Έτσι πήραμε εμείς το Α4 allroad. Απο 45Κ το πήραμε 38Κ με 2.500Km.Τώρα έχει 105.000km χωρίς κανένα πρόβλημα.
Μας είχαν δώσει τότε 4 χρόνια εγγύηση ,δωρεαν.

Ο χρήστης silversurferGR έγραψε:
Θα αγοράζατε ένα αυτοκίνητο που υπήρχε για test drive, αν δεν σας έβγαινε το budget για να πάρετε αυτό που θέλετε;
Δηλαδή αν καινούριο έκανε 36 με 37 χιλιάρικα και είχε ο αντιπρόσωπος ένα με 5.000 χλμ και το άφηνε στα 32 με 32,5.
Μου ανέφερε δε , ότι αυτό είναι του αφεντικού, αλλά εγώ θεωρώ ότι όλο και κάποιος θα το έχει πάρει για test.

Ναι θα το αγόραζα, αλλά όχι με τόσο μικρή διαφορά τιμής. Εάν καινούργιο έχει €36.000, θα έδινα max €30.000 και με φουλ εγγύηση και δωρεάν το 1ο σέρβις.

Έχω πάρει 2 BMW έτσι και δεν είχαν κανένα θέμα. Αλλά η διαφορά τιμής από καινούργια ήταν τεράστια (μιλάμε για 40% περίπου)...αμφότερα 1 έτους, ιδιοκτησίας BMW Hellas με 5.000χλμ και 11.000χλμ.

Για τοσο μικρη διαφορα δεν ξερω αν θα το επαιρνα,θα ηθελα ενα 20% κατω στρογγυλο
Σκετο test drive ειναι ΟΚ γενικα,αν ειναι κανα δημοσιογραφικο του εχουν γ@μησει την μανα

Άνετα φιλε μου...Το δικο μου το πηρα από test drive με 1673 χλμ 15900 με τιμή καινουριου στα 17800..Αν έχει λίγα χιλιόμετρα και είναι σε κατάσταση καινουριου μη το σκέφτεσαι καν..Απλά όπως είπε και πιο πάνω ο φίλος ζητά δώρο το 1ο σέρβις..

Sent from my iPhone using Tapatalk

Τα test drive πλέον θεωρούνται περιουσιακό στοιχείο της αντιπροσωπείας και τα προσέχουν αναλόγως. Καμία σχέση με παλιότερα που κάθε ΣΚ τους έπινε το αίμα στο χωριό του ο κάθε πωλητάκος. Επομένως θα έπαιρνα σχετικά άνετα από αντιπρόσωπο.

Αυτό που ίσως απέφευγα θα ήταν αυτοκίνητο απευθείας από την εισαγωγική. Δηλαδή αυτά που πάνε στους δημοσιογράφους και διάφορους άλλους παρατρεχάμενους (πχ εγώ) για να βγάλουν υποχρεώσεις οι εισαγωγικές και τα στελέχη τους.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Τα test drive πλέον θεωρούνται περιουσιακό στοιχείο της αντιπροσωπείας και τα προσέχουν αναλόγως. Καμία σχέση με παλιότερα που κάθε ΣΚ τους έπινε το αίμα στο χωριό του ο κάθε πωλητάκος. Επομένως θα έπαιρνα σχετικά άνετα από αντιπρόσωπο.

Δεν είμαι τόσο σίγουρος. Ξέρω σίγουρα 2 εμπορίες που τα αυτοκίνητα του test drive τα παίρνουν οι πωλητές το ΣΚ και επίσης έχω δει αρκετά test drive ΣΚ σε εκδρομές που έχω πάει. Επιπλέον, πάντα ήταν περιουσιακό στοιχείο της εταιρείας, δεν έχει αλλάξει κάτι.

Εγώ θα αγόραζα από τον αντιπρόσωπο ένα αυτοκίνητο με 5.000 Km. Το έχω κάνει πολλάκις, αγοράζοντας αυτοκίνητα μηνών με 3-15.000 Km. Σε κανένα δεν είχα κάποιο πρόβλημα που να προέκυψε από την πρότερη χρήση του.

Το μόνο που πρέπει να προσέξεις είναι αν όντως η έκπτωση είναι από 37 σε 32 χιλιάρικα, γιατί σίγουρα σου λέει ως αρχική τιμή την τιμή καταλόγου χωρίς πιθανές προσφορές και εκπτώσεις. Ρώτα λοιπόν (κατά προτίμηση άλλον αντιπρόσωπο) την τελική τιμή ενός αντίστοιχου καινούριου και δες ποια είναι η πραγματική έκπτωση, για να αποφασίσεις αν τελικά σε συμφέρει.

Δεν θα το έπαιρνα.
Η ατάκα με το 'αφεντικό' πάλιωσε πλέον.
Στην καλύτερη θα είναι το αυτοκίνητο του πέρα/δώθε των πωλητών, για κανένα test drive κλπ...
Συνήθως θέλουν να τα σουτάρουν για να φέρουν καινούρια μοντέλα.

Σε αυτά τα υψηλά ποσά μόνο καινούριο.

υ.γ. επίσης τα 5000km είτε αφορούν αυτοκίνητο κάποιων μηνών (που μάλλον δεν ισχύει), είτε έχουν γυρίσει τα χιλιόμετρα.

Θεωρω οτι αξιζει. Γνωστος μου αγορασε a-class 2013 με 3.200χλμ full extra 5.000€ κατω. Αν βρεις ευκαιρια χτυπας δεν το συζηταμε για τοσα χιλιομετρακια το αμαξι ειναι ολοκαινουριο!

Τα 3 και 5 χιλιάδες χιλιόμετρα σε ένα test drive δεν είναι καθόλου λίγα. Αντιστοιχούν σε εκατοντάδες διαφορετικούς οδηγούς (κανίβαλους ενίοτε). Ξέρετε τι ωραία είναι να σκίζεις το μοτέρ πρωί πρωί το χειμώνα χωρίς κανένα ζέσταμα? 'Η να το πλακώνεις το καλοκαίρι μέσα στον καύσωνα? Για να μην αναφέρω τα ΣΚ που τα παίρνουν οι πωλητές όπως αναφέρθηκε (ή και πελάτες αν και πιο σπάνια πλέον). Ένα τουρμπομοτέρ δεν περνάει και τις καλύτερες στιγμές του.
Μετά από τα παραπάνω αξίζει κατ' εμέ μόνο αν η έκπτωση είναι σημαντική και το αυτοκίνητο δεν σκοπεύει να το κρατήσει κάποιος για πολλά χρόνια.

Δες από άλλη αντιπροσωπεία αν η τιμή που σου λέει αρχική είναι η πραγματική που πουλιέται τώρα το αμάξι με τα οποία προωθητικά. Γιατί μπορεί το 36-37 που σου λέει να είναι τέρμα αρχική τιμή και να μην έχει πουληθεί κανένα αμάξι στην τιμή αυτή. Γιατί αν το 36-37 στην πράξη είναι 35 το 32.5 δεν είναι και καμια φοβερη έκπτωση για τα ρίσκα που παίρνεις. Αν είναι όμως όντως η τρέχουσα και το πάρεις 32 ε έχεις κάνει καλυτερο ντηλ.
Δες το και ότι αυτοί ψάχνουν κάποιον να το δώσουν για να μην τους μείνει. Γιατί όσο το αμάξι μένει και γράφει χλμ η τιμή πέφτει.

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αυτοκίνητα μέσα από αντιπροσωπεία, με λίγα χλμ κτλ έχω πάρει 3 φορές

1)audi TT MK II το 2008... αρχική 47 και το πήρα 37..ειχε 3000 χλμ.. Το κράτησα κοντά 10ετια.. Κανένα πρόβλημα απολύτως

2)Audi A1 το 2017... Με 6000 χλμ.. Από 27 - - > 22
Κανένα πρόβλημα απολύτως

3)Πριν από 3 ημέρες : volvo xc 40. Με 8000 χλμ, από 60 - - > 48
άριστο κι αυτό

Συνοπτικά : αν το αυτοκίνητο είναι οκ και μπορείς να το ελέγξεις με πλαίσιο κτλ ή έχεις κάποιον μηχανικό μέσα στην αντιπροσωπεία και σου πει ότι είναι ΟΚ, προχώρα άφοβα

Δεν είμαι ειδικός αλλά δε μπορώ να φανταστώ ότι ακόμα κι αν έτυχε 'κακης' χρήσης για πχ 1000 χλμ το αυτοκίνητο θα εχει προβλήματα μετά από χρόνια

Εντάξει τώρα από 47 σε 37 με 3000 χλμ προφανώς υπάρχει μια ειδική σχέση αγοραστή εμπόρου όπως και το παράδειγμα 3. Αν τα αμάξια πέφταν τοσο με 3 και 6 χιλιάδες χλμ καλά θα ήταν....αυτές είναι τιμές απελπισμένου ιδιώτη που θέλει να του φύγει από πάνω του από την μέρα στην άλλη το αμάξι! Όχι αντιπροσωπείας με δεκάδες πιθανούς υποψήφιους αγοραστές. Τώρα όταν υπάρχουν σχέσεις των δύο πλευρών ή υποχρεώσεις μεταξύ τους το πράγμα αλλάζει.
Καλοταξιδο το νέο !
Εδώ στο καρ στις αγγελίες αμάξια με 40000 χλμ με πάνω από χρόνο κυκλοφορίας , όχι td βέβαια χωρίς όμως και να το ξέρουμε 100%, και πέφτουν το πολύ 15% και τα χαρακτηρίζουμε και ευκαιρίες!
Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Στο car.gr πράγματι δεν βρίσκεις τέτοιες ευκαιρίες, αλλά υπάρχουν όντως σε εταιρικά και μάλιστα αρκετές φορές δεν χρειάζεται καν ιδιαίτερη προσωπική σχέση. Αρκεί να ψαχτείς αρκετά για να πέσεις τη σωστή στιγμή στην καλή ευκαιρία.

Δεν τα λέω τυχαία αυτά. Έχω επωφεληθεί πλειστάκις από εκπτώσεις εταιρικών αυτοκινήτων. Κάποια από αυτά ήταν τεράστιες ευκαιρίες, όπως το παρόν Focus μου. Αν δε πας σε αυτοκίνητα όχι ιδιαίτερα εμπορικά (όπως στη συγκεκριμένη περίπτωση δίλιτρο Volvo των 60.000), οι εκπτώσεις είναι ακόμη πιο μεγάλες. Έχω πολλές φορές δει τη λίστα των εταιρικών της Volvo και οι εκπτώσεις στα μεγάλα της μοντέλα μετά από ένα χρόνο είναι απίστευτες! Στην ουσία αυτές οι εκπτώσεις που σου φαίνονται Tkin73 (και όντως είναι) μεγάλες βγαίνουν από την αποσβέση που έχει ήδη κάνει φορολογικά το αυτοκίνητο με βάση την παλαιότητα και τα χιλιόμετρα του. Και οι συντελεστές αυτοί είναι μεγάλοι, οπότε οι εταιρίες έχουν δυνατότητα να πουλήσουν φθηνά γιατί έχουν αποσβέσει την αξία της έκπτωσης.

Τέλος παίζει ρόλο από που θα αγοράσεις. Αν το πάρεις κατευθείαν από την εισαγωγική η τιμή είναι η καλύτερη. Πολλές φορές όμως τα ίδια αυτοκίνητα είναι διαθέσιμα και μέσω δικτύου, όπου εκεί ο εκάστοτε έμπορος πρέπει να βγάλει και το κέρδος του...

Είναι και θέμα τύχης, συγκυρίας και αυτοκινήτου. Η 325ti για παράδειγμα που είχα πάρει το 2005 ήταν ένα τελείως αντιεμπορικό μοντέλο (16 μόνο είχαν πωληθεί Ελλάδα!) και την πήρα €27.000, 1 έτους με 5.500 ενώ καινούργια είχε €51.000 με τον έξτρα εξοπλισμό που είχε η δικιά μου. Αλλά ο Σπανός την πούλαγε 9 μήνες, ήταν της BMW Hellas και έπρεπε να φύγει. Έφαγε όλη την απόσβεση η εισαγωγική...την πούλησα 18 μήνες μετά, με €25.000 χλμ, στα €24.500.

Ο πατέρας μου πήρε το 2006 την 330xi sedan, επίσης όχι ιδιαίτερα εμπορική, €42.000 όταν είχε κανούργια €70.000 με τον συγκεκριμένο εξοπλισμό. Ήταν 2 ετών με 11.000χλμ, επίσης της BMW Hellas. Ακόμα υπάρχει με 220.000χλμ.

Όπως έγραψα μόλις πιο πριν Φάνη, το βασικό είναι να βρεθείς (δηλαδή να έχεις την τύχη ή την πληροφόρηση) την κατάλληλη στιγμή μπροστά στο κατάλληλο αυτοκίνητο.