-
Πάντως να πω και ένα μπράβο στον πωλητή διότι μας έβγαλε το εκθεσιακό(γιατί το είχε ένας πελάτης το td) να οδηγήσουμε.Επίσης δε φάνηκε να μας πιέζει αγοράστε τώρα γιατί θα αλλάξουν πολλά από Μάρτιο όπως ο πωλητής στη Hyundai που μας είπε ότι τα τέλη θα πέσουν με το νέο έτος για τα καινούρια αμάξια και θα αυξηθούν των παλιών(ακόμη γελάω).Έχουμε κάπου απόψεις κατόχων του 1.2;Του 3008 με τον ίδιο κινητήρα να κοιτάω τα σχόλια;Γιατί μου φαίνονται πανομοιότυπα.
-
Πάντως να πω και ένα μπράβο στον πωλητή διότι μας έβγαλε το εκθεσιακό(γιατί το είχε ένας πελάτης το td) να οδηγήσουμε. Έχουμε κάπου απόψεις κατόχων του 1.2;Του 3008 με τον ίδιο κινητήρα να κοιτάω τα σχόλια;Γιατί μου φαίνονται πανομοιότυπα.
Εξαιρετικός πωλητής, μπράβο! Σε ποιά αντιπροσωπεία?
Ναι είναι ίδιο μοτέρ με του 3008 (και ουσιαστικά ίδια αυτοκίνητα) όπως και με του DS7. O κολλητός μου με αυτό το μοτέρ στο DS7 μου είπε ότι έχει ενθουσιαστεί. Πιάνει τα 160 για πλάκα και έχει και αρκετά λογική κατανάλωση.
-
Απλά να πω ότι αυτό δεν είναι θέμα πωλητή, αλλά της διεύθυνσης. Ο πωλητής κάνει απλά ό,τι του λένε.
-
Απλά να πω ότι αυτό δεν είναι θέμα πωλητή, αλλά της διεύθυνσης. Ο πωλητής κάνει απλά ό,τι του λένε.
Σωστό, η διεύθυνση δίνει την γραμμή. Αλλά είναι και θέμα πωλητή να θέλει να ασχοληθεί και να κάνει το κάτι παραπάνω. Μου έχει τύχει πολλές φορές στην ίδια αντιπροσωπεία να έχω τελείως διαφορετική αντιμετώπιση, λόγω πωλητή και μόνο.
-
Όντως πήρε άδεια από τον διευθυντή,μετά μου είπε η γυναίκα μου ότι τον είδε να ρωτάει κάποιον.Αλλά θα μπορούσε να μας πει να περιμένουμε ή να πάμε άλλη μέρα. Στην Καβάλα είναι η αντιπροσωπεία.Δυστυχως δεν έχουμε και παρά πολλές εδώ κοντά μας.
-
Και μετα, καποιος μας, θα το παρει το συγκεκριμενο και άλλα τετοια, σαν καινουριο με 0 χλμ
Δεν εννοω οτι του εκανες κατι κακο φιλε parikon , αλλά εγω οταν πληρωνω για καινουριο, θελω να ειναι οσο το δυνατον αμεταχειριστο. Ειναι και αλλοι που δεν τους νοιαζει...Εμενα με νοιαζει
-
Η εταιρια Μακρης, διοργανώνωσε σήμερα ένα testdrive με suv της Citroen, scoda και seat στο στο attart off road στην Κερατέα.
Οδηγησα ένα c5 aircross 1,2 130, σε πολυ κακοτραχαλο χωματοδρομο, χειρότερο και από τα Άγραφα για όποιον ξέρει, γεμάτο φυτευτες πετρες και φαγωματα. Εξεπλάγην από την ποιότητα κύλισης του, ανάρτηση οδοστρωτηρας, ενιωθα ότι πήγαινα με ξεφουσκωμενα λάστιχα. Δεν βαραγε καθόλου. Σε μια μεγάλη ανηφόρα με μεγάλες πέτρες που γλυστραγε πολύ και με τέσσερα άτομα μέσα, έδειξε την αξία το grip control. Επειδή δεν μπόρεσα να πάρω φόρα ξεκίνησα κατευθείαν σπινιαριστο. Έχανε αλλά ανεβαίνε, ένιωθα ότι πήγαινε να σβήσει αλλά εκεί συνέχιζε, αν ήταν σκέτο esp θα είχε σίγουρα σβήσει. Μου έκανε τρομερή εντύπωση, θα μπορούσα να πω ότι είναι σαν να έχεις 'μιση' τετρακίνηση. Μετά το ρίξαμε στις λάσπες στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα, ανεβήκαμε αποτομα κομμάτια με ευκολία και με τις συμβουλές του προσωπικού. Μας άρεσε πάρα πολυ.
Μετα αλλάξαμε και πήραμε το camiq dsg, πιο σκληρό, θα το χαρακτήριζα πολύ 'στημενο'. Η θέση οδήγησης είναι πολύ χαμηλά. Όπου πέρασε το c5 πέρασε και το camiq, πολύ καλό και αυτό. Μια υστέρηση στο γκάζι δεν βοηθουσε όταν το ηθελες, και έτυχε να μην μείνουμε σπινιαριστοι σε μια λασπερή ανηφόρα. Πολύ καλό πάντως και αυτό.
-
Πήγες εεε? Πολύ ήθλε να πάω, αλλά με την δουλειά δεν μπορούσα με τίποτα. Έχω μιλήσει μαζί τους και σε 1η ευκαιρία θα κλείσω μια Κυριακή ένα 'μάθημα', έχω διαβάσει ότι είναι πολύ αξιόλογη πίστα για off road.
-
Ναι, είναι καλή η πιστα, μικρη μεν πολύ διασκεδαστική δε. Έχει σημεία που θα φέρουν σε οριακό σημείο το αυτοκίνητο, και θα βρεις-δεις τις ικανότητες του και θα το ευχαριστηθεις. Ο ορισμός του suv. Ήταν απόλαυση η διέλευση με το c5, με 20€ μπορείς να γυρνάς όλη μέρα.
-
Η εταιρια Μακρης, διοργανώνωσε σήμερα ένα testdrive με suv της Citroen, scoda και seat στο στο attart off road στην Κερατέα.
Οδηγησα ένα c5 aircross 1,2 130, σε πολυ κακοτραχαλο χωματοδρομο, χειρότερο και από τα Άγραφα για όποιον ξέρει, γεμάτο φυτευτες πετρες και φαγωματα. Εξεπλάγην από την ποιότητα κύλισης του, ανάρτηση οδοστρωτηρας, ενιωθα ότι πήγαινα με ξεφουσκωμενα λάστιχα. Δεν βαραγε καθόλου. Σε μια μεγάλη ανηφόρα με μεγάλες πέτρες που γλυστραγε πολύ και με τέσσερα άτομα μέσα, έδειξε την αξία το grip control. Επειδή δεν μπόρεσα να πάρω φόρα ξεκίνησα κατευθείαν σπινιαριστο. Έχανε αλλά ανεβαίνε, ένιωθα ότι πήγαινε να σβήσει αλλά εκεί συνέχιζε, αν ήταν σκέτο esp θα είχε σίγουρα σβήσει. Μου έκανε τρομερή εντύπωση, θα μπορούσα να πω ότι είναι σαν να έχεις 'μιση' τετρακίνηση. Μετά το ρίξαμε στις λάσπες στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα, ανεβήκαμε αποτομα κομμάτια με ευκολία και με τις συμβουλές του προσωπικού. Μας άρεσε πάρα πολυ.
Μετα αλλάξαμε και πήραμε το camiq dsg, πιο σκληρό, θα το χαρακτήριζα πολύ 'στημενο'. Η θέση οδήγησης είναι πολύ χαμηλά. Όπου πέρασε το c5 πέρασε και το camiq, πολύ καλό και αυτό. Μια υστέρηση στο γκάζι δεν βοηθουσε όταν το ηθελες, και έτυχε να μην μείνουμε σπινιαριστοι σε μια λασπερή ανηφόρα. Πολύ καλό πάντως και αυτό.
Ήμουν κι εγώ εκεί και οδήγησα το c5. Θα συμφωνήσω μονο για την άνεση. Κατ αρχήν καθώς έχω πάει στα Αγραφα ο δρόμος απλώς δεν έχει καμία σχέση με τον απλό χωματόδρομο που περάσαμε και άνετα θα μπορούσα να διαβω με το panda. ΄Άλλωστε το σπινάρισμα στην συγκεκριμένη ανηφόρα απλώς υπογράμμισε τα όρια του αυτοκίνητου και γενικά των δικινητων. Εκτιμώ ΄οτι αν ΄εβρεχε, τα πραγματα θα ηταν πολυ διαφορετικα Επίσης στην πιστα κατά στην είσοδο στην 'λίμνη' αποφεύγαμε την σχετικά βαθιά λάσπη στα δεξιά για να μην κολλήσουμε. Το ίδιο μου συνέστησαν και για το τετρακίνητο kodiaq με ασφαλτινα ελαστικά. Γενικά αν οι off road διάθεση το οδηγού περιοριζεται σε αυτού του είδους διαδρομές τότε μια χαρά. Σε κάθε άλλη περίπτωση η τετρακίνηση είναι μονόδρομος σε συνδυασμο με σωστα λαστιχα. (κατοχος qashqai 1.6 dCi 4wd)
-
Επειδή έχω και panda, ναι και αυτό θα παιρναγε για είναι κατσικάκι, απλά η διαφορά είναι ότι στο panda γινότανε σεισμός στην καμπίνα, δεν τολμάς να τρέξεις, ενώ το c5, πήγαινε αέρα πατέρα ..
-
Είδα σε διαφήμιση ότι προσφέρουν το c5 aircross μέχρι το τέλος του έτους σε 'εορταστική' τιμή. Έχει πάρει κανείς προσφορά;
-
Χωρίς να γνωρίζω προφανώς θα είναι η τιμή που δίνουν ως προσφορά κατά περιόδους όλο τον χρόνο δλδ max 1000 ευρώ για τις έκδοσεις των +30000.
-
Αφορά κάποια έκπτωση ΜΟΝΟ στα αυτοκίνητα που βρίσκονται ήδη εδώ .
Σήμερα πήγα με τον γιο μου , είμαστε πάνω από 1,90 και οι δύο να δούμε τα 2008 , 3 αιρκρος και 5 αιρκρος .
Επειδή το 2008 στην Allure είτε σε 130 βενζίνη , είτε σε 100 ντίζελ είναι γύρω στα 25000-26000 , ήθελα να ξαναδώ το 5 αιρκρος αμέσως μετά το 2008 . Η διαφορά των χώρων είναι σημαντική . Στα ίδια λεφτά παίζουν inspire και feel και σε βενζίνη και σε ντίζελ
Θα ήθελα να μάθω τις καταναλώσεις των 130 ντίζελ και βενζίνης από τους κατόχους..
-
Διαφορά στον χώρο εντοπίσες και στα πόδια των πίσω που το σημείο που χωλενει το Σιτροέν για το μέγεθος του; Ποιοτικά το εσωτερικό του 2008 ήταν καλύτερο;
-
Θα ήθελα να μάθω τις καταναλώσεις των 130 ντίζελ και βενζίνης από τους κατόχους..
Το μόνο που μπορώ να σου πώ είναι ο κολλητός μου με το DS7 (1.2, 130 ps) έχει κάνει 1.500χλμ και είναι στο 8.5 (τα 500 σε ταξίδι και τα 1.000χλμ στην πόλη, Ραφήνα-Αμπελόκηποι).
-
Και εγώ που έχω ρωτήσει κατόχους 3008 με το 1.2 στο 8-8.5 είναι. Σίγουρα καμιά σχέση με τα 6.5-7 του ντιζελ 1.5.
-
Κάπου τόσο είναι η διαφορά, 1-2λ/100χλμ μεταξύ βενζίνης και diesel, είναι από τις περιπτώσεις που το diesel δεν συμφέρει και τόσο, εκτός εαν κάποιος κάνει πολλά χιλιόμετρα. Εννοώ ότι δεν είναι σαν άλλα αυτοκίνητα που η διαφορά είναι 3 ή και 4λ/100χλμ μεταξύ των 2 καυσίμων.
-
Μάλλον έτσι είναι γιατί το ντίζελ σε αυτά τα 3 μοντέλα φλερτάρει εύκολα με το 7.
-
Αρχικά να πω ότι η λογική το ποιος κάθεται πίσω από εμάς δεν παίζει πουθενά , γιατί δεν είμαστε ομάδα μπάσκετ .
Ετσι αν κάτσουμε εμείς μπροστά και στα 2 αιρκρος και στο 2008 , πίσω μας κάθονται μέχρι 1,70-1,75 το πολύ . Αυτό μας ικανοποιεί .
Εκεί που θέλουμε εμείς την διαφορά είναι στην είσοδο στις πόρτες και μέσα να έχω ύψος , ενώ βολεύει να οδηγούμε με γόνατα λυγισμένα .
Είδαμε λοιπόν ότι το 2008 είναι πιο χαμηλό από το 3 αιρκρος οπότε πρέπει να πας το κάθισμα πίσω αρκετά , ενώ η έκδοση άκτιβ είναι πολύ ακριβή για αυτό που δίνει .
Η αλούρ είναι εντάξει αλλά αν φύγουμε από τον 100 βενζίνης και πάμε είτε στον 130 , είτε στον 100 ντίζελ , πάμε στα 25-26000 , ενώ δεν έχει στάνταρ το γκρίπ που είναι άλλα 500 ευρώ .
Σε αυτά τα λεφτά το 5 αιρκρος μας φάνηκε πολύ άνετο και εδώ έχεις το να πας στην βενζίνη στην έκδοση Feel στα 27000 προ εκπτώσεων . Στα ίδια λεφτά και η inspire ντίζελ , όπου εκεί η σύγκριση της με την 100 ντίζελ allure είναι πολύ υπέρ του 5 γιατί έχουμε και 30 άλογα διαφορά .
Διάβασα και κάποια γαλλικά φόρουμ και επειδή είδα ότι συνέχεια αλλάζουν εκδόσεις στην σιτροέν για μείωση των ρύπων και ίσως ψιλοπνίγεται το ντίζελ , μάλλον το βλέπω στα 6 με 8 την βενζίνη στο χειρότερο σενάριο .
Στο γαλλικό διαμορφωτή , οι κινητήρες με τα νέα πρότυπα κατανάλωσης του Μαρτίου , έχουν διαφορά γύρω στο 1,2-1,5 λίτρο .
Σε κάθε περίπτωση και εφ΄ όσον οι τιμές του ντίζελ παραμείνουν τόσο χαμηλότερες της βενζίνης πράγμα αβέβαιο , αφού έξω είναι ίδιες εδώ και χρόνια και εδώ το πρόβλημα του λαθρεμπορίου θέρμανσης είναι που τις κρατάει χαμηλά , η διαφορά τιμής είναι γύρω στα 3,5 € στα 100 χλμ . Στην περίπτωση του 5 αιρκρος η διαφορά στην feel είναι σχεδόν 3000 και στην ιnspire σχεδόν 2500. Ακόμα και 4 € διαφορά να έχουμε θέλουμε πάνω από 60000 χλμ να πιάσουμε την διαφορά , που μπορεί να θέλει και 100000 χλμ , αν είμαστε πιο κοντά στις καταναλώσεις και βάλουμε και 80 € τον χρόνο διαφορά ασφάλισης , ενώ έχουμε και διαφορά τεκμηρίων . Αν δε μέχρι να φτάσουμε τις 60000 , έχει επέλθει εξίσωση των τιμών καυσίμων , τότε το πράγμα αλλάζει . Βέβαια πρέπει να δούμε τι θα γίνει με τα νέα τέλη κυκλοφορίας .
Γενικά όπως το βλέπω το όριο για να είσαι σίγουρος για ντίζελ είναι τα 30000 χλμ τον χρόνο .
Εγώ θα είμαι 15-20000 και έχουμε μεγάλη συζήτηση για το θέμα .
NEO CITROEN C5 AIRCROSS