-
Είχα κάνει td 2 μοντέλα πολύ παρόμοια με το ecocar, αλλά όχι το συγκεκριμένο. Η αίσθηση που αποκόμισα πολύ παρόμοια κι απ' τα 2 και νομίζω μια απ' τα ίδια και για αυτό.
Αγοράζεις 'κουβαδακι' σε χρήματα που θα μπορούσες να αγοράσεις κανονικό αμάξι. Τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης υφίστανται (κόστος χρήσης, αθόρυβο κλπ) αλλά αισθάνεσαι ότι έχεις κάνει συμβιβασμό σε 7 πράγματα για να κερδίσεις 3, άρα το ταμείο είναι μείον..
-
Με την ιδέα της επιδότησης σκέφτομαι για αρχή στα ηλεκτροκίνητα ΙΧ και αποκλειστικά για την πόλη (Αθήνα) την αγορά του μικρού ecocar. Δεν βρίσκω όμως πουθενά κάποιες γνώμες ή σχετικό foroum να διαβάσω σχόλια από αυτούς που το έχουν αγοράσει (εκτός αν δεν υπάρχουν !)
Ο Γιώργος από την Πάτρα μπορεί να σε βοηθήσει https://www.youtube.com/user/MarketNetgr εχει ανεβάσει σε βίντεο τα πάντα, οπότε θα έχεις μία καλή άποψη. απαντάει κ στα σχολια στα βιντεάκια συνήθως. Γενικά ένα VW up πάει κοντά στα 20, αρκετά χρήματα για ένα αμάξι του είδους, σίγουρα με τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης όπως αναφέρει κ ο φίλος παραπάνω.... γενικά δεν ξέρω αν αξίζει η αγορά τόσο μικρού αυτοκινητου...
-
Όχι μόνο είναι ένα άθλιο κουβαδάκι, αλλά έχει και χάλια μπαταρίες που θέλουν πολύ σύντομα αντικατάσταση. Χοντρικά έβγαινε κόστος 1 ευρώ στα 100 χιλιόμετρα για το ρεύμα κι άλλα 4 ευρώ για την αντικατάσταση των μπαταριών.
Ένα μεταχειρισμένο Renault Zoe θα σου κοστίσει γύρω δύο δεκάρικο αν το φέρεις μόνο σου απέξω. Υπάρχουν και μεταχειρισμένα Nissan Leaf στην Ελλάδα με κόστος κάτω από τα 11 χιλιάρικα.
-
Όχι μόνο είναι ένα άθλιο κουβαδάκι, αλλά έχει και χάλια μπαταρίες που θέλουν πολύ σύντομα αντικατάσταση. Χοντρικά έβγαινε κόστος 1 ευρώ στα 100 χιλιόμετρα για το ρεύμα κι άλλα 4 ευρώ για την αντικατάσταση των μπαταριών.
Ενδιαφέρον, δεν τα ήξερα αυτα... οπως κ να έχει, εμένω στην αρχική μου αποψη, η vw δεν είναι ακόμα έτοιμη για ηλεκτρικά...
-
Διευκρίνιση: αναφέρομαι στο Ecocar, όχι στο e-Up.
-
Οι Γερμανοί παραδέχονται την ανωτερότητα της Tesla https://www.zougla.gr/automoto/news/article/i-germani-paradexonte-tin-anoterotita-tis-tesla . Η toyota λεει 6 χρόνια, η audi λέει δύο. Εγώ θα πιστεψω την πρώτη, οι Γερμανοί εξάλλου ειναι κομπλεξικοί εκ φύσεως. Το id3 μέχρι να γίνει αυτοκίνητο, θα περάσει για πλάκα 1 χρόνος. Εξάλλου audi κ vw στο ίδιο group δεν ανήκουν? Βέβαια το e tron έχει μαζέψει πολλά θετικά σχόλια, κ κάπου διάβασα οτι εχει πολύ καλη ταχυφόρτιση, εκμεταλεύεται ένα σύστημα υδρόψυξης των μπαταριών που ειναι αρκετά αποτελεσματικό.
-
Είναι πολύ βαρύ όμως για να βγάλει σοβαρή αυτονομία.
-
Ελαφρως offtopic : Υπάρχει θεμα αν αφήνω το φορτιστή του leaf μόνιμα στην οικιακή πρίζα ? Το να υπάρχει κάποια ελάχιστη κατανάλωση ρευματος δεν το θεωρώ θέμα, το να τα πάιξει κάποια στιγμή ο φορτιστής είναι που με προβληματίζει..
-
Σκοτώνουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Γερμανία
Η πανδημία του κοροναϊού, η οποία έπληξε και τις πωλήσεις των αυτοκινήτων, είχε ως αποτέλεσμα την προσφορά μεγάλων εκπτώσεων για στοκ αυτοκίνητα και σημαντικά οφέλη για τους αγοραστές. Κάτι που ισχύει και για την εγχώρια αγορά, αφού πολλές εταιρείες έχουν ανακοινώσει σημαντικές προσφορές για ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα. Όσοι λοιπόν έχουν σκοπό να αποκτήσουν ένα καινούργιο αυτοκίνητο, τώρα είναι μια μεγάλη ευκαιρία.
Στην πρώτη χώρα σε πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ευρώπη, στη Γερμανία, πολλά μοντέλα τα «σκοτώνουν», αφού προσφέρονται με άκρως δελεαστικές μειώσεις τιμών, προκειμένου να τονωθεί και εκεί η αγορά. Ειδικά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία ως γνωστόν έχουν υψηλές τιμές, διατίθενται με εκπτώσεις που ξεπερνούν ακόμα και το 50%!
Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό Focus και την εταιρία CAR (Center Automotive Research), το φθηνότερο αυτοκίνητο που διατίθεται τώρα στη Γερμανία, είναι το VW e-up! Μπορεί να αποκτηθεί στην τιμή των μόλις 11.243 ευρώ, έναντι 21.975 ευρώ αρχικής (23.750 ευρώ στην Ελλάδα), δηλαδή με έκπτωση της τάξεως του 50,3%. Τη μεγαλύτερη έκπτωση που φτάνει το 53,7% έχει το VW e-Golf, αφού πωλείται για μόνο 14.919 ευρώ (από 31.900 ευρώ αρχική τιμή). Πολύ χαμηλές τιμές με την έκπτωση έχουν ακόμα το smart EQ fortwo (12.579 ευρώ), το Skoda CITIGOe iV (13.089 ευρώ), καθώς και άλλα μοντέλα με τιμές κοντά στις 20.000 ευρώ, όπως μπορείτε να δείτε στον παρακάτω πίνακα.
-
Αυτό το άρθρο είναι τελείως στον αέρα, δεν έχει καμία παραπομπή. Και καμία λογική επίσης. Σιγά μη δίνουν καινούριο ηλεκτρικό Golf με 15 χιλιάρικα, να πάω να πάρω 2-3.
-
Εαν ισχύει πάντως, είναι ευκαιρία για όποιον θέλει ηλεκτρικό να πάει να πάρει από Γερμανία με αυτές τις τιμές! Δεν έχει ούτε φόρο ούτε τίποτα, μόνο το κόστος για να έρθει Ελλάδα.
-
Αυτό το άρθρο είναι τελείως στον αέρα, δεν έχει καμία παραπομπή. Και καμία λογική επίσης. Σιγά μη δίνουν καινούριο ηλεκτρικό Golf με 15 χιλιάρικα, να πάω να πάρω 2-3.
Σοκαρισμενος, το εψαξα και οι τιμες αυτες φαινεται οτι ειναι πραγματικες! Παραθετω λινκ που δινει τα incentives της γερμανικης κυβερνησης. Βρηκα τα ιδια νουμερα σε 2-3 διαφορετικα σαιτ, οποτε δεν εχω λογω να τα αμφισβητησω. Σε 'φτηνα' αυτοκινητα (εως 40χιλιαδες), η κρατικη επιχορηγηση ειναι 9.000 'ντουκου' και οχι ποσοστιαια, οπως ειναι στην ελλαδα. Ετσι σε φτηνα αυτοκινητα, οπως το e-up, citigo, η τιμη πεφτει σχεδον στην μεση!
Η απορια που εγειρεται ειναι, τι σταματαει καποιον να παει να το αγορασει και να το φερει; Δεν ειναι λογικο το γερμανικο κρατος να επιδοστει και τις αγορες αλλων χωρων. Μηπως κατα την αλλαγη πινακιδων σκασει κανενα μπουγιουρντι;
-
Η απορια που εγειρεται ειναι, τι σταματαει καποιον να παει να το αγορασει και να το φερει; Δεν ειναι λογικο το γερμανικο κρατος να επιδοστει και τις αγορες αλλων χωρων. Μηπως κατα την αλλαγη πινακιδων σκασει κανενα μπουγιουρντι;
To λογικό είναι η επιδότηση να φορά μόνο Γερμανούς πολίτες (αφού επιδοτείται από το κράτος άρα από τους φόρους τους), όμως δεν τοέχω ψάξει περισότερο. Πάντως, στην εισαγωγή τυ στην Ελλάδα, δεν υπάρχει κάποιος άλλος φόρος ή τέλος, μόνο το κόστος των πινακίδων.
-
Άρα πρέπει τώρα να πάνε όλοι με τα λεφτά στο χέρι και μια νταμιτζάνα τσίπουρο απ΄το χωριό και 2 τενεκέδες τυρί, στα ξαδέρφια στο Μόναχο, να τους πείσουν να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό για λογαριασμό τους. Και μη ξεχάσουν και τη γεννήτρια στον κοτσαδόρο που λέγαμε, για όταν κατέβουν απ' το καράβι στην Ηγουμενίτσα ή όπου αλλού...
-
Ηγουμενιτσα καλα ειναι. Το προβλημα ειναι θεσσαλονικη - αθηνα αν αποφασισουν να ερθουν οδικως
-
Καλησπέρα σε όλους!
Εχω ένα Leon 1.4 TSI 10ετίας (γενικά δεν ασχολούμαι με αμάξια btw), το οποίο μέχρι στιγμής κάλυπτε τις οικογενειακές ανάγκες, έφτασε η ώρα λόγω μετάθεσης στη δουλειά (εκεί που πήγαινα με συγκοινωνία σε 10', θα κάνω τώρα Χαλάνδρι-Μοσχάτο) να πάρουμε ένα δεύτερο. Είδα την φάση με τα ηλεκτρικά και μου αρέσει η ιδέα αλλά η γυναίκα θέλει υβριδικό. Έχω κάνει μια μικρή έρευνα αλλά δεν βγάζω άκρη τι πραγματικά συμφέρει, και θα ήθελα τα φώτα σας.
Σε γενικές γραμμές με την ιδέα ότι θα πάρω κάτι να το κρατήσω (αν δεν βγάλει πρόβλημα ή το διαλύσω) για +10 χρόνια (δεν ασχολούμαι με μεταπώληση) , θέλω να δω τι διαφορές έχουν τα δύο είδη
-
σε κόστος συντήρησης
-
κοστος καυσιμου (έχω γκαραζ για βραδινη φορτιση, αν και εξωτερικό , θα μου σουφρώσουν τιποτα;)
-
προβλήματα και γενικά durabillity (γενικά προσπαθώ να γλυτώσω το χρόνο να τρέχω σε μάστορες! και τα υβριδικά μου φαίνονται λίγο πολύπλοκα)
-
παθητική/ενεργητική ασφάλεια (οικογένεια γαρ)
Επίσης, το να πάρω πχ τεσλα ή κάτι άλλο ψιλομεγαλο για μεγαλύτερη χρήση, για τα λεφτά που ζητάει στην ελλάδα και το δίκτυο που υπάρχει ,έχει νόημα αν πεις οτι θα το κρατήσω τόσο καιρό; ή να πάρω ενα μικρό να κάνω τη δουλειά μου για αρχή , και όταν έρθει η ώρα του λεον να το ξαναδω ;(γενικά η ηλεκτροκίνηση παίζει σε 2-3 χρόνια να είναι πολύ διαφορετική από τώρα και δεν αξίζει να σκάσεις πολλά;)
ΥΓ προσπαθώ να διαβάσω στο χρόνο που έχω τα προηγούμενα μηνυματά σας, πολύ ωραίο φορουμ
-
-
Δεν θα πήγαινα σε μεγάλο ηλεκτρικό προς το παρόν (για τα επόμενα 10 χρόνια τουλάχιστον δυνατότητα να πηγαίνεις παντού στη Ελλάδα δεν θα έχεις), οπότε πάμε σε μικρό πλήρως ηλεκτρικό ή υβριδικό (κανονικό υβριδικό όχι mild).
Αν θες άνοιξε άλλο θέμα να το αναλύσουμε πιο συγκεκριμένα γιατί εδώ μιλάμε σε θεωρητικό επίπεδο περισσότερο
-
α οκ, παω να το βάλω μαλλον στο αλλο τοπικ που εχει βενζινη vs ...vs ηλεκτρικα , δεν εχω και πολυ εξοικιωση με τα φορουμ
-
Οχι ουτε εκεί. Παλι σε θεωρητικό επιπεδο μιλάμε.
Θα ανοίξεις θέμα στην κατηγορία κατασκευαστές και μοντέλα https://forum.4troxoi.gr/foroym/mellontika-montela
Να μπου σε διαδικασία να προτείνουμε και συγκεκριμένα μοντέλα πχ πληρως ηλεκτρικο corsa ή υβριδικό yaris κλπ. να μας μεταφέρεις και τις εμπειρίες σου από την απαραίτητη γύρα στις αντιπροσωπείες κλπ
-
Για τους ανυπόμονους:
Δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης τα ξημερώματα του Σαββάτου 8 Αυγούστου η Κοινή Υπουργική Απόφαση η οποία εκκινεί και τυπικά το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
Μάλιστα οι ενδιαφερόμενοι σύμφωνα με την ΚΥΑ από την Παρασκευή 7 Αυγούστου μπορούν να αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα και κατόπιν στις 24 Αυγούστου όποτε και θα ανοίξει η ειδική ηλεκτρονική πλατφόρμα θα μπορούν να καταθέτουν όλα τα έγγραφα που απαιτούνται για να προχωρήσει η διαδικασία καταβολής της επιδότησης που δικαιούνται.
Η Κοινή Υπουργική Απόφαση για το πρόγραμμα δημοσιεύθηκε χθες στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ 3323 Β/7.8.2020), πράγμα που σημαίνει ότι οι δαπάνες είναι από χθες επιλέξιμες προς επιδότηση, με την προϋπόθεση φυσικά ότι συντρέχουν οι λοιπές προϋποθέσεις που θέτει ο Οδηγός του προγράμματος.
Αυτά είναι τα κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικού οχήματος
Οι επιδοτήσεις για την απόκτηση ηλεκτρικού οχήματος μέσω του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά είναι:
Για Φυσικά Πρόσωπα
Ένα Όχημα
Αμιγώς Ηλεκτρικό όχημα – Έως 6.000 ευρώ
20% για Λιανική Τιμή προ Φόρων έως 30.000 ευρώ
15% για Λιανική Τιμή προ Φόρων από 30.001 έως 50.000 ευρώ
Προαιρετική απόσυρση παλαιού οχήματος 1.000 ευρώ
Προαιρετική αγορά «έξυπνου» οικιακού φορτιστή 500 ευρώ.
Ηλεκτρικό δίκυκλο, τρίκυκλο – Έως 800 ευρώ
20% επί της Αξίας του οχήματος
Προαιρετική Απόσυρση παλαιού οχήματος 400 ευρώ
ΑΜΕΑ – Πολύτεκνοι επιπλέον 500 ευρώ.
Ηλεκτρικό Ποδήλατο – Έως 800 ευρώ
40% επί της αξίας του οχήματος
ΑΜΕΑ – Πολύτεκνοι επιπλέον 500 ευρώ.
Για ΕΔΧ – Ταξί
Ένα Όχημα
Αμιγώς Ηλεκτρικό όχημα – Έως 8.000 ευρώ
25% για Λιανική Τιμή προ Φόρων έως 50.000 ευρώ
Υποχρεωτική απόσυρση παλαιού οχήματος 2.500 ευρώ
ΑΜΕΑ – Πολύτεκνοι επιπλέον 1.000 ευρώ.
Υβριδικό Ηλεκτρικό όχημα έως 50 γρ. CO2 – Έως 5.500 ευρώ
15% για Λιανική Τιμή προ Φόρων έως 50.000 ευρώ
Υποχρεωτική απόσυρση παλαιού οχήματος 2.500 ευρώ
ΑΜΕΑ – Πολύτεκνοι επιπλέον 1.000 ευρώ.
Για Νομικά Πρόσωπα
Έως τρία οχήματα – έως 6 οχήματα στα νησιά
Αμιγώς Ηλεκτρικό όχημα – Έως 5.500 ευρώ
15% για Λιανική Τιμή προ Φόρων έως 50.000 ευρώ
Προαιρετική απόσυρση παλαιού οχήματος 1.000 ευρώ
Αμιγώς Ηλεκτρικό επαγγελματικό όχημα Van – Έως 5.500 ευρώ
15% για Λιανική Τιμή προ Φόρων έως 50.000 ευρώ
Προαιρετική απόσυρση παλαιού οχήματος 1.000 ευρώ
Υβριδικό Ηλεκτρικό επαγγελματικό όχημα Van – Έως 4.000 ευρώ
15% για Λιανική Τιμή προ Φόρων έως 50.000 ευρώ
Προαιρετική απόσυρση παλαιού οχήματος 1.000 ευρώ
Ηλεκτρικό δίκυκλο ή τρίκυκλο – Έως 800 ευρώ
20% επί της Αξίας του οχήματος
Προαιρετική απόσυρση παλαιού οχήματος 400 ευρώ.
Διαδικασία αξιολόγησης και καταβολής bonus
Η διαδικασία αξιολόγησης των αιτημάτων είναι άμεση ώστε οι χρήστες να γνωρίζουν αν υπάρχει κάποια έλλειψη στην αίτησή τους ή ο έλεγχος ήταν επιτυχής.
Ειδικότερα η Ειδική Δομή του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας πραγματοποιεί έλεγχο των δικαιολογητικών και αν είναι επιτυχής τότε εγκρίνει την αίτηση και ενημερώνει ηλεκτρονικά τον αιτούντα.
Σε περίπτωση που διαπιστωθούν ελλείψεις ή αστοχίες τότε επίσης ενημερώνεται ηλεκτρονικά ο αιτών και έχει στη διάθεσή του 15 ημέρες να διορθώσει την αίτηση, να επανελεγχθεί και να εγκριθεί. Σε διαφορετική περίπτωση αν δεν διορθωθεί ι αίτηση εντός 15 ημερών τότε απορρίπτεται.
Η ίδια ακριβώς διαδικασία τηρείται και στην καταβολή της επιδότησης!
Τα δικαιολογητικά υποβολής αιτήματος για Φυσικά πρόσωπα
α. Αντίγραφο Αστυνομικής Ταυτότητας
β. Έγγραφο πιστοποίησης ΑΦΜ (Εκκαθαριστικό εφορίας ή εκτύπωση των στοιχείων μέσω του www.gsis.gr)
γ. Έντυπο Ε1 ή μισθωτήριο συμβόλαιο από το www.gsis.gr ή Ε9, από τα οποία θα προκύπτει ότι ο ωφελούμενος έχει δικαίωμα εγκατάστασης και είναι ιδιοκτήτης/μισθωτής του σημείου,
δ. Άδεια κυκλοφορίας προς απόσυρση οχήματος (στην περίπτωση που δηλώνει απόσυρση) προγενέστερη της 01.01.2013 και απόδειξη καταβολής τελών κυκλοφορίας τρέχοντος έτους.
ε. Επίσημη προσφορά η οποία θα φέρει υπογραφή και σφραγίδα του προμηθευτή για το όχημα που θα επιλεγεί.
στ. Επίσημη προσφορά για συσκευή που λειτουργεί ως σημείο επαναφόρτισης και η οποία αναγράφει τον τύπο επαναφόρτισης (Mode 3 ή/και Mode 4) της συσκευής σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται στην ενότητα 12.5 του παρόντος (εφόσον έχει επιλεγεί η επιδότηση «έξυπνου» οικιακού σημείου επαναφόρτισης
ζ. Τυποποιημένη Υπεύθυνη Δήλωση των ωφελουμένων, η οποία θα περιλαμβάνεται στον οδηγό δράσης για την βεβαίωση ότι έλαβε γνώση των όρων του προγράμματος και αποδοχή τους.
η. Σε περίπτωση συνιδιοκτησίας / συγκυριότητας Υπεύθυνη Δήλωση, με την δηλώνουν την συναίνεση τους για να καθίσταται ο ένας συγκύριος εξουσιοδοτημένο πρόσωπο και εκχωρούν την απαίτηση τους στον συγκύριο (στην περίπτωση απόσυρσης) (ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ),
θ. Γνωμάτευση Πιστοποίησης της Αναπηρίας όπως έχει εκδοθεί από το Κέντρο Πιστοποίησης Αναπηρίας (μόνον για Άτομα με Αναπηρία)
ι. Πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης που να πιστοποιεί το ότι ο ωφελούμενος εντάσσεται στην κατηγορία των πολυτέκνων.
Δικαιολογητικά Υποβολής Αιτήματος Συμμετοχής Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ
α. Αντίγραφο Αστυνομικής Ταυτότητας
β. Έγγραφο πιστοποίησης ΑΦΜ (Εκκαθαριστικό εφορίας ή εκτύπωση των στοιχείων μέσω του www.gsis.gr)
γ. Έντυπο Ε1 τελευταίας φορολογικής χρήσης
δ. Άδεια κυκλοφορίας προς απόσυρση οχήματος προγενέστερη της 01.01.2013 και απόδειξη καταβολής τελών κυκλοφορίας τρέχοντος έτους
ε. Άδεια ΤΑΞΙ σε ισχύ
στ. Επίσημη προσφορά η οποία θα φέρει υπογραφή και σφραγίδα του προμηθευτή για το όχημα που θα επιλεγεί
ζ. Υπεύθυνη Δήλωση σώρευσης κρατικών ενισχύσεων (ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ)
η. Τυποποιημένη Υπεύθυνη Δήλωση η οποία θα περιλαμβάνεται στον οδηγό δράσης για την βεβαίωση ότι έλαβε γνώση των όρων του προγράμματος και αποδοχή τους
θ. Σε περίπτωση συνιδιοκτησίας / συγκυριότητας, Υπεύθυνη Δήλωση, με την δηλώνουν την συναίνεση τους για να καθίσταται ο ένας συγκύριος εξουσιοδοτημένο πρόσωπο και εκχωρούν την απαίτηση τους στον συγκύριο (στην περίπτωση απόσυρσης). (ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ)
ι. Γνωμάτευση Πιστοποίησης της Αναπηρίας όπως έχει εκδοθεί από το Κέντρο Πιστοποίησης Αναπηρίας (μόνον για Άτομα με Αναπηρία)
ια. Πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης που να πιστοποιεί το ότι ο ωφελούμενος εντάσσεται στην κατηγορία των πολυτέκνων.
Δικαιολογητικά Υποβολής Αιτήματος Συμμετοχής για Νομικά Πρόσωπα
α. Σύσταση εταιρίας από ΓΕΜΗ,
β. Πιστοποιητικό νόμιμης εκπροσώπησης από ΓΕΜΗ,
γ. Έντυπο Ε3 ή Ν της τελευταίας φορολογικής χρήσης,
δ. Εκτύπωση Κωδικών Αριθμών Δραστηριότητας από gsis.gr,
ε. Πιστοποιητικό περί μη πτώχευσης και μη υποβολής αίτησης πτώχευσης,
στ. Πιστοποιητικό περί μη θέσης σε αναγκαστική διαχείριση και μη υποβολής αίτησης για θέση σε αναγκαστική διαχείριση,
ζ. Επίσημη προσφορά η οποία θα φέρει υπογραφή και σφραγίδα του προμηθευτή για το όχημα/τα που θα επιλεγεί/ούν,
η. Άδεια κυκλοφορίας προς απόσυρση οχήματος (στην περίπτωση που δηλώνει απόσυρση) προγενέστερη της 01.01.2013 και απόδειξη καταβολής τελών κυκλοφορίας τρέχοντος έτους.
θ. Τυποποιημένη Υπεύθυνη Δήλωση η οποία θα περιλαμβάνεται στον οδηγό δράσης για την βεβαίωση ότι έλαβε γνώση των όρων του προγράμματος και αποδοχή τους, (ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ)
ι. Υπεύθυνη Δήλωση σώρευσης κρατικών ενισχύσεων (ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ).
Πιέστε εδώ για να διαβάσετε την ΚΥΑ όπως δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
