Honda e από 36.000 (με επιδότηση ~30.000)

Αν κ την συγκεκριμένη μάρκα την έχω ψιλά σε εκτίμηση, ειναι παρα πολλά λεφτά για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο. Θα προτιμούσα ένα smart ηλεκτρικό (βέβαια το smart ειναι άλλη κατηγορία, οπότε η σύγκριση δεν έχει νόημα). θετική εντύπωση μου έκανε οτι η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς. Ελπίζω η Honda να βγάλει ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο σύντομα, για να εξυπηρετεί τις μετακινήσεις μίας μικρής οικογένειας.

Το παίζει μπιζού, ανταγωνιστικό του Mini.

Για την κυρία του κατόχου e-Tron ή EQC. Δεν απευθύνεται στηνπλέμπα.

Δεν κλέβουν, υπάρχει απώλεια ενέργειας. 25% είναι πάρα πολύ μεγάλο νούμερο, μου έκανε μεγάλη εντύπωση.

Κουκλάκι το Honda, μολις φτάσει στα 15.000€ περίπου ένα τέτοιο αυτοκίνητο (ή και λιγότερο) τότε η ηλεκτροκίνηση θα έχει φτάσει για τις μάζες.

Το παίζει μπιζού, ανταγωνιστικό του Mini.

Ακόμα κ έτσι, το mini ειναι πιο μεγάλο νομίζω (η μου φαίνεται στο μάτι εμένα). Θα προτιμούσα βέβαια το honda.

Σέι τσιζ! Η Tesla ήρθε στην Ελλάδα, από σήμερα δέχεται παραγγελίες κι οι παραδόσεις θα γίνονται εδώ. Που σημαίνει ότι μέχρι το τέλος του έτους, σέρβις κι 'αντιπροσωπεία' θα είναι έτοιμες. Με γεια!

https://www.tesla.com/el_gr/?redirect=no&fbclid=IwAR2i3Q1WXg-1I18tP85Exonb7UxPRJwDLtUh54Qggs8zXuSJe2bz4kv6z_c

Σέι τσιζ! Η Tesla ήρθε στην Ελλάδα, από σήμερα δέχεται παραγγελίες κι οι παραδόσεις θα γίνονται εδώ. Που σημαίνει ότι μέχρι το τέλος του έτους, σέρβις κι 'αντιπροσωπεία' θα είναι έτοιμες. Με γεια!

https://www.tesla.com/el_gr/?redirect=no&fbclid=IwAR2i3Q1WXg-1I18tP85Exonb7UxPRJwDLtUh54Qggs8zXuSJe2bz4kv6z_c

Γιατί βγάζει τόσα μοντέλα η Tesla, αφού είναι όλα ίδια μεταξύ τους, από μακριά δεν τα ξεχωρίζεις, φαίνονται όμως πως είναι Tesla... ποιο φθηνά θα έβγαινε ένα 'model T' σε ασημί για όλους...

Θα κάνουμε πολλά χρόνια να γευτούμε όλοι κάτι τέτοιο, προς το παρόν όπως έχουμε πει, θέλει και δυνατή ντιζελογεννητριούλα στον κοτσαδόρο για να κινηθείς χωρίς προβλήματα μέσα στην Ελλάδα... με ορίζοντα 10ετίας όμως, αν δεν ξεφύγουν οι τιμές, θα είναι το πρώτο που θα κοιτάμε για να αγοράσουμε.

Είναι θέμα υποδομών. Έχω χτεσινή φωτογραφία (αλλά δεν ξέρω πώς να την ανεβάσω) από Tesla στο εξωτερικό. Φορτίζει με 1.200+ χιλιόμετρα την ώρα, ήτοι πας Αθήνα-Αλεξανδρούπολη με 20' στάση στην Κατερίνη. Δηλαδή ΜΗΔΕΝΙΚΗ χρονική επιβάρυνση.

Υπόψη ότι εφόσον έρχεται η Tesla στην Ελλάδα, θα στήσει και δικό της δίκτυο ταχυφορτιστών.

Σημείωση: το μοναδικό πρόβλημα είναι αυτό της καθημερινής βραδινής φόρτισης. Για κάποιους είναι ανυπέρβλητο εμπόδιο.

Σημείωση: το μοναδικό πρόβλημα είναι αυτό της καθημερινής βραδινής φόρτισης. Για κάποιους είναι ανυπέρβλητο εμπόδιο.

Συμφωνούμε απόλυτα!!! κακά τα ψέματα, το ηλεκτρικό θέλει κ χώρο πάρκινγκ

Υπερβολές

Μια χαρά μπορει το κεντρο των πόλεων να έχει μπαλαντεζες που θα κουμπωνουν σε άλλες μπαλαντεζες μέχρι το μπαλκόνι του κάθε ιδιοκτήτη ηλεκτρικού ι.χ

Το βάζω κι εδώ γιατί μάλλον ταιριάζει καλύτερα.

[quote]Το ηλεκτρικό Volkswagen ID.3 στην Ελλάδα – τιμές Ξεκινά και στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου η εμπορική διάθεση του νέου, αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της Volkswagen, του ID.3. Το ID.3 είναι το πρώτο από τη σειρά μοντέλων της Volkswagen που βασίζεται στη μεταβλητή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB). Οι εξωτερικές διαστάσεις είναι συγκρίσιμες με του Golf ενώ ο κύκλος στροφής μόλις 10,2 μέτρα, αντίστοιχος του up!. Χωρίς κεντρικό τούνελ και με εσωτερικό σχεδιασμό Open Space το ID.3 προσφέρει χώρους και σίγουρα είναι ένα νέο σημείο αναφοράς στη μικρομεσαία κατηγορία. Το ID.3 διατίθεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις μπαταρίας. Η βασική έκδοση διαθέτει ωφέλιμη ενέργεια 45 kWh και προσφέρει αυτονομία 330 χιλιομέτρων κατά WLTP. Ο ηλεκτροκινητήρας –σε όλες τις περιπτώσεις εγκατεστημένος στον πίσω άξονα– παράγει ισχύ 93 ή 110 kW (126 ή 150 PS, αντίστοιχα). Η μεσαία μπαταρία διαθέτει ωφέλιμη ενέργεια 58 kWh και προσφέρει αυτονομία έως 420 χιλιόμετρα κατά WLTP. Ο ηλεκτροκινητήρας παράγει ισχύ 107 ή 150 kW (146 ή 204 PS). Τέλος, η μεγαλύτερη μπαταρία διαθέτει ωφέλιμη ενέργεια 77 kWh και η αυτονομία φτάνει έως τα 550 χιλιόμετρα κατά WLTP, με τον ηλεκτροκινητήρα να αποδίδει ισχύ 150 kW (204 PS). Στη χώρα μας, το ID.3 ξεκινά την εμπορική του καριέρα με το λανσάρισμα μίας ειδικής έκδοσης με πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, με την ονομασία ID.3 1ST Edition, που δημιούργησε η Volkswagen ειδικά για να σηματοδοτήσει το λανσάρισμα ενός τόσο σημαντικού μοντέλου για την αυτοκίνηση. Το ID.3 1ST Edition βασίζεται στη μπαταρία με χωρητικότητα 58kWh και την αναβάθμιση απόδοσης που χαρίζει στο μοντέλο επιτάχυνση 0-100 σε μόλις 7,3 δλ. Ο κινητήρας αποδίδει ισχύ 150 kW (204 PS), με τη ροπή να έχει τη μέγιστη, εντυπωσιακή τιμή των 310 Nm από μηδενικές στροφές (χαρακτηριστικό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων) ενώ η αυτονομία φτάνει τα 420 χιλιόμετρα (κατά WLTP). Το ID.3 1ST Edition είναι διαθέσιμο σε 3 διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού, τις ID.3 1ST, ID.3 1ST Plus και ID.3 1ST Max, με δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τέσσερα εξωτερικά χρώματα (δείτε τις τιμές του ηλεκτρικού μοντέλου στη Γερμανία). Η Kosmocar-Volkswagen ανακοινώνει τις προτεινόμενες τιμές λιανικής της ειδικής λανσαρισματικής έκδοσης ID.3 1ST Edition, για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, οι οποίες ξεκινούν από 39.600 €. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην τιμή αυτή δεν έχει συνυπολογιστεί το ποσό επιδότησης που προβλέπει το νομοσχέδιο περί ηλεκτροκίνησης που ψηφίστηκε πρόσφατα και το οποίο στην περίπτωση της συγκεκριμένης έκδοσης ποικίλλει από 4.790 έως 5.999 €. Οι προτεινόμενες τιμές για τις τρεις εκδόσεις εξοπλισμού του ID.3 1ST Edition παρουσιάζονται στον πίνακα που ακολουθεί. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι στο ξεκίνημα της νέας εποχής για τη μάρκα και ειδικά για το λανσάρισμα του ID.3 1ST Edition στην Ελλάδα, η Kosmocar-Volkswagen προσφέρει μαζί με το αυτοκίνητο, χωρίς καμία επιβάρυνση και με δωρεάν εγκατάσταση, έναν οικιακό φορτιστή (Wallbox) με ισχύ 11 kW, με δυνατότητα σύνδεσης σε δίκτυο Lan & Wi-Fi για Over the Air απομακρυσμένο έλεγχο μέσω ειδικής εφαρμογής (app) και αναβαθμίσεις λογισμικού, για όλες τις παραγγελίες μέχρι τις 12 Σεπτεμβρίου 2020. Εκδόσεις εξοπλισμού ID.3 1ST Ζάντες αλουμινίου 'East Derry' 7.5J x 18 Διχρωμία με μαύρη οροφή Προβολείς LED με λειτουργία φωτισμού στροφής Front Assist / Lane Assist / Pre Crash Επικοινωνία Car2X / 'Dynamic Road Sign Display' 'Emergency Steering Assist' Ψηφιακή λήψη ραδιοφώνου DAB+ Σύστημα πλοήγησης 'Discover Pro' Δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, θερμαινόμενο Θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, ξεχωριστά ρυθμιζόμενα Υποβραχιόνια εμπρός καθισμάτων / Οδηγού - Συνοδηγού Adaptive cruise control (με 'follow-to-stop') και speed limiter ID.3 1ST Plus Επιπρόσθετα του ID.3 1st : Ζάντες αλουμινίου 'Andoya' 7.5J x 19 BiColor- τόξο οροφής σε 'Silver glossy' Προβολείς IQ LED Matrix με δυναμική ρύθμιση δέσμης Πίσω φώτα τεχνολογίας LED με δυναμικό φωτισμό Εσωτερικός φωτισμός Ambient 30 χρωμάτων Επένδυση καθισμάτων σε ύφασμα 'Flow' σε συνδυασμό με micro fleece 'ArtVelours' Ασύμμετρα αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα με κεντρικό υποβραχιόνιο Keyless Access - Σύστημα κλειδώματος / ξεκλειδώματος και εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί Κάμερα οπισθοπορείας 'Rear View' 2 θύρες USB-C για φόρτιση στο πίσω μέρος ID.3 1ST Max Επιπρόσθετα του ID.3 1st Plus : Ζάντες αλουμινίου 'Sanya' 7.5J x 20 Πανοραμική ηλιοροφή Head Up Display (Επαυξημένης Πραγματικότητας - Augmented Reality) Comfort Travel Assist με Emergency Steering Assist Side Assist : Σύστημα προειδοποίησης οδηγού για ύπαρξη οχήματος στο τυφλό σημείο Εμπρός καθίσματα με ρύθμιση οσφυϊκής υποστήριξης και λειτουργία μασάζ Comfort telephony με LTE και ασύρματη (επαγωγική) φόρτιση κινητού τηλεφώνου[/quote] Δηλαδή θα είχα από 35 έως 44 χιλιάρικα να διαθέσω για αυτοκίνητο και θα τα έριχνα σε αγορά του ID.3;

Γελάει ο κόσμος.

dimsabas wrote:

Σημείωση: το μοναδικό πρόβλημα είναι αυτό της καθημερινής βραδινής φόρτισης. Για κάποιους είναι ανυπέρβλητο εμπόδιο.

Συμφωνούμε απόλυτα!!! κακά τα ψέματα, το ηλεκτρικό θέλει κ χώρο πάρκινγκ

Πάρκινγκ κλειστό με πόρτα , γιατί από κάτι πυλωτες, αυλές που ονειρεύονται μερικοί οι φορτιστές θα κλαπούν την πρώτη εβδομάδα που θα μπουν .

Μπορεί να με βοηθήσει κάποιος αν έχει εμπείρα με Leaf 40kw (acenta). Ενδιαφέρομαι να αγοράσω κ έμαθα από φίλο με ηλεκρικό αυτοκίνητο άλλης μάρκας ότι λόγω των μπαταριών χωρίς υγρόψυξη, αντιμετωπίζει θέματα στις υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού. Εχει κάποιος ανάλογη εμπειρία από Αττική ή μέρος με αντίστοιχες θερμοκρασίες?

Αν μιλάμε για το 40 Kwh είναι μοντέλο 2015 και νεώτερο οπότε δε θ ανησυχούσα καθόλου για το θέμα καλοκαιρι

Μακάρι, γιατί μετά πρέπει να πάω στο Peugeut Κ δεν ειμαι φαν, είναι ωραίο δεν λέω, αλλά μου φαίνεται ταιριάζει περισσότερο σε μία γκόμενα παρά σε μένα... επίσης το Leaf έχει αξιόλογους χώρους, που έχει μία σημασία.

Θέματα ψύξης της μπαταρίας απ' όσο ξέρω είχαν μόνο τα πρώτα μοντέλα του 2011/12

Απ' το 2013 και μετά αυτά λύθηκαν.

Αν μιλάμε για το 40 Kwh είναι μοντέλο 2017 και νεώτερο οπότε δε θ ανησυχούσα καθόλου για το θέμα καλοκαιρι

Μακάρι, γιατί μετά πρέπει να πάω στο Peugeut Κ δεν ειμαι φαν,

Για Τέσλα δεν δε παίρνει, που είναι κλάσεις καλυτερο από όλα τα άλλα ηλεκτρικά?

Εχω την αισθηση το νεο leaf εχει υδροψυκτες μπαταριες

Μπορεί να με βοηθήσει κάποιος αν έχει εμπείρα με Leaf 40kw (acenta). Ενδιαφέρομαι να αγοράσω κ έμαθα από φίλο με ηλεκρικό αυτοκίνητο άλλης μάρκας ότι λόγω των μπαταριών χωρίς υγρόψυξη, αντιμετωπίζει θέματα στις υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού. Εχει κάποιος ανάλογη εμπειρία από Αττική ή μέρος με αντίστοιχες θερμοκρασίες?

Από Αριζόνα και Τέξας αναφέρουν αυξημένη θερμοκρασία μπαταρίας κατά την διάρκεια της γρήγορης φόρτισης. Έπειτα κρυώνει αλλά μπορεί να χρειαστεί και μισή μέρα για να πέσει η θερμοκρασία μιας και η εξωτερική θερμοκρασία είναι υψηλή και οι μπαταρίες αερόψυκτες. Βασικά έχεις fast chargers με chademo πρίζα εκεί κοντά σου; Μεταχειρισμένο Zoe δεν σου κάνει;

Από Αριζόνα και Τέξας αναφέρουν αυξημένη θερμοκρασία μπαταρίας κατά την διάρκεια της γρήγορης φόρτισης. Έπειτα κρυώνει αλλά μπορεί να χρειαστε ί και μισή μέρα για να πέσει η θερμοκρασία μιας και η εξωτερική θερμοκρασία είναι υψηλή και οι μπαταρίες αερόψυκτες. Βασικά έχεις fast chargers με chademo πρίζα εκεί κοντά σου; Μεταχειρισμένο Zoe δεν σου κάνει;

Το zoe ειναι πολύ μικρό, συν οτι δεν ειμαι λάτρης των γαλλικών. οχι για φόρτιση το προορίζω κυρίως αρχικά σε πρίζα , μόνο σε ταξίδια ενδέχεται να χρησιμοποιηθεί chademo, οπου φυσικά υπάρχει. Το tesla ανεβαίνει πάρα πολύ σε κόστος, δεν μπορώ να δώσω τόσα χρήματα για αυτοκίνητο, ειδικά αυτή την περίοδο που όλα ειναι ρευστα.

Γεια σας

Με την ιδέα της επιδότησης σκέφτομαι για αρχή στα ηλεκτροκίνητα ΙΧ και αποκλειστικά για την πόλη (Αθήνα) την αγορά του μικρού ecocar. Δεν βρίσκω όμως πουθενά κάποιες γνώμες ή σχετικό foroum να διαβάσω σχόλια από αυτούς που το έχουν αγοράσει (εκτός αν δεν υπάρχουν !)

Οποιος μπορεί να βοηθήσει καλώς

Το ecocar λογίζεται σαν quadricycle οπότε ίσως να ισχύει η επιδότηση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Είναι στην ίδια κατηγορία με το twizy.