυνδρου με πνεύμονα ιταλικού από τον ιταλό κατασκευαστή είναι σίγουρο ότι στοιχίζει κάτω από 600 ευρώ μαζί με ΦΠΑ (δέστε πόσο το κοστολογείται τοποθετημένο στην Σερβία, Βουλγαρία, Σκόπια κ.α) γιαυτό τον λόγο γίνανε όλοι εγκαταστάτες υγραεριοκίνησης όπως πριν μερικά χρόνια είχαν γίνει όλοι εργολάβοι ή πιό παλιά κάθε 50 μέτρα άνοιγε και ένα video club ή ακόμη πιο παλιά επί πακέτων Ντελόρ κάθε χωριό είχε το μπουρδελομπαρό του.
Η ίδια κότα κάνει χρυσά αυγά και για τους πρατηριούχους LGP το άλλο πρόσωπο της ίδιας συντεχνείας των πρατηριουχοεγκαταστατών, ξέρουμε όλοι μας πόσα σεντς βγάζουν ανα λίτρο δύο με τρείς φορές περισσότερα από ότι στην βενζίνα.
Και όλοι μας νομίζουμε ότι οι καρακλοκένταυροι μας, κοιμούνται, αμ δε μόλις οι κοτούλες κάνουν πολλά- πολλα αυγουλάκια τότε θα πάρουν το πανεράκι και θα μαζέψουν όλα , τότε θα δούμε ομελέτα.
Φίλε μου Σέρβε αν δεις ότι τα υλικά που χρησιμοποιεί ο πατριώτης σου είναι πιστοποιημένα από το υπουργείο μεταφορών (λίστες στο site και στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ) ψάξε και βρες εγκαταστάτη πιστοποιημένο να σε υπογράψει την εγκατάσταση, φυσικά με το αζημείωτο, όλοι στις μεθωριακές πόλεις (Σέρρες, Δράμα, Φλώρινα κ.α το ίδιο κάνουν) το λαδάκι για την περίπτωση είναι από 50-100 ευρώ, γιατί να πληρώσεις 100% πάνω γ@μησι@τικ@, φτάνει πιά ή ρίχνουν οι εδώ δραστικά τις τιμές ΤΩΡΑ ή υπάρχουν και άλλες βαλκανικές κότες που κάνουν χρυσά αυγά.
Και μην ακούσω παπαριές ότι είναι ανθελληνικό κ.τ.λ. από ανθρώπους που βγάζουν 100.000 το έτος και δηλώνουν 12.000 και αν.

Ναι παίρνει από τον ίδιο και μοναδικό λ, πριν προχωρήσεις καλό είναι να κάνεις ένα τσεκαπ τον κινητήρα σου, αν θέλεις περισσότερες πληροφορίες:
http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=15&t=6826
http://www.clubcorsa.gr
http://www.opel-club.gr
http://www.opelclub.gr

Ο χρήστης hpdra έγραψε:

Καλή επιλογή εγκαταστάτη, έχω το D σε 1000άρι με τον z10xep, είχα μιλήσει και εγώ με τον ακονίδη και με είχε πει περίπου την ίδια τιμή σε BRC, πάντως η οπελ τοποθετεί Landi Renzo κάπου είχα ποστάρει σε pdf και τα ειδικά κιτ για opel corsa d 1000cc, απο κατανάλωση βενζίνας που είσαι, εγω με το d είμαι περίπου στο 6,3 (εθνική 110-120). Κάτι που πρέπει να προσέξουν οι κάτοχοι opel με κινητήρες Χ...... είναι η χάρτινη φλάτζα της κυλινδροκεφαλής που έτσι και αλιώς δεν πάει μακριά την βαλίτσα και με τις μεγαλήτερες θερμοκρασίες ......
Στον λογαριασμό της απόσβεσης να υπολογίζουμε συντηριτικά και ένα ποσό 500-1000 ευρώ για πρόωρη επισκευή η οποία θα έρθει ακόμη πιό νωρίς αν η αύξηση της κατανάλωσή μας σε σχέση με την βενζίνα είναι μικρότερη του 10% (φτωχά μίγματα) για κιτ με πνευμωνα (4ης γενειας).

Από κατανάλωση βενζίνης για 110-120 που λες είμαι κάπου στο 7+. Για να πιάσω 6,3 πρέπει να πηγαίνω με 95-100 και μαλακά.

Ελπίζω να μη μου βγάλει ζημιά η μηχανή πριν προλάβω να αποσβέσω την αρχική εγκατάσταση! Σε καναδυο χρόνια άμα βγάλει, θα το αντέξω

Καις αρκετά παραπάνω από τη μέση του http://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/324-Corsa.html?fueltype=2&constyear_s=1995&constyear_e=2000&power_s=54&power_e=54&minkm=60000&gearing=1&powerunit=2 αν δεν έχεις πειράξει τις εργοστασιακές διαστάσεις των ελαστικών ίσως έχεις κάποια μικροπροβλήματα ρύθμισης ή αισθητήρα λ

Ο χρήστης gakost έγραψε:

αλλοι βαζουν στο αμαξι ραδιο cd-tv ,αλλοι gps,αλλοι δερματινα καθισματα,αλλοι ζαντολαστιχα ,αλλοι φωτα jenon,αλλοι κανουν αυξηση ιπποδυναμης,με εξατμισης και αλλα,αλλοι αμορτισερ και αλλες τετοιες μπουρδες,εγω δεν εκανα τιποτα απο αυτα,εγω εβαλα υγραεριο που το θεωρω το πιο χρησιμο,και καποια στιγμη θα κανω αποσβεση.ολα τα αλλα ειναι μονο για εφε και αχρηστα.

εκτός από τα φώτα xenon που έχουν φοβερή διαφορά και είναι θέμα ασφάλειας , συμφωνώ και επαυξάνω +1000 !!!!!!

Ξέχασες τα μαγνητάκια και τα ειδικά κιτ κίνησης με νερό
Απ, τα πάσης τύπου xenon πλην των εργοστασιακών που περιλαμβάνει και τους ειδικούς φανούς είναι και παράνομα και επικίνδυνα

Ο χρήστης hpdra έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους.

Διαβάζω πολύ καιρό αυτή τη συζήτηση, σχεδόν όλες τις 258 σελίδες , και οφειλω να σας ευχαριστησω για τις πολυ σημαντικες πληροφοριες που πήρα απ' όλα αυτά.

Είμαι κάτοχος ενός τρικύλινδρου Corsa B 1.0 12v και έχοντας κάνει περίπου 30.000χμ μέσα στο 2010, πήρα την απόφαση να βάλω υγραέριο. Θα μου πειτε, σε χιλιάρι πας να βάλεις υγραέριο, και με χιλιάρι κάνεις τόσα χιλιόμετρα; Τι να κάνω, αυτό μου 'λαχε .

Διαβασα πολλές και διαφορετικές απόψεις και στη συνέχεια πήγα στους εγκαταστάτες που βρήκα εδώ στη Θεσσαλονίκη για να δω απο κοντα και να αποφασίσω. Έψαξα για χαμηλή τιμή καθώς ήθελα η εγκατάσταση του υγραερίου να μην κοστίζει περισσότερο απ' ότι ολόκληρο το αυτοκίνητο. Ο Θεοδώρου μου είπε 1330, Εmmegas 1500, Κατσαμπέρης και Δερβένι 1300, Στάθης, Autostrata και KSTechnic 1200, Ακονίδης 1100, Γαβριηλίδης 1050, και αυτός στο Αιγίνιο 950. Τελικά κατέληξα στον Ακονίδη (Γιαννιτσά), και η εγκατάσταση θα γίνει την Τρίτη που μας έρχεται (σύστημα Landi Renzo)... Δεν έχω διαβάσει κριτικη για τον συγκεκριμένο θετική ούτε αρνητική, ελπίζω να ξέρει τι κάνει (μου φάνηκε εντάξει από κοντά).

Μακάρι να πάει το πράγμα καλά και απροβλημάτιστα, και οταν τελειωσει θα γράψω κι εγώ εμπειρίες.

Καλή επιλογή εγκαταστάτη, έχω το D σε 1000άρι με τον z10xep, είχα μιλήσει και εγώ με τον ακονίδη και με είχε πει περίπου την ίδια τιμή σε BRC, πάντως η οπελ τοποθετεί Landi Renzo κάπου είχα ποστάρει σε pdf και τα ειδικά κιτ για opel corsa d 1000cc, απο κατανάλωση βενζίνας που είσαι, εγω με το d είμαι περίπου στο 6,3 (εθνική 110-120). Κάτι που πρέπει να προσέξουν οι κάτοχοι opel με κινητήρες Χ...... είναι η χάρτινη φλάτζα της κυλινδροκεφαλής που έτσι και αλιώς δεν πάει μακριά την βαλίτσα και με τις μεγαλήτερες θερμοκρασίες ......
Στον λογαριασμό της απόσβεσης να υπολογίζουμε συντηριτικά και ένα ποσό 500-1000 ευρώ για πρόωρη επισκευή η οποία θα έρθει ακόμη πιό νωρίς αν η αύξηση της κατανάλωσή μας σε σχέση με την βενζίνα είναι μικρότερη του 10% (φτωχά μίγματα) για κιτ με πνευμωνα (4ης γενειας).

Ο χρήστης drdino έγραψε:
1/16 λίγο είναι, 90 μοίρες θέλουν συνήθως τα μπουζί με ροδέλα

παράδειγμα ανέφερα, ότι λέει το κουτί , ο κατασκευστής των μπουζί δηλαδή, εντάζει το σωστότερο θα ήταν με δυναμόκλειδο με τα μπουζί και την ροπή που ορίζει η peugeot

Τα μπουζί είναι κάτω από το DIS (τετράδα πολλαπλασιαστών), αποσυνδέεις την φίσα, το σωληνάκι αναθυμιάσεων,ξεβιδώνεις τις βίδες που συγρατεί το DIS στην κυλινδροκεφαλή αν θυμάμαι καλά δύο είναι, τραβάς με προσοχή το DIS, και ξεβιδώνεις με μακρύ μπουζόκλειδο ή πίπα τα μπουζί, στην τοποθέτηση θέλει προσοχή να μην στραβοπιάσουν χρησιμοποίησε σαν προέκταση ένα κομάτι σωλήνακι από αλφαδόνερο στην επαφή τους ή σωλήνα νερού στην προσελάνη και βιδωσέ τα με το χέρι, στο τέλος σφίξτα ελαφρώς και όπως λέει το κουτί τους (π.χ στροφή 1/16)με μπουζόκλειδο, συνδέεις ότι αφαίρεσες με την αντίθετη σειρά,πάντως σε TU η αλλαγή μπουζί δεν είναι και το ευκολότερο.

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:

........

Δεν σας θίγει κανείς το αμαξάκι σας. Μια χαρά είναι , για αυτό που είναι. Καλά κάνετε, και να το χαίρεστε.

Αυτό που με πειράζει είναι η υπερβολή και η αδικαιολόγητη ρετσινιά που κολλάμε ή κάποιοι κολλάνε σε μερικά αυτοκίνητα του τύπου, τα saxoralla είναι σκωτόστρες, έντεκα χρόνια είχα δύο rallye και δεν κινδύνεψα ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο από το να είχα starlet, η τα rx8 είναι προβληματικά λαδιέρες καίνε υπερβολικά που είναι παπαριές για ενα σπορ αυτοκίνητο των 170 ίππων (τόσους έχει), αν είχαμε όλοι λοιπόν polo,corsa, golf, corolla, scirocco θα είμασταν όλοι ευχαριστιμένοι και δεν συζητούσαμε εδώ, θα μαζεύαμε τα φράγκα για να αλλάξουμε αυτοκίνητο να πάρουμε το σωστό αυτοκίνητο αυτό που η κοινή λογική, τα media και οι εκδότες μας επιβάλλουν και μόλις το αγοράζαμε τότε κάποιο άλλο αυτοκίνητο θα ήταν ο επόμενός μας στόχος, κατανάλωση για την κατανάλωση και πάντα από συγκεκριμένα γκρουπ, αυτά που μας έχουν σήμερα ....ίσως και χθες ...ίσως και αύριο το πιστόλι στον κρόταφο.

Συγνώμη αλλά άλλο, άκουσα, με είπαν, είδα σαν συνοδηγός ή το οδήγησα μια μέρα και άλλο το έχω στην κατοχή μου και ξέρω την κατανάλωση ή τις ιδιοτροποίες του που είναι πολλές.
κατανάλωση το 4port έχει 10-11 λίτρα/100κμ με ταχύτητες 120-130 σε αυτοκινητόδρομο όπως της Εγνατίας, 11-12λίτρα/100 όταν έχεις ταχύτητες 130-150 και ως 13,5 όταν πας οριακά νόμιμα στα 170κμ, στην πόλη (θεσσαλονίκη κέντρο) όσο συντηρικά και αν το πάς έχεις πάνω από 16λίτρα στα 100κμ μετρημένα πολλάκις με την προυπόθεση το αυτοκίνητο να δουλεύει σωστα (ρεύματα βενζίνη).
Σε γενικές γραμμές αν το έχεις για δευτερο αυτοκίνητο για την γκ@υλα σου δηλαδή με μέχρι 5.000 κμ τον χρόνο και καθαρίζεις κανένα εναμησάρι-δυάρι τον μήνα με 13-15 χιλιάρικα παίρνεις σπορ αυτοκίνητο και όχι έκδοση σπορ, όσοι κατάλαβαν κατάλαβαν, οι υπόλοιποι επικριτές συνεχείστε στον ίδιο ρυθμό δεν μας πειράζει πλεον

Απάντησα ταυτόχρονα με τον Χρήστο και πάνω κάτω τα ίδια λέμε

Σήμερα πήρα από το saturn το navigon 2100 max 79 Ε, στα γεράματα λοιπόν και GPS, έκανα αναβάθμηση το λογισμικό του, αλλά νέους χάρτες γιόκ, δεν δίνει τσπαμπατάν η navigon ούτε έναν με όριο τις 30 μέρες, όπως με είπε ο πωλητής και το χειρότερο οι χάρτες είναι Q2 ή 3 δεν θυμάμαι του 2008 με μικρή κάλυψη, πιό καλό παιδάκι λοιπόν θα με δώσει με ΠΜ κανένα λινγκ για κατέβασμα και τον τρόπο που κάνεις αναβάθμηση τους χάρτες ώστε να περάσω κανέναν του 2010

Ο χρήστης dti έγραψε:
Το έχουμε ξαναγράψει: αοριστίες του τύπου 'σύστημα 4ης γενιάς' που έβαλε κάποιος γνωστός με χ ευρώ, δε λέει τίποτε!
Πείτε ποιό σύστημα, με ποια δεξαμενή, αν πήρε χαρτιά με τις πιστοποιήσεις των εξαρτημάτων, απόδειξη για την εγκατάσταση, κλπ. έγγραφα που αποδεικνύουν οτι δεν έβαλε μαϊμού σύστημα...
Αν όλα αυτά είναι λεπτομέρειες και το μόνο που αξίζει είναι το χαμηλό κόστος, τότε ας μην το προβάλουμε σαν καλή περίπτωση, μάλλον σαν παράδειγμα προς αποφυγή θα έπρεπε να αναφέρεται...

Και για να μη συγκρίνουμε μήλα με πορτοκάλια, η προσφορά των 800-900 ευρώ για το corsa ήταν για το jtg της icom ή κάποιο άλλο παλιότερο σύστημα;

Ενοείται χωρίς πιστοποίηση, εγγύηση κ.τ.λ σίγουρα παίζουν ρόλο τα παραπάνω που γράφεις, άλλωστε εγώ επέλεξα να βάλω στην Ελλάδα, το σύστημα που έβαλε ο φίλος είναι για άμμεσο ψεκασμό και η δουλειά του είναι μεσίτης ακινήτων και στην Βουλγαρία άρα έχει άκρες, το corsa είναι το τρικύλινρο και σαφώς μιλούσαμε για το jtg.

Ο χρήστης jim4 έγραψε:
φιλε συγγνωμη που σου το λεω αλλα δεν μπορεις να παραθετεις στοιχεια στον αερα.συγκεκριμενα η ηλεκτρονικη διευθυνση που δινεις ειναι ο αντιπροσωπος της icom στην Βουλγαρια.αν θελεις να σου πω τιμη για το δικο μου αυτοκινητο που ειχα ρωτησει μεσω ηλεκτρονικου ταχυδρομειου στον ανθρωπο.2300 ευρω μου ζητησε για την εγκατασταση.τωρα τα 800 ευρω που λες δεν ξερω απο που τα βρηκες.δεν υπαρχει περιπτωση 5ης να βρεις μ αυτα τα χρηματα.τα 4ης βουλγαρια πανε απο 500-900 και βαλε.εγω προσωπικα ειχα ψαξει για φιλο με jimny στην βουλγαρια (μεχρι και σοφια φτασαμε).τελικα το εβαλε στο πετριτσι με 600 ευρω και μετα απο 60.000 του εκαψε και ολες τις βαλβιδες εξαγωγης.

Έβαλε φίλος από Αλεξανρούπολη Ιταλικό 4ής γενειας στην Σόφια στο Α5 του 600 Ε, σε εμένα ο συγκεκριμένος της icom με email πέρσυ τον χειμώνα με είπε για το corsa 800-900 Ε και για το rx 8 ότι δεν το αναλαμβάνει.
Τώρα αν έκαψε βαλβίδες τι να πω; Οι Βούλγαροι δουλεύουν lpg εδώ και είκοσι χρόνια και είναι σαφώς πιό έμπειροι άλλωστε και στην Ελλάδα συνήθως Βούλαροι εργάτες τα περνάνε,