Youtube Video

Στο 14:30 λέει για τα service

Σοβαρά τώρα;; 160 ευρώ εργασία το 1ο service και 240 ευρώ το 2ο service+επόμενα (με ανταλλακτικά 18.5, 31 και 68); Δηλ. τι ακριβώς κάνουνε στα 2 πρώτα ετήσια service, δε θα έπρεπε το κόστος να είναι μικρότερο από τους συμβατικούς κινητήρες;

Eκτός αν αυτά που θα γλιτώσεις από τέλη κυκλοφορίας,έχουν αποφασίσει να τα πάρουν τα εξουσιοδ. συνεργεία...

Εμένα λογικό μου φαίνεται το σέρβις στα €160....όλα εκεί παίζουν περίπου. Και γιατί να είναι μικρότερο το κόστος από ότι στους συμβατικούς κινητήρες, ίσα ίσα που είναι μεγαλύτερο αφού έχουν να ελέγξουν περισσότερα πράγματα = περισσότερες ώρες εργασία. Αυτό που είναι μικρότερο είναι το κόστος συντήρησης συνολικά, αφού π.χ. τα φρένα (σύμφωνα με την Τογιότα) φθείρονται πολύ πιο αργά, άρα αλλάζεις τακάκια σχεδόν στα 2πλάσια χιλιόμετρα. Και δεν έχεις και συμπλέκτη που είναι ένα κόστος αλλαγής.

Φάνη,οκ. ας δεχτούμε ότι η εργασία είναι παραπάνω (αν και από το 2ο έτος 240 ευρώ εργασία-έλεγχος πάλι σαν πολλά μου φαίνονται),τα ανταλλακτικά 31 ευρώ στο 2ο service και 68 στο 3ο τι να είναι; Φίλτρα,λάδια,νερά κ.τ.λ. δεν έχει.

Συγνώμη, έκανα λάθος....νόμιζα ότι μίλαγες για υβριδικά!!  Βλακεία μου ντόκτορ!

Τα ανταλλακτικά είναι φαντάζομαι φίλτρο καμπίνας και δεν ξέρω τι άλλο έχει.

Το σέρβις των ηλεκτρικών, σε ότι αφορά τον κινητήρα είναι πολύ πιο σύντομο από τα συμβατικά ή υβριδικά. Τα δε ανταλλακτικά, όσον αφορά τον κινητήρα είναι μάλλον μηδέν (πλην κάποιας βλάβης).

Κάπου διάβασα -νομίζω σε site αυτοκιν. περιοδικού- ότι στην έκθεση ισχύει έκπτωση τις VW για τα ηλεκτρικά up και golf  3000 ευρώ.

Y.Γ. το βρήκα,εδώ: https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/e-bonus-apo-th-VW-sthn-Ekthesh_194674.asp

Όποιος ενδιαφέρεται για το e-golf μην περιοριστεί μόνο στο όφελος των 3000 ευρώ,αφού έξω τα αυτοκίνητα έχουν έκπτωση πάνω απο 6000 χιλ ευρώ. Το μοντέλο σταμάτησε να παράγεται. Αντιθέτως η προσφορά για το αναβαθμισμένο e-up είναι καλή

Πάντως φαίνεται ότι αρχίζουν να ανεβαίνουν οι ρυθμοί και θέλουμε δεν θέλουμε, κάποια στιγμή δεν θα συμφέρει να μην αγοράσεις ηλεκτρικό.

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/vw-group-ependyseis-60-dis-eu-se-ilektrokinisi-ybridika-aytokinita-kai

Το θέμα είναι ποια θα είναι αυτή η στιγμή. Προς το παρόν, στην Ελλάδα δεν αξίζει να πάρεις ηλεκτρικό γιατί είσαι περιορισμένος.
Αλλά και αν όλα τα βενζινάδικα βάζανε φορτιστές, και όλοι αγοράζαμε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θα είχαμε το πρόβλημα των blackout αφού το υπάρχον δίκτυο δε μπορεί να σηκώσει τόσο μεγάλη ζήτηση. Εκεί οι αλλαγές θα πρέπει να είναι πολύ πιο σοβαρές και το κόστος πολύ πιο μεγάλο.

Προσωπικά πάντως, όσο περισσότερο διαβάζω, τόσο περισσότερο πείθομαι ότι το 'πράσινο' και 'οικολογικό' μέλλον δεν μπορεί να είναι κάποιες δεκάδες (ή και εκατοντάδες) κιλών μπαταρίας σε κάθε αυτοκίνητο. Πληθαίνουν οι αναφορές και για το πως θα το φορτίζεις και για το πως θα το ανακυκλώνεις.

Το πιθανότερο είναι ότι είμαστε στην αρχή μιας νέας εποχής όπως και με τον θερμικό κινητήρα. Θα υπάρξει αλματώδης βελτίωση στην χωρητικότητα και τον όγκο των μπαταριών. Αλλά μέχρι τότε ο καταναλωτής θα φορτωθεί πολύ 'σαπάκι' και θα πληρώσει έμμεσα μεγάλο κόστος εξέλιξης αφού ένα αυτοκίνητο που θα έχει π.χ. μισή εμβέλεια από το επόμενο μοντέλο θα είναι εντελώς απαξιωμένο. Εκτός και αν φτάσουμε τόσο γρήγορα σε εμβέλειες της τάξης των 700-800 km για ένα μεσαίο οικογενειακό.

Στα σχέδια για πρατήριο υδρογόνου στη χώρα μας από τα ΕΛ.ΠΕ.!

στα σχέδια των ΕΛΠΕ περιλαμβάνεται η δημιουργία του πρώτου σταθμού ανεφοδιασμού οχημάτων με υδρογόνο στην Ελλάδα.

https://www.capital.gr/epixeiriseis/3395185/to-proto-pratirio-udrogonou-stin-ellada-fernoun-ta-elpe

Βασικά η πολιτεία θα κάνει ότι της υπαγορεύσει ο ΣΕΑΑ, σίγουρα σε μεγάλο βαθμό..Ο στόχος 1 στα 3 ιχ το 2030 να είναι ηλεκτρικό είναι σχετικά ρεαλιστικός, αλλά για άλλο λόγο από αυτόν που φαντάζεστε. Στο 3 μετράει το σύνολο της αγοράς, αλλά στο 1 μετράει τα αμιγώς ηλεκτρικά μαζί με τα επαναφορτιζόμενα υβρίδια, και στην πορεία θα βάλει και τα απλά υβρίδια μέσα για να βγει ο λογαριασμός. Ερώτημα αναπάντητο είναι τα οχήματα φ.α. Αν το φ.α. στην αυτοκίνηση προχωρήσει, τότε τα ηλεκτρικά θα το βρουν μπροστά τους, είναι πάμφθηνο, πολύ πιο φθηνό συνολικά από τα ηλεκτρικά σήμερα.

Αυτά που δε λένε αυτή τη στιγμή είναι τα κάτωθι  δύο

α. Ότι κάποια ώρα θα ΞΕΣΚΙΣΟΥΝ στο φόρο τα συμβατικά ιχ, έτσι ώστε να φανούν 'φθηνά' ( ήγουν ακριβά) τα ηλεκτρικά, και

βου. Ότι κάποια στιγμή, θα σταματήσουν τα προνόμια για τα ηλεκτρικά, όπως γίνεται ήδη τώρα σταδιακά σε Νορβηγία. Και τότε θα έχει έρθει το πλήρωμα του χρόνου να ΞΕΣΚΙΣΟΥΝ με τη σειρά τους τους ηλεκτρικούς.