Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Πάντως ενώ το μήκος του είναι 4.57μ το μεταξόνιο είναι 2.73 όσο δλδ και του c5 air που σημαίνει ότι τα επιπλέον 7 εκ μήκους δεν τα κερδίζει σε χώρο για τους επιβάτες και τελικά ούτε σε χώρο αποσκευών καθώς έχει μικρότερο από του Σιτροέν.

Λογικό αφού είναι το ίδιο αυτοκίνητο. Το μήκος είναι μεγαλύτερο λόγω σχεδίασης, όχι για χώρους. Σε αυτή την κατηγορία οι χώροι έπονται, το βασικό είναι η σχεδίαση.

Εγώ πάντως θα περιμένω το Αιρκρός .

Αλλά από την άλλη ίσως αρχίσουν να κλαίνε οι φαν των Χ1, Χ2 , Q3 και GLA γιατί το αμάξι αν θέλει η εταιρεία μπορεί να γίνει ο Βασιλιάς του λήζινγκ .

Οι τιμές του είναι ακριβές για μένα , αλλά έχοντας τους ιδιαίτερους βενζίνης θα μπορούσε να είναι πραγματικά εξαιρετικές λύσεις λήζινγκ , υψηλού εξοπλισμού , ποιότητας και ιδιαιτερότητας .

Ολα θα παιχτούν στην επαναγορά που θα δώσει η εταιρεία . Αν η επιλογή είναι το λήζινγκ , τότε θα πάει καλά .

Για τους υπόλοιπους που θα παίζουμε στα 130 άλογα , το 3008 , το Γκράντλαντ και το 5 Αιρκρός μάλλον θα κρατήσουν τις πωλήσεις τους .

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Πάντως ενώ το μήκος του είναι 4.57μ το μεταξόνιο είναι 2.73 όσο δλδ και του c5 air που σημαίνει ότι τα επιπλέον 7 εκ μήκους δεν τα κερδίζει σε χώρο για τους επιβάτες και τελικά ούτε σε χώρο αποσκευών καθώς έχει μικρότερο από του Σιτροέν.

Εντάξυ το C5 aircross με 580-720λίτρα σπάει κάθε ρεκόρ και δεν το φτάνει κανένα... Λογικό πάντως το DS7 να έχει μικρότερο χωρο αποσκευων από το C5 aircross, καθώς το DS7 έχει πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων που πάντα τέτοιου είδους αναρτήσεις περιορίζουν κάπως το χώρο αποσκευών... Ακόμα και έτσι όμως, το DS7 έχει πολύ μεγάλο χωρο αποσκευων από 555-628 λίτρα και 1752 με πεσμενα τα καθίσματα που εδώ είναι μεγαλύτερο απο το C5(1630).. Δε νομιζω αλλο αμάξι στο μεγεθος του, με ανάρτηση πολλαπλών συνδεσμων να έχει τόσο μεγάλο χωρο αποσκευων.. Για παράδειγμα μια Bmw x4 που είναι 20cm μακρύτερη σε μήκος έχει μόλις 525λιτρα

Και το C5 aircross διάβασα τώρα ότι έχει ειδική ανάρτηση πίσω.. Δεν το θυμωμουν η αλήθεια είναι.. Ημι- ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω με ελατηρια που η Citroën την ονομάζει Progressive Hydraulic Cushions

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Εγώ πάντως θα περιμένω το Αιρκρός .

Αλλά από την άλλη ίσως αρχίσουν να κλαίνε οι φαν των Χ1, Χ2 , Q3 και GLA γιατί το αμάξι αν θέλει η εταιρεία μπορεί να γίνει ο Βασιλιάς του λήζινγκ .

Οι τιμές του είναι ακριβές για μένα , αλλά έχοντας τους ιδιαίτερους βενζίνης θα μπορούσε να είναι πραγματικά εξαιρετικές λύσεις λήζινγκ , υψηλού εξοπλισμού , ποιότητας και ιδιαιτερότητας .

Ολα θα παιχτούν στην επαναγορά που θα δώσει η εταιρεία . Αν η επιλογή είναι το λήζινγκ , τότε θα πάει καλά .

Για τους υπόλοιπους που θα παίζουμε στα 130 άλογα , το 3008 , το Γκράντλαντ και το 5 Αιρκρός μάλλον θα κρατήσουν τις πωλήσεις τους .

Για το λήζινγκ δεν ξέρω πως θα λειτουργήσει επειδή δεν έχω καμιά σχέση με εταιρικά αυτοκίνητα αλλά στους ιδιώτες από το 3008 πιστεύω θα κλέψει πωλήσεις(σε όσους αρέσει σχεδιαστικά) αφού είναι στα ίδια επίπεδα τιμών. Για τους άλλους δυο (c5,grandland) όσοι μπορούν να κάνουν την υπέρβαση θα το σκεφτούν και ανάλογα θα πράξουν.

Αν δε γίνει κάτι με το δίκτυο της DS , τι πωλήσεις να κάνει

Ο χρήστης giocitroen91 έγραψε:
Και το C5 aircross διάβασα τώρα ότι έχει ειδική ανάρτηση πίσω.. Δεν το θυμωμουν η αλήθεια είναι.. Ημι- ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω με ελατηρια που η Citroën την ονομάζει Progressive Hydraulic Cushions

Και εμένα μου έανε πολύ καλύ εντύπωση αυτό:

Αυτό που μου έκανε πολύ μεγάλη θετική εντύπωση είναι ότι πίσω έχει ανεξάρτητη ανάρτηση και όχι ημιάκαμπτο! Και σε συνδυασμό με τα Hydraulic cushions είμαι πολύ περίεργος να δώ πόσο καλή ποιότητα κύλισης και άνεση θα έχει.

Όσο για τον χώρο αποσκευών, μην συγκρίνεις με Χ4 που είναι 'ειδική' κατηγορία 'κουπέ' SUV, αλλά με X1 (μεγαλύτερο χώρο φυσικά η DS) ή με Χ3 η οποία είναι μεγαλύτερη (όπως η Χ4) και έχει 550 λίτρα χώρο αποσκευών.

H DS φαίνεται εξαιρετική περίπτωση (στην Ελλάδα θα δυσκολευτεί φυσικά λόγω ανταγωνισμού) και για εμένα λείπει μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο στον 1200αρη και φυσικά ως 'premium' μάρκα θα έπρεπε ο στάνταρ εξοπλισμός (τουλάχιστον στις ακριβές εκδόσεις, όπως π.χ, είναι στα Vignale της Ford) να είναι πιο πλούσιος, δηλαδή στάνταρ οπωσδήποτε: Full Led & Δερμάτινα καθίσματα.

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:
Αν δε γίνει κάτι με το δίκτυο της DS , τι πωλήσεις να κάνει

Το βασικοτερο δλδ.....

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:
Αν δε γίνει κάτι με το δίκτυο της DS , τι πωλήσεις να κάνει

Στην Κρήτη είχα δει DS σε εκθέσεις της Citroen, αποκλειστικά κατάστημα DS θα ανοίξει στην Αθήνα https://www.dsautomobiles.gr/find-a-dealer/

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Εκτός από ένα δικό της που έχει στην Αθήνα παντού αλλού δεν μπορείς να πάρεις προσφορά (τώρα να το δεις δεν ξέρω τι θα παίζει επαρχία Αθήνα Θεσσαλονίκη σίγουρα) από τις κατά τόπους Σιτροέν;

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εγώ όταν το είχα δει στη Βιέννη , είχε το εξής πρόβλημα: ναι μεν το έφερναν στις μεγάλες PSA εκθέσεις να το δεις, να το οδηγήσεις (πράγμα που έκανα και πολύ μου άρεσε) αλλά.... Σέρβις κτλ δεν γίνεται να το πας εκεί παρά μόνο σε ένα Ds αποκλειστικό συνεργάτη για όλη τη Βιέννη, ένα και μοναδικό. Και είχε, άνοιξη του 18 λέμε τώρα, άλλο ένα service point στη δυτική Αυστρία.... Ε καλά, δεν ηθελες και πολύ σκέψη....

Είπαμε αυτό το αμάξι είναι ο ορισμός του λήζινγκ .

Στο λήζινγκ θα στο παίρνουν από το σπίτι και θα σου φέρνουν ένα αμάξι αντικατάστασης και θα στο ξαναφέρνουν , οπότε δεν μπαίνει θέμα που είναι το σέρβις .

Ακόμα θα είναι στην εγγύηση όλη την περίοδο του λήζινγκ , άρα μιλάμε για 3-4 φορές να πάει στο σέρβις .

Το πρώτο λέει το παρέλαβε ο Ρέμος .

Αυτό που έχω να πω είναι ότι για να διαφέρεις θα πρέπει να πας στην πλούσια έκδοση , που σημαίνει ότι πρέπει να πας και σε μεγάλο κινητήρα .

Έτσι Ναι, λέει
Και φυσικά μόνο top spec

Εχοντας μπει την περασμένη δεκατία δύο φορές σε αυτή την λογική , με ακριβά και πρίμιουμ αμάξια , που έβγαλαν ακριβές και πρίμιουμ βλάβες , παρ΄ότι καινούργια , η λύση αυτή ήταν πλήρως αγχολυτική ... Γιατί πάντα υπήρχε η σκέψη... Δικό μας είναι ?

Είδα ένα το Σάββατο στο Μαρούσι (αλλά σε κίνηση, οπότε το είδα για 5-10'')...αρκετά εντυπωσιακό στον δρόμο και ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα. Το οδηγούσε κυρία μεσήλικας.

Όταν θα είμαι Αθήνα μέσα Δεκεμβρίου αν έχει ανοίξει η έκθεση DS θα πάω σίγουρα να το δω. Παρατηρώ στα διάφορα βιντεάκια ότι ο ουρανός είναι ανθρακί πολύ σκούρο, έχετε προσέξει κάτι; Σκέπτομαι ότι θα είναι πολύ ψυχοπλάκωμα εκεί μέσα......

Ο χρήστης islander έγραψε:
Όταν θα είμαι Αθήνα μέσα Δεκεμβρίου αν έχει ανοίξει η έκθεση DS θα πάω σίγουρα να το δω. Παρατηρώ στα διάφορα βιντεάκια ότι ο ουρανός είναι ανθρακί πολύ σκούρο, έχετε προσέξει κάτι; Σκέπτομαι ότι θα είναι πολύ ψυχοπλάκωμα εκεί μέσα......

Σίγουρα θα έχει ανοίξει η έκθεση DS. Ανοίγει από μέρα σε μέρα (μέσα Νοεμβρίου το πολύ μου είχαν πει).

Ισχύει για το χρώμα του ουρανού και εγώ στην έκθεση της ΔΕΘ που το είδα ήταν σκούρο γκρι προς το μαύρο.

Ισχύει για το χρώμα όντως. Είναι δήθεν 'σπορτίφ' και δεν ξέρω γιατί το κάνουν οι κατασκευαστές, αφού σκουραίνει το εσωτερικό. Η BMW/Mini μάλιστα, όπως και η Audi, χρεώνει έξτρα για αυτό!! Στην Ford το έχουν οι 'σπορ' εκδόσεις όπως και στην Αudi.