-
https://www.carandmotor.gr/nea/ilektrika-peripolika-den-mporoyn-fortisoyn
Περιμένω τέτοια να γίνουν διάφορα στην Ελλαδαρα τα αμέσως επόμενα χρόνια!
-
https://www.carandmotor.gr/new-mobility/neo-ilektriko-honda-cub-e-800-eyro-timi
Αυτή είναι η άμεση προοπτική της ηλεκτροκίνησης.
H επανάσταση δεν θα έρθει από μηχανές 25.000 και Tesla 40.000, αλλά από e-Cub 1.000€ και Ami 7.000€>
-
Ε μας επριξες με το παπάκι. Βρέχει χριστιανέ μου!
Από την άλλη θαμου πεις παπάκι είναι και παπι γίνεσαι με τη βροχή.
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ε μας επριξες με το παπάκι. Βρέχει χριστιανέ μου!
Από την άλλη θαμου πεις παπάκι είναι και παπι γίνεσαι με τη βροχή.
Έχει και Dax!
Δεν είναι τυχαίο που οι κορυφαίοι ξεκινάνε από χαμηλά..
Υπάρχει και η Zero που είναι η Tesla των δικύκλων, αλλά με 20-25.000 δεν λέει και πολύ..
Κάτι τέτοιες εκδόσεις θα βάλουν την ηλεκτροκίνηση στα σπίτια όλων μας. Τα λέω και στα αντίστοιχα νήματα.
-
Αν βολεύει η φόρτιση του γιατί όχι;
Το θέμα είναι να έχεις χώρο να το φορτιζεις.
Είδα παλιά και μια super soco. Cafe racer. Πανέμορφο μηχανάκι.
Δες έργο τέχνης
https://www.e-motionsharing.it/prodotto/super-soco-tc-wanderer/
Είναι αργουτσικα όμως.
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αν βολεύει η φόρτιση του γιατί όχι;
Το θέμα είναι να έχεις χώρο να το φορτιζεις.
Είδα παλιά και μια super soco. Cafe racer. Πανέμορφο μηχανάκι.
Δες έργο τέχνης
https://www.e-motionsharing.it/prodotto/super-soco-tc-wanderer/
Είναι αργουτσικα όμως.
Η Super Soco είναι από τις πολύ μεγάλες,
Αυτό είναι το best sellers τους, Ηνωμένο Βασίλειο και Γαλλία έχουν ολόκληρους στόλους εταιρείες delivery κ.αΤο πλεονέκτημα στα ηλεκτρικά scooter είναι ότι σχετικά εύκολα παίρνεις την μπαταρία στο σπίτι ή το γραφείο.. έτσι χάνει και μεγάλο ποσοστό της αξίας του το υπόλοιπο όχημα ώστε δεν αξίζει να το κλέψει κάποιος..
Υπάρχουν οι μετακινούμενες σαν βαλίτσες με ροδάκια της Silence/Seat (αυτή είναι σαν 2 μαζί), και στα άλλα από 10-20 κιλά που τις βγάζεις με χερούλι και τις κουβαλάς (1 ή 2, ανάλογα.. επίσης μπορεί να είσαι με την μία, και η άλλη να φορτίζει σπίτι και να αλλάζεις μέσα στην μέρα ή την επόμενη).
-
Μου έκανε πολλή εντύπωση που ο Musk δήλωσε ότι ο μεγάλος αντίπαλος της Tesla θα έρθει από την Κίνα κι όχι τους παραδοσιακούς κατασκευαστές.
-
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Μου έκανε πολλή εντύπωση που ο Musk δήλωσε ότι ο μεγάλος αντίπαλος της Tesla θα έρθει από την Κίνα κι όχι τους παραδοσιακούς κατασκευαστές.
Όλοι φοβούνται την Κίνα, οι Κινέζοι είναι ήδη εδώ..και οι δηλώσεις του Ταβαρες παρόμοιες ήταν..
Βασικά η Tesla έπαιζε για πολλά χρόνια μόνη της, είχε το 80% μίας πολύ μικρής αγοράς, τα τελευταία χρόνια μεγάλωσε πολύ παράλληλα με την αγορά που μεγάλωνε, αλλά ξαφνικά θα έχει τους Κινέζους που ήδη έχουν τα προϊόντα απλά θα τα εξαγάγουν, και οι παραδοσιακοί παίχτες που θα αποκτήσουν όλοι μοντέλα σε όλες τις κατηγορίες πολύ σύντομα..
Μάλλον το σημαντικότερο συγκριτικό πλεονέκτημα της Tesla θα είναι οι φορτιστές της, τουλάχιστον για αρχή, αλλά δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι δεν θα προσφέρουν κάποια εναλλακτική οι Γερμανοί, ή οι Stellantαιοι.
-
@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Μάλλον το σημαντικότερο συγκριτικό πλεονέκτημα της Tesla θα είναι οι φορτιστές της, τουλάχιστον για αρχή, αλλά δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι δεν θα προσφέρουν κάποια εναλλακτική οι Γερμανοί, ή οι Stellantαιοι.
Νομιζω οτι το πιο σημαντικό ειναι η τεχνολογία των μπαταριών, υπάρχουν Tesla με 350Κ χιλιόμετρα και η μπαταρία να ειναι στο 84% σε σχέση με την αρχική απόδοση. Ενας σημαντικότατος παράγοντας επίσης ειναι και η ασφάλεια. Για την Ελλάδα το δίκτυο των chargers ειναι μικρό οπότε δεν το θεωρω καν πλεονέκτημα, σίγουρα Αμερική κτλ μετράει πάρα πολύ. Το μόνο που με χαλάει στην Tesla ειναι οτι ένα προιόν τεχνολογίας προσπαθούν να το κάνουν αυτοκίνητο, ενώ οι παραδωσιακές βιομηχανίες έχουν την αντίθετη αρχή.
Πάντως να ειμαι ειλικρινής, με την πτώση των 10K στο Y, έχω μετανιώσει που πήρα το Kona Electric και δεν περίμενα λίγο αν πάρω ένα Tesla Y AWD. Σίγουρα το Kona ειναι αρκετά τίμιο, αλλά το Tesla ειναι άλλο πράγμα και η διαφορά στα λεφτά δεν ειναι τρομερή. -
Η tesla εχει πολλά πράγματα πολλά χρόνια μπροστά
Δικά της εργοστάσια παραγωγής μπαταριών
Το δίκτυο των ταχυφορτιστών
τεχνικές παραγωγής στα εργοστάσια που ρίχνουν τους χρόνους παραγωγής και τα κοστολόγιακαι πράγματα που οι Κινέζοι μόνο με βιομηχανική κατασκοπεία θα τα δουν όπως οι μικροεπεξεργαστές των Tesla που είναι ...Tesla!
-
@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Μάλλον το σημαντικότερο συγκριτικό πλεονέκτημα της Tesla θα είναι οι φορτιστές της, τουλάχιστον για αρχή, αλλά δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι δεν θα προσφέρουν κάποια εναλλακτική οι Γερμανοί, ή οι Stellantαιοι.
Νομιζω οτι το πιο σημαντικό ειναι η τεχνολογία των μπαταριών, υπάρχουν Tesla με 350Κ χιλιόμετρα και η μπαταρία να ειναι στο 84% σε σχέση με την αρχική απόδοση. Ενας σημαντικότατος παράγοντας επίσης ειναι και η ασφάλεια. Για την Ελλάδα το δίκτυο των chargers ειναι μικρό οπότε δεν το θεωρω καν πλεονέκτημα, σίγουρα Αμερική κτλ μετράει πάρα πολύ. Το μόνο που με χαλάει στην Tesla ειναι οτι ένα προιόν τεχνολογίας προσπαθούν να το κάνουν αυτοκίνητο, ενώ οι παραδωσιακές βιομηχανίες έχουν την αντίθετη αρχή.
Πάντως να ειμαι ειλικρινής, με την πτώση των 10K στο Y, έχω μετανιώσει που πήρα το Kona Electric και δεν περίμενα λίγο αν πάρω ένα Tesla Y AWD. Σίγουρα το Kona ειναι αρκετά τίμιο, αλλά το Tesla ειναι άλλο πράγμα και η διαφορά στα λεφτά δεν ειναι τρομερή.Υπάρχουν πολλοί παίχτες που φτιάχνουν μπαταρίες, το Avenger των 27.500€ δίνει+400χλμ και 550+ μέσα στην πόλη.. λίγο ακόμη δηλαδή να φτάσουν τα 550 σε κάνα 2 χρόνια (οπότε στην χειρότερη πας με οποιαδήποτε συνθήκη γύρω στα 400) θα είναι όλα σούπερ για Ελλάδα.. βέβαια τα 300 τα τωρινά (περσινά) που εν δυνάμει είναι 150-180 αγχώνουν..
Τι διαφορά στα χρήματα έχουν πλέον;
Με 29.500 θα έπαιρνες την 2η έκδοση του Avenger έναντι του Kona; Είναι παραπλήσια σε χώρους και μάλλον σε όλα λίγο μεγαλύτερο το Jeep και 50λιτρα παραπάνω στις αποσκευές.
-
@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Μάλλον το σημαντικότερο συγκριτικό πλεονέκτημα της Tesla θα είναι οι φορτιστές της, τουλάχιστον για αρχή, αλλά δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι δεν θα προσφέρουν κάποια εναλλακτική οι Γερμανοί, ή οι Stellantαιοι.
Νομιζω οτι το πιο σημαντικό ειναι η τεχνολογία των μπαταριών, υπάρχουν Tesla με 350Κ χιλιόμετρα και η μπαταρία να ειναι στο 84% σε σχέση με την αρχική απόδοση. Ενας σημαντικότατος παράγοντας επίσης ειναι και η ασφάλεια. Για την Ελλάδα το δίκτυο των chargers ειναι μικρό οπότε δεν το θεωρω καν πλεονέκτημα, σίγουρα Αμερική κτλ μετράει πάρα πολύ. Το μόνο που με χαλάει στην Tesla ειναι οτι ένα προιόν τεχνολογίας προσπαθούν να το κάνουν αυτοκίνητο, ενώ οι παραδωσιακές βιομηχανίες έχουν την αντίθετη αρχή.
Πάντως να ειμαι ειλικρινής, με την πτώση των 10K στο Y, έχω μετανιώσει που πήρα το Kona Electric και δεν περίμενα λίγο αν πάρω ένα Tesla Y AWD. Σίγουρα το Kona ειναι αρκετά τίμιο, αλλά το Tesla ειναι άλλο πράγμα και η διαφορά στα λεφτά δεν ειναι τρομερή.Υπάρχουν πολλοί παίχτες που φτιάχνουν μπαταρίες...
ακόμα και αν δεχθούμε οτι θα φτιάχνουν ισάξιες της Tesla ή της BYD έστω να δούμε ποιος θα πρωτοπάρει σειρά , κάτι σαν τα F-16 viper , την άλλη δεκαετία ...
-
@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Υπάρχουν πολλοί παίχτες που φτιάχνουν μπαταρίες, το Avenger των 27.500€ δίνει+400χλμ και 550+ μέσα στην πόλη..
Θεωρώ οτι το εκλαμβάνεις με λάθος τρόπο. Με δεδομένο οτι οι μπαταρίες ειναι το πολυτιμότερο και πιο ακριβό σημείο στο αυτοκίνητο, δεν έχουν σημασία τα χιλιόμετρα που βγάζουν στην αρχή, αλλά τα χιλιόμετα που θα βγάλουν μετά από αρκετά χιλιόμετρα (εφόσον κάποιος αγοράσει ηλεκτρικό για να κάνει αρκετά χιλιόμετρα και να έχει και απόσβεση κόστους). Το όφελος ειναι μετά από αρκετά χρόνια πχ 10, να ειναι οι μπαταρίες σε καλή κατάσταση και να μην χρειάζονται αλλαγή. Το avenger προσωπικά δεν μου λεει κάτι, ειναι δοκιμασμένο αντίστοιχα οπως ένα tesla (ως3 προς την διάρκεια των μπαταριών)?
-
@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Υπάρχουν πολλοί παίχτες που φτιάχνουν μπαταρίες, το Avenger των 27.500€ δίνει+400χλμ και 550+ μέσα στην πόλη..
Θεωρώ οτι το εκλαμβάνεις με λάθος τρόπο. Με δεδομένο οτι οι μπαταρίες ειναι το πολυτιμότερο και πιο ακριβό σημείο στο αυτοκίνητο, δεν έχουν σημασία τα χιλιόμετρα που βγάζουν στην αρχή, αλλά τα χιλιόμετα που θα βγάλουν μετά από αρκετά χιλιόμετρα (εφόσον κάποιος αγοράσει ηλεκτρικό για να κάνει αρκετά χιλιόμετρα και να έχει και απόσβεση κόστους). Το όφελος ειναι μετά από αρκετά χρόνια πχ 10, να ειναι οι μπαταρίες σε καλή κατάσταση και να μην χρειάζονται αλλαγή. Το avenger προσωπικά δεν μου λεει κάτι, ειναι δοκιμασμένο αντίστοιχα οπως ένα tesla (ως3 προς την διάρκεια των μπαταριών)?
Το αναφέρω το μοντέλο επειδή είναι B suv.. τώρα δεν θα πω πως διαλέγει ένα αυτοκίνητο ο καθένας, αλλά η μπαταρία είναι το σημαντικότερο μέρος ενός power bank, επειδή κάνει κυρίως αυτό, φορτίζει, σε ένα αυτοκίνητο φαντάζομαι κοιτούν και άλλα πράγματα..
Επίσης αν ήθελες Tesla και τελικά πήρες Kona είσαι πολύ μακριά..
-
@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το αναφέρω το μοντέλο επειδή είναι B suv.. τώρα δεν θα πω πως διαλέγει ένα αυτοκίνητο ο καθένας, αλλά η μπαταρία είναι το σημαντικότερο μέρος ενός power bank, επειδή κάνει κυρίως αυτό, φορτίζει, σε ένα αυτοκίνητο φαντάζομαι κοιτούν και άλλα πράγματα..
Επίσης αν ήθελες Tesla και τελικά πήρες Kona είσαι πολύ μακριά..
- δεν άνέφερα οτι το μοναδικό κριτήριο επιλογής ειναι η μπαταρία, είναι όμως ένα βασικός παράγωντας απόσβεσης κόστους, καθώς και το φθηνότερο ηλεκτρικό να πάρεις, αν χρειαστεί σύντομα να αλλάξεις μπαταρία, στο τέλος θα το χρυσοπληρώσεις συνολικά.
- μάλλον έχεις λάθος εικόνα για τις τιμές, το 64 kona που έχω έχει 45 χιλιάρικα, το tesla model 3 με τις μειώσεις τιμών...έχει την ίδια ακριβώς τιμή, αρα οχι απλά δνε ειμαι μακριά, απλά είμαι πλέον στα ίδια. Βέβαια εμένα με ενδιαφέρει η έκδοση Y AWD long range που ειναι στα 53990, αν ήταν σε αυτά τα επίπεδα τον Σεπτέμβριο που έκανα την αγορά, θα το είχα επιλέξει καθώς τα 9 χιλιάρικα παραπάνω τα έδινα για ένα Tesla.
-
Πότε επιτέλους, θα κυκλοφορήσουν LiPo 25,2volt, 3 ως 4Αh, μεγέθους σπιρτόκουτου;
Αυτό «καίει» εμάς τους τηλεκατευθυνόμενους!Πάντως, ενώ το κρυφό (και φανερό, ταυτόχρονα) απωθημένο πολλών, είναι οι ακαριαίες ρεπρίζ (πόσες ώρες έχουμε περάσει με το περιοδικό ανά χείρας, να κάνουμε συγκρίσεις 80-110 π.χ;) εν τούτις δεν με φαντασιώνομαι να οδηγώ ένα Τέσλα, και να τους πατάω όλους.
-
Είναι που οδηγείς παλιό σταρλετ. Τι να σε εξιταρει περισσότερο;
-
Αποδέχομαι το δούλεμα!
-
https://www.carandmotor.gr/new-mobility/toyota-neo-ilektriko-podilato-me-portmpagkaz
Μίας και αναφέραμε την Toyota..
-
Και οι 2 πλευρές των πατινιων, η σκοτεινή, και η φωτεινή!
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
