Ο χρήστης Lap έγραψε:
Ο εξοπλισμος που εχει στη glx, δεν ειναι μονο καποια πραγματακια, δεν τον ειχε η bmw σειρα 1 με 35.000 ευρω πριν μια 5ετια.
Ειναι πολυ υψηλης τεχνολογιας εξοπλισμος. Δεν ειναι απλα θερμαινομενα καθισματα κτλ
Το υβριδικο με μεταλλικο και φουλ εξτρα εχει καπου στα 15 και κατι χιλ ευρω διοτι καθε μηνα παιζουν μικρες ή μεγαλες εκπτωσεις. Αυτο δεν το ξερα αλλα μου ειπε ενας φιλος που αγορασε πως εχουν εκπτωσεις οπως και ολες οι αλλες εταιριες.

Στον θορυβο μη φανταστεις κατι φοβερο σαν ολα τα αλλα ειναι. Για παραδειγμα ανα 3 db μπορει το αυτι του ανθρωπου να αντιληφθει λιγο υψηλοτερο θορυβο.

https://www.auto-decibel-db.com/Suzuki_ ... 201.2.html
https://www.auto-decibel-db.com/Volkswa ... 7_1.2.html
https://www.auto-decibel-db.com/Peugeot ... 201.2.html

Στα 120 χλμ το swift εμφανιζει οπως φαινεται μια ιδιοσυχνοτητα στον ηχο. Συνεπως μπορει αυτο να ερχεται απο τους τροχους και ιδιαιτερα απο τα πολυ μετρια λαστιχα του.

Γενικα ο κινητηρας σε σταθερες ταχυτητες δεν μπορει να ακουστει. Απειροελαχιστα κατι γουργουριζει στο καπο. Στο ρελαντι και μαλιστα σε κινηση στη πολη νομιζεις οτι κινηται με ηλεκτρισμο. Πρεπει να το δεις απο κοντα για να κατλαβεις τι σου λεω. Δεν ακουγεται απολυτως τιποτα , παρα μονο ενα τσικ τσικ καπου σε πολυυυυυ βαθος, απο τη λειτουργια των βαλβιδων.

Οσο για το δασμο, εχεις δικιο. Αν το αυτοκινητο αυτο ειχε -1400 με 1600 ευρω με τετοιο εξοπλισμό και οδηγικες ικανοτητες, δεν θα υπηρχε αλλο αυτοκινητο πολης. Ειναι ενα φθηνο mini one σε ευχαρίστηση σε στενα στροφιλικια

Δεν υποτιμώ τον εξοπλισμό και αν όντος ισχύει αυτό για τις εκπτώσεις τότε τα πράγματα είμαι πλ καλύτερα. Αναφέρω ότι δεν σου δίνει επιλογές.
Εγώ πχ θα ήθελα ένα gl 1.0 με led και αν ισχύουν εκπτώσεις παίζει αυτή η έκδοση να κόστιζε λίγο παραπάνω από 13.

Αναφέρεται σ αεροδυναμικους θορύβους που θα μπορούσαν να είναι πλ καλύτερα.
Επίσης παραμένουν τα υπολοιπα θέματα που ανέφερα.

Σχετικά με τους δασμούς θα ήταν ενδιαφέρον να μάθουμε λεπτομέρειες ποτέ θα γίνει η πρώτη μειώσει και σε τι ποσοστό κάθε χρόνο, 2.5% κάθε χρόνο,
5% το 20 και 5% το 23?

Sent from my SM-A520F using Tapatalk

Τελειο αυτοκινητο δεν υπαρχει. Ολο και καποια κουσουρακια θα εχει. Για παραδειγμα εχει ενα πολυ καλο κιβωτιο απλα γρατζουναει οταν ειναι κρυο στις αλλαγες με οπισθεν.
Αυτο ισως βελτιωθει ή σταματησει με αλλες βαλβολινες απο τις εργοστασιακες.

Η αναρτηση με τις πιεσεις που ανεφερα πιο πανω τα παει μια χαρα. Το ιδιο με ενα φαμπια, εκτος απο πολυ ακραιες περιπτωσεις οπως κατι σκαψιματα στους δρομους που περνουν τηλ. Γραμμες κτλ.
Σε αυτα αντιδρα πιο αγαρμπα. Ποσες φορες την ημερα ή τον μηνα πεφτεις σε εργοταξιο;

Παρουσιαζει το εξης. Οσο πιο γρηγορα πας τοσο πιο αψογα περνα τις λακουβες. Και αυτο λογο βαρους. Το αντιθετο δηλαδη απομκατι βαρια γαλλικα. Οπου στα πολλα χτυπαει ο ημιακαμπτος πισω.

Τέλειο αυτοκίνητο σίγουρα δεν υπάρχει. Απλά αυτά που έχει βγάλει δεν τα περιμένεις από suzuki... Μόλις τα φτιάξει αυτά θα είναι vfm στην κατηγορία του, πάντα και σε συνδυασμό με το κόστος κτήσης και εξοπλισμό. Λογικά τέλος 2020 θα δούμε το fl.

Sent from my SM-A520F using Tapatalk

Κρινοντας απο το μπαλενακι μαλλον για καλοκαιρι του 22 βλεπω το facelift, το οποιο θα εχει αισθητικες αλλαγες και λιγο καλυτερο εξοπλισμο.

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Κρινοντας απο το μπαλενακι μαλλον για καλοκαιρι του 22 βλεπω το facelift, το οποιο θα εχει αισθητικες αλλαγες και λιγο καλυτερο εξοπλισμο.

Το 22 θα είναι 5 χρόνων και θα πλησιάζει την νέα γενιά. Νωμιζο ότι στέκι να κάνουν ενα fl λίγο πριν κλείσει 4 χρόνια όπως με Vitara & SCross.
Btw τι φάση το baleno, πόσο vfm αυτοκίνητο. 15000 full extra.

Edit: Και το Baleno το 16 κυκλοφόρησε Ευρώπη οπότε έχουν στάνταρ κύκλο fl.

Sent from my SM-A520F using Tapatalk

Ελλαδα εισαι; καπως ακριβα τα λες τα σουτζουκακια;;;
Νομιζω εχει 13800 με μη μεταλλικο με full extra και 14200 με full extra και μεταλλικο .
Μιλαω παντα για το 1,2.

Βαλε και κανα 300 500 δωρο ανα περοδους.

Ναι Αθήνα είμαι. Εγώ αναφέρομαι στο 1.0 boosterjet για αυτό προκύπτει η διαφορά.

Sent from my SM-A520F using Tapatalk

Ο χρήστης Lap έγραψε:

Στον θορυβο μη φανταστεις κατι φοβερο σαν ολα τα αλλα ειναι. Για παραδειγμα ανα 3 db μπορει το αυτι του ανθρωπου να αντιληφθει λιγο υψηλοτερο θορυβο.

Ενα απο τα πιο ησυχα αυτοκινητα που εχουν καταγραφει ποτε, τα db στα 50χλμ ανα ωρα ειναι ενα κλικ (λιγοτερο απο 3 db) απο το swift.

+3dB σημαίνει διπλάσια ένταση ήχου. 2x όχι ένα κλικ...

+1

3db είναι διπλάσια ισχύς στον θόρυβο.

10db είναι διπλάσια ένταση που αντιλαμβάνεται το αυτί.

Στο ταξίδι αντιλαμβάνεσαι μια χαρά 3db διαφορά, δεν είναι λίγο από αμάξι σε αμάξι.

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Ακριβως, ειναι διπλασια ισχυς. Οχι θορυβος.

Στα db ψιθύρου η διπλασια ισχυς και παλι ειναι παρα πολυ χαμηλη.

Δηλαδη παιζει ρολο οτι η διπλασια ισχυς του ελαχιστου και η πεπερασμενη δυνατοτητα του ανθρωπινου αυτιου δινει παρα πολυ μικρη διαφορα στην αισθηση σε τοσο χαμηλα db

Στα υψηλοτερα db, ναι εχει διαφορα

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Ακριβως, ειναι διπλασια ισχυς. Οχι θορυβος.

Στα db ψιθύρου η διπλασια ισχυς και παλι ειναι παρα πολυ χαμηλη.

Δηλαδη παιζει ρολο οτι η διπλασια ισχυς του ελαχιστου και η πεπερασμενη δυνατοτητα του ανθρωπινου αυτιου δινει παρα πολυ μικρη διαφορα στην αισθηση σε τοσο χαμηλα db

Στα υψηλοτερα db, ναι εχει διαφορα

Ψίθυρος ο θόρυβος τροχασμού αυτοκινήτου? Να δούμε τι άλλο να ακούσουμε... Δεν υπάρχει ελπίδα!

http://www.industrialnoisecontrol.com/c ... amples.htm

20db αναφέρεται η ένταση του ψυθήρου.

Τα 65 db ειναι μια απλη ομιλια ενος ανθρωπου σε μια κοντινη αποσταση.
Τα 55-58db ειναι μια πολυ χαμηλη σε ενταση ομιλια. Ενταξει οχι ψυθηρος κυριολεκτικα αλλα πολυ χαμηλος ηχος ομιλιας.

Επειδή έχουν ειπωθεί πολλές ανακρίβειες με τα αυτοκίνητα της κατηγορίας θα προσπαθήσω να βάλω τα πράγματα στην θέση τους ,πάντα σύμφωνα με την προσωπική μου γνώμη :
1.Τέλειο αυτοκίνητο στην κατηγορία δεν υπάρχει .Τα έχω δοκιμάσει σχεδόν όλα .
2.Υπάρχουν αυτοκίνητα αξιόπιστα και αυτοκίνητα μή αξιόπιστα .
3.Υπάρχουν αυτοκίνητα με υψηλή αξία μεταπώλησης και αυτοκίνητα με χαμηλή.
4.Υπάρχουν αυτοκίνητα ακριβά και αυτοκίνητα φτηνά.
5.Υπάρχουν αυτοκίνητα που είναι πιο κοντά σε αυτοκίνητο πόλης και αυτοκίνητα που είναι πιο κοντά στο επόμενο group και καλύπτουν πιο πολύ την ανάγκη για κίνηση εκτός πόλης .
Στην κατηγορία των super mini θεωρώ ότι το suzuku swift (με τα μείον του ) είναι το καλύτερο με διαφορά από το δεύτερο . Και εξηγούμαι :

1. Κατανάλωση εντός και εκτός πόλης από άλλο πλανήτη .
2. Αξιοπιστία made in japan. 7 χρόνια εγγύηση .
   3.Πανέμορφο . Ειδικά στην έκδοση GLX με τα LED μπρος πίσω.
   4.Με μήκος 3,80 είναι μακράν ότι καλύτερο για τα στενά της πόλης.
   5.Το SWIFT στην υπόλοιπη ευρώπη είναι το ακριβότερο της κατηγορίας . Μπορείτε να το τσεκάρετε.
   6.Εξαιρετικός εξοπλισμός που σε άλλα της κατηγορίας είτε δεν υπάρχει , είτε είναι πανάκριβος.
   7.Οδηγική συμπεριφορά καρτ και απίστευτη ευλυγισία .
   8.Εξαιρετική τιμή μεταπώλησης .
   Με μοναδικό σημείο που μειονεκτεί την αντίδραση στις εγκάρσιες ανωμαλίες.
   Τώρα αν κάποιος για παράδειγμα θέλει κάποιο μικρό για να το έχει οικογενειακό ,ναι υπάρχουν και αυτοκίνητα που επιτελούν αυτόν τον ρόλο καλύτερα .
   Γενικά να πω σε όσους δεν έχουν αντίστοιχη εμπειρία , ότι τα ιαπωνικά είναι αυτοκίνητα που τα εκτιμάς μετά την 5ετία , την στιγμή που αρχίζεις να βλαστιμάς οποιοδήποτε ευρωπαικό.....

Υπερβολές...

Να ακούσω αντίλογο με επιχειρήματα.................

Υπάρχουν αντίστοιχα γρήγορα, καλόστριφτα (και περισσότερο) και διασκεδαστικά supermini. Κάποια άλλα είναι μεγαλύτερα και πιο άνετα, αλλά αυτό είναι θέμα επιλογής του κάθε κατασκευαστή. Τέλος, τα ευρωπαϊκά δεν σκορπούν στα 5 χρόνια. Για αυτό μίλησα για υπερβολές.

Ο μπαμπας τρωει ολο το φαγητο του

Youtube Video

Στο 11:40 ο μπαμπας εμπρος και το παιδι πισω.
Σεπτεμβριο του 18

Στο 14:00 ο μπαμπας εμπρος και το παιδι πισω
https://youtu.be/aE37RHfs5_0
Μαϊος 2019

Οι ημερομηνιες ειναι βαση για την υποθεση του μηπως και ψηλωσε το παιδι κανεναν ποντο

REALZEUS

Πιο συγκεκριμένα?

Τι πιο συγκεκριμένο από όσα έγραψα;