Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Όπως τα λέει ο Στέφαν!! Εαν δείτε πως συναρμολογούνται ή είστε μπροστά στο 'ξήλωμα' θα δείτε ότι δεν είναι τίποτα πυρηνική φυσική, απλούστατο είναι και όλα 'ψεύτικα' είναι. Κουμπωτα και πατητά.

Βρε συ, εσύ δεν έλεγες ότι δεν θα πειραζες καινούργιο αμάξι για τοποθέτηση after market αξεσουάρ; [emoji6][emoji16]

Πάντως όντως και εγώ που είμαι ψυχαναγκαστικος τελικά δεν είχα θέμα όταν ανοίξαμε τη Χ1 για την οθόνη και την κάμερα. Το κάναμε και με την παρέα του φόρουμ που με ξέρουν και έγιναν όλα χειρουργικά παρά την πλάκα και τα πειράγματα που μου σκαρωναν.

Βρε βρε τι βλέπω? το Karoq 1.5 Ambition ξεκινάει πλέον από 24780 ευρώ, από περίπου 22000 που είχε πριν...ένα χιλιάρικο πάνω στη τιμή προ φόρων, πλέον στα 17500 Ευρώ...πολύ χοντρό φάουλ πιστεύω, θα χαντακωθεί εμπορικά

Κοτζάμ βραβείο αυτοκίνητο του 2019 πήρε να μην εξαργυρώσει και λίγο;

Είναι φάουλ κίνηση, γιατί για €501 μεγαλύτερο κέρδος ανεβαίνει πολύ η τιμή λόγω επιπλέον φόρου. Πιστεύω ότι το συνολικό κέρδος του εισαγωγέα θα ήταν μεγαλύτερο εάν είχε €16.999 προ φόρων αφού θα πούλαγε περισσότερα αυτοκίνητα.

Φυσικά επειδή πλέον μιλάμε για 3 εταιρείες (λαϊκές, δεν μετράω Bentley) του VAG κάτω από την ίδια στέγη, πιθανόν να είναι και θέμα εμπορικής πολιτικής.

Ο χρήστης klaus έγραψε:
Βρε βρε τι βλέπω? το Karoq 1.5 Ambition ξεκινάει πλέον από 24780 ευρώ, από περίπου 22000 που είχε πριν...ένα χιλιάρικο πάνω στη τιμή προ φόρων, πλέον στα 17500 Ευρώ...πολύ χοντρό φάουλ πιστεύω, θα χαντακωθεί εμπορικά

Καλύτερα για να το βγάλουμε εντελώς από τις λίστες μας!!! Με αυτά τα λεφτά παίρνεις το κασκαι με πολύ περισσότερο εξοπλισμό. Έτσι πλέον το καροκ δεν έχει καμία vfm έκδοση σε ντίζελ.

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ναι αλλά το Qashqai δεν συγκρίνεται με το Karoq, δυστυχώς.
Όπως και να χει λάθος πολιτική που ενδεχομένως να καταστρέψει όποια προοπτική. Σίγουρα δεν είναι value for money τώρα.

Και αν προσθέσεις μερικά έξτρα έφτασες σε τιμή το 3008....ήταν που ήταν χάλια η τιμολόγηση,τώρα το αποτελείωσαν....κρίμα....

Ήταν που ήταν η τιμολόγηση χάλια για το αυτοκίνητο, τώρα του δώσανε και το τελικό χτύπημα.
Βέβαια, αν δεν κάνω λάθος η τιμολόγηση στη βόρεια Ευρώπη για το συγκεκριμένο, σε αυτά τα επίπεδα κυμαίνεται.

Αλλά με καλύτερο εξοπλισμό!!

Σωστος

ΣΟΚ!
Το Ambition 25200€ με μεταλλικό χρώμα. Πραγματικά η επιστήμη σηκώνει τα χέρια ψηλά. Εδώ κράζαμε που πριν δε σε άφηνε εκτός από το μεταλλικό, να βάλεις ούτε 150€ extra.
Άλλη μια φορά. 25.200€ για τη γυμνή έκδοση με A/C και μηδέν εξοπλισμό.

Ορίστε, λοιπόν, γιατί ο αντιπρόσωπος τον Νοέμβριο δεν μου κλείδωνε τιμή για παραγγελία https://www.4troxoi.gr/phpBB3/viewtopic ... 4&start=45

Off the record, η έκδοση comfort δε βλέπετε..
Τουλάχιστον τώρα βάζεις τον διζωνικό χωρίς να σκέφτεσαι ότι αλλάζει η φορολογική κλίμακα..

Γεια σας
Ήμουν πολύ κοντά στην αγορά του Karoq 1.6 tdi, εκτός των άλλων γιατί θεωρούσα ότι τα Skoda διακρίνονται για την αξιοπιστία τους. Άκουσα όμως πρόσφατα ότι μερικές δεκάδες Rapid που έχει στην κατοχή της μια ελληνική επιχείρηση μπαινοβγαίνουν στα συνεργεία από τον δεύτερο χρόνο τους.
Από την άλλη, σε αγγλικές έρευνες αξιοπιστίας, η Skoda καταλαμβάνει πάντα μια από τις πρώτες θέσεις.
Γνωρίζετε αν το πρόβλημα αφορά μόνο το συγκεκριμένο μοντέλο ή τελικά η Skoda έχει τα ίδια προβλήματα αξιοπιστίας που πλήττουν και τις άλλες εταιρίες του ομίλου;

Καλησπέρα,

Κάτοχος Rapid Limo 1.6TDi για 5 χρόνια, έφτασε αισίως στα 109.000 χιλιόμετρα και η μόνη αβαρία ήταν μια κλασική (για VW group) τρόμπα νερού μετά τις 100.000 χιλιόμετρα, τίποτα άλλο! Κατά γενική ομολογία πάντως, μηχανολογικά οι Τσέχοι βρίσκονται υψηλότερα σε αξιοπιστία από τους Γερμανούς και τους Ισπανούς του group...

Ο χρήστης fidelio έγραψε:
Ναι αλλά το Qashqai δεν συγκρίνεται με το Karoq, δυστυχώς.
Όπως και να χει λάθος πολιτική που ενδεχομένως να καταστρέψει όποια προοπτική. Σίγουρα δεν είναι value for money τώρα.

Όταν λες δε συγκρίνεται δυστυχώς;... μπορείς να το συγκεκριμενοποιήσεις σε παρακαλώ;

Ο χρήστης urubambak έγραψε:
Γεια σας
Ήμουν πολύ κοντά στην αγορά του Karoq 1.6 tdi, εκτός των άλλων γιατί θεωρούσα ότι τα Skoda διακρίνονται για την αξιοπιστία τους. Άκουσα όμως πρόσφατα ότι μερικές δεκάδες Rapid που έχει στην κατοχή της μια ελληνική επιχείρηση μπαινοβγαίνουν στα συνεργεία από τον δεύτερο χρόνο τους.
Από την άλλη, σε αγγλικές έρευνες αξιοπιστίας, η Skoda καταλαμβάνει πάντα μια από τις πρώτες θέσεις.
Γνωρίζετε αν το πρόβλημα αφορά μόνο το συγκεκριμένο μοντέλο ή τελικά η Skoda έχει τα ίδια προβλήματα αξιοπιστίας που πλήττουν και τις άλλες εταιρίες του ομίλου;

Είχα το Rapid 1.6 TDi για 3,5 χρόνια και 48.500 Km χωρίς κανένα πρόβλημα. Τα χιλιόμετρα βεβαίως είναι λίγα, αλλά είχα ρωτήσει και αρκετούς ταξιτζήδες με 300.000+ Km, οι οποίοι δήλωναν ευχαριστήμένοι από την αξιοπιστία του.

Γενικά πάντως, να ξέρεις ότι ο 1.6 TDi είναι από τους πιο αξιόπιστους κινητήρες του group και σίγουρα όχι αποτρεπτικός παράγοντας λόγω αναξιοπιστίας για αγορά αυτοκινήτου με αυτόν.

Μιλώντας για τον συγκεκριμενο diesel κινητηρα, ειναι φυσιολογικη καταναλωση λαδιου 1/2 λιτρου στα 4000km?(υποθέτοντας ο δεικτης πανω κατω ειναι 1λιτρο)

Όχι βέβαια,αυτοκίνητο είναι όχι φριτέζα....

Ο χρήστης harrysvr έγραψε:
Μιλώντας για τον συγκεκριμενο diesel κινητηρα, ειναι φυσιολογικη καταναλωση λαδιου 1/2 λιτρου στα 4000km?(υποθέτοντας ο δεικτης πανω κατω ειναι 1λιτρο)

Αν εχεις κανει σωστη μετρηση πριν και μετα οχι δεν ειναι

Ο χρήστης kkostask έγραψε:
Όχι βέβαια,αυτοκίνητο είναι όχι φριτέζα....

δίκιο έχεις
Βέβαια όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων λένε ότι είναι εντός φυσιολογικών Ορίων τέτοια κατανάλωση.