-
Όχι Πηλιουριτη, δεν υπάρχουν πολλά κοινά στην κοσμοθεωρία μου με αυτά τα ακραία που διαβάζω από αυτοαποκαλούμενους δημοκράτες. Δεν ξέρω αν είμαι έξυπνος η βλάκας, όμως κατά την συζήτηση εντοπίζω πολλά περισσότερα από τα επιφανειακά για τις απόψεις κάποιου και πέρα απο την προβιά που φοράει καθώς ανταλλάσσει επιχειρήματα. Και όταν δεν συμφωνώ, το λέω.
Επίσης, όταν κάποιος με προκαλεί με ειρωνίες, λογικό είναι να περιμένει την απάντηση μου.
Ας παραμείνουμε on topic.
-
-
Αυτός που το λέει αυτό είναι δηλαδή έξυπνος;
Έκανε τεστ iq, του το είπε η μαμά του;;; Πως το κατάλαβε;
Όταν ένας πανιβλακας θεωρεί κάποιους άλλους βλάκες, αυτό μάλλον είναι κομπλιμέντο για τους δεύτερους
Ας δούμε την προπαγάνδα της Tesla.
-
-
Χάχας;;;;
-
δικηγόρος;
-
-
-
Διαβάζω τη συνέντευξη του μεγάλου ανδρώς και το μόνο νόημα που βγαίνει είναι "παιδιά ούτε μεις ξέρουμε που θα κάτσει η μπίλια, πάμε με λίγο απ όλα σιγά σιγά και βλέπουμε"...
Επίσης:
Χτες επεξεργαστηκα επιφανειακά από κοντά 3Ρ και Υ, κι ανέβηκαν πολύ στα μάτια μου... μόνο το εμπόδιο της αυτονομίας βλέπω να κρατάει.
Οικολογικές παπατζες τις αφήνουμε στην άκρη.Μέσα σ' ένα τραίνο βάλτε, Άδωνι και Πορτοσάλτε...
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Διαβάζω τη συνέντευξη του μεγάλου ανδρώς και το μόνο νόημα που βγαίνει είναι "παιδιά ούτε μεις ξέρουμε που θα κάτσει η μπίλια, πάμε με λίγο απ όλα σιγά σιγά και βλέπουμε"...
Επίσης:
Χτες επεξεργαστηκα επιφανειακά από κοντά 3Ρ και Υ, κι ανέβηκαν πολύ στα μάτια μου... μόνο το εμπόδιο της αυτονομίας βλέπω να κρατάει.
Οικολογικές παπατζες τις αφήνουμε στην άκρη.Η αυτονομία είναι το βασικό θέμα αν κανείς διαρκώς ταξιδια και δη απρόσμενα. Για ένα μεγάλη ταξιδι το 3μηνο δεν νομίζω ότι υπάρχει θέμα ένας καλύτερος προγραμματισμός όταν μιλάμε για το δίκτυο της τεσλα
-
γιατί μέσα στην πόλη της Αθήνας ή σε μία επαρχιακή πόλη είναι εύκολο να φορτίσεις δηλαδή?
-
Να κάνω μια ηλίθια ερώτηση. Σε ιδιωτικούς φορτιστές, υπάρχει τρόπος να κλειδώνει ώστε να φορτίζει μόνο το δικό σου αυτοκίνητο?
-
Πάντως ακούω διάφορα ψιλοτρελα πράγματα, το ελληνικό Δημόσιο ζωγραφίζει πάλι επ ευκαιρία ηλεκτροκίνησης.
Ότι για να μπει επιδοτουμενος φορτιστής, πέρα απ την πολύ χαρτούρα της οικοδομής, ζητάνε να υπάρχει κλειστή γκαραζόπορτα λέει, αν είναι απλά μια καγκελόπορτα, δεν...
Χωρίς να το διασταυρώσω ή να ρωτήσω λεπτομέρειες.
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Οικολογικές παπατζες τις αφήνουμε στην άκρη.
Αφού το λες εσύ, βγήκε πόρισμα. Ας σκίσουν τις μελέτες τόσα ερευνητικά, πανεπιστημιακά κέντρα.
Του λέει η πιλιουριτς.
Μισό λεπτό.... Πότε τα είδες; Τι συμπτώσεις είναι αυτές;
-
Τα ηλεκτρικά κινεζικά αυτοκίνητα εκτόξευσαν τα κέρδη του ΟΛΠ
Λόγω σημαντικής έλλειψης συμβατικών οχηματαγωγών πλοίων οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στέλνουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητά τους ειδικά συσκευασμένα σε εμπορευματοκιβώτια. Κατά την εκφόρτωσή τους στον Πειραιά αποσυσκευάζονται και παραδίδονται στο γειτονικό car terminal του ΟΛΠ, από όπου με φορτηγά και τρένα εξάγονται στις ευρωπαϊκές αγορές.
Αυτό έχει πολύ ενδιαφέρον
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Διαβάζω τη συνέντευξη του μεγάλου ανδρώς και το μόνο νόημα που βγαίνει είναι "παιδιά ούτε μεις ξέρουμε που θα κάτσει η μπίλια, πάμε με λίγο απ όλα σιγά σιγά και βλέπουμε"...
Επίσης:
Χτες επεξεργαστηκα επιφανειακά από κοντά 3Ρ και Υ, κι ανέβηκαν πολύ στα μάτια μου... μόνο το εμπόδιο της αυτονομίας βλέπω να κρατάει.
Οικολογικές παπατζες τις αφήνουμε στην άκρη.Η μπίλια θα κάτσει όπου αποφασίσουν ετσιθελικά οι κυβερνήσεις για το "καλό μας" βέβαια, άσχετα αν υπάρχουν και μερικές φωνές λογικής όπως του Toyoda που δεν κάνουν τεμενάδες στην μπαταριολαγνεία των ηθικά χρεoκοπημένων υπαλλήλων των Βρυξελλών. Ε αυτές οι φωνές έχουν αποφασίσει ήδη άσχετα με τους περιορισμούς ή τις δυσκολίες, να πάμε με το ζόρι όσο το δυνατόν πιο γρήγορα στα πριζωμένα τάμπλετ. Ούτε e-fuels, ούτε fuel cells, ούτε τίποτα. Στο τέλος και τις μπριζόλες με μπαταρίες θα τις ψήνουμε.
Γενικά η φάση είναι τελειωμένη σε όλα τα επίπεδα, μιλάμε για έρεβος πλέον.
-
@diego1960 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Διαβάζω τη συνέντευξη του μεγάλου ανδρώς και το μόνο νόημα που βγαίνει είναι "παιδιά ούτε μεις ξέρουμε που θα κάτσει η μπίλια, πάμε με λίγο απ όλα σιγά σιγά και βλέπουμε"...
Επίσης:
Χτες επεξεργαστηκα επιφανειακά από κοντά 3Ρ και Υ, κι ανέβηκαν πολύ στα μάτια μου... μόνο το εμπόδιο της αυτονομίας βλέπω να κρατάει.
Οικολογικές παπατζες τις αφήνουμε στην άκρη.Η μπίλια θα κάτσει όπου αποφασίσουν ετσιθελικά οι κυβερνήσεις για το "καλό μας" βέβαια, άσχετα αν υπάρχουν και μερικές φωνές λογικής όπως του Toyoda που δεν κάνουν τεμενάδες στην μπαταριολαγνεία των ηθικά χρεoκοπημένων υπαλλήλων των Βρυξελλών. Ε αυτές οι φωνές έχουν αποφασίσει ήδη άσχετα με τους περιορισμούς ή τις δυσκολίες, να πάμε με το ζόρι όσο το δυνατόν πιο γρήγορα στα πριζωμένα τάμπλετ. Ούτε e-fuels, ούτε fuel cells, ούτε τίποτα. Στο τέλος και τις μπριζόλες με μπαταρίες θα τις ψήνουμε.
Γενικά η φάση είναι τελειωμένη σε όλα τα επίπεδα, μιλάμε για έρεβος πλέον.
Η Toyota δεν κάνει αντίσταση στις Βρυξέλλες απλά έχασε το πρώτο τρένο της ηλεκτροκίνησης και προσεύχεται κάθε μέρα στο βούδα να της βγουν οι στέρεου τύπου, μπας και σώσει την παρτίδα.
-
@diego1960 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Διαβάζω τη συνέντευξη του μεγάλου ανδρώς και το μόνο νόημα που βγαίνει είναι "παιδιά ούτε μεις ξέρουμε που θα κάτσει η μπίλια, πάμε με λίγο απ όλα σιγά σιγά και βλέπουμε"...
Επίσης:
Χτες επεξεργαστηκα επιφανειακά από κοντά 3Ρ και Υ, κι ανέβηκαν πολύ στα μάτια μου... μόνο το εμπόδιο της αυτονομίας βλέπω να κρατάει.
Οικολογικές παπατζες τις αφήνουμε στην άκρη.Η μπίλια θα κάτσει όπου αποφασίσουν ετσιθελικά οι κυβερνήσεις για το "καλό μας" βέβαια, άσχετα αν υπάρχουν και μερικές φωνές λογικής όπως του Toyoda που δεν κάνουν τεμενάδες στην μπαταριολαγνεία των ηθικά χρεoκοπημένων υπαλλήλων των Βρυξελλών. Ε αυτές οι φωνές έχουν αποφασίσει ήδη άσχετα με τους περιορισμούς ή τις δυσκολίες, να πάμε με το ζόρι όσο το δυνατόν πιο γρήγορα στα πριζωμένα τάμπλετ. Ούτε e-fuels, ούτε fuel cells, ούτε τίποτα. Στο τέλος και τις μπριζόλες με μπαταρίες θα τις ψήνουμε.
Γενικά η φάση είναι τελειωμένη σε όλα τα επίπεδα, μιλάμε για έρεβος πλέον.
Τα e fuels παράγουν τους ίδιους ρυπους με αυτούς που δεσμεύουν ενώ για την παραγωγή τους απαιτείται έως και 5 φορές η ενέργεια που χρειάζεται να κινηθεί ένα ηλεκτρικό όχημα.
Η παραγωγή τους δεν φτάνει για να καλύψει την παγκόσμια ζήτηση.
Στα fuell cells γινοντια επενδύσεις και αυτοί που αποφασίζουν για εσένα πριν και χωρίς εσένα χρηματοδοτούν την έρευνα και ανάπτυξη νέων μορφών μεταφοράς καυσίμων όπως αυτόν της μεταφοράς υδρογόνου μέσω της αμμωνίας για χρήση του μέσω των fuell cells.
Οι μπαταρίες έχουν επικρατήσει διότι είναι πιο εύκολη η χρήση τους και τα ev προσφέρουν απόδοση άνω του 90% κατά την χρήση τους. Ενώ αν μέρος της ενέργειας που καταναλώνουν παράγεται μέσω ΑΠΕ, όπως και όντως ισχύει, συμβάλουν στη μείωση των ρύπων οι οποίοι επηρεάζουν τη ζωή μας με πολλούς και διαφόρους αρνητικούς τρόπους.
Οτιδήποτε απαιτεί αλλαγή για εσένα είναι αρνητικό. Είσαι old school τύπος, όπως ο ίδιος λες. Φαντάζεσαι η ανθρωπότητα ή η αυτοκίνηση να παραμείνει στάσιμη για να ικανοποιήσει τα γούστα σου;
Προφανώς ανοίγονται νέοι ορίζοντες και νέες προοπτικές.
Σε πολιτικό επίπεδο ως αριστερός όπως λες ότι είσαι, και μάλιστα ορίτζιναλ, θα επικροτουσες την κεντρική σχεδίαση μιας πολιτικής, όπως και συμβαίνει με την σταδιακή εφαρμογή και επιβολή των ev με σκοπό τη μείωση διαφόρων ρύπων και αερίων του θερμοκηπίου και όχι την επιρροή και επιβολή των νόμων της αγοράς κατά τον σχεδιασμό της πολιτικής αυτής. Πάντοτε, η μεταβατική περίοδος είναι δύσκολη και επίπονη για κάθε αλλαγή. Αυτό είναι νόμος της φύσης.
-
Το ένα δεν αναιρεί το άλλο. Ο Toyoda είναι μια από τις ελάχιστες φωνές λογικής στο χώρο που λέει οτι οι διαφορετικές ανάγκες και γούστα δε μπορεί να καλυφθούν από τις μπαταρίες στα πάντα, από την άλλη προφανώς θέλει να πουλήσει όσο περισσόστερο μπορεί και να καθυστερήσει ωστε να κερδίσει χρόνο. Αν οι Βρυξέλλες αύριο αποφάσιζαν
-καύση στους κινητήρες, ή μόνο plug-in hybrid ή οποιαδήποτε βλακεία κατέβαινε στο καμμένο τους τσερβέλο, αναγκαστικά θα ακολουθούσε όσο και αν διαφωνεί. Ή αυτό ή θα έβαζε λουκέτο στο μαγαζί.Η Toyota είναι too big to fail πάντως. Προσωπικά θα προτιμούσα την αγαπημένη μου Mazda ή την Alfa που είναι πιο μικρές και niche να έκλειναν παρά να ξεφτιλίζονταν στις επιταγές των Βρυξελλών με μπαταριοκίνητες μαούνες. Να ζήσουμε να τις θυμόμαστε όπως πρέπει, στις ημέρες δόξας με ωραίους κινητήρες, μικρά σπορ αμάξια και χειροκίνητα κιβώτια.
-
Δηλαδή να θυσιαστούν μια ή δυο εταιρίες με κορυφαία ιστορία καθώς και οι εργαζόμενοι τους στο βωμό μιας ιδέας υπέρ των ορυκτών καυσίμων που έχεις εσυ στο μυαλό σου, η οποία είναι και λανθασμένη. (αλλά αυτό δεν θα μπορείς να το κατανοήσεις.)
Πάλι το ίδιο μοτίβο σκέψης της τιμωρίας κάποιων άλλων επειδή δεν σου αρέσουν;;;
Δηλαδή, εσύ γιατί δεν κάνεις θυσίες να παραιτηθείς από την καλοπέραση σου για μια ιδέα που έχεις στο μυαλό σου;;; Ας πούμε να κάνεις συνεταίρους τους υπαλλήλους σου!!!! Καλό ε;;;
Και αν τέλος πάντων έχεις μια τέτοια λογική των διαφόρων θυσιών, γιατί το υπέρτατο καλό που είναι η μείωση της ρύπανσης και η προσπάθεια μείωσης του φαινομένου του θερμοκηπίου που θα παράξει εκατοντάδες μη πω δισεκατομμύρια νεοπτωχους, μεταναστες σε όλον τον πλανήτη στις επόμενες γενιές καθώς και πολέμους δεν αξίζει μια θυσία από εσένα που ζεις στην άνεση σου και έχεις τις υποδομές και ευκαιρία για ένα ev;;;;
Δες το υπό αυτό το πρίσμα
Θα μπορούσε να πει κανείς πως αυτές οι απόψεις είναι αθεράπευτα εγωιστικές, και αρθρώνονται με βάση το ιδιωτικό συμφέρον και πάθος και όχι το κοινωνικό, απορρίπτοντας είτε τα συμπεράσματα της επιστημονικής κοινότητας είτε οποιαδήποτε άλλη αρχή που μας ζητά να κάνουμε κάποιες θυσίες για την επίτευξη ενός κοινού καλού.
Αυτό όπως σου εξήγησα είναι πέρα από την νοοτροπία κάποιου αριστερού και δη ορίτζιναλ όχι δηθενιες όπως ετεροπροσδιοριζεις τους άλλους, που βάζει πάνω από την ατομική επιθυμία και επιδίωξη μια κεντρικά σχεδιασμένη πολιτική η οποία έχει ως τελικό σκοπό να εξυπηρετήσει το συμφέρον του συνόλου μιας κοινότητας.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
