Οι μπαταρίες δεν εξελίχθηκαν 100 χρόνια γιατί δεν υπήρχε λόγος να εξελιχτούν. Μόλις παρουσιάστηκε η ανάγκη (εφαρμογή) πχ στα κινητά τηλεφώνα είδαμε τις δυνατότητες της τεχνολογίας και του RnD. Το ίδιο πιστεύω θα γίνει και γι' αυτές των αυτοκινήτων. Το θέμα είναι με τι κόστος (κυρίως για το περιβάλλον) λόγω των εξωτικών υλικών που απαιτούνται γι' αυτές.

Το ίδιο ισχύει και για τους κινητήρες. Η τεχνολογία λειτουργίας υπάρχει εδώ και 150 χρόνια όμως έπρεπε να προχωρήσει αυτή των ηλεκτρονικών ισχύος και του ελέγχου (βλ. σύγχρονα drives) και της τεχνολογίας υλικών για να προχωρήσουμε από τους συνεχούς ρεύματος, στους ασύγχρονους και τώρα σε αυτούς με μόνιμο μαγνήτη με μονωτικά υλικά που αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες και άρα μπορείς να έχεις μικρότερες μονάδες με αυξημένη ισχύ και μηδενική συντήρηση για εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Για μένα το μέγα θέμα είναι οι υποδομές και ειδικά στις μεγάλες πόλεις. Εκεί δυστυχώς φθηνές λύσεις δεν υπάρχουν, και αν το κράτος ή ΕΕ θέλουν να στηρίξουν την ηλεκτροκίνηση εκεί πρέπει να επικεντρωθούν και όχι στο να ρίχνουν την τιμή του αυτοκινήτου 3 ή 5 χιλιάρικα. Όταν υπάρχουν τα υπόλοιπα αυτή θα πέσει μόνη της.

Οι μπαταρίες δεν εξελίχθηκαν 100 χρόνια γιατί δεν υπήρχε λόγος να εξελιχτούν. Μόλις παρουσιάστηκε η ανάγκη (εφαρμογή) πχ στα κινητά τηλεφώνα είδαμε τις δυνατότητες της τεχνολογίας και του RnD. Το ίδιο πιστεύω θα γίνει και γι' αυτές των αυτοκινήτων. Το θέμα είναι με τι κόστος (κυρίως για το περιβάλλον) λόγω των εξωτικών υλικών που απαιτούνται γι' αυτές.

Το ίδιο ισχύει και για τους κινητήρες. Η τεχνολογία λειτουργίας υπάρχει εδώ και 150 χρόνια όμως έπρεπε να προχωρήσει αυτή των ηλεκτρονικών ισχύος και του ελέγχου (βλ. σύγχρονα drives) και της τεχνολογίας υλικών για να προχωρήσουμε από τους συνεχούς ρεύματος, στους ασύγχρονους και τώρα σε αυτούς με μόνιμο μαγνήτη με μονωτικά υλικά που αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες και άρα μπορείς να έχεις μικρότερες μονάδες με αυξημένη ισχύ και μηδενική συντήρηση για εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Για μένα το μέγα θέμα είναι οι υποδομές και ειδικά στις μεγάλες πόλεις. Εκεί δυστυχώς φθηνές λύσεις δεν υπάρχουν, και αν το κράτος ή ΕΕ θέλουν να στηρίξουν την ηλεκτροκίνηση εκεί πρέπει να επικεντρωθούν και όχι στο να ρίχνουν την τιμή του αυτοκινήτου 3 ή 5 χιλιάρικα. Όταν υπάρχουν τα υπόλοιπα αυτή θα πέσει μόνη της.

Οι αμφισβητούντες τις δυνατότητες της τεχνολογίας μέσα στα επόμενα 10-15 χρόνια, δεν το κάνουν πλέον επειδή αγαπάνε τον ήχο της εξάτμισης και τα γκαζώματα, αλλά γιατί έχοντας και οικολογικές ανησυχίες αλλά και κοινή λογική, ψάχνουν όσο μπορούν και την οικονομοτεχνική φύση του προβλήματος. Προφανώς η τεχνολογία μπορεί να κάνει θαύματα, παράδειγμα τα υλικά και οι σχεδιασμοί που χρησιμοποιούνται στην αεροδιαστημική με απόδοση αλλά και κόστος, δεκάδες ή εκατοντάδες φορές μεγαλύτερα από αυτά που χρησιμοποιούν οι κοινοί θνητοί για πιο ταπεινές εφαρμογές. Στο θέμα της μπαταρίας ή των κινητήρων ή των φωτοβολταϊκών επιφανειών (που θα φορτίζουν υποτίθεται τις εξελιγμένες μπαταρίες των οχημάτων μας) έχουν γίνει θαύματα στο RnD και έχουν παράγει, σε ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ποσότητες, υλικά που χρησιμοποιούν π.χ. στους δορυφόρους και τα σχετικά, των οποίων η απόδοση αλλά και το κόστος είναι αστρονομικά!

Μετά από 100 όμως χρόνια εξέλιξης, τί είναι το ανώτερο που κατάφερε η τεχνολογία των μπαταριών σε μαζική κλίμακα για καθημερινή χρήση; Να παράγει μια ποιοτική μπαταρία LiPo 3.7V 4000 mAh (4 Ah) που κοστίζει π.χ. 50 δολάρια και μετά βίας μπορεί να καλύψει τις ενεργειακές ανάγκες ενός τηλεφώνου για 5-6 ώρες χρήσης, στο ίδιο κόστος δηλαδή μιας συμβατικής μπαταρίας ηλεκτρολύτη περίπου 20πλάσιας χωρητικότητας/απόδοσης. Η πρώτη ζυγίζει 50 γραμμάρια και είναι από ελάχιστα εώς καθόλου ανακυκλώσιμη, η δεύτερη ζυγίζει 5+ κιλά και είναι σχεδόν εξ'ολοκλήρου ανακυκλώσιμη. Προσπαθούν τώρα να μας πείσουν πως είναι οικολογικό και οικονομικό αυτή η τρέχουσα τεχνολογία Lipo με τις μικρομετατροπές και μικροεξελίξεις, να παραχθεί χιλιάδες φορές περισσότερο απ' τις συμβατικές μπαταρίες που έχουμε τώρα μόνο για τη μίζα και τα φώτα...

Και η ενέργεια που θα φορτίζει αυτές τις μπαταρίες, θα παράγεται με καύση αντίστοιχης ποσότητας ορυκτών καυσίμων, όπως έχει ξεκινήσει να γίνεται, γιατί είναι αδύνατον να πολλαπλασιαστεί η παραγόμενη ενέργεια ΑΠΕ μέσα σε μια δεκαετία (για το πόσο ΔΕΝ είναι οικολογική αυτή η ενέργεια, είναι μια άλλη συζήτηση...)

Δε μιλάμε για μετά από 20-30-40 χρόνια, μιλάμε μέσα σε μια 10ετία! Αυτός είναι ο χρονικός ορίζοντας για ΕΕ και υποτίθεται, ΗΠΑ... ή μάλλον, έτσι θέλουμε να πιστεύουμε... Μάλλον μιλάμε για το ότι η έννοια του LOBΒY έχει φτάσει ήδη στ' άστρα!

Απ' την άλλη, υπάρχουν κάτι τύποι, σαν τον γνωστό απ' τα βίντεό του DIY μηχανικό-εφευρέτη στη Κρήτη, που κάνουν εναλλακτικές προτάσεις, πολύ περισσότερο βιώσιμες και ρεαλιστικές. Αυτές οι φωνές αποσιωπούνται ως 'τρελοί επιστήμονες' και μας πασάρουν για λογικό το όραμα του Μάσκ απ' το Μιούρικα...

Τον έχετε δει τον Κρητικό; Πειραματιζόταν με παραγωγή και καύση υδρογόνου από υδρόλυση με χρήση φωτοβολταικών συστημάτων μελετημένων για χρήση δεκαετιών (αντίστοιχα πρότζεκτ είχαν και τα ελληνικά Πολυτεχνεία). Τελικά όταν τα βρήκε σκούρα με το δύσκολο στη διαχείρισή του υδρογόνο, βρήκε άλλη λύση... να παράγει βιοαιθανόλη απ' τα σάπια φρούτα κλπ. την οποία αποστάζει με την ενέργεια των φωτοβολταϊκών με ελάχιστο κόστος, σε αναλογία 85%. Το περιεχόμενο νερό, κατά την συμπίεση υδρολύεται εν μέρει σε υδρογόνο που καίγεται ανεβάζοντας το βαθμό απόδοσης και κατεβάζει αρκετούς βαθμούς εσωτερικά τη θερμοκρασία του συμβατικού κινητήρα (ενός Citroen C3 'αυγού'  με πολύ μικρές μετατροπές στο σύστημα τροφοδοσίας)... ας φανταστούμε τώρα τέτοιες ιδέες να τύγχαναν σοβαρής μελέτης και ανάπτυξης από μεγάλες εταιρείες και φορείς, αντί για την ουτοπία των ηλεκτρικών αυτοκίνητων σε 10 χρόνια... Τα οποία ηλεκτρικά, ακόμη κι αν καταφέρουμε να τα εφαρμόσουμε στον '1ο κόσμο', ποιο το όφελος εφόσον δεν είναι βιώσιμη τεχνολογία σε ότι αφορά τον 2ο και 3ο κόσμο που συνεχώς αναπτύσσεται και πολλαπλασιάζεται παγκοσμίως;

Παρατηρησις:

Εμένα μ αρεσει το βρούμ βρουμ της εξάτμισης, με πωρώνει,  πως να το πω αλλιως;

Τι σκατά κινητό τηλέφωνο ειναι αυτό που με 4000 mAh και πες 18nm επεξεργαστή στα 2,1 Ghz λειτουργει μονο για 6 ώρες;

Να είστε ακριβείς παρακαλώ στα τεχνικα παραδείγματα.

Ευχαριστώ.

Υ.γ Για το νουμερον 1

Youtube Video

Ηλεκτρόλυση είναι η λέξη που ψάχνετε.

Απ' την άλλη, υπάρχουν κάτι τύποι, σαν τον γνωστό απ' τα βίντεό του DIY μηχανικό-εφευρέτη στη Κρήτη, που κάνουν εναλλακτικές προτάσεις, πολύ περισσότερο βιώσιμες και ρεαλιστικές. Αυτές οι φωνές αποσιωπούνται ως 'τρελοί επιστήμονες' και μας πασάρουν για λογικό το όραμα του Μάσκ απ' το Μιούρικα...

Σε αυτό το φόρουμ πάντως, ενώ ακούγονται τόσο όμορφες ιδέες, τόσο ωραία πράγματα, πως καταφέρνεται πάντα να τα εκμηδενίζεται όλα... Δηλαδή εμείς εδώ μέσα είμαστε οι έξυπνοι που δεν αγοράζουμε ηλεκτρικά κ όλοι στην Ευρώποι ειναι χαζοι??? o Musk που ειναι 6 χρόνια μπροστά σε τενχολογία , που έβαλε άλλαξε την ηλεκτροκίνηση ειναι τρελος... που πήγε ως ιδιώτης στο διάστημα κόντρα στη NASA... κ εμείς στο Ελλαδιστάν που δεν έχουμε λεφτά να πάρουμε ούτε καινούργιο αυτοκίνητο, που αναλωνόμαστε με ηλίθια πράγματα, είμαστε μπροστά!!! Μνημόνια που μας χρειάζεται ρε γαμώτο...

Όντως ειρωνεία άνευ λόγου σε έναν εφευρέτη/επιχειρηματία που από το πουθενά ήρθε και τα έβαλε με το πετρελαϊκό καρτέλ βάζοντας τα γυαλιά σε πανίσχυρες αυτοκινητοβιομηχανίες με παράδοση δεκαετιών.

παντως δεν καταλαβαίνω, ( η μάλλον καταλαβαίνω αλλά βαριέμαι να αναλύω ) γιατί τέτοιος έρωτας (πρόωρος)με τα ηλεκτρικά και όχι με τα υβριδικά που μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν ΟΛΟΙ και έχουν ελάχιστο έξτρα κόστος από τα αυτοκίνητα με μόνο ΜΕΚ?

...βρήκε άλλη λύση... να παράγει βιοαιθανόλη απ' τα σάπια φρούτα κλπ. την οποία αποστάζει με την ενέργεια των φωτοβολταϊκών με ελάχιστο κόστος, σε αναλογία 85%. Το περιεχόμενο νερό, κατά την συμπίεση υδρολύεται εν μέρει σε υδρογόνο που καίγεται ανεβάζοντας το βαθμό απόδοσης και κατεβάζει αρκετούς βαθμούς εσωτερικά τη θερμοκρασία του συμβατικού κινητήρα (ενός Citroen C3 'αυγού'  με πολύ μικρές μετατροπές στο σύστημα τροφοδοσίας)... ας φανταστούμε τώρα τέτοιες ιδέες να τύγχαναν σοβαρής μελέτης και ανάπτυξης από μεγάλες εταιρείες και φορείς, ...

Ερώτηση, γιατί δεν βάζεις λίγο νερό μαζί με την βενζίνη στο ντεπόζιτο σου αφού είναι τόσο απίστευτα θετικό;

Ερώτηση 2, έχεις κάποια πηγή ότι δεν έχουν δοκιμαστεί αυτά για αντικατάσταση των καυσίμων;

piliourits wrote:

...βρήκε άλλη λύση... να παράγει βιοαιθανόλη απ' τα σάπια φρούτα κλπ. την οποία αποστάζει με την ενέργεια των φωτοβολταϊκών με ελάχιστο κόστος, σε αναλογία 85%. Το περιεχόμενο νερό, κατά την συμπίεση υδρολύεται εν μέρει σε υδρογόνο που καίγεται ανεβάζοντας το βαθμό απόδοσης και κατεβάζει αρκετούς βαθμούς εσωτερικά τη θερμοκρασία του συμβατικού κινητήρα (ενός Citroen C3 'αυγού'  με πολύ μικρές μετατροπές στο σύστημα τροφοδοσίας)... ας φανταστούμε τώρα τέτοιες ιδέες να τύγχαναν σοβαρής μελέτης και ανάπτυξης από μεγάλες εταιρείες και φορείς, ...

Ερώτηση, γιατί δεν βάζεις λίγο νερό μαζί με την βενζίνη στο ντεπόζιτο σου αφού είναι τόσο απίστευτα θετικό;

Ερώτηση 2, έχεις κάποια πηγή ότι δεν έχουν δοκιμαστεί αυτά για αντικατάσταση των καυσίμων;

Ενημερωτικά, ο συγκεκριμένος ανθρωπος έχει βγάλει κ δυο τρία βιβλία...αγοράσα από ενδιαφέρον το ένα από τα τρία για να δω τι γράφει. Είμαι σίγουρος οτι αυτά που μετέφερε στο βιβλίο δεν μπορούν να εφαρμοστούν, τουλάχιστον οχι όπως τα περιέγραφε, μου έδωσε την εντύπωση οτι απλά δεν θέλει να τα πει όλα... Τεσπα, δεν έχει νοημα σε ένα φορουμ για ηλεκτροκίνηση να παρουσιάζεται οτιδήποτε άσχετο, κ επίσης, επειδή κάποιοι καταλαβαίνω οτι δεν την γουστάρουν, ας μην ασχολούνται, μην αγοράσουν ποτέ ηλεκτρικό, ας μείνουν στην βενζινούλα τους να πληρώνουν 1 ευρώ το λίτρο σε φόρο στο κράτος..

... ας μην ασχολούνται, μην αγοράσουν ποτέ ηλεκτρικό, ας μείνουν στην βενζινούλα τους να πληρώνουν 1 ευρώ το λίτρο σε φόρο στο κράτος..

Πιστεύεις ότι αν όλη η Ελλάδα πάρει ηλεκτρικά, δεν θα πληρώνει 1 ευρώ τη kWh σε φόρο στο κράτος ;

Πιστεύεις ότι αν όλη η Ελλάδα πάρει ηλεκτρικά, δεν θα πληρώνει 1 ευρώ τη kWh σε φόρο στο κράτος ;

Εχεις μπεί στο πετσί του πετσί του ελληνικού κράτους...κ έχεις απόλυτο δίκιο...κ  επειδή σύντομα θα αγοράσω ηλεκτρικό, χαίρομαι που κάποιοι δεν τα γουστάρουν, για να κινούμε πιο οικονομικα έγω. Το δίκτυο της blink αυτή τη στιγμή ειναι δωρεάν, δουλεύω δίπλα σε σταθμο φόρτισης της συγκεκριμένης εταιρίας, θα κινούμε για μήνες τσάμπα.... https://www.protothema.gr/economy/article/1015005/dei-mnimonia-sunergasias-me-beat-fraport-kai-av-vasilopoulo-gia-tin-ilektrokinisi/?utm_source=rss Κ ξαφνικά αρχίζουν να εξετάζουν που θα φτιαχνούν σταθμοι...

Super@T wrote:

Πιστεύεις ότι αν όλη η Ελλάδα πάρει ηλεκτρικά, δεν θα πληρώνει 1 ευρώ τη kWh σε φόρο στο κράτος ;

Εχεις μπεί στο πετσί του πετσί του ελληνικού κράτους...κ έχεις απόλυτο δίκιο...κ  επειδή σύντομα θα αγοράσω ηλεκτρικό, χαίρομαι που κάποιοι δεν τα γουστάρουν, για να κινούμε πιο οικονομικα έγω. Το δίκτυο της blink αυτή τη στιγμή ειναι δωρεάν, δουλεύω δίπλα σε σταθμο φόρτισης της συγκεκριμένης εταιρίας, θα κινούμε για μήνες τσάμπα....

Σου επιστρέφω την φιλοφρόνηση και σου λέω ότι και εσύ έχεις μπει στο πετσί του μέσου ΕΛ. Ο Ολυμπιακός και το Αιγάλεω να κερδάνε και οι άλλοι να πάνε να (...χαίρομαι που κάποιοι δεν τα γουστάρουν, για να κινούμε πιο οικονομικά έγω...)

Σου επιστρέφω την φιλοφρόνηση και σου λέω ότι και εσύ έχεις μπει στο πετσί του μέσου ΕΛ. Ο Ολυμπιακός και το Αιγάλεω να κερδάνε και οι άλλοι να πάνε να (...χαίρομαι που κάποιοι δεν τα γουστάρουν, για να κινούμε πιο οικονομικά έγω...)

xaxa τώρα που κερδίσαμε κ στην Τούμπα, εννοείτε!!! τόσο πολύ φαινεται οτι είμαι αρρωστος Ολυμπιακός. Φίλε μου, δεν θα βάλω εγώ μυαλό σε κάποιους ανθρώπους που περιμένουν μαγικές λύσεις, που ψάχνουν ελατώματα παντού... ειναι οι κλασσικοί τύποι που δεν θέλουν να πάρουν κανένα ρίσκο στη ζωή τους, κ να κρίνουν τα πάντα. Εγώ γουστάρω να μαθαίνω κ να βλέπω νέα πράγματα, κ φυσικά με εξιτάρει η ιδέα ενός ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου, με τα μειονεκτήματα που έχουν αναφέρει κάποια παιδιά παραπάνω, τα οποία ομως τα φουσκώνουν λες κ ήρθε το τέλος του κόσμου. Ο Έλληνας ανέκαθεν μόνο κρίνει, κ δεν πράττει, εκεί υστερούμε σαν λαός, κ για αυτό δεν παράγουμε τίποτα!!!

piliourits wrote:

...βρήκε άλλη λύση... να παράγει βιοαιθανόλη απ' τα σάπια φρούτα κλπ. την οποία αποστάζει με την ενέργεια των φωτοβολταϊκών με ελάχιστο κόστος, σε αναλογία 85%. Το περιεχόμενο νερό, κατά την συμπίεση υδρολύεται εν μέρει σε υδρογόνο που καίγεται ανεβάζοντας το βαθμό απόδοσης και κατεβάζει αρκετούς βαθμούς εσωτερικά τη θερμοκρασία του συμβατικού κινητήρα (ενός Citroen C3 'αυγού'  με πολύ μικρές μετατροπές στο σύστημα τροφοδοσίας)... ας φανταστούμε τώρα τέτοιες ιδέες να τύγχαναν σοβαρής μελέτης και ανάπτυξης από μεγάλες εταιρείες και φορείς, ...

Ερώτηση 1, γιατί δεν βάζεις λίγο νερό μαζί με την βενζίνη στο ντεπόζιτο σου αφού είναι τόσο απίστευτα θετικό;

Ερώτηση 2, έχεις κάποια πηγή ότι δεν έχουν δοκιμαστεί αυτά για αντικατάσταση των καυσίμων;

Στην εξαιρετική Ερώτηση 1 να δώσω μια αντίστοιχης ποιότητας απάντηση: γιατί είμαι σε μέρος που η βενζίνη είναι πιο φθηνή απ' το νερό.

Την Ερώτηση 2 δεν τη κατάλαβα; Τί πηγή να χω;

Super@T wrote:

piliourits wrote:

...βρήκε άλλη λύση... να παράγει βιοαιθανόλη απ' τα σάπια φρούτα κλπ. την οποία αποστάζει με την ενέργεια των φωτοβολταϊκών με ελάχιστο κόστος, σε αναλογία 85%. Το περιεχόμενο νερό, κατά την συμπίεση υδρολύεται εν μέρει σε υδρογόνο που καίγεται ανεβάζοντας το βαθμό απόδοσης και κατεβάζει αρκετούς βαθμούς εσωτερικά τη θερμοκρασία του συμβατικού κινητήρα (ενός Citroen C3 'αυγού'  με πολύ μικρές μετατροπές στο σύστημα τροφοδοσίας)... ας φανταστούμε τώρα τέτοιες ιδέες να τύγχαναν σοβαρής μελέτης και ανάπτυξης από μεγάλες εταιρείες και φορείς, ...

Ερώτηση 1, γιατί δεν βάζεις λίγο νερό μαζί με την βενζίνη στο ντεπόζιτο σου αφού είναι τόσο απίστευτα θετικό;

Ερώτηση 2, έχεις κάποια πηγή ότι δεν έχουν δοκιμαστεί αυτά για αντικατάσταση των καυσίμων;

Στην εξαιρετική Ερώτηση 1 να δώσω μια αντίστοιχης ποιότητας απάντηση: γιατί είμαι σε μέρος που η βενζίνη είναι πιο φθηνή απ' το νερό.

Την Ερώτηση 2 δεν τη κατάλαβα; Τί πηγή να χω;

Καλά εσύ είσαι σε μέρος όπως λες, στην Ευρώπη με την ακριβή βενζίνη πως και δεν αναμιγνύουν με νερό αφού είναι τόσο καλό; Επίσης μήπως εμφανίζεται νερό κάπως αλλιώς στην καύση του καυσίμου;

Στην άλλη ερώτηση, αυτή η ιδέα με τη βιοαιθανόλη που λες, που δεν έχει τύχει σοβαρής μελέτης και ανάπτυξης, ενώ είναι τόσο καλή, δεν μπορεί να μην έχει δοκιμαστεί από κάποιους, έχεις μήπως λέω κάποια πηγή ότι δεν έχει γίνει;

Εντωμεταξύ πιο πολύ στο θέμα των καυσίμων πάει αλλά τέλος πάντων.

Ναι, στη Βραζιλία, υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα τροποποιημένα να κείνε βιοαιθανόλη (υπολείμματα της επεξεργασίας ζαχαροκάλαμου).

..κ  επειδή σύντομα θα αγοράσω ηλεκτρικό, χαίρομαι που κάποιοι δεν τα γουστάρουν, για να κινούμε πιο οικονομικα έγω. Το δίκτυο της blink αυτή τη στιγμή ειναι δωρεάν, δουλεύω δίπλα σε σταθμο φόρτισης της συγκεκριμένης εταιρίας, θα κινούμε για μήνες τσάμπα.... https://www.protothema.gr/economy/article/1015005/dei-mnimonia-sunergasias-me-beat-fraport-kai-av-vasilopoulo-gia-tin-ilektrokinisi/?utm_source=rss Κ ξαφνικά αρχίζουν να εξετάζουν που θα φτιαχνούν σταθμοι...

ποιο ηλεκτρικο σκοπευεις να αγορασεις;

ποιο ηλεκτρικο σκοπευεις να αγορασεις;

ηθελα να πάρω nissan leaf με leasing, μέχρι που είδα την παρακάτω αγγελία κ σκέφτομαι να πάω σε μεταχειρισμένο ενός έτους https://www.car.gr/29241411-nissan-leaf-acenta-40kwh-full-extra . Μίλησα με τον τυπο, θέλει να πάρει πετρέλαιο γιατί δεν αντέχει φορτίσεις συνέχεια κτλ, κ πάει ταξίδια, κ για αυτό το δίνει σε καλή τιμή κ το ρίχνει μην σου πω κ αλλο αρκεί να το ξεφορτωθεί. Βασικά νομίζω οτι ο συγκεκριμένος έπεσε πάνω στα μειονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης, το αγόρασε χωρίς να ξέρει ακριβώς αυτονομία κ χρόνο φόρτισης, κ το μετάνιωσε...

dettol wrote:

ποιο ηλεκτρικο σκοπευεις να αγορασεις;

ηθελα να πάρω nissan leaf με leasing, μέχρι που είδα την παρακάτω αγγελία κ σκέφτομαι να πάω σε μεταχειρισμένο ενός έτους https://www.car.gr/29241411-nissan-leaf-acenta-40kwh-full-extra . Μίλησα με τον τυπο, θέλει να πάρει πετρέλαιο γιατί δεν αντέχει φορτίσεις συνέχεια κτλ, κ πάει ταξίδια, κ για αυτό το δίνει σε καλή τιμή κ το ρίχνει μην σου πω κ αλλο αρκεί να το ξεφορτωθεί. Βασικά νομίζω οτι ο συγκεκριμένος έπεσε πάνω στα μειονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης, το αγόρασε χωρίς να ξέρει ακριβώς αυτονομία κ χρόνο φόρτισης, κ το μετάνιωσε...

Πες του να έρθει από εδώ να μας γράψει 5-6 γραμμές! Θα έχει ενδιαφέρον η μαρτυρία του.

Πες του να έρθει από εδώ να μας γράψει 5-6 γραμμές! Θα έχει ενδιαφέρον η μαρτυρία του.

Η ώρα που περίμεναν πολλοί σε αυτό το φόρουμ... η δικαίωση για τους petrolhead!!! ακομα μία φορά συγκρίνουμε ανόμια πράγματα. Δεν αγοράζεις κάτι  αν δεν το ξέρεις από πριν με ποιες προυποθέσεις λειτουργεί. Τα έχουμε ξαναπεί, τα μειονεκτήματα ειναι υπαρκτά κ έχουν αναφερθεί πολλάκις, εξαρτάται όμως πως τα διαχειρίζεσαι. Κ στην τελική, επειδή μίλησα με τον άνθρωπο, αγόρασε ένα ηλεκτρικό για να πηγαίνει ταξίδια... ε δεν κολλάει!!! ολα στηρίζονται στην χρήση.

Κ στην τελική, επειδή μίλησα με τον άνθρωπο, αγόρασε ένα ηλεκτρικό για να πηγαίνει ταξίδια... ε δεν κολλάει!!! ολα στηρίζονται στην χρήση.

Σωστά, αλλά επίσης ισχύει ότι δεν αγοράζεις κι ένα αμάξι 4,50μ. μήκος -ανεξαρτήτου ηλεκτρικού ή θερμικού κινητήρα- για αστικές μετακινήσεις.Πιο λογικό θα μου φαινόταν η αγορά ενός ηλεκτρικού up,citigo,i3,208,corsa,zoe κ.τ.λ. για αστικές μετακινήσεις ή μικρές υπεραστικές μετακινήσεις.