Ρε παιδια, γιατι ειναι τοσο ακριβο το ατιμο? και δε το κρινω με βαση αλλες εταιρειες, το κρινω με βαση το corolla.

Ασχοληθηκα χτες με την ασκηση 'μικρο-αυτοματο-καινουριο για πολη' και ενω το Yaris επρεπε να ειναι εξαιρετικη επιλογη, μου βγαινουν πολυ ασχημα επιλεγμενα τα configurations, και αν πας να ανεβεις σε οτιδηποτε πανω απο το βασικο η τιμη ξεφευγει απο το concept.

Εξηγουμαι :

Στο βασικο πακετο θεωρω μεγαλο foul το οτι δεν εχεις καμερα οπισθοποριας (θα μου πειτε μικρο αμαξι....ναι αλλα η γυναικα τη θελει οταν την εχει δει μεχρι και στο τελευταιο aygo) και λιγο μικροτερο foul οτι δεν εχεις ηλεκτρικα παραθυρα πισω. Αυτο δε που μπαινει κερασακι ειναι ο περιορισμος στην επιλογη χρωματων που ειναι τραγικα λιγα και.......'αχρωμα' (ασπρο, μαυρο, γκρι).

Μετα λες να πας στην Active Plus.....και ΟΚ τα διορθωνεις ολα τα παραπανω, αλλα πας στα 19.200 με ενα μεταλλικο χρωματακι δηλαδη +1.600 ευρω... (και στην Active μεταλλικο υπολογισα, 17.600) και χωρις να εχεις παρει κανενα super εξοπλισμο. Ουτε ψηφιακα οργανα εχεις, ουτε LED ουτε καμια βελτιωση στην χαμηλη εν γενει ποιοτητα της καμπινας.

Και καπου εκει βλεπεις πως κοστολογειται το Corolla και τι προσφερει και νιωθεις ασχημα. Δηλαδη ακομα και το Eco πακετο στα 21.100 εχει πολυ καλυτερη καμπινα, LED και ενα καρο μικρο-παροχες που δε τις βλεπεις στο Yaris. Ειναι δυνατον με 1.900ε να εχεις ανεβει κατηγορια και να εχεις παρει και καλυτερο εξοπλισμο?

Καλα το Corolla Active Plus στα 22.300 σου φαινεται εξοπλισμενο σαν αστακος και αν πας να το συγκρινεις με το Yaris Style στα 20.400 παλι με την ιδια οικονομικη διαφορα των 1.900 ευρω παιρνεις και μεγαλυτερη κατηγορια, και περισσοτερο εξοπλισμο.

Στο τελος της μερας φαινεται τοσο κακη αγορα το Yaris μπροστα στο corolla ....αλλα αν θες μικρο αυτοκινητο, εχουν 40 ολοκληρα εκατοστα διαφορα, και δε πας ετσι απλα στο δευτερο

Δεν ειναι τοσο μεγαλες διαφορες αν σκεφτεις οτι το νεο Γιαρις ειναι στο ιδιο πατωμα με την Κορολλα σε αντιθεση με το παλιο αρα το κοστος κατασκευης του θα ειναι πολυ κοντα στο Κορολλα. Αλλα σιγουρα αν περιμενεις θα παιξουν καλες εκπτωσεις ειδικα αν δεν πουλαει πολυ λογω ακριβης τιμης. Συμφωνω οτι ειναι ακριβο για μικρο αμαξι αν αγοραζα θα περιμενα να πεσει η τιμη.

Φανη κάτσε να βγει το γιαρις κρος να αγοράσουμε μαζί !

Ναι αμέ, εαν έρθει σε καλή τιμή και μου αρέσει! Μήπως το πάρω και leasing και γίνει η ανατροπή...αχαχα!!

Δεν ειναι τοσο μεγαλες διαφορες αν σκεφτεις οτι το νεο Γιαρις ειναι στο ιδιο πατωμα με την Κορολλα σε αντιθεση με το παλιο αρα το κοστος κατασκευης του θα ειναι πολυ κοντα στο Κορολλα. Αλλα σιγουρα αν περιμενεις θα παιξουν καλες εκπτωσεις ειδικα αν δεν πουλαει πολυ λογω ακριβης τιμης. Συμφωνω οτι ειναι ακριβο για μικρο αμαξι αν αγοραζα θα περιμενα να πεσει η τιμη.

Δεν είναι ίδια πλατφόρμα, ίδια γενιά είναι. Επίσης εκπτώσεις δεν πιστεύω για αρχή, γιατί πουλάει όχι απλά καλά αλλά απρόσμενα καλά! Αυτή τη στιγμή μιλάμε ότι ότι έρχεται μέχρι Μάρτιο έχει πωληθεί (σε υβριδικό), με ελάχιστα αυτοκίνητα να απομένουν. Επίσης συμφωνώ ότι είναι ακριβό, αλλά ΟΛΑ τα αυτόματα της κατηγορίας του σε αυτά τα χρήματα παίζουν και χωρίς να είναι υβριδικά.

Ιδια πλατφορμα ειναι 100% απλα σε κοντυτερη και στενοτερη εκδοση. Το Γιαρις ΓΡ4 εχει τον πισω αξονα απο Κορολλα, αν δεν ηταν η ιδια πλατφορμα αυτο δεν θα γινονταν. Δες σχετικα βιντεο. Επισης ιδιο ειναι και το CHR με αυτα.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_New_Global_Architecture

Ιδια πλατφορμα ειναι. Απλα θεωρω οπως ειπα και πιο πανω οτι εχουν περιθωριο για υψηλοτερες τιμες, και το αυτο πραττουν.

Τα αυτοκινητα πολης του b seg δεν παιζονται. Ειναι πολυεργαλεια, τα κανουν ολα αρκετα καλα ακομα και ταξιδια, οποτε εχουν μικροτερες αντιστασεις απεναντι τους οι καταναλωτες.

Ποια είναι η ίδια πλατφόρμα; Το Yaris λέει είναι στην TNGA-B (GA-B), το Lexus LS στην TNGA-L (GA-L).

Είναι το Yaris στην ίδια με το Lexus ή το ανάποδο;

Πηγα σημερα να το δω πιο προσεκτικα απο κοντα και πηρα και μια προσφορα. Σε active plus 19.459 στο μπορντω που ειναι περλε χρωμα. Ουτε 50€ εκπτωση δε μου κανανε.

Οσον αφορα παραδοση, για παραγγελιες εινσι Μαιος πλεον, απλα αναλογα τι χρωμα θες εχουν καποια εμβολιμα που δεν ειναι κλεισμενα. Το μπορντω μπορουσα και σε 10 μερες να παρω ενα που θα ερθει, ενω μπλε σκουρο που επισης ειναι ωραιο χρωμα, ειχε κσι αμεσα στην αποθηκη ενα.

Η αληθεια ειναι οτι αν πουλαει τοσο καλα δε νομιζω οτι μπορουμε να περιμενουμε εκπτωση πριν κλεισει χρονο το επομενο φθινοπωρο, και εινσι πολυς ο καιρος.

Μπηκα μεσα και στο corolla, και επιβεβαιωσα αυτο που ηξερα. Πιο πολλη ποιοτητσ με δερματα κσι μαλακα υλικα παντου, και λιγος παραπανω εξοπλισμος με 2.500 περιπου. Αλλα 40 εκατοστα δεν ειναι λιγα δυστυχως...αλλη χρηση μετα, δεν κανει για δευτερο

Ποια είναι η ίδια πλατφόρμα; Το Yaris λέει είναι στην TNGA-B (GA-B), το Lexus LS στην TNGA-L (GA-L).

Είναι το Yaris στην ίδια με το Lexus ή το ανάποδο;

Ποιο λεξους; Για corolla δεν λεμε;

Η πλατφορμα ειναι η tnga τα αλλα ειναι οι εκδοσεις της πλατφορμας αναλογα το segment, με διαφορετικα μετατροχια και μεταξονια. Η αρχιτεκτονικη της πλατφορμας ειναι κοινη.

Ναι, άρα τα Lexus και το RAV4 π.χ. είναι στην ίδια πλατφόρμα με το νέο Yaris.

Το  Υaris είναι xτισμένο στην πλατφόρμα TNGA-B και το Corolla στην TNGA-C. Διαφορετικά πράγματα. Αυτό λέει ο συνδεσμος της Wikipedia. To Yaris GR4 είναι υβρίδιο στη λογική του προ 10ετίας Audi Α1 quattro περιορισμένης παραγωγής που μετεξελίχθηκε στο S1. Στο πάτωμα της TNGA-B έχουν βάλει το πίσω μέρος της TNGA-C, πακέτο με τις αναρτήσεις για να γίνει το αυτοκίνητο συμβατό με 4κίνηση και να αποκτήσει τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της διάταξης των πολλαπλών συνδέσμων. Η ίδια φιλοσοφία με το προαναφερθέν Α1-S1 όπου το μπρος μέρος ήταν PQ25 (Poloειδές) και το πίσω PQ35 (Golfοειδές) για τους ίδιους λόγους.

Αν περιμένεις να γίνει έκπτωση στο Yaris για να το πάρεις, μάλλον σε βλέπω στην αλλαγή του μοντέλου! Και ούτε τώρα είχαν τρομερές προσφορές (σε σχέση με κάτι Kadjar, QQ, 3008 pre-facelift, Leon, Tipo που κυριολεκτικά τα χαρίσαμε).

Αν πουλάει, γιατί να κάνει έκπτωση ο άλλος; Αφού πρώτοι σε πωλήσεις θα είναι στην Ελλάδα, και κάποιους μήνες είναι σχεδόν 2πλες πωλήσεις από τον 2ο, τι άλλο να πετύχουν δηλαδή;! Triple score??!!

Τι εννοεις διαφορεικα πράγματα; Διαφορετικες διαστασεις (φυσικο) Κατα τα αλλα κοινη σρχιτεκτονικη και υλικα.

Δηλαδη κοινη αρχιτεκτονικη για τις καλωδιώσεις, τον σχεδιασμο για τις ενισχυσεις του αμαξωματος, των εμπροσθιων τμηματων και πισω (οπου το επιτρεπει η πισω ανάρτηση)

Σοβαρή Έκπτωση σε Τογιότα σε κανα εκθεσιακό, αλλαγή μοντέλου εξοπλισμού, ενδιάμεσου facelift (2 facelifts είχε κάνει στο προηγούμενο). 
Το δικό μου ενδιαμεσο υβριδικό το πήρα τσακ μπαμ και λόγω γάτου πωλητή  (που πήρε σημαντική προαγωγή στη συνέχεια) τσιμπώντας τελευταίο εκθεσιακό σε αλλαγή επιπέδων εξοπλισμού (τα παντα σχεδόν μέσα και 15αρες ζάντες ευτυχως) με 1500 ευρώ μείον και πολυ καλη τιμή ανταλλαγής στο πρώτο πετρέλαιο του 2014.

Από το link που παραθέτεις αναφέρονται ως διαφορετικές πλατφόρμες.

TNGA-B (GA-B)

The TNGA-B platform underpins vehicles in the B-segment (Europe) or subcompact car (America), and subcompact crossover SUV categories. The platform is offered in both front-wheel drive and all-wheel drive variants and is paired with a transverse engine.[6][7] TNGA-B replaces the older B platform.

Vehicles using platform (calendar years):

Toyota Yaris — XP210 (2020–present)[8]

Toyota GR Yaris — XP210 (2020–present; with the rear from GA-C platform)[9]

Toyota Yaris Cross — XP210 (2020–present)[10]

TNGA-C (GA-C)

The TNGA-C platform underpins vehicles in the C-segment (Europe) or compact car (America), and subcompact/compact crossover SUV categories. The platform is offered in both front-wheel drive and all-wheel drive variants and is paired with a transverse engine. Currently, the platform supports wheelbase length of 2,640–2,750 mm (103.9–108.3 in). TNGA-C replaces the older MC/New MC platform.

Vehicles using platform (calendar years):

Toyota Prius — XW50 (2015–present)[11]

Toyota Prius Plug-in Hybrid/Prime — XW50 (2016–present)[12]

Toyota C-HR/IZOA — AX10 (2016–present)[13]

Toyota Corolla — E210 (2018–present)

Toyota Allion — E210 (2020–present)

Toyota Auris — E210 (2018–2020)[14]

Toyota Levin — E210 (2019–present)

Suzuki Swace — E210 (2020–present)

Toyota Corolla Cross — XG10 (2020–present)[15]

Lexus UX — ZA10 (2018–present)[16]

Αν ισχύει αυτό που λες πρέπει να βρεις άλλη πηγή να μας δώσεις.

Δεν εχω καταλαβει την ένσταση σου σε αυτα που ποσταρω

Να το ξαναπω με αλλα λογια.

Το yaris εχει κοινη πλατφρομα με το corolla. Την ονομαζουν tnga.

Στην εκδοση του yaris φυσικο ειναι να εχει μικροτερες διασταεις ως πλατφορμα διοτι απευθύνεται στο b seg .

Στα αλλα εχει μεγαλυτερο μεγεθος διοτι απευθύνεται στο C seg.

Περα απο τις διαστάσεις εχουν κοινη αρχιτεκτονικη σε διαφορους σημαντικους τομεις διοτι η πλατφορμα ειναι κοινη και ονομαζεται tnga.

Η πλατφόρμα αυτού του Lexus

ονομάζεται TNGA - L

Ευελπιστώ σε μερικά χρόνια κάποιος να βάλει τον πενταλιτρο V8 από αυτό το Lexus στο Yaris να γουστάρουμε, να κάνουμε μετατροπή και εμείς, μιας και τα 2 είναι στην tnga πλατφόρμα.

Η πλατφόρμα αυτού του Lexus

ονομάζεται TNGA - L

Ευελπιστώ σε μερικά χρόνια κάποιος να βάλει τον V6 twin turbo από αυτό το Lexus στο Yaris να γουστάρουμε, να κάνουμε μετατροπή και εμείς, μιας και τα 2 είναι στην tnga πλατφόρμα.

Ποιες διαφορες εχουν τα yaris-corolla στην πλατφόρμα;

Με τα ποστς σου υπονοείς οτι δεν μοιραζονται κοινα σημεια αρχιτεκτονικης και σχεδιασμού της πλατφορμσς επειδη ανοικουν σε διαφορετικα segments ;

Από το link που παραθέτεις αναφέρονται ως διαφορετικές πλατφόρμες.

TNGA-B (GA-B)

The TNGA-B platform underpins vehicles in the B-segment (Europe) or subcompact car (America), and subcompact crossover SUV categories. The platform is offered in both front-wheel drive and all-wheel drive variants and is paired with a transverse engine.[6][7] TNGA-B replaces the older B platform.

Vehicles using platform (calendar years):

Toyota Yaris — XP210 (2020–present)[8]

Toyota GR Yaris — XP210 (2020–present; with the rear from GA-C platform)[9]

Toyota Yaris Cross — XP210 (2020–present)[10]

TNGA-C (GA-C)

The TNGA-C platform underpins vehicles in the C-segment (Europe) or compact car (America), and subcompact/compact crossover SUV categories. The platform is offered in both front-wheel drive and all-wheel drive variants and is paired with a transverse engine. Currently, the platform supports wheelbase length of 2,640–2,750 mm (103.9–108.3 in). TNGA-C replaces the older MC/New MC platform.

Vehicles using platform (calendar years):

Toyota Prius — XW50 (2015–present)[11]

Toyota Prius Plug-in Hybrid/Prime — XW50 (2016–present)[12]

Toyota C-HR/IZOA — AX10 (2016–present)[13]

Toyota Corolla — E210 (2018–present)

Toyota Allion — E210 (2020–present)

Toyota Auris — E210 (2018–2020)[14]

Toyota Levin — E210 (2019–present)

Suzuki Swace — E210 (2020–present)

Toyota Corolla Cross — XG10 (2020–present)[15]

Lexus UX — ZA10 (2018–present)[16]

Αν ισχύει αυτό που λες πρέπει να βρεις άλλη πηγή να μας δώσεις.

Απο το λινκ αυτο ναι φαινεται οτι και το Λεξους ειναι στην ιδια πλατφορμα.

Ο ορισμος της πλατφορμας ειναι που καθεται ο οδηγος σε σχεση με τον firewall και η θεση του κινητηρα. Προφανως και στο Λεξους η θεση του οδηγου ειναι ιδια με το Γιαρις συμφωνα με το λινκ. Δεν ειμαι σιγουρος που περναει ο αξονα προς τα πισω και που ειναι το κιβωτιο. Γιατι στις πισωκινητες BMW υπαρχει ανοιγμα και το κιβωτιο ειναι ακριβως κατω απο απο τον λεβιε. Παιζει να ειναι ενα αμαξι πισωκινητο αλλα το κιβωτιο να ειναι στον πισω αξονα οποτε δεν θα χρειαζεται ανοιγμα στο πατωμα να μπει. Δεν ξερω.

Papadakis racing εφτιαξαν πισωκινητη κορολλα με το να τοποθετησουν τον κινητηρα διαμηκη και αξονα προς τα πισω. Μπορει να το δεις το βιντεο να σου λυθουν οι αποριες αν θελεις και εσυ να φτιαξεις πισωκινητο Γιαρις.

Απο το link φαίνεται ότι το Lexus UX είναι στην ίδια πλατφόρμα (TNGA-C) με την Corolla, όχι με το Yaris.

Υποθέτω ότι μπερδεύεστε με τις εκδοχές τις MQB, A0, A1, A2, evo του VAG που έχουν σαφή σχέση μεταξύ τους σύμφωνα με την ίδια τη VW, πάνω στις οποίες βασίζονται μόνο μοντέλα του group B και C.

Ο χαρακτηρισμός TNGA στην Toyota πρακτικά ομαδοποιεί τη γενιά αυτοκινήτων που παράγονται την τρέχουσα περίοδο και τη φιλοσοφία παραγωγής τους. Και τα τρέχοντα Camry-RAV 4 σε μια ΤΝGA πλατφόρμα είναι βασισμένα (GA-K) ακόμη και το τρέχον Crown (GA-N). Σαν να λέμε σε VAG MQB και MLB. Σαφής διαχωρισμός.

Αν υπάρχει κάποια πηγή που να αναφέρει κάτι διαφορετικό από το λήμμα της Wikipedia το οποίο είναι σαφές και δεν επιδέχεται ερμηνείες, εδώ είμαστε να  το παραθέσετε, να το διαβάσουμε και να το αποδεχτούμε.

Ας το παμε αναποδα. Που βλεπεις οτι ΔΕΝ εχουν σαφη σχεση μεταξυ τους η πλατφορμες της toyota στα προτυπα της vw οπως a1, a2 , κτλ ; που στηριζεις την αποψη σου;

Βασικα τι εστι πλατφορμα. Εχω την αισθηση οτι ισως εχει κατι αλλο ως ερμηνια στο μυαλο σου.

Ιδια πλατφορμα ειναι 100% απλα σε κοντυτερη και στενοτερη εκδοση. Το Γιαρις ΓΡ4 εχει τον πισω αξονα απο Κορολλα, αν δεν ηταν η ιδια πλατφορμα αυτο δεν θα γινονταν. Δες σχετικα βιντεο. Επισης ιδιο ειναι και το CHR με αυτα.

Γράφω σε εσένα αλλά απαντάω και στον Lap. Πρέπει να ορίσουμε το τι σημαίνει ίδια πλατφόρμα. Όλα είναι στην TNGA, αλλά δεν είναι στην ίδια έκδοση (TNGA-B, C κλπ.), οπότε για εμένα δεν είναι ιδια πλατφόρμα, όταν μιλάμε και για άλλες αναρτήσεις, μετατρόχια κλπ. Εαν εννοείς ότι όλα βασίζονται στην TNGA, ναί τότε υπό αυτή την έννοια είναι ίδια πλατφόρμα. Ίδια πλατφόρμα είναι το Corsa me to 208 για παράδειγμα.