-
Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις! Φϊλε Lap η απάντηση σου είναι υπερβολικά ολοκληρωμένη και με πάρα πολλές και τεκμηριωμένες πληροφορίες. Θα τις λάβω όλες πολύ σοβαρά υπόψην μου. Σε ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σου!
-
Σε συγκεκριμένο αντιπρόσωπο ρώτησα για ένα swift 1.0 boosterjet με 10.000χλμ περίπου και μου ειπε οτι δεν είναι απο ιδιώτη αλλά απο leasing! Προφανώς και τα υπόλοιπα που δίνονται απο άλλους αντιπρόσωπους της ίδιας εταιρείας είναι απο Leasing. Σε αυτήν την περίπτωση η εγγύηση που σου δίνουν είναι 3 χρόνια. Είτε είναι 5.000χλμ είτε είναι 10.000χλμ δεν είμαι σίγουρος αν αξίζει το 'ρίσκο'...
-
Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Πάντως Αλεχάντρο είσαι μοναδική περίπτωση. Το ζητά ο οργανισμός σου μου φαίνεται από τίποτε θεματάκια τριγμών και φινιρίσματος να κυλήσεις πάλι στα σκληρά...... Δε το κρύβω! Ετσι μου λένε και φίλοι. Αλλά δεν ακούω τίποτα. χεχε.
Σε συγκεκριμένο αντιπρόσωπο ρώτησα για ένα swift 1.0 boosterjet με 10.000χλμ περίπου και μου ειπε οτι δεν είναι απο ιδιώτη αλλά απο leasing!
Δε ξέρω και πολλά από λιζινγκ, αλλά, τότε πρέπει να το έδωσαν πίσω πριν καν κλέισει χρόνο. Αν δε κάνω λάθος κάπου Απρίλη ή και Μαϊ ξεκίνησαν οι παραδώσεις του Σουιφτ... περίεργο.
Εγω είχα οδηγήσει (σε αυτόματο όλα) το 1.2 προηγούμενο μοντέλο, το 1.2 καινούργιο μοντέλο και το 1.0 καινούργιο μοντέλο (αυτο που τελικά πήρα) και από όσο θυμάμαι, μέσα στη πόλη και νορμαλ συνθηκες, οι διαφορές μεταξύ 1.2 και 1.0 ήταν ελάχιστες. Ο 1.2 μου φάνηκε μια χαρά ελαστικός και άρπαζε καλούτσικα από χαμηλά. Χειροκίνητο, φαντάζομαι θα ειναι ακόμα καλύτερα που θα έχεις εσύ τον ελεγχο.
Νομιζω θα πήγαινα για το 1.2 καινούργιο να έχω το κεφάλι μου ήσυχο. -
Ο χρήστης alejandro έγραψε:
Πάντως Αλεχάντρο είσαι μοναδική περίπτωση. Το ζητά ο οργανισμός σου μου φαίνεται από τίποτε θεματάκια τριγμών και φινιρίσματος να κυλήσεις πάλι στα σκληρά...
... Δε το κρύβω! Ετσι μου λένε και φίλοι. Αλλά δεν ακούω τίποτα. χεχε.
Σε συγκεκριμένο αντιπρόσωπο ρώτησα για ένα swift 1.0 boosterjet με 10.000χλμ περίπου και μου ειπε οτι δεν είναι απο ιδιώτη αλλά απο leasing!
Δε ξέρω και πολλά από λιζινγκ, αλλά, τότε πρέπει να το έδωσαν πίσω πριν καν κλέισει χρόνο. Αν δε κάνω λάθος κάπου Απρίλη ή και Μαϊ ξεκίνησαν οι παραδώσεις του Σουιφτ... περίεργο.
Εγω είχα οδηγήσει (σε αυτόματο όλα) το 1.2 προηγούμενο μοντέλο, το 1.2 καινούργιο μοντέλο και το 1.0 καινούργιο μοντέλο (αυτο που τελικά πήρα) και από όσο θυμάμαι, μέσα στη πόλη και νορμαλ συνθηκες, οι διαφορές μεταξύ 1.2 και 1.0 ήταν ελάχιστες. Ο 1.2 μου φάνηκε μια χαρά ελαστικός και άρπαζε καλούτσικα από χαμηλά. Χειροκίνητο, φαντάζομαι θα ειναι ακόμα καλύτερα που θα έχεις εσύ τον ελεγχο.
Νομιζω θα πήγαινα για το 1.2 καινούργιο να έχω το κεφάλι μου ήσυχο.by the way, τις τελευταίες μέρες βλέπω όλο και περισσότερα Σουιφτ στο δρόμο τελικα, αρκετά υβριδικά....
-
Ο χρήστης IgnisT έγραψε:
Σε συγκεκριμένο αντιπρόσωπο ρώτησα για ένα swift 1.0 boosterjet με 10.000χλμ περίπου και μου ειπε οτι δεν είναι απο ιδιώτη αλλά απο leasing! Προφανώς και τα υπόλοιπα που δίνονται απο άλλους αντιπρόσωπους της ίδιας εταιρείας είναι απο Leasing. Σε αυτήν την περίπτωση η εγγύηση που σου δίνουν είναι 3 χρόνια. Είτε είναι 5.000χλμ είτε είναι 10.000χλμ δεν είμαι σίγουρος αν αξίζει το 'ρίσκο'...το να ειναι λησινγκ* ειναι καλο, οχι κακο... 99.9%* ειναι οδηγημενο απο ενα οδηγο και συντηρημενο ευλαβικα.
οι εμποροι εχουν βγαλει αυτη τη φημη γιατι δεν τους συμφερει.
βασικος λογος επιστροφης απο το λησινγκ ειναι η μπάι cheaprus καταστροφη των χρηστων-εργαζομενων του οχηματος με τον επιπλεον φορο που μπαινει πλεον*=φυσικα δεν ισχυει για ολες τις εταιρίες λησινγκ = το παιρνεις αν η εταιρεια ηταν ειτε η leaseplan ειτε η executive, γιατι μονο αυτες εχουν υποχρεωτικη συντηρηση σε εξουσιοδοτημενα. καποιες αλλες εχουν θεωρητικα τα 'δικα τους' συνεργεια = 2-3 18χρονα να τα πλενουν
Αρα ρωτα απο πια εταιρεια ηταν και να ειναι απο τη σωστη παρτο. -
Όπως τα λέει ο γάτος. Λίγα χλμ leasing και σιγά τα οα! Δεν νομίζω να το πήρε καποιος μανιακός και να το οδηγούσε δίχως αύριο όπως θα μπορούσε να συμβαίνει με ένα tdrive... Προσωπικά δεν ξέρω πολλούς με όχημα leasing που τρέχουν στην άκρη του δρόμου να μαζέψουν γόμα... Αντε να ήταν κάποιος με suv vitara ή duster αλλά εδώ μιλάμε για αυτοκίνητο πόλης. Επίσης σε τόσα λίγα χλμ ούτε καν πρώτη αλλαγή λαδιών δεν έχει γίνει.
-
Εγω θα κρατουσα μια επιφυλαξη γιατι δεν ξερω πως ακριβως θα του εχει συμπεριφερθει ο πρωτος χρηστης. Γιατι κακα τα ψεματα τα πρωτα χιλιομετρα του στρωσιματος ειναι πολυ σημαντικα για την υπολοιπη ζωη του κινητηρα!
Και απο τη στιγμη που ειναι leasing δεν νομιζω οτι τον χρηστη θα τον ενδιαφερει να στρωσει το αυτοκινητο ετσι οπως πρεπει. Το εχω δει απο συναδελφους γιαυτο και το λεω οπου δεν τους ενοιαζε τοσο και το πατουσαν παραπανω αποτι πρεπει κατα το στρωσιμο. -
Ο χρήστης petran17 έγραψε:
Εγω θα κρατουσα μια επιφυλαξη .....οπου δεν τους ενοιαζε τοσο και το πατουσαν παραπανω αποτι πρεπει κατα το στρωσιμο.καμία επιφύλαξη , αυτό είναι το καλλίτερο στρώσιμο *, το πατάς για να στρώσει!
*εφόσον μιλάμε για αυτοκίνητα αυτού του αιώνα όχι για μπακατέλες του ΄80 με 20-50 λάδια !
-
Στο εύρος των χλμ που συζητάμε την μόνη επιφύλαξη που πρέπει να έχει ο υποψήφιος αγοραστής είναι αυτή που ανέφερα πιο πίσω.
-
Ρώτησα και μου είπαν οτι όντως η εταιρεία leasing ήταν η excecutive. Γενικά υπάρχουν και άλλα που δίνονται με λίγα χιλιόμετρα και δεν ξέρω αν κρύβεται λόγος πίσω απο αυτό. Γιατί δηλαδή να το κρατήσει κάποιος για τόσο λίγο; Δέυτερος προβληματισμός βέβαια κια η 3ετής εγγύηση αντί 7ετής που είναι στα καινούργια...
-
Επειδή παρακολουθώ το θέμα, θα έλεγα να προσέξεις με το leasing.
Αν και δεν ξέρω τι μοντέλο είναι (χρονολογία κυκλοφορίας), ξέρω όμως ότι πλέον τα χιλιόμετρα τα γυρίζουν και οι επίσημοι έμποροι. Το έμαθα μόλις πριν λίγες ημέρες. Οπότε τα χιλιόμετρα που βλέπεις μπορεί να μην είναι αληθινά.Η 3ετής εγγύηση είναι άλλο θέμα σοβαρό. Στο προφορικό όλα μοιάζουν ίδια, αλλά όταν θα έρθει η ώρα να σου δώσουν τα έντυπα της εγγύησης πολλά αλλάζουν. Π.χ. η 3ετής εγγύηση να αφορά μόνο τον συγκεκριμένο έμπορο, ή κάποια συγκεκριμένα συνεργεία και να μην έχει καμιά σχέση με την εγγύηση ενός καινούριου αυτοκινήτου.
Επιπλέον το ότι ένα αυτοκίνητο είναι leasing δεν σημαίνει ότι δεν έχει 'σουλουπωθεί'. Ακόμη και 10.000χιλιόμετρα να έχει κάνει, όλο και κάποιο βαψιματάκι θα έχει ή κάτι άλλο. Αυτά μόνο σε συνεργείο και φανοποιείο θα τα μάθεις.
Επιπλέον κοίταξε τα λάστιχα. Είναι τα εργοστασιακά ή είναι αλλαγμένα; Και από αυτό μπορεί να διαπιστώσεις κάποια πράγματα. Κοίταξε την μπαταρία. Είναι η εργοστασιακή ή είναι αλλαγμένη με κάποια άλλη;
Συμπέρασμα: Μην αγοράσεις κάτι που μπορεί σαν περιγραφή ή και στο μάτι να φαίνεται 'καινούριο'. Θέλει έλεγχο καλό.
-
Σωστός ο Storm.
Λέει τα αυτονόητα, που πολλές φορές παραβλέπουμε.By the way, Storm ωραία η καινούργια profile picture.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
-
Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:
By the way, Storm ωραία η καινούργια profile picture.
-
Και εγω ενώ κοίταζα να τη βγάλω με κανα 10.000χίλιαρο και με μεταχειρισμένο αυτόματο Σουιφτ (προηγούμενο μοντελο, μιας και όταν κοιταζα έπεσα ακριβώς πανω στην αλλαγή μοντέλου), τελικά, επειδή συγγενείς, φίλοι και γνωστοί με φαγανε να παρω καινούργιο (για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο). Βεβαια κανείς δε μου έδωσε τη παραπάνω χρήματα
Ωστόσο, μόλις πρόσφατα διάβασα οτι το προηγουμενο Σουιφτ έχει βγαλει σημαντικό θέμα με τα φρένα (βυθιζεται το πενταλ) και η Σουζουκι το παίζει παλαβή...
Δεν ειναι ίδια περίπτωση με του IgnisT, αλλά γενικά, αν δεν εχει θέμα να δωσει τα 1-2 χιλιαρικα παραπάνω για το καινουργιο 1.2, μιας και δε θεωρώ οτι έχουν κτηνώδεις διαφορές, θα έλεγα να παρει το 1.2.Καλά, το αυτοκίνητο πως και το δίνουν με 3 χρόνια εγγύηση;;;; κανονικά θα έπρεπε τουλαχιστον 4 αν θεωρήσουμε οτι ηταν το πρώτο που πατησε στην Ελλάδα και ήταν με 5ετη... Αυτό και μόνο θα μου την εσπαγε...
-
Πάρα πολύ σημαντικές οι επισημάνσεις σου φίλε Storm. Πραγματικά μπορεί να πας για μαλλί και να βγεις κουρεμένος έτσι όπως τα λες. Όντως θέλει προσοχή και πολύ ψάξιμο. Σε ευχαριστώ πολύ!
- Φϊλε alejandro αναφέρομαι πάντα στην καινούργια σειρά του swift...
-
Ο χρήστης alejandro έγραψε:
Και εγω ενώ κοίταζα να τη βγάλω με κανα 10.000χίλιαρο και με μεταχειρισμένο αυτόματο Σουιφτ (προηγούμενο μοντελο, μιας και όταν κοιταζα έπεσα ακριβώς πανω στην αλλαγή μοντέλου), τελικά, επειδή συγγενείς, φίλοι και γνωστοί με φαγανε να παρω καινούργιο (για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο). Βεβαια κανείς δε μου έδωσε τη παραπάνω χρήματα
Ωστόσο, μόλις πρόσφατα διάβασα οτι το προηγουμενο Σουιφτ έχει βγαλει σημαντικό θέμα με τα φρένα (βυθιζεται το πενταλ) και η Σουζουκι το παίζει παλαβή...
Δεν ειναι ίδια περίπτωση με του IgnisT, αλλά γενικά, αν δεν εχει θέμα να δωσει τα 1-2 χιλιαρικα παραπάνω για το καινουργιο 1.2, μιας και δε θεωρώ οτι έχουν κτηνώδεις διαφορές, θα έλεγα να παρει το 1.2.Καλά, το αυτοκίνητο πως και το δίνουν με 3 χρόνια εγγύηση;;;; κανονικά θα έπρεπε τουλαχιστον 4 αν θεωρήσουμε οτι ηταν το πρώτο που πατησε στην Ελλάδα και ήταν με 5ετη... Αυτό και μόνο θα μου την εσπαγε...
Ίσως στα Leasing οι αντιπροσωπείες δίνουν λιγότερα χρόνια εγγύησης όπως έκαναν (δεν ξέρω αν κάνουν ακόμα) στα ταξί και στα αυτοκίνητα σχολής οδηγών.
-
Δεν ξέρω πόσα leasing έχετε αλλάξει εσείς και έχετε τέτοια άποψη αλλά εγώ με κάμποσες δεκάδες leasing από τα χέρια μου έχω άλλη.
Λάστιχα κάθε 40000 χλμ οι ιδιώτες σε πόσα άραγε?
Συντήρηση πλην hertz που είχα παλαιότερα οι υπόλοιπες σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία και όχι στον μαστρο Μήτσο για φθηνότερα και με γνήσια ανταλλακτικά και οχι απο δω και από εκεί αγοράσμενα για να εξοικονομησουμε 10 ευρώ.
Πόσοι ιδιώτες πλέον έχουν την δυνατότητα να συντηρήσουν σωστά τα αυτοκίνητα τους όταν βλέπω στα βενζινάδικα να βάζουν 10 ευρώ καυσιμα. Εμείς ακόμη φουλαρουμε με δωρεάν καύσιμο από μεγάλα πρατήρια και όχι από μουφα-oil για φθηνότερα.
Εννοείτε με την παραμικρή δυσλειτουργία πάμε συνεργείο αφού δεν κοστίζει τίποτε.
Πλύσιμο κάθε 15 μέρες μέσα έξω όταν σε άλλα και καλά περιποιημένα ιδιωτών θα πρέπει να επέμβει το υγειονομικό.
Υπάρχουν καφροι? σίγουρα. Αλλά το ίδιο ισχύει και με τους ιδιώτες που τα βελτιώνουν και μετά αφαιρούν προγράμματα και το πουλάνε για εργοστασιακό. Πόσα leasing εδώ μέσα είναι έστω με ένα πρόγραμμα και πόσα ιδιωτών?
Συνάδελφος από το γραφείο στην Αγγλία έβαλε το εταιρικό σε πίστα . Μας ήρθε πρόστιμο για παραβίαση όρων και μάλιστα κάμποσες λίρες. Εδώ αυτά που μπαίνουν πχ στα Μέγαρα δεν πουλιωνται αραγε? Εγώ έχω πουλήσει πάντως δικό μου αυτοκίνητο.
Τέλος τα περισσότερα αυτοκίνητα ιδίως τις πιο μεγάλες κατηγορίες και όχι πχ οι πωλητές τα έχουν στελέχη που πάνε σπίτι δουλειά τι παθαίνουν δηλαδή άσε που πολλά τα έχουν κοπελες. (Πήραμε σε κοπέλα στην δουλειά gla mercedes τι θα πάθει δηλαδή το αυτοκίνητο)
Τις οικογενειες μας βάζουμε μέσα και τίποτε περισσότερο εγώ απλά με το leasing αυτό που κάνω είναι ότι το παρκαρω σε περιοχές που με το δικό μου δεν θα το άφηνα και κατά περίεργο τρόπο δεν το πειράζει κάνεις ενώ τα δικά μου έχουν σπάσει φινιστρινι και αφαλό κλειδαριας) -
Ο χρήστης Andreas61971 έγραψε:
Δεν ξέρω πόσα leasing έχετε αλλάξει εσείς και έχετε τέτοια άποψη αλλά εγώ με κάμποσες δεκάδες leasing από τα χέρια μου έχω άλλη.
Λάστιχα κάθε 40000 χλμ οι ιδιώτες σε πόσα άραγε?
Συντήρηση πλην hertz που είχα παλαιότερα οι υπόλοιπες σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία και όχι στον μαστρο Μήτσο για φθηνότερα και με γνήσια ανταλλακτικά και οχι απο δω και από εκεί αγοράσμενα για να εξοικονομησουμε 10 ευρώ.
Πόσοι ιδιώτες πλέον έχουν την δυνατότητα να συντηρήσουν σωστά τα αυτοκίνητα τους όταν βλέπω στα βενζινάδικα να βάζουν 10 ευρώ καυσιμα. Εμείς ακόμη φουλαρουμε με δωρεάν καύσιμο από μεγάλα πρατήρια και όχι από μουφα-oil για φθηνότερα.
Εννοείτε με την παραμικρή δυσλειτουργία πάμε συνεργείο αφού δεν κοστίζει τίποτε.
Πλύσιμο κάθε 15 μέρες μέσα έξω όταν σε άλλα και καλά περιποιημένα ιδιωτών θα πρέπει να επέμβει το υγειονομικό.
Υπάρχουν καφροι? σίγουρα. Αλλά το ίδιο ισχύει και με τους ιδιώτες που τα βελτιώνουν και μετά αφαιρούν προγράμματα και το πουλάνε για εργοστασιακό. Πόσα leasing εδώ μέσα είναι έστω με ένα πρόγραμμα και πόσα ιδιωτών?
Συνάδελφος από το γραφείο στην Αγγλία έβαλε το εταιρικό σε πίστα . Μας ήρθε πρόστιμο για παραβίαση όρων και μάλιστα κάμποσες λίρες. Εδώ αυτά που μπαίνουν πχ στα Μέγαρα δεν πουλιωνται αραγε? Εγώ έχω πουλήσει πάντως δικό μου αυτοκίνητο.
Τέλος τα περισσότερα αυτοκίνητα ιδίως τις πιο μεγάλες κατηγορίες και όχι πχ οι πωλητές τα έχουν στελέχη που πάνε σπίτι δουλειά τι παθαίνουν δηλαδή άσε που πολλά τα έχουν κοπελες. (Πήραμε σε κοπέλα στην δουλειά gla mercedes τι θα πάθει δηλαδή το αυτοκίνητο)
Τις οικογενειες μας βάζουμε μέσα και τίποτε περισσότερο εγώ απλά με το leasing αυτό που κάνω είναι ότι το παρκαρω σε περιοχές που με το δικό μου δεν θα το άφηνα και κατά περίεργο τρόπο δεν το πειράζει κάνεις ενώ τα δικά μου έχουν σπάσει φινιστρινι και αφαλό κλειδαριας)ετουτο εξηγω και εγω
με εμπειρια 10-15 τουτουνια x 5 φορες...και κοριτσια, υπολογιστε και κατι βασικο: οι λησινγκ κανουν τις αποσβεσεις με βαση τα χιλιομετρα και τις πιθανες ζημιες = υπαρχει υπερπληρες ιστορικο, ασφαλεστατα χιλιομετρα
-
Ο χρήστης alejandro έγραψε:
Και εγω ενώ κοίταζα να τη βγάλω με κανα 10.000χίλιαρο και με μεταχειρισμένο αυτόματο Σουιφτ (προηγούμενο μοντελο, μιας και όταν κοιταζα έπεσα ακριβώς πανω στην αλλαγή μοντέλου), τελικά, επειδή συγγενείς, φίλοι και γνωστοί με φαγανε να παρω καινούργιο (για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο). Βεβαια κανείς δε μου έδωσε τη παραπάνω χρήματα
Ωστόσο, μόλις πρόσφατα διάβασα οτι το προηγουμενο Σουιφτ έχει βγαλει σημαντικό θέμα με τα φρένα (βυθιζεται το πενταλ) και η Σουζουκι το παίζει παλαβή...
Δεν ειναι ίδια περίπτωση με του IgnisT, αλλά γενικά, αν δεν εχει θέμα να δωσει τα 1-2 χιλιαρικα παραπάνω για το καινουργιο 1.2, μιας και δε θεωρώ οτι έχουν κτηνώδεις διαφορές, θα έλεγα να παρει το 1.2.Καλά, το αυτοκίνητο πως και το δίνουν με 3 χρόνια εγγύηση;;;; κανονικά θα έπρεπε τουλαχιστον 4 αν θεωρήσουμε οτι ηταν το πρώτο που πατησε στην Ελλάδα και ήταν με 5ετη... Αυτό και μόνο θα μου την εσπαγε...
Η εργοστασιακη εγγυηση που δινει η Σουζουκι ειναι 3 χρονια. Για καινουρια αυτοκινητα, η Suzuki Hellas επεκτεινει την εγγυηση στα 7 χρονια για καινουρια αυτοκινητα.
Επειδη ασχοληθηκα κι εγω με τον γνωστο αντιπροσωπο με τα almost new αυτοκινητα, μου αναφερθηκε οτι επειδη αυτα τα αυτοκινητα ειναι με 6-μηνο leasing, δινουν μονο την εργοστασιακη εγγυηση. Αν θελεις 7 χρονια, αγοραζεις καινουριο ( ετσι μου ειπαν ).
Επισης ο συγκεκριμενος αντιπροσωπος δεν δινει γραπτη εγγυηση ατρακαριστου.
Με λιγα λογια, το 1000αρι μου το αφηνε ακριβως 12,000 ευρω ( ενα ασπρο με 3964χλμ) με δωρο το συναγερμο κι αν ηθελα πισω αισθητηρες ( παροτι ειχε καμερα) + 150 ευρω. Για να μην τα πολυλογω τελικό κόστος του μεταχειρισμενου 12.440 με έξοδα φακελου(λογω χρηματοδοτησησ) για το μεταχειρισμενο 1.000αρι στην GL+ εκδοση
Τελικα αγορασα καινουριο το 1,200 , εκδοση GL+ με δωρο πατακια, συναγερμο, τριγωνο-φαρμακειο, πισω αισθητηρες και υποβραχιονιο στα 13.500 με τα εξοδα φακελου + 7 χρονια εγγυηση. -
Ο χρήστης tsaltinho έγραψε:
Η εργοστασιακη εγγυηση που δινει η Σουζουκι ειναι 3 χρονια. Για καινουρια αυτοκινητα, η Suzuki Hellas επεκτεινει την εγγυηση στα 7 χρονια για καινουρια αυτοκινητα.
Επειδη ασχοληθηκα κι εγω με τον γνωστο αντιπροσωπο με τα almost new αυτοκινητα, μου αναφερθηκε οτι επειδη αυτα τα αυτοκινητα ειναι με 6-μηνο leasing, δινουν μονο την εργοστασιακη εγγυηση. Αν θελεις 7 χρονια, αγοραζεις καινουριο ( ετσι μου ειπαν ).
Επισης ο συγκεκριμενος αντιπροσωπος δεν δινει γραπτη εγγυηση ατρακαριστου.
Με λιγα λογια, το 1000αρι μου το αφηνε ακριβως 12,000 ευρω ( ενα ασπρο με 3964χλμ) με δωρο το συναγερμο κι αν ηθελα πισω αισθητηρες ( παροτι ειχε καμερα) + 150 ευρω. Για να μην τα πολυλογω τελικό κόστος του μεταχειρισμενου 12.440 με έξοδα φακελου(λογω χρηματοδοτησησ) για το μεταχειρισμενο 1.000αρι στην GL+ εκδοση
Τελικα αγορασα καινουριο το 1,200 , εκδοση GL+ με δωρο πατακια, συναγερμο, τριγωνο-φαρμακειο, πισω αισθητηρες και υποβραχιονιο στα 13.500 με τα εξοδα φακελου + 7 χρονια εγγυηση.Θεωρω πολυ καλυτερο το deal που εκλεισες.. με 1 χιλιαρικο παραπανω πηρες και καινουργιο και περισσοτερα χρονια εγγυηση..
Μονο το 1.0 αρι εχασες..Edit:
Καλοριζικο και με το καλο να παραλαβεις αν δεν εχεις παραλαβει!!
Νέο Suzuki Swift 2017