@ilias-a said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

Αυτονοητο οτι ο καθενας ειναι αφεντικο του εαυτου του, το αν οι επιλογες του ειναι σωστες ή λανθασμενες ειναι αλλο ευαγγελιο.
Θα μου αρεσε και μενα να μπορει να πεταξει ο γαιδαρος αλλα ο καημενος δε μπορει.

Η αμφισβήτισή σου έχει δύο εξηγήσεις: ή δε καταλαβαίνεις αυτά που καταθέτουν όσοι εφάρμοσαν το xado, ή είσαι εξουσιοδοτημένος toyota και σου χαλάει τη συνταγή επισκευής μοτέρ!
Ευπρόσδεκτα και τα δύο ωστόσο

@evolander said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

Η αμφισβήτισή σου έχει δύο εξηγήσεις: ή δε καταλαβαίνεις αυτά που καταθέτουν όσοι εφάρμοσαν το xado, ή είσαι εξουσιοδοτημένος toyota και σου χαλάει τη συνταγή επισκευής μοτέρ!
Ευπρόσδεκτα και τα δύο ωστόσο

Μιας και εδω και δυο χρονια δεν ειμαι στο χωρο του αυτοκινητου την τριτη εκδοχη θα σου πω, δε θελω να εχουν φρουδες ελπιδες οι κατοχοι τους.
Ενας κινητρας με κατασκευαστικο προβλημα που ξεκιναει να καει λαδια απο τα 70-80Κ χιλιομετρα, καινουριος δηλαδη ακομα, εβαλε καποιος το ξαντο αντε και εστρωσε, ποσα χιλιομετρα πιστευεις οτι θα παραμεινουν τα λουκια του εμβολου καθαρα 10Κ, 15Κ μετα παλι ζουμι? Και για ποσο παλι για 6 ή 8Κ?
Ολα τα χημικα προσθετα, για καθαρισμο μπεκ, το ξαντο, τα βελτιωτικα ιξωδους κλπ δεν μπορουν να επισκευασουν ζημια, αυτο που μπορουν να κανουν ειναι αν τα εφαρμοσεις πολυ πριν τη ζημια να την καθυστερησουν για καποιο χρονικο διαστημα, μεχρι εκει ειναι η δυναμη τους.

Το θέμα είναι ότι η Toyota δεν έκανε τίποτα για να λύσει το πρόβλημα. Ακόμη κι αν προχωρήσεις σε επιδιόρθωση, το πρόβλημα μάλλον θα ξαναπαρουσιαστεί. Οπότε προσωρινές λύσεις όπως το xado έχουν νόημα.

Στην Αμερική που οι καταναλωτές έχουν μεγαλύτερη δύναμη, και είχαν παρόμοια προβλήματα με το Camry, αναγκάστηκαν να κάνουν κάτι, έτσι για τα μάτια του κόσμου.

Στο βίντεο, ο τύπος που μάλλον ξέρει τι λέει πιστεύει ότι δεν έδωσαν πραγματική λύση στο πρόβλημα. Αλλά μπορεί και να κάνει λάθος..

Youtube Video

Αν καποιος πιστευει οτι καποιου ειδους παρομοιο χημικο μπορει να κατεβει απο τα 2 ελατηρια πιεσεως του εμβολου να περιβαλει το τριτο του λαδιου και να το καθαρισει μαζι του, εδω σε καθαρα ελεγχομενο περιβαλλον και σε ανοικτα κυλινδρα δεν καταφερε να δρασει στις ακρες του εμβολου.

https://www.youtube.com/watch?v=BQpL7KogEWk&ab_channel=ОлегВячеславович

Υπάρχει ενδεχόμενο ο κινητήρας να δουλεύει και σε πολύ υψηλή θερμοκρασία νερού για οικονομία?

@w202-amg said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

Υπάρχει ενδεχόμενο ο κινητήρας να δουλεύει και σε πολύ υψηλή θερμοκρασία νερού για οικονομία?

Βεβαια, απο τα μεσα του 1990 τα βεντιλατερ δουλευαν στους 107+ βαθμους, πιεση κυκλωματος ψυξης 0.9-1.4 bar για να ανεβασουν το σημειο βρασμου του ψυκτικου, κυριος λογος η μεγαλυτερη αποδοση του κινητηρα.

@ilias-a said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@w202-amg said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

Υπάρχει ενδεχόμενο ο κινητήρας να δουλεύει και σε πολύ υψηλή θερμοκρασία νερού για οικονομία?

Βεβαια, απο τα μεσα του 1990 τα βεντιλατερ δουλευαν στους 107+ βαθμους, πιεση κυκλωματος ψυξης 0.9-1.4 bar για να ανεβασουν το σημειο βρασμου του ψυκτικου, κυριος λογος η μεγαλυτερη αποδοση του κινητηρα.

Συνταγή καταστροφής ή μάλλον φριτεζας.

@w202-amg said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@ilias-a said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@w202-amg said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

Υπάρχει ενδεχόμενο ο κινητήρας να δουλεύει και σε πολύ υψηλή θερμοκρασία νερού για οικονομία?

Βεβαια, απο τα μεσα του 1990 τα βεντιλατερ δουλευαν στους 107+ βαθμους, πιεση κυκλωματος ψυξης 0.9-1.4 bar για να ανεβασουν το σημειο βρασμου του ψυκτικου, κυριος λογος η μεγαλυτερη αποδοση του κινητηρα.

Συνταγή καταστροφής ή μάλλον φριτεζας.

Οχι βεβαια, απολυτα ελεγχομενη ηταν η αυξηση της θερμοκρασιας.

@ilias-a said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@w202-amg said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@ilias-a said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@w202-amg said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

Υπάρχει ενδεχόμενο ο κινητήρας να δουλεύει και σε πολύ υψηλή θερμοκρασία νερού για οικονομία?

Βεβαια, απο τα μεσα του 1990 τα βεντιλατερ δουλευαν στους 107+ βαθμους, πιεση κυκλωματος ψυξης 0.9-1.4 bar για να ανεβασουν το σημειο βρασμου του ψυκτικου, κυριος λογος η μεγαλυτερη αποδοση του κινητηρα.

Συνταγή καταστροφής ή μάλλον φριτεζας.

Οχι βεβαια, απολυτα ελεγχομενη ηταν η αυξηση της θερμοκρασιας.

Έχω ένα golf mk4 1,4 μεταχειρισμένο με 200.000κμ όταν το πήρα και όλα είναι μαύρα μέσα στον κινητήρα από καρβουνιλα. Πήρα με 190.000κμ το audi 2.7t και είναι όλα πεντακάθαρα μέσα,το μέταλλο έχει μόνο χρυσάφι χρωματισμό από το λάδι. Μήπως εκτός από τη θερμοκρασία σε κάποιους κινητήρες οι αγωγοί νερού σε μπλοκ και κεφαλή είναι σε άστοχα σημεία γενικότερα?
Εν τω μεταξύ ο 2.7τ έχει κάθε άλλο λόγο να καταστρέφει το λάδι σε σχέση με τον 1,4

@w202-amg said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@ilias-a said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@w202-amg said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@ilias-a said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@w202-amg said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

Υπάρχει ενδεχόμενο ο κινητήρας να δουλεύει και σε πολύ υψηλή θερμοκρασία νερού για οικονομία?

Βεβαια, απο τα μεσα του 1990 τα βεντιλατερ δουλευαν στους 107+ βαθμους, πιεση κυκλωματος ψυξης 0.9-1.4 bar για να ανεβασουν το σημειο βρασμου του ψυκτικου, κυριος λογος η μεγαλυτερη αποδοση του κινητηρα.

Συνταγή καταστροφής ή μάλλον φριτεζας.

Οχι βεβαια, απολυτα ελεγχομενη ηταν η αυξηση της θερμοκρασιας.

Έχω ένα golf mk4 1,4 μεταχειρισμένο με 200.000κμ όταν το πήρα και όλα είναι μαύρα μέσα στον κινητήρα από καρβουνιλα. Πήρα με 190.000κμ το audi 2.7t και είναι όλα πεντακάθαρα μέσα,το μέταλλο έχει μόνο χρυσάφι χρωματισμό από το λάδι. Μήπως εκτός από τη θερμοκρασία σε κάποιους κινητήρες οι αγωγοί νερού σε μπλοκ και κεφαλή είναι σε άστοχα σημεία γενικότερα?
Εν τω μεταξύ ο 2.7τ έχει κάθε άλλο λόγο να καταστρέφει το λάδι σε σχέση με τον 1,4

Αν στο Golf δεν αλλαζε ποτέ τα λαδια τι περιμενεις ? Αν και νομιζω ειχες πει οτι εκαιγε πολυ λαδι. Αν εχει blow by το καταστρεφει το λαδι , το καιει κυριολεκτικα, με τα καυσαερια.
Ειμαστε εκτος θεματος ομως

@alexandros-k said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@w202-amg said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@ilias-a said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@w202-amg said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@ilias-a said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@w202-amg said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

Υπάρχει ενδεχόμενο ο κινητήρας να δουλεύει και σε πολύ υψηλή θερμοκρασία νερού για οικονομία?

Βεβαια, απο τα μεσα του 1990 τα βεντιλατερ δουλευαν στους 107+ βαθμους, πιεση κυκλωματος ψυξης 0.9-1.4 bar για να ανεβασουν το σημειο βρασμου του ψυκτικου, κυριος λογος η μεγαλυτερη αποδοση του κινητηρα.

Συνταγή καταστροφής ή μάλλον φριτεζας.

Οχι βεβαια, απολυτα ελεγχομενη ηταν η αυξηση της θερμοκρασιας.

Έχω ένα golf mk4 1,4 μεταχειρισμένο με 200.000κμ όταν το πήρα και όλα είναι μαύρα μέσα στον κινητήρα από καρβουνιλα. Πήρα με 190.000κμ το audi 2.7t και είναι όλα πεντακάθαρα μέσα,το μέταλλο έχει μόνο χρυσάφι χρωματισμό από το λάδι. Μήπως εκτός από τη θερμοκρασία σε κάποιους κινητήρες οι αγωγοί νερού σε μπλοκ και κεφαλή είναι σε άστοχα σημεία γενικότερα?
Εν τω μεταξύ ο 2.7τ έχει κάθε άλλο λόγο να καταστρέφει το λάδι σε σχέση με τον 1,4

Αν στο Golf δεν αλλαζε ποτέ τα λαδια τι περιμενεις ? Αν και νομιζω ειχες πει οτι εκαιγε πολυ λαδι. Αν εχει blow by το καταστρεφει το λαδι , το καιει κυριολεκτικα, με τα καυσαερια.
Ειμαστε εκτος θεματος ομως

Ναι όντως. Βέβαια και στο αουντι έκαναν αλλαγή ανά 30.000κμ στην αρχή και μετά ανά 2-3 χρόνια 20.000κμ.
Εμένα το xado έκανε δουλειά αλλά ως ένα βαθμό τώρα ίσως θέλει πάλι υπάρχει επιδείνωση