-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τότε να μην διαβάσεις ποτέ το ημερολόγιο σου.
Θα σου κοπεί η ανάσα από τα γελια
Εσύ είσαι αυτός εδώ μέσα που γράφει ακατάπαυστα. Κάνε κράτει λίγο.
-
This post is deleted! -
https://carselectric.gr/byd-e2-engyimeno-ilektriko-me-405-chiliometra-aftonomia/
Με 16Κ σήμερα αγοράζεις σε άλλες αγορές από την Ευρωπαϊκή c segment, full extra, lifepo μπαταρία και 400 χιλιόμετρα μέση αυτονομία. Στην πόλη λογικά περισσότερα.
Τιμές εποχής 2000 και σε ev
-
-
H εταιρία που ενδιαφέρει τη stellantis προσφέρει ένα πολύ αξιόλογο μικρό, λέτε να το δούμε και εδώ στην Ευρώπη;
https://en.leapmotor.com/T03-Excellent
Όπως αναφέρει έχει γίνει σημαντική προσπάθεια στον τομέα της παθητικής ασφάλειας ενώ διάφορα σημεία του χρησιμοποιείται και συγκόλληση με lazer.
Γενικώς στις δοκιμές του στο YouTube αναφέρουν ότι είναι ανέλπιστα καλό στην αίσθηση και οδήγηση ενώ μπορεί να κάνει και μικρά ταξίδια!
Γενικώς πέρα από την κάπως συντηρητική σχεδίαση σε οδηγικό επίπεδο είναι αρκετά καλό για καθημερινό όχημα.
Εάν θυμάμαι σωστά σε μια δοκιμή που το είχα δει ήταν εκείνο το μικρό που έβγαζε 8-9kwh/100 χλμ!!!
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Από Κίνα 10% είναι νομίζω ο δασμός. Τα μεταφορικά ως εισαγωγή να είναι άλλο ένα 1500 Ρίκο. Με κάποιο Ρορο. Και πολύ λέω. Μετά έχει ΦΠΑ. Και μηδέν τέλος ταξινόμησης.
Όλα τα άλλα είναι ελληνική μαγκιά. Φυσικά να έχουν κέρδος, και +30% να βάλουμε πάλι δεν βγαίνει.
Ποια;;;; ΌΛΑ τα microcars. Εκεί κοστίζουν 5-7Κ αναλόγως την έκδοση και εδώ +12Κ δηλαδή 17Κ
Εδώ ένα ποιοτικό με ζώνες παραμόρφωσης, αερόσακο, 42 άλογα και 15 κιλά ροπής, abs κτλ.
https://www.newsauto.gr/news/to-mikro-tis-mg-me-apistefti-aftonomia-ke-timi/
Κόστος 8500-9000 εκεί..... Σε εμάς πόσο θα έχει;
Κανονικά πρέπει να κοστίζει σε εμας 13-14Κ πριν τις επιδοτήσεις
Σε εμάς πρέπει να κοστίζει 21 k €.
Όπως σου είπα η εισαγωγή κοστίζει περίπου το 80% της τιμης αγοράς (σε αγαθά που έχουν αξία γιατί σε αλλά μπορεί να υπερβαίνει την τιμή αγορας) και σε αυτα πρέπει να προσθέσεις ένα 30% όφελος πώλησης -
Δεν κατάλαβα τι εννοείς.
Πως κοστίζει το 80% ;;;;
Για κάνε μια υποθετική κοστολόγηση
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
https://carselectric.gr/byd-e2-engyimeno-ilektriko-me-405-chiliometra-aftonomia/
Με 16Κ σήμερα αγοράζεις σε άλλες αγορές από την Ευρωπαϊκή c segment, full extra, lifepo μπαταρία και 400 χιλιόμετρα μέση αυτονομία. Στην πόλη λογικά περισσότερα.
Τιμές εποχής 2000 και σε ev
Για τις άλλες αγορές εκτός ευρωπαϊκής:
2015
γιαπωνέζικο Mazda6 A/T 2.0 πρώτος skyactive Βενζίνη, 70.000SAR
(5SAR=1€)Μαζντα 3 σενταν χειροκίνητο προσφορά 50.000SAR
Γιαρις σενταν Βενζίνη 1.6 cvt, 30.000SAR
(Δηλαδή κάνα 6χιλιαρο ευρώ)Land Cruzer μεγάλο Βενζίνη 5.7 V8 με ότι συμπραγκαλα διαφορικά κλπ 130.000 -150.000SAR ανάλογα εξοπλισμό, 7θεσιο με πτυσσόμενος πλαϊνά καθισματακια κλπ
Διαιρείτε δια 5 για τις τιμές σε ευρώ.
Να έχουν μια 10-20% αύξηση μέχρι τώρα, επειδή από 0 βάλανε 6% ΦΠΑ στο ενδιάμεσο...Η βενζίνη τότε είχε εκεί 6€ το γέμισμα και μετά από αλλεπάλληλες αυξήσεις είχε φτάσει 18-20€ το καλοκαίρι του 2021.
Ημερήσιες εκδρομές για ψώνια κλπ κάναμε 300-400χλμ, δημοσια πάρκα και giga-mall life με άφθονο δωρεάν πάρκινγκ παντού.
Σαββατοκύριακο στο χωριό οι ντόπιοι πήγαιναν 500-800χλμ μακριά για πλάκα...Δεν ξέρω πως όλα αυτά που συμβαίνουν εκτός ευρωπαϊκής ένωσης μπορούν να προσαρμοστουν στην τρέχουσα ηλεκτροκίνηση, επειδή εκεί δεν είναι πανάκριβη...
Πέρα απ αυτά.
Σήμερα έκανα την πρώτη μικρή βόλτα με Τέσλα.Σε "sport mode" το γκαζι σε ξαφνιάζει, δεν το περιμένεις, είναι πρωτόγνωρο.
Το έβαλα comfort και είχε μια λίγο πιο φυσική αίσθηση επιτάχυνσης...
Δεν επέμενα και δεν το πήγα πολύ γρήγορα, ένα δύο ανοίγματα στον περιφερειακό και τέλος.Αλλά μιλάμε παθαίνεις πλάκα πόσο smooth είναι και τι ανάρτηση έχουν φτιάξει. 20αρες ζάντες, λάστιχα φλούδες και περνάει αέρα από καπάκια ανωμαλίες ραφές κλπ δεν γέρνει πουθενά (τι σκατα, ενεργή ανάρτηση έχουν)
Δεν έκανα ακραία πράγματα, το αμάξι ρέει παντού, ειδικά με το one pedal, το ατελείωτο γκαζι είναι το τελευταίο πράγμα που σε νοιάζει, διαφορετική εμπειρία και μαζι με την απουσία θορύβου καταλαβαίνω γιατί αφαίρεσαν τα όργανα και στην ουσία δεν υπάρχει ταμπλό και το καπό είναι πολύ χαμηλά με απρόσκοπτη ορατότητα.
Δεν ξέρω τι λέει η Γκρετα κι ο Λαπ για το πόσο κάθε ηλεκτρικό σώζει τις σαρδέλες της Μεσογείου, αλλά καταλαβαίνω γιατί είναι τόσο εντυπωσιακό το όχημα και μάλλον δεν έχει νόημα να ξοδέψει κάποιος τα χρήματα αυτά για κάτι άλλο...
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αλλά μιλάμε παθαίνεις πλάκα πόσο smooth είναι και τι ανάρτηση έχουν φτιάξει. 20αρες ζάντες, λάστιχα φλούδες και περνάει αέρα από καπάκια ανωμαλίες ραφές κλπ δεν γέρνει πουθενά (τι σκατα, ενεργή ανάρτηση έχουν)
Δεν έκανα ακραία πράγματα, το αμάξι ρέει παντού, ειδικά με το one pedal, το ατελείωτο γκαζι είναι το τελευταίο πράγμα που σε νοιάζει, διαφορετική εμπειρία και μαζι με την απουσία θορύβου καταλαβαίνω γιατί αφαίρεσαν τα όργανα και στην ουσία δεν υπάρχει ταμπλό και το καπό είναι πολύ χαμηλά με απρόσκοπτη ορατότηταΕίδες το φως το αληθινό, όχι εσύ να τα βλέπεις για να υποστηρίζεις βλακείες ανθρώπων που δεν έχουν καμία εμπειρία για αυτά που λένε.
Δεν είναι μονάχα η καλή διάταξη της ανάρτησης αλλα είναι το χαμηλό κέντρο βάρους των ev που αλλάζει όλα τα δεδομένα που γνωρίζαμε έως τώρα. Είναι σε επίπεδο formula 3 σε ένα sedan και αυτό αλλάζει όλη την αίσθηση οδήγησης παρά την αυξημένη μάζα τους.
Σκέψου πως το fl είναι αισθητά πιο άνετο και 30% πιο αθόρυβο από αυτό που οδηγησες. Με ακόμα πιο καλό εσωτερικό, με πιο καλή συναρμογή, παντού δίπλα τζάμια, παντού μαλακά πλαστικά, και καλύτερη οθόνη.
Πες μου μετά αν δεν είναι το καλύτερο αυτοκίνητο στα χρήματα που ζητά
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεν ξέρω τι λέει η Γκρετα κι ο Λαπ για το πόσο κάθε ηλεκτρικό σώζει τις σαρδέλες της Μεσογείου, αλλά καταλαβαίνω γιατί είναι τόσο εντυπωσιακό το όχημα και μάλλον δεν έχει νόημα να ξοδέψει κάποιος τα χρήματα αυτά για κάτι άλλο...
Δεν τα λέω εγώ και η κοπελιτσα. Τα λένε οι μελέτες ινστιτούτων και επιστημονικων ομάδων
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεν κατάλαβα τι εννοείς.
Πως κοστίζει το 80% ;;;;
Για κάνε μια υποθετική κοστολόγηση
Έχω κάνει εισαγωγές μηχανημάτων απο Κίνα (όχι μαζικά, μεμονωμένα) και κάπου εκεί ήταν το κόστος εισαγωγής.
Βέβαια την κάναμε μόνοι μας με τη συνέταιρο όποτε δεν ξέρω το καθεστώς αν είσαι πιο οργανωμένος και μαζικός -
Ας κάνουμε ένα υποθετικό παράδειγμα
Εκεί κοστίζει 10Κ
Σημαίνει ότι έχει 17% φόρους, (ΦΠΑ και έναν άλλον που πάει με την κατηγορία οχημάτων η κάπως έτσι) και +30% το κέρδος τους
Άρα πάμε στα 5800 αξία εργοστασίου.Πάμε μετά στα (5800+2000+780)+ΦΠΑ=10.640.
Έβαλα μέσο κόστος μεταφοράς και ασφάλισης τα 2Κ μιας και υποτίθεται θα γίνει μαζική παραγγελία και ένα 10% σε δασμό. Δεν ξέρω πόσο έχουν αλλά κάπου εκεί είναι.
Και από εδώ και πέρα να βάλουμε άλλο ένα 50% κέρδη, έξοδα διάθεσης, έξοδα διατήρησης συνεργείων κτλ;;;
Πάμε στα 16Κ στρόγγυλα.
Μείον 3Κ η επιδότηση στα μικρά πάμε στα 13Κ
Δηλαδή εκεί κοστίζει 10Κ ( χωρίς επιδότηση που έχουν και αυτοί) σε εμάς 13Κ με επιδότηση.
Εδώ όμως στην ελληνική αγορά γίνεται πάρτι!!!
-
Ρε σεις, Τα τεσλα είναι φοβερα στο δρόμο, για αυτό οποίος τα οδηγεί ενθουσιάζεται και η επιτάχυνση είναι το τελευταίο που παρατηρεί.
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ας κάνουμε ένα υποθετικό παράδειγμα
Εκεί κοστίζει 10Κ
Σημαίνει ότι έχει 17% φόρους, (ΦΠΑ και έναν άλλον που πάει με την κατηγορία οχημάτων η κάπως έτσι) και +30% το κέρδος τους
Άρα πάμε στα 5800 αξία εργοστασίου.Πάμε μετά στα (5800+2000+780)+ΦΠΑ=10.640.
Έβαλα μέσο κόστος μεταφοράς και ασφάλισης τα 2Κ μιας και υποτίθεται θα γίνει μαζική παραγγελία
Και από εδώ και πέρα να βάλουμε άλλο ένα 50% κέρδη, έξοδα διάθεσης, έξοδα διατήρησης συνεργείων κτλ;;;
Πάμε στα 16Κ στρόγγυλα.
Μείον 3Κ η επιδότηση στα μικρά πάμε στα 13Κ
Δηλαδή εκεί κοστίζει 10Κ σε εμάς 13Κ.
Εδώ όμως στην ελληνική αγορά γίνεται πάρτι!!!
Τώρα αυτά τα νούμερα τα ξερεις ή τα υποθέτεις ;
Σου ξαναλέω ότι η εισαγωγή ήταν κάνα 80% της αξίας και σε αυτό (το άθροισμα ) ειναι λογικό ένα 30% του εμπόρου.
Ένα μικρο Μτχ βαν <3,5 t θέλει καμία 1500αρου για να έρθει απο νότια Γερμανία , λες να θέλει τα ίδια απο Κίνα ; -
Εμ γιατί νομίζεις η ναυτιλία είναι παγκόσμια δύναμη;;;
Για το χαμηλό κόστος μεταφοράς. Ναι έψαξα γρήγορα κάποιες τιμές στο ίντερνετ σε υποθετικά σενάρια και βρήκα για ένα αυτοκίνητο. Σε μεγάλα roro από Ασία οι τιμές είναι αναλόγως την εποχή και κατά μέσο όρο 2,5 με 3Κ
Βάλε όμως μαζική παραγγελία και μικρά αυτοκίνητα που έχουν άλλο βάρος και μέγεθος πες χοντρικά 2Κ. Θες 2,5Κ άντε 2,5Κ για μεταφορά και ασφάλιση
Για τους φόρους τους εκεί ναι έψαξα και έχουν περίπου την επιβάρυνση που έγραψα ενώ και αυτοί έχουν επιδότηση 3Κ για την αγορά μικρών ev.
Δηλαδή σε αυτούς βγαίνει 7Κ μετά επιδότησης!
Υ.γ αν είδες έβαλα 50% υπέρ του εισαγωγέα όχι μονάχα 30%Και όμως ρε συ κόκκινο τέρας, αυτοί ζητούν περισσότερα!
-
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ρε σεις, Τα τεσλα είναι φοβερα στο δρόμο, για αυτό οποίος τα οδηγεί ενθουσιάζεται και η επιτάχυνση είναι το τελευταίο που παρατηρεί.
Άντε με το καλό εύχομαι και σε εσένα. Θα έχεις και το fl
-
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ρε σεις, Τα τεσλα είναι φοβερα στο δρόμο, για αυτό οποίος τα οδηγεί ενθουσιάζεται και η επιτάχυνση είναι το τελευταίο που παρατηρεί.
Άντε με το καλό εύχομαι και σε εσένα. Θα έχεις και το fl
Σε ευχαριστώ, έχω πάρει ήδη αριθμό πλαισίου, αναμένουμε
-
Σκέψου τώρα ένα Τέσλα ταξί με το one pedal και κέρδος 6Κ/έτος συγκριτικα με ένα ταξί octavia η mercedes
Και μάλιστα να σου δίνουν επιδότηση €20Κ για την αγορά του.
Εάν έχεις τα χρήματα για αγορά νέου ταξί και χώρο στάθμευσης πρέπει να έχεις άλλα θέματα, ας πούμε ιδιοσυγκρασίας μη πω κάτι άλλο πιο βαρυ, για να μην το επιλέξεις.
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
https://carselectric.gr/byd-e2-engyimeno-ilektriko-me-405-chiliometra-aftonomia/
Με 16Κ σήμερα αγοράζεις σε άλλες αγορές από την Ευρωπαϊκή c segment, full extra, lifepo μπαταρία και 400 χιλιόμετρα μέση αυτονομία. Στην πόλη λογικά περισσότερα.
Τιμές εποχής 2000 και σε ev
Για τις άλλες αγορές εκτός ευρωπαϊκής:
2015
γιαπωνέζικο Mazda6 A/T 2.0 πρώτος skyactive Βενζίνη, 70.000SAR
(5SAR=1€)Μαζντα 3 σενταν χειροκίνητο προσφορά 50.000SAR
Γιαρις σενταν Βενζίνη 1.6 cvt, 30.000SAR
(Δηλαδή κάνα 6χιλιαρο ευρώ)Land Cruzer μεγάλο Βενζίνη 5.7 V8 με ότι συμπραγκαλα διαφορικά κλπ 130.000 -150.000SAR ανάλογα εξοπλισμό, 7θεσιο με πτυσσόμενος πλαϊνά καθισματακια κλπ
Διαιρείτε δια 5 για τις τιμές σε ευρώ.
Να έχουν μια 10-20% αύξηση μέχρι τώρα, επειδή από 0 βάλανε 6% ΦΠΑ στο ενδιάμεσο...Η βενζίνη τότε είχε εκεί 6€ το γέμισμα και μετά από αλλεπάλληλες αυξήσεις είχε φτάσει 18-20€ το καλοκαίρι του 2021.
Ημερήσιες εκδρομές για ψώνια κλπ κάναμε 300-400χλμ, δημοσια πάρκα και giga-mall life με άφθονο δωρεάν πάρκινγκ παντού.
Σαββατοκύριακο στο χωριό οι ντόπιοι πήγαιναν 500-800χλμ μακριά για πλάκα...Δεν ξέρω πως όλα αυτά που συμβαίνουν εκτός ευρωπαϊκής ένωσης μπορούν να προσαρμοστουν στην τρέχουσα ηλεκτροκίνηση, επειδή εκεί δεν είναι πανάκριβη...
Πέρα απ αυτά.
Σήμερα έκανα την πρώτη μικρή βόλτα με Τέσλα.Σε "sport mode" το γκαζι σε ξαφνιάζει, δεν το περιμένεις, είναι πρωτόγνωρο.
Το έβαλα comfort και είχε μια λίγο πιο φυσική αίσθηση επιτάχυνσης...
Δεν επέμενα και δεν το πήγα πολύ γρήγορα, ένα δύο ανοίγματα στον περιφερειακό και τέλος.Αλλά μιλάμε παθαίνεις πλάκα πόσο smooth είναι και τι ανάρτηση έχουν φτιάξει. 20αρες ζάντες, λάστιχα φλούδες και περνάει αέρα από καπάκια ανωμαλίες ραφές κλπ δεν γέρνει πουθενά (τι σκατα, ενεργή ανάρτηση έχουν)
Δεν έκανα ακραία πράγματα, το αμάξι ρέει παντού, ειδικά με το one pedal, το ατελείωτο γκαζι είναι το τελευταίο πράγμα που σε νοιάζει, διαφορετική εμπειρία και μαζι με την απουσία θορύβου καταλαβαίνω γιατί αφαίρεσαν τα όργανα και στην ουσία δεν υπάρχει ταμπλό και το καπό είναι πολύ χαμηλά με απρόσκοπτη ορατότητα.
Δεν ξέρω τι λέει η Γκρετα κι ο Λαπ για το πόσο κάθε ηλεκτρικό σώζει τις σαρδέλες της Μεσογείου, αλλά καταλαβαίνω γιατί είναι τόσο εντυπωσιακό το όχημα και μάλλον δεν έχει νόημα να ξοδέψει κάποιος τα χρήματα αυτά για κάτι άλλο...
Είχε sport mode όποτε ήταν performance
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
