Μιλάμε πάντα για την κατηγορία του και στα χρηματικά αυτά ποσά που δίνει κάποιος για να το αποκτήσει

Είναι πολυπαραγοντική η εξίσωση και για τον καθένα βγάζει διαφορετικό αποτέλεσμα. Ένα γενικό "καλύτερο του ανταγωνισμού/κατηγορίας", για μένα τουλάχιστον, είναι εντελώς λάθος σα χαρακτηρισμός και δεν πρέπει να λέγεται για κανένα αμάξι.

Είναι προφανές και αυτονόητο ότι οι συγκρίσεις πάντα αφορούν τα ίδια χρήματα και την ίδια κατηγορία.

Γιατί να πάρει κάποιος το ΨΨ στα 33000 και να μην πάρει το 3008 αυτόματο ντίζελ στα ίδια λεφτά. Είναι μια καλή ερώτηση.

Ας δεχτούμε ότι δεν μπαίνει το πρόβλημα χρόνου παράδοσης των τογιότα γιατί 3008 έχει με γρήγορη παράδοση 1-3 μήνες.

Εξωτερική εμφάνιση, εσωτερική εμφάνιση, ποιότητα υλικών, κιβώτιο, το 3008, νομίζω ότι συμφωνούν όλοι ότι κερδίζει.

Ιπποδύναμη και επιταχύνσεις κερδίζει το Κορόλα που χάνει στην τελική. Για τις επιταχύνσεις εν κινήσει δεν ξέρω, γιατί η 300άρα ροπή του 3008, είναι παρούσα.

Φορολογία κερδίζει το 3008.

Εγγύηση κερδίζει η Κορόλα, αξιοπιστία, θα δείξει...

Κατανάλωση, στον δρόμο κερδίζει το 3008, σε μποτιλιάρισμα κερδίζει η Κορόλα

https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/bgainoun_ksana_stous_dromous_ta_dilitra_katargoyntai_tekmiria_kai_foros_polyteleias-7816988/

peugeot 3008 diesel (μη υβριδικό) με κινητήρα 1.2 και 130 άλογα στα 35.000 με χρώμα βασική έκδοση, ή 38.000 για 1.5 κινητήρα έναντι cc πλήρως υβριδικό 2.0 σχεδόν 200 άλογα, νομίζω η σύγκριση είναι καθαρά για το σαλόνι πλέον των αυτοκινήτων.

Μέχρι να δούμε κατάργηση φόρων, θα το έχουμε διαβάσει άλλες 432512 φορές, προσθετικά στις 854927 που του έχουμε διαβάσει από το 2013.

Το χρώμα στο 3008, βασική έκδοση, που είναι μεταλλικό το μπλέ και πολύ όμορφο, με την έκδοση Aktive pack, που φέρνουν τώρα, δεν έχει το νάβι που έχει η plus, έχει 33900. Είναι 150 με 131 άλογα, 1.2 είναι ο βενζίνης και έχει 300 ροπή και κατανάλωση από 4-7 λίτρα ως κάτω (επαρχιακός) και άνω (μεγάλο μποτιλιάρισμα) όριο.

Στο 3 αιρκρος επίσης αυτόματο με τον ίδιο κινητήρα μετά από 43000 χλμ έχω κάτω όριο τα 3,8 και πάνω τα 6,6.

Το πλήρες υβριδικό μου είναι αδιάφορο, γιατί σημαίνει μπαταρία τουλάχιστον 6000 ευρώ σε βάθος 12ετίας, ενώ οι καταναλώσεις σαν μέσος όρος είναι παρόμοιες, ακόμα και αν δώσω 1-1,5 λίτρο λιγότερο στο κορόλα, λόγω της διαφοράς τιμής πετρελαίου με βενζίνη,

36900 το diesel EAT 8... ή αν θέλεις το ίδιο σε Opel 35900 οχι 33κ.
Επίσης βάλε στην σύγκριση το γνωστο προβλημα στο καζανάκι-πλακετα του ad-blue... που εξακολουθεί και υπάρχει μετα τα 2 χρόνια πρωτοεμφάνισης του, βάλε και πανάκριβη επισκευή αντικατάσταση μπεκ και DPF αν κινείσαι σε μεγάλο βαθμό αστικά-μποτιλιαρισμένος.

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Γιατί να πάρει κάποιος το ΨΨ στα 33000 και να μην πάρει το 3008 αυτόματο ντίζελ στα ίδια λεφτά. Είναι μια καλή ερώτηση.

Ας δεχτούμε ότι δεν μπαίνει το πρόβλημα χρόνου παράδοσης των τογιότα γιατί 3008 έχει με γρήγορη παράδοση 1-3 μήνες.

Εξωτερική εμφάνιση, εσωτερική εμφάνιση, ποιότητα υλικών, κιβώτιο, το 3008, νομίζω ότι συμφωνούν όλοι ότι κερδίζει.

Ιπποδύναμη και επιταχύνσεις κερδίζει το Κορόλα που χάνει στην τελική. Για τις επιταχύνσεις εν κινήσει δεν ξέρω, γιατί η 300άρα ροπή του 3008, είναι παρούσα.

Φορολογία κερδίζει το 3008.

Εγγύηση κερδίζει η Κορόλα, αξιοπιστία, θα δείξει...

Κατανάλωση, στον δρόμο κερδίζει το 3008, σε μποτιλιάρισμα κερδίζει η Κορόλα

Έχουν μεγάλες διαφορές στον εξοπλισμό αυτά τα δύο. Κάτι ACC και λοιπά συστήματα το 3008 δεν τα χει ούτε σε GT-line καλά καλά.

Επίσης μεγάλη διαφορά στη μεταπώληση το Τουότα και είναι και καλύτερο στο δρόμο. Βασικά 3008 ενώ το γουστάρω φουλ, είναι outdated και πλην εσωτερικού υστερεί παντού έναντι του ψψ.

Ds4 diesel, μία πολύ καλή έκδοση στα 39.000 και η crossback, πώς λέγεται.. κουκλί..ή με 6.000€ λιγότερο η απλή diesel, τη Romeo που χτύπησε ο φίλος στο άλλο νήμα, Sportage 4-5 διαφορετικές επιλογές κινητήρων. Mazda/Honda.. Γενικά η CC θα ήταν ίσως και εκτός δεκάδας αν ψώνιζα C αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή.. σχεδόν σίγουρα εκτός δεκάδας γιατί εμένα μου αρέσουν και τα PSA που είναι πολλά..

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

36900 το diesel EAT 8... ή αν θέλεις το ίδιο σε Opel 35900 οχι 33κ.
Επίσης βάλε στην σύγκριση το γνωστο προβλημα στο καζανάκι-πλακετα του ad-blue... που εξακολουθεί και υπάρχει μετα τα 2 χρόνια πρωτοεμφάνισης του, βάλε και πανάκριβη επισκευή αντικατάσταση μπεκ και DPF αν κινείσαι σε μεγάλο βαθμό αστικά-μποτιλιαρισμένος.

33900 έχει το Active Pack που φέρνει τώρα και μάλιστα προ έκπτωσης. 33700 με όλα μέσα μεταβίβαση κλπ έχω προσφορά.

Το adblue θα με απασχολήσει μετά τα 150000 χλμ, δηλαδή τότε που θα απασχολήσει και η μπαταρία τον κάτοχο κορόλα κρος, γιατί μέχρι τότε έχω δωρεάν μέχρι τα 100000 και 300 ευρώ πληρωμή αν τύχει από 100-150000.

Μπεκ και λοιπά είναι φήμες γιατί δεν είμαστε όλοι τρόλευ όπως οι τογιοταίοι για να είμαστε μέσα στο μποτιλιάρισμα.

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Γιατί να πάρει κάποιος το ΨΨ στα 33000 και να μην πάρει το 3008 αυτόματο ντίζελ στα ίδια λεφτά. Είναι μια καλή ερώτηση.

Ας δεχτούμε ότι δεν μπαίνει το πρόβλημα χρόνου παράδοσης των τογιότα γιατί 3008 έχει με γρήγορη παράδοση 1-3 μήνες.

Εξωτερική εμφάνιση, εσωτερική εμφάνιση, ποιότητα υλικών, κιβώτιο, το 3008, νομίζω ότι συμφωνούν όλοι ότι κερδίζει.

Ιπποδύναμη και επιταχύνσεις κερδίζει το Κορόλα που χάνει στην τελική. Για τις επιταχύνσεις εν κινήσει δεν ξέρω, γιατί η 300άρα ροπή του 3008, είναι παρούσα.

Φορολογία κερδίζει το 3008.

Εγγύηση κερδίζει η Κορόλα, αξιοπιστία, θα δείξει...

Κατανάλωση, στον δρόμο κερδίζει το 3008, σε μποτιλιάρισμα κερδίζει η Κορόλα

Έχουν μεγάλες διαφορές στον εξοπλισμό αυτά τα δύο. Κάτι ACC και λοιπά συστήματα το 3008 δεν τα χει ούτε σε GT-line καλά καλά.

Επίσης μεγάλη διαφορά στη μεταπώληση το Τουότα και είναι και καλύτερο στο δρόμο. Βασικά 3008 ενώ το γουστάρω φουλ, είναι outdated και πλην εσωτερικού υστερεί παντού έναντι του ψψ.

Μόνο το ACC που το έχει στην πιο πλούσια είναι η διαφορά, αλλά είπαμε για εμας που πάμε γρήγορα και δεν έχουμε κάποιον μπροστά είναι άχρηστο.

Τα τρόλει ναι ακολουθούν το ένα το άλλο, μέχρι τα 170 χαω που τερματίζουν.

Μεταπώληση δίλιτρου είναι το 1/3 της μεταπώλησης του 3008.

Παράδειγμα επειδή τα κοιτάω τώρα που έκλεισα το 3008. Αμάξι 6ετίας αυτόματο ντίζελ, 24500 και έφυγε σε μία εβδομάδα από μικρό μαγαζί..

Γενικά οι τιμές που πουλιέται και κυρίως αγοράζεται το 3008 ως μτχ, η κορόλα κρος δεν θα τις δει ποτέ και γιατί είναι δίλιτρη και γιατί η μπαταρία φοβίζει, μετά τα 6-7 χρόνια.

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Γιατί να πάρει κάποιος το ΨΨ στα 33000 και να μην πάρει το 3008 αυτόματο ντίζελ στα ίδια λεφτά. Είναι μια καλή ερώτηση.

Ας δεχτούμε ότι δεν μπαίνει το πρόβλημα χρόνου παράδοσης των τογιότα γιατί 3008 έχει με γρήγορη παράδοση 1-3 μήνες.

Εξωτερική εμφάνιση, εσωτερική εμφάνιση, ποιότητα υλικών, κιβώτιο, το 3008, νομίζω ότι συμφωνούν όλοι ότι κερδίζει.

Ιπποδύναμη και επιταχύνσεις κερδίζει το Κορόλα που χάνει στην τελική. Για τις επιταχύνσεις εν κινήσει δεν ξέρω, γιατί η 300άρα ροπή του 3008, είναι παρούσα.

Φορολογία κερδίζει το 3008.

Εγγύηση κερδίζει η Κορόλα, αξιοπιστία, θα δείξει...

Κατανάλωση, στον δρόμο κερδίζει το 3008, σε μποτιλιάρισμα κερδίζει η Κορόλα

Έχουν μεγάλες διαφορές στον εξοπλισμό αυτά τα δύο. Κάτι ACC και λοιπά συστήματα το 3008 δεν τα χει ούτε σε GT-line καλά καλά.

Επίσης μεγάλη διαφορά στη μεταπώληση το Τουότα και είναι και καλύτερο στο δρόμο. Βασικά 3008 ενώ το γουστάρω φουλ, είναι outdated και πλην εσωτερικού υστερεί παντού έναντι του ψψ.

εχεις λαθος για το acc
το εχουν ακομη και οι μπιζνες 130 μαζουτ εατ8.
και εδω και 2-3 χρονια εχουν αλλαξει οι χαρακτηρισμοι εξοπλισμου.
οκ, το γαλλοχρεπο ειναι καιρο που εχω να το δω μεν, αλλα ειναι αμαρτια και μονο να συγκρινεται με το αχαρο χουβερ σε οτιδηποτε πλην αξιοπιστιας.

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

36900 το diesel EAT 8... ή αν θέλεις το ίδιο σε Opel 35900 οχι 33κ.
Επίσης βάλε στην σύγκριση το γνωστο προβλημα στο καζανάκι-πλακετα του ad-blue... που εξακολουθεί και υπάρχει μετα τα 2 χρόνια πρωτοεμφάνισης του, βάλε και πανάκριβη επισκευή αντικατάσταση μπεκ και DPF αν κινείσαι σε μεγάλο βαθμό αστικά-μποτιλιαρισμένος.

33900 έχει το Active Pack που φέρνει τώρα και μάλιστα προ έκπτωσης. 33700 με όλα μέσα μεταβίβαση κλπ έχω προσφορά.

Το adblue θα με απασχολήσει μετά τα 150000 χλμ, δηλαδή τότε που θα απασχολήσει και η μπαταρία τον κάτοχο κορόλα κρος, γιατί μέχρι τότε έχω δωρεάν μέχρι τα 100000 και 300 ευρώ πληρωμή αν τύχει από 100-150000.

Μπεκ και λοιπά είναι φήμες γιατί δεν είμαστε όλοι τρόλευ όπως οι τογιοταίοι για να είμαστε μέσα στο μποτιλιάρισμα.

το Ad blue.. αν εισαι τυχερος θα σου έρθει από τα 25-30Κ χλμ και αν είσαι άτυχος οπως πολύς κόσμος μολις λήξει η εγγύηση (γελάω 5 χρόνια ή 60k χλμ. Παλιά ηταν 6 και 120κ χλμ) και θα ψάχνεις να διαπραγματευτείς το 1200-1500ευρώ κόστος αντικατάστασης. Για Μπεκ DPF κλπ...προσωπικά κάνοντας 35κ κάθε χρόνο μέσα έξω με ντιζελ της ΠΣΑ, έχω να σου συστήσω πολλούς πομπατζήδες. Είναι όλοι τους καλά παιδια θα γινεται καλοί φίλοι άμεσα.

@gatoz said in Toyota Corolla Cross:

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Γιατί να πάρει κάποιος το ΨΨ στα 33000 και να μην πάρει το 3008 αυτόματο ντίζελ στα ίδια λεφτά. Είναι μια καλή ερώτηση.

Ας δεχτούμε ότι δεν μπαίνει το πρόβλημα χρόνου παράδοσης των τογιότα γιατί 3008 έχει με γρήγορη παράδοση 1-3 μήνες.

Εξωτερική εμφάνιση, εσωτερική εμφάνιση, ποιότητα υλικών, κιβώτιο, το 3008, νομίζω ότι συμφωνούν όλοι ότι κερδίζει.

Ιπποδύναμη και επιταχύνσεις κερδίζει το Κορόλα που χάνει στην τελική. Για τις επιταχύνσεις εν κινήσει δεν ξέρω, γιατί η 300άρα ροπή του 3008, είναι παρούσα.

Φορολογία κερδίζει το 3008.

Εγγύηση κερδίζει η Κορόλα, αξιοπιστία, θα δείξει...

Κατανάλωση, στον δρόμο κερδίζει το 3008, σε μποτιλιάρισμα κερδίζει η Κορόλα

Έχουν μεγάλες διαφορές στον εξοπλισμό αυτά τα δύο. Κάτι ACC και λοιπά συστήματα το 3008 δεν τα χει ούτε σε GT-line καλά καλά.

Επίσης μεγάλη διαφορά στη μεταπώληση το Τουότα και είναι και καλύτερο στο δρόμο. Βασικά 3008 ενώ το γουστάρω φουλ, είναι outdated και πλην εσωτερικού υστερεί παντού έναντι του ψψ.

εχεις λαθος για το acc
το εχουν ακομη και οι μπιζνες 130 μαζουτ εατ8.
και εδω και 2-3 χρονια εχουν αλλαξει οι χαρακτηρισμοι εξοπλισμου.
οκ, το γαλλοχρεπο ειναι καιρο που εχω να το δω μεν, αλλα ειναι αμαρτια και μονο να συγκρινεται με το αχαρο χουβερ σε οτιδηποτε πλην αξιοπιστιας.

To active plus που συζητάμε έχει σκέτο cc. Το business είναι η αλήθεια δεν ξέρω τι έχει και δεν ξέρω αν είναι και εμπορικά διαθέσιμο στη λιανική.

Κατά τα άλλα ο τενεκές της Τουότα είναι πολύ καλύτερο αυτοκίνητο στο δρόμο απ' το ήδη καλό 3008. Η πίσω ανάρτηση κάνει μεγάλη διαφορά.

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Γιατί να πάρει κάποιος το ΨΨ στα 33000 και να μην πάρει το 3008 αυτόματο ντίζελ στα ίδια λεφτά. Είναι μια καλή ερώτηση.

Ας δεχτούμε ότι δεν μπαίνει το πρόβλημα χρόνου παράδοσης των τογιότα γιατί 3008 έχει με γρήγορη παράδοση 1-3 μήνες.

Εξωτερική εμφάνιση, εσωτερική εμφάνιση, ποιότητα υλικών, κιβώτιο, το 3008, νομίζω ότι συμφωνούν όλοι ότι κερδίζει.

Ιπποδύναμη και επιταχύνσεις κερδίζει το Κορόλα που χάνει στην τελική. Για τις επιταχύνσεις εν κινήσει δεν ξέρω, γιατί η 300άρα ροπή του 3008, είναι παρούσα.

Φορολογία κερδίζει το 3008.

Εγγύηση κερδίζει η Κορόλα, αξιοπιστία, θα δείξει...

Κατανάλωση, στον δρόμο κερδίζει το 3008, σε μποτιλιάρισμα κερδίζει η Κορόλα

Έχουν μεγάλες διαφορές στον εξοπλισμό αυτά τα δύο. Κάτι ACC και λοιπά συστήματα το 3008 δεν τα χει ούτε σε GT-line καλά καλά.

Επίσης μεγάλη διαφορά στη μεταπώληση το Τουότα και είναι και καλύτερο στο δρόμο. Βασικά 3008 ενώ το γουστάρω φουλ, είναι outdated και πλην εσωτερικού υστερεί παντού έναντι του ψψ.

Μόνο το ACC που το έχει στην πιο πλούσια είναι η διαφορά, αλλά είπαμε για εμας που πάμε γρήγορα και δεν έχουμε κάποιον μπροστά είναι άχρηστο.

Τα τρόλει ναι ακολουθούν το ένα το άλλο, μέχρι τα 170 χαω που τερματίζουν.

Μεταπώληση δίλιτρου είναι το 1/3 της μεταπώλησης του 3008.

Παράδειγμα επειδή τα κοιτάω τώρα που έκλεισα το 3008. Αμάξι 6ετίας αυτόματο ντίζελ, 24500 και έφυγε σε μία εβδομάδα από μικρό μαγαζί..

Γενικά οι τιμές που πουλιέται και κυρίως αγοράζεται το 3008 ως μτχ, η κορόλα κρος δεν θα τις δει ποτέ και γιατί είναι δίλιτρη και γιατί η μπαταρία φοβίζει, μετά τα 6-7 χρόνια.

Κυριολεκτικά δεν ισχύει ούτε λέξη από αυτό το ποστ.

1. Γρήγορα και 130 άλογα δεν πάνε μαζί. Δεν έχει σημάσια να πιάσεις 200...έχει σημασία και πόση ώρα θες για να πιάσεις...

2. Μεταπώληση είναι τρομακτικά καλύτερη του Τουότα κι ας ήταν και 4000κκ γιατι για τον άσχετο έλληνα είναι...Τουότα.

3. Για τη μπαταρία δεν έχει φοβηθεί κυριολεκτικά ποτέ και κανείς. Στα 11 χρόνια της εγγύησης ποιος ζει, ποιος πεθαίνει. Και μιας και αναφέρθηκε εγγύηση ας μη μιλήσουμε για τη διαφορά των 6 ετών και 180.000χλμ έναντι των 5 αλλά με μόλις 60.000χλμ όριο που για πολλούς είναι 3 χρόνια χρήσης.

Γενικώς εάν έφτασα εγώ να πάρω Τουότα, σκέψου πόσο πλήρης πρόταση είναι το ψψ.

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Γιατί να πάρει κάποιος το ΨΨ στα 33000 και να μην πάρει το 3008 αυτόματο ντίζελ στα ίδια λεφτά. Είναι μια καλή ερώτηση.

Ας δεχτούμε ότι δεν μπαίνει το πρόβλημα χρόνου παράδοσης των τογιότα γιατί 3008 έχει με γρήγορη παράδοση 1-3 μήνες.

Εξωτερική εμφάνιση, εσωτερική εμφάνιση, ποιότητα υλικών, κιβώτιο, το 3008, νομίζω ότι συμφωνούν όλοι ότι κερδίζει.

Ιπποδύναμη και επιταχύνσεις κερδίζει το Κορόλα που χάνει στην τελική. Για τις επιταχύνσεις εν κινήσει δεν ξέρω, γιατί η 300άρα ροπή του 3008, είναι παρούσα.

Φορολογία κερδίζει το 3008.

Εγγύηση κερδίζει η Κορόλα, αξιοπιστία, θα δείξει...

Κατανάλωση, στον δρόμο κερδίζει το 3008, σε μποτιλιάρισμα κερδίζει η Κορόλα

Έχουν μεγάλες διαφορές στον εξοπλισμό αυτά τα δύο. Κάτι ACC και λοιπά συστήματα το 3008 δεν τα χει ούτε σε GT-line καλά καλά.

Επίσης μεγάλη διαφορά στη μεταπώληση το Τουότα και είναι και καλύτερο στο δρόμο. Βασικά 3008 ενώ το γουστάρω φουλ, είναι outdated και πλην εσωτερικού υστερεί παντού έναντι του ψψ.

Μόνο το ACC που το έχει στην πιο πλούσια είναι η διαφορά, αλλά είπαμε για εμας που πάμε γρήγορα και δεν έχουμε κάποιον μπροστά είναι άχρηστο.

Τα τρόλει ναι ακολουθούν το ένα το άλλο, μέχρι τα 170 χαω που τερματίζουν.

Μεταπώληση δίλιτρου είναι το 1/3 της μεταπώλησης του 3008.

Παράδειγμα επειδή τα κοιτάω τώρα που έκλεισα το 3008. Αμάξι 6ετίας αυτόματο ντίζελ, 24500 και έφυγε σε μία εβδομάδα από μικρό μαγαζί..

Γενικά οι τιμές που πουλιέται και κυρίως αγοράζεται το 3008 ως μτχ, η κορόλα κρος δεν θα τις δει ποτέ και γιατί είναι δίλιτρη και γιατί η μπαταρία φοβίζει, μετά τα 6-7 χρόνια.

Κυριολεκτικά δεν ισχύει ούτε λέξη από αυτό το ποστ.

1. Γρήγορα και 130 άλογα δεν πάνε μαζί. Δεν έχει σημάσια να πιάσεις 200...έχει σημασία και πόση ώρα θες για να πιάσεις...

2. Μεταπώληση είναι τρομακτικά καλύτερη του Τουότα κι ας ήταν και 4000κκ γιατι για τον άσχετο έλληνα είναι...Τουότα.

3. Για τη μπαταρία δεν έχει φοβηθεί κυριολεκτικά ποτέ και κανείς. Στα 11 χρόνια της εγγύησης ποιος ζει, ποιος πεθαίνει. Και μιας και αναφέρθηκε εγγύηση ας μη μιλήσουμε για τη διαφορά των 6 ετών και 180.000χλμ έναντι των 5 αλλά με μόλις 60.000χλμ όριο που για πολλούς είναι 3 χρόνια χρήσης.

Γενικώς εάν έφτασα εγώ να πάρω Τουότα, σκέψου πόσο πλήρης πρόταση είναι το ψψ.

Όχι. Και όχι. !!

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

36900 το diesel EAT 8... ή αν θέλεις το ίδιο σε Opel 35900 οχι 33κ.
Επίσης βάλε στην σύγκριση το γνωστο προβλημα στο καζανάκι-πλακετα του ad-blue... που εξακολουθεί και υπάρχει μετα τα 2 χρόνια πρωτοεμφάνισης του, βάλε και πανάκριβη επισκευή αντικατάσταση μπεκ και DPF αν κινείσαι σε μεγάλο βαθμό αστικά-μποτιλιαρισμένος.

33900 έχει το Active Pack που φέρνει τώρα και μάλιστα προ έκπτωσης. 33700 με όλα μέσα μεταβίβαση κλπ έχω προσφορά.

Το adblue θα με απασχολήσει μετά τα 150000 χλμ, δηλαδή τότε που θα απασχολήσει και η μπαταρία τον κάτοχο κορόλα κρος, γιατί μέχρι τότε έχω δωρεάν μέχρι τα 100000 και 300 ευρώ πληρωμή αν τύχει από 100-150000.

Μπεκ και λοιπά είναι φήμες γιατί δεν είμαστε όλοι τρόλευ όπως οι τογιοταίοι για να είμαστε μέσα στο μποτιλιάρισμα.

το Ad blue.. αν εισαι τυχερος θα σου έρθει από τα 25-30Κ χλμ και αν είσαι άτυχος οπως πολύς κόσμος μολις λήξει η εγγύηση και θα ψάχνεις να διαπραγματευτείς το 1200-1500ευρώ κόστος αντικατάστασης. Για Μπεκ DPF κλπ...προσωπικά κάνοντας 35κ κάθε χρόνο μέσα έξω με ντιζελ της ΠΣΑ, έχω να σου συστήσω πολλούς πομπατζήδες. Είναι όλοι τους καλά παιδια θα γινεται καλοί φίλοι άμεσα.

Μου ήρθε στο αιρκρος στα 27500 και μου το άλλαξαν δωρεάν .
Ε και ?
Εχω εγγύηση μέχρι τα 100000 χλμ .

Εγώ έχω κάνει σε 17 μήνες 42000 χλμ και έχω εγγύηση μέχρι τις 100000 χλμ.

Φίλος έχει κάνει με βανάκι 9θέσιο την Σαντορίνη 4 χρονιές που είναι δύσκολο, έχει 130000 χλμ και δεν του έχει βγάλει τίποτα.

Βγαίνουν σε εμάς αλλά τα λέμε. Στα υπόλοιπα βλέπουμε.

Πάντως να δω πόσο θα πουλάνε Κορόλα κρός 8-9 χρόνων τότε που θα τελειώνει ο φόρος πολυτελείας μεν , αλλά θα έρχεται το δάγκωμα της μπαταρίας...

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Γιατί να πάρει κάποιος το ΨΨ στα 33000 και να μην πάρει το 3008 αυτόματο ντίζελ στα ίδια λεφτά. Είναι μια καλή ερώτηση.

Ας δεχτούμε ότι δεν μπαίνει το πρόβλημα χρόνου παράδοσης των τογιότα γιατί 3008 έχει με γρήγορη παράδοση 1-3 μήνες.

Εξωτερική εμφάνιση, εσωτερική εμφάνιση, ποιότητα υλικών, κιβώτιο, το 3008, νομίζω ότι συμφωνούν όλοι ότι κερδίζει.

Ιπποδύναμη και επιταχύνσεις κερδίζει το Κορόλα που χάνει στην τελική. Για τις επιταχύνσεις εν κινήσει δεν ξέρω, γιατί η 300άρα ροπή του 3008, είναι παρούσα.

Φορολογία κερδίζει το 3008.

Εγγύηση κερδίζει η Κορόλα, αξιοπιστία, θα δείξει...

Κατανάλωση, στον δρόμο κερδίζει το 3008, σε μποτιλιάρισμα κερδίζει η Κορόλα

Έχουν μεγάλες διαφορές στον εξοπλισμό αυτά τα δύο. Κάτι ACC και λοιπά συστήματα το 3008 δεν τα χει ούτε σε GT-line καλά καλά.

Επίσης μεγάλη διαφορά στη μεταπώληση το Τουότα και είναι και καλύτερο στο δρόμο. Βασικά 3008 ενώ το γουστάρω φουλ, είναι outdated και πλην εσωτερικού υστερεί παντού έναντι του ψψ.

Μόνο το ACC που το έχει στην πιο πλούσια είναι η διαφορά, αλλά είπαμε για εμας που πάμε γρήγορα και δεν έχουμε κάποιον μπροστά είναι άχρηστο.

Τα τρόλει ναι ακολουθούν το ένα το άλλο, μέχρι τα 170 χαω που τερματίζουν.

Μεταπώληση δίλιτρου είναι το 1/3 της μεταπώλησης του 3008.

Παράδειγμα επειδή τα κοιτάω τώρα που έκλεισα το 3008. Αμάξι 6ετίας αυτόματο ντίζελ, 24500 και έφυγε σε μία εβδομάδα από μικρό μαγαζί..

Γενικά οι τιμές που πουλιέται και κυρίως αγοράζεται το 3008 ως μτχ, η κορόλα κρος δεν θα τις δει ποτέ και γιατί είναι δίλιτρη και γιατί η μπαταρία φοβίζει, μετά τα 6-7 χρόνια.

Κυριολεκτικά δεν ισχύει ούτε λέξη από αυτό το ποστ.

1. Γρήγορα και 130 άλογα δεν πάνε μαζί. Δεν έχει σημάσια να πιάσεις 200...έχει σημασία και πόση ώρα θες για να πιάσεις...

2. Μεταπώληση είναι τρομακτικά καλύτερη του Τουότα κι ας ήταν και 4000κκ γιατι για τον άσχετο έλληνα είναι...Τουότα.

3. Για τη μπαταρία δεν έχει φοβηθεί κυριολεκτικά ποτέ και κανείς. Στα 11 χρόνια της εγγύησης ποιος ζει, ποιος πεθαίνει. Και μιας και αναφέρθηκε εγγύηση ας μη μιλήσουμε για τη διαφορά των 6 ετών και 180.000χλμ έναντι των 5 αλλά με μόλις 60.000χλμ όριο που για πολλούς είναι 3 χρόνια χρήσης.

Γενικώς εάν έφτασα εγώ να πάρω Τουότα, σκέψου πόσο πλήρης πρόταση είναι το ψψ.

Η εγγύηση με 400 ευρώ, γίνεται 5 χρόνια και 100000, ή με 200 ευρώ 5 χρόνια και 80000.

Τώρα για επιταχύνσεις στα φανάρια ΟΚ, αλλά εν κινήσει, δεν έχω βρει ακόμα συγκριτικά και με 300 ροπή τι να φοβηθώ ?

Για την μεταπώληση επειδή το κοιτάω τις τελευταίες 20 μέρες που ασχολούμαι με την αγορά του 3008, είναι τόσο μεγάλες οι τιμές των μτχ που εγώ δεν θα αγόραζα μεν, αλλά αγοράζουν άλλοι και το έχω διαπιστώσει με επαφές με εμπόρους, που αμάξια που είχα δει έχουν πουληθεί.

Μεταπώληση και δίλιτρο δεν πάνε μαζί.

Για την μπαταρία που είναι ΚΑΙΡΙΟ θέμα, λες ποιος ζει ποιος πεθαίνει...

Ε αυτός που θα σκεφτεί να αγοράσει ΨΨ στα 9-10 χρόνια της θα σκεφτεί να ζήσει και όχι να πεθάνει...

Η ροπή μόνη της είναι ένα νούμερο. Μη λέμε τα αυτονόητα. Τα 130 παραμένουν 130 και ως τέτοια αποδίδει το αμάξι. Καθόλα αξιοπρεπώς κινούνται μέχρι και κάτι σκαριά τύπου DS7 που έκανα προχθες μια βόλτα αλλά ως εκεί. Άλλωστε κι εγώ με το C4 αυτό το μοτέρ είχα επιλέξει.

Τα υπόλοιπα που λες με τη μεταπώληση και τη μπαταρία είναι επιστημονική φαντασία. Μιλάμε για χρόνια που με το κυνήγι που (πολύ κακώς) ρίχνουν στο ντίζελ, μπορει να τα χει εξαφανίσει. Στις Βρυξέλλες ήδη από το 2026 μόνο ηλεκτρικά και σπάμε τα κεφάλια μας να δουμε πως θα τους βολέψουμε.

Κολλητός μου φίλος είναι ερωτευμένος με το Λέξους.
Είχε το 450Η, το πούλησε πήρε μία μπόξτερ, μετά ένα Γκράντ Τσερόκι, το πούλησε και αυτό.

Τις παλιές εποχές τα έπαιρνε καινούργια, τώρα τα παίρνει μτχ.

Θέλει πάλι να πάρει ένα Λέξους 450Η.

Αυτά είχαν πέρσι γύρω στα 8000, τώρα πήγαν στα 13000. Καινούργια όμως έκαναν 80-110000. Και είναι μόλις 12-13 χρονών.

Βασικά δεν κάνουν ακριβότερα από Γκράντ Τσερόκι ντίζελ ίδιας ηλικίας, παρότι έχουν φτηνότερα τέλη, ως υβριδικά.

Γιατί η Κορόλα Κρος η δίλιτρη να κρατήσει μεταπώληση ?