Όλα αυτά δεν αναιρούν το απλό γεγονός ότι τα ντιζελ ρυπαίνουν πολύ περισσότερο και μάλιστα με πιο επιβλαβείς ρύπους από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα. Και δεν μιλάω για ασυντήρητα οχήματα αλλά για ολοκαίνουρια!

Το υδρογόνο έχει κι αυτό τα δικά του θέματα. Το κυριότερο είναι ότι απαιτείται πολλή ενέργεια (κι άρα ρύπανση) για την δημιουργία του. Καλύτερα όμως ρύπανση εκτός πόλεων στην παραγωγή υδρογόνου/ηλεκτρισμού, παρά μέσα στα αστικά κέντρα όπου διαβιούν εκατομμύρια κόσμου.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Όλα αυτά δεν αναιρούν το απλό γεγονός ότι τα ντιζελ ρυπαίνουν πολύ περισσότερο και μάλιστα με πιο επιβλαβείς ρύπους από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα. Και δεν μιλάω για ασυντήρητα οχήματα αλλά για ολοκαίνουρια!

Δεν ισχυει αυτο. Τα ολοκαινουργια ντηζελ δηλ. οσα πληρουν τις προδιαγραφες Euro 6 ειναι το ιδιο ρυπογονα με τα βενζινοκινητα αυτοκινητα. Οσον αφορα τις εκπομπες NOx τα βενζινοκινητα εχουν οριο 0.060 και τα ντιζελ 0.080. Η διαφορα ειναι απειροελαχιστη πλεον. Υπηρχε πραγματι σημαντικη διαφορα μεχρι και την προηγουμενη νορμα Εuro 5 οπου τα ντηζελ ειχαν οριο 0.180 και ακομα περισσοτερο στη Euro 4 που ειχαν 0.25.
http://en.wikipedia.org/wiki/European_e ... enger_cars
Πραγματι ομως η ντηζελ τεχνολογια εχει φτασει στα ορια της, δε μπορει να εξελιχθει αλλο. Αντε να υπαρξει κι ενα Euro 7 που θα περιοριζει αλλο λιγο τις εκπομπες ρυπων του ντηζελ, μετα θα στραφουν στα υβριδικα και στα εναλλακτικα καυσιμα, το ντηζελ και τα DPF τα εχουν παιξει...

Ακόμη δεν τον είδαμε Γιάννη τον βαφτίσαμε. Τι σχολιάζουμε αφού ο φόρος δεν έχει μπει ,τουλάχιστον ακόμα, και όταν μπει δεν ξέρουμε πως θα ειναι, σε όλα τα οχήματα, στα παλαιότερα, στο καύσιμο;
Προσωπικά πάντως αν περιοριστεί σε ρυπογόνα και επικίνδυνα χρεπια 20 ετιας δεν θα στεναχωρήθω ενώ αν αφορά το καύσιμο και όχι τα οχήματα θα ειναι απο τις πλέον αναμενόμενες αρπαχτές του κράτους για την οποία κανένας υποψιασμένος πολίτης δεν θα εκπλαγεί.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Ακόμη δεν τον είδαμε Γιάννη τον βαφτίσαμε. Τι σχολιάζουμε αφού ο φόρος δεν έχει μπει ,τουλάχιστον ακόμα, και όταν μπει δεν ξέρουμε πως θα ειναι, σε όλα τα οχήματα, στα παλαιότερα, στο καύσιμο;
Προσωπικά πάντως αν περιοριστεί σε ρυπογόνα και επικίνδυνα χρεπια 20 ετιας δεν θα στεναχωρήθω ενώ αν αφορά το καύσιμο και όχι τα οχήματα θα ειναι απο τις πλέον αναμενόμενες αρπαχτές του κράτους για την οποία κανένας υποψιασμένος πολίτης δεν θα εκπλαγεί.

Ο φορος μαλλον θα μπει. Οπου βλεπετε καπνο, υπαρχει και φωτια. Και οπως ειναι τα οικονομικα της Ελλαδας αυτη τη στιγμη, ενας λογος παραπανω να τα παρουν απο οπου βρουν. Πιθανοτερο θεωρω το φορο στο καυσιμο. Θα βγει μια μερα ο Γιανης με ενα ν και θα πει 'εξισωση τιμης βενζινης με πετρελαιο κινησης'. Και θα παει το ντηζελ 1.5 ευρω.

Και στο καυσιμο να μπει εγω δεν θα στεναχωρηθω παντως. Και γιατι οχι ? Το ιδιο δεν μας εκαναν με τα μεγαλου κυβισμου ? Παρτε παρτε παρτε, πηραμε και μετα ΠΑΡΤΕ ΤΑ....Οποτε οσο χαρηκαν καποιοι την τιμη του πετρελαιου ειναι αρκετο, ας εξiσωθει η τιμη (και μην ξεχναμε πως παλι κερδισμενοι θα βγαινουν εφοσον το πετρελαιο βγαζει περισσοτερα χιλιομετρα).

Ο χρήστης geiasou έγραψε:

Όλα αυτά δεν αναιρούν το απλό γεγονός ότι τα ντιζελ ρυπαίνουν πολύ περισσότερο και μάλιστα με πιο επιβλαβείς ρύπους από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα. Και δεν μιλάω για ασυντήρητα οχήματα αλλά για ολοκαίνουρια!

Δεν ισχυει αυτο. Τα ολοκαινουργια ντηζελ δηλ. οσα πληρουν τις προδιαγραφες Euro 6 ειναι το ιδιο ρυπογονα με τα βενζινοκινητα αυτοκινητα. Οσον αφορα τις εκπομπες NOx τα βενζινοκινητα εχουν οριο 0.060 και τα ντιζελ 0.080. Η διαφορα ειναι απειροελαχιστη πλεον. Υπηρχε πραγματι σημαντικη διαφορα μεχρι και την προηγουμενη νορμα Εuro 5 οπου τα ντηζελ ειχαν οριο 0.180 και ακομα περισσοτερο στη Euro 4 που ειχαν 0.25.
http://en.wikipedia.org/wiki/European_e ... enger_cars
Πραγματι ομως η ντηζελ τεχνολογια εχει φτασει στα ορια της, δε μπορει να εξελιχθει αλλο. Αντε να υπαρξει κι ενα Euro 7 που θα περιοριζει αλλο λιγο τις εκπομπες ρυπων του ντηζελ, μετα θα στραφουν στα υβριδικα και στα εναλλακτικα καυσιμα, το ντηζελ και τα DPF τα εχουν παιξει...

Κι όμως ισχύει διότι οι βενζινοκινητήρες Euro 6 συνήθως εκπέμπουν πολύ χαμηλότερα από τα επίσημα όρια του standard αυτού. Και όπως είπες οι ντίζελ έφτασαν στο τέρμα τους, ενώ οι βενζίνες έχουν ακόμα πολύ χώρο...

Ο χρήστης geiasou έγραψε:

Ακόμη δεν τον είδαμε Γιάννη τον βαφτίσαμε. Τι σχολιάζουμε αφού ο φόρος δεν έχει μπει ,τουλάχιστον ακόμα, και όταν μπει δεν ξέρουμε πως θα ειναι, σε όλα τα οχήματα, στα παλαιότερα, στο καύσιμο;
Προσωπικά πάντως αν περιοριστεί σε ρυπογόνα και επικίνδυνα χρεπια 20 ετιας δεν θα στεναχωρήθω ενώ αν αφορά το καύσιμο και όχι τα οχήματα θα ειναι απο τις πλέον αναμενόμενες αρπαχτές του κράτους για την οποία κανένας υποψιασμένος πολίτης δεν θα εκπλαγεί.

Ο φορος μαλλον θα μπει. Οπου βλεπετε καπνο, υπαρχει και φωτια. Και οπως ειναι τα οικονομικα της Ελλαδας αυτη τη στιγμη, ενας λογος παραπανω να τα παρουν απο οπου βρουν. Πιθανοτερο θεωρω το φορο στο καυσιμο. Θα βγει μια μερα ο Γιανης με ενα ν και θα πει 'εξισωση τιμης βενζινης με πετρελαιο κινησης'. Και θα παει το ντηζελ 1.5 ευρω.

Ναι και μετα θα τον κάνουν κατάμαυρο στο ξύλο οι ταρίφες και οι φορτηγατζήδες.....

Θα πάρουν φορά και θα του ξυρισουνε τα φρυδια.
Σε παρά πολλές χώρες η τιμη ειναι εξισωμενη.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Θα πάρουν φορά και θα του ξυρισουνε τα φρυδια.
Σε παρά πολλές χώρες η τιμη ειναι εξισωμενη.

στην βρετανια το πετρελαιο ειναι πιο ακριβο απο την βενζινη κατα περιπου 7%

Σημερινό δημοσίευμα για ενδεχόμενη μείωση του ΦΠΑ από το 23% στο 18% και πόσο θα επηρεάσει προς τα κάτω τις τιμές των αυτοκινήτων.Αν όμως συνδυαστεί με ενδεχόμενο φόρο/χαράτσι στα πετρελαιοκίνητα ή με κατάργηση της απόσυρσης,τότε κλάφ'τα!Με τόσες φήμες πάντως τις τελευταίες μέρες,η λογική λέει ότι ακολουθεί θερμό καλοκαίρι και φθινόπωρο...

http://www.caranddriver.gr/article.asp? ... id=7416425

Δημοσίευμα για αύξηση φόρων στο ντίζελ ΚΑΙ στο υγραέριο κίνησης.
http://www.capital.gr/capitaltax/3017724/ti-mas-perimenei-se-teli-kukloforias-kai-kausima

Παιδια μην το ψαχνετε και ποδηλατα να παρουμε θα πληρωνουμε φορους και τελη.

Ας κανουν ενα προγραμμα τουλαχιστον πενταετοιας να ξερουμε ποιον δρομο να διαλεξουμε

Ο χρήστης ΛΑΜΙΝ έγραψε:
Παιδια μην το ψαχνετε και ποδηλατα να παρουμε θα πληρωνουμε φορους και τελη.

Ας κανουν ενα προγραμμα τουλαχιστον πενταετοιας να ξερουμε ποιον δρομο να διαλεξουμε

Σε καποιες χωρες δεν ξερω για φορους και τελη αλλα οσοι οδηγουν ποδηλατα μεσα σε πολεις υποχρεουνται να εχουν ασφαλεια.

Αυτό που μετράει είναι ο συσχετισμός τιμών μεταξύ των καυσίμων. Μπορεί να αφήσει ίδια την τιμή του πετρελαίου κίνησης και να μειώσει αυτή της βενζίνης. Ας το κάνει αν τολμάει το ξεφτιλισμένο και πτωχευμένο κράτος-οπερέτα.

ΥΓ. Πετρελαιολάτρες βγείτε έξω από το μάτριξ που σας περιβάλλει. Όλα ρυπαίνουν, αλλά τα πετρέλαια κρατάνε τα σκήπτρα σε δύο κρίσιμους για την υγεία και το περιβάλλον ρύπους, τα αιωρούμενα μικροσωματίδια και τα οξείδια του αζώτου, τους θεμελιώδεις ρύπους που ταλαιπωρούν τις ελληνικές πόλεις.

Να το αυξήσει και ετσι να αυξήσει έμμεσα όλες τις μεταφορές και ετσι ολα τα προϊόντα και να τα βάλει και με τους ταξιτζήδες..... Θα εχει πλάκα!

Ετσι καλα τα λες iceman7 και μετα να τους ριχνουμε ολοι μαζι τοσο φτυσημο μιας και το κρατουσαμε καιρο .
μαλον ερχεται η ωρα τους

Ο σκοπος ειναι να βγαλουν λεφτα οποτε μειωσεις μην περιμενετε.........Αυξησεις oh yeah....

Οχι ρε παιδια τους ταξιτζηδες ,ημαρτον πατε να τα βαλετε με το google ολάκερο ...

πριν λίγο στον realfm .....

η κυβέρνηση προτείνει στην τρόικα, εξίσωση φόρου στο diesel κίνησης με την βενζίνη .....

υπολογίζει +έσοδα 400εκ€

Πέφτω απο τα σύννεφα!!