Re: Renault Kadjar

Δημοσίευση από REALZEUS » 11 Φεβ 2018 13:02

xplicit έγραψε:
Μήπως όλο αυτό ευθύνεται στα λάδια που σου έβαλαν? Δεν αναφέρομαι απαραίτητα στον τύπο, αλλά περισσότερο στη μάρκα.

Δεν παίζει κανένα ρόλο αυτό, εκτός αν του έβαλαν μαργαρίνη...
Αν δεν έχει ξεκουμπώσει καμία σωλήνα μπορεί να έκαναν αναβάθμιση λογισμικού του εγκεφάλου με αυτά τα αποτελέσματα. Το θεωρώ όμως δύσκολο. Παίζει να είναι απλά και η αίσθηση. Μόνο με μετρήσεις μπορείς να είσαι σίγουρος ότι κάτι όντως άλλαξε.

Βάση των δικών μου μετρήσεων μου δείχνει διαφορά. Βάση του επίσημου σέρβις , το διαγνωστικό δεν έβγαλε κάτι αρνητικό ή περίεργο, αλλά παραδέχονται ότι εντός πόλης , εξηγώντας τους τις συνθήκες οδήγησης και τις αποστάσεις , παραδέχονται ότι νούμερο μέσης κατανάλωσης πάνω απο 9λτ ανά 100 χλμ είναι υψηλό για αυτό το αυτοκίνητο..

Επίσης βλέπω διαφορά και στην επιτάχυνση , στην αίσθηση της επιτάχυνσης πχ με την 2α μόλις έπιανε την ροπή...το νιώθω να μην επιταχύνει όπως πρίν.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δεν παίζει κανένα ρόλο αυτό, εκτός αν του έβαλαν μαργαρίνη...

Θα μου πεις πάω στο άλλο άκρο, αλλά ίδια ποιότητα έχουν τα castrol με τα elf ή τα w5 του lidl ?

Θα τρέξουν όλοι να το παρουν

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:
Θα τρέξουν όλοι να το παρουν

Χαχαχχαχαχααχ

Στάλθηκε από το SM-A520F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πραγματικά δεν καταλαβαίνω την εμπορική πολιτική.....αφού έχει ίδια τιμή με την Exrpession, τότε γιατί κάποιος να αγοράσει της Expression??? Άρα, γιατί δεν την καταργούν ή να της μειώσουν την τιμή.

Κατά τα άλλα, εξαιρετική τιμή για τον εξοπλισμό που προσφέρει. Μακάρι να την είχαν 1.5 χρόνο πριν, θα προβληματιζόμουν σοβαρά!

Ο χρήστης patriot75 έγραψε:

Δημοσίευση από riverael1 » 03 Φεβ 2018 17:45
Το θεμα δεν ειναι τι γραφει το trip. Εχεις μετρηση καταναλωση με λιτρα;

Όχι πριν δεν την μέτραγα , αλλά χρειαζόμουν περίπου 1 full γέμισμα το μήνα και παραπάνω, δλδ 55 λίτρα σύν ότι είχε στο τέλος το ρεζερβουάρ για 30 με 35 μέρες... αυτό σταθερά μέχρι το σέρβις...
Μετά το σέρβις και το πρώτο γέμισμα που παρατήρησα τη διαφορά ακόμα και στην επιτάχυνση , σαν να είναι μπουκωμένο ή να χάνει, άρχισα να μετράω και εφαγα 80 ευρω περίπου 56 λίτρα σε 28 μέρες... και 23 λίτρα σε 9 μέρες..

Δημοσίευση από Infide1 » 03 Φεβ 2018 21:20
Πρώτο service έκανε άνθρωπος, λάδια, φίλτρο λαδιού και φίλτρο αέρα αλλάζουν όλοι. Άντε και φίλτρο καμπίνας άμα έχει. Ούτε ψυκτικό, ούτε υγρά φρένων ουτε κάτι άλλο αλλάζουν. Και καινούργιο λάδι= 'καλύτερη λίπανση'= μειωμένες τριβές άρα μικρότερη κατανάλωση θεωρητικά.

Ακριβώς ... το θέμα δεν είναι μόνο η διαφορά στην κατανάλωση , που έχει ανέβει αισθητά... Βλέπω διαφορά και στην επιτάχυνση όπως είπα και πιο πάνω...ενώ φτάνει στις στροφές που δίνει την μέγιστη ροπή , δεν σπιντάρει όπως π΄ριν το σέρβις...

Τελικά τι έγινε?

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Πραγματικά δεν καταλαβαίνω την εμπορική πολιτική.....αφού έχει ίδια τιμή με την Exrpession, τότε γιατί κάποιος να αγοράσει της Expression??? Άρα, γιατί δεν την καταργούν ή να της μειώσουν την τιμή.

Κανονικά έπρεπε να λένε Sport την έκδοση με τον λιγότερο εξοπλισμό και καλά να πλασάρουν ότι κερδίζεις βάρος και επιδόσεις

Ίσως πάλι να αξιολογούν τους πωλητές τους. Να θέλουν να δουν ποιος θα καταφέρει να πουλήσει την έκδοση με τον φτωχότερο εξοπλισμό

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Πραγματικά δεν καταλαβαίνω την εμπορική πολιτική.....αφού έχει ίδια τιμή με την Exrpession, τότε γιατί κάποιος να αγοράσει της Expression??? Άρα, γιατί δεν την καταργούν ή να της μειώσουν την τιμή.

Κατά τα άλλα, εξαιρετική τιμή για τον εξοπλισμό που προσφέρει. Μακάρι να την είχαν 1.5 χρόνο πριν, θα προβληματιζόμουν σοβαρά!

H expression έχει καταργηθεί. Η sport είναι μια ελληνική έκδοση για να συνεχίσουν τις πωλήσεις μέχρι να έρθει το facelift του χρόνου από ότι μου είπε ο πωλητής.

Το EDC +4300?? Τι παίρνουν άραγε????

Ο χρήστης xplicit έγραψε:
Το EDC +4300?? Τι παίρνουν άραγε????

Δεν είναι η πραγματική χρέωση του EDC, αλλά η τελική τιμή που προκύπτει λόγο αλλαγής της φορολογικής κλίμακας. Τα έχουμε πεί πάρα πολλές φορές ότι αυτό το σύστημα δημιουργεί πολλές στρεβλώσεις στις τιμές και θέλει πολύ προσεκτική τιμολογιακή πολιτική τόσο από το εργοστάσιο όσο και από την εισαγωγική.

Είχα αναφέρει και το παράδειγμα με το Forester που η εισαγωγική προσπαθούσε 10 μήνες να πείσει τους Ιάπωνες να μειώσουν την ΛΤΠΦ για την Ελλάδα κάτω από τις €20.000, ώστε να υπάρχει και μια έκδοση με λιανική τιμή κάτω από €30.000.

Στο Kadjar προφανώς είναι κακή τιμολόγηση από την εισαγωγική που δείχνει ακόμα μια φορά ότι δεν ενδιαφέρεται και ιδιαίτερα για τις πωλήσεις του αυτοκινήτου στην Ελλάδα.

Fanis75 ξέρω τι γίνεται με τα σκαλοπάτια της φορολόγησης αλλά 4+ χιλιάρικα για το αυτόματο είναι αφύσικο. Να είχε 24 θα λέγαμε οκ.. Απλά όπως το είπες, δεν ασχολούνται με το μοντέλο, μόνο με clio-megane κ dacia.

Ο χρήστης xplicit έγραψε:
Fanis75 ξέρω τι γίνεται με τα σκαλοπάτια της φορολόγησης αλλά 4+ χιλιάρικα για το αυτόματο είναι αφύσικο. Να είχε 24 θα λέγαμε οκ.. Απλά όπως το είπες, δεν ασχολούνται με το μοντέλο, μόνο με clio-megane κ dacia.

Αφού αφύσικη είναι και η φορολογία! Τα €2.120 που χρεώνει η ΤΕΟΡΕΝ το EDC εκτοξεύουν την ΛΤΠΦ και έτσι πληρώνεις ουσιαστικά διπλάσιο φόρο στο σύνολο της τιμής (και όχι στον έξτρα εξοπλισμό). Για να μην άλλαζε η φορολογική κλίμακα θα έπρεπε να χρεώνουν €550 το EDC....γίνεται φυσικά, απλά δεν έχουν ασχοληθεί στην Ελλάδα.

Ο χρήστης xplicit έγραψε:
Το EDC +4300?? Τι παίρνουν άραγε????

Προφανώς με την προσθήκη του EDC αλλάζει κλίμακα η ΛΤΠΦ και μαζί ο συντελεστής φορολόγησης ολόκληρης της αξίας του αυτοκινήτου.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Fanis75 ξέρω τι γίνεται με τα σκαλοπάτια της φορολόγησης αλλά 4+ χιλιάρικα για το αυτόματο είναι αφύσικο. Να είχε 24 θα λέγαμε οκ.. Απλά όπως το είπες, δεν ασχολούνται με το μοντέλο, μόνο με clio-megane κ dacia.

Αφού αφύσικη είναι και η φορολογία! Τα €2.120 που χρεώνει η ΤΕΟΡΕΝ το EDC εκτοξεύουν την ΛΤΠΦ και έτσι πληρώνεις ουσιαστικά διπλάσιο φόρο στο σύνολο της τιμής (και όχι στον έξτρα εξοπλισμό). Για να μην άλλαζε η φορολογική κλίμακα θα έπρεπε να χρεώνουν €550 το EDC....γίνεται φυσικά, απλά δεν έχουν ασχοληθεί στην Ελλάδα.

Ακριβώς αυτό. Η μικρή αγορά της χώρας μας δεν μπορεί να απασχολεί τόσο σοβαρά τους Γάλλους ώστε να βρουν τρόπο να χαμηλώσουν την αντικειμενική αξία του προϊόντος τους προκειμένου αυτό να πωληθεί στην ίδια τελική τιμή με πχ την Ιταλία. Σιγά μην αρχίσουν και δωρεές στο κρατικοδίαιτο και εν πολλοίς χρεοκοπημένο ελληνικό κράτος για να αυξήσουν κατά 0,1% τις ετήσιες ταξινομήσεις τους.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Η μικρή αγορά της χώρας μας δεν μπορεί να απασχολεί τόσο σοβαρά τους Γάλλους ώστε να βρουν τρόπο να χαμηλώσουν την αντικειμενική αξία του προϊόντος τους προκειμένου αυτό να πωληθεί στην ίδια τελική τιμή με πχ την Ιταλία. Σιγά μην αρχίσουν και δωρεές στο κρατικοδίαιτο και εν πολλοίς χρεοκοπημένο ελληνικό κράτος για να αυξήσουν κατά 0,1% τις ετήσιες ταξινομήσεις τους.

Εδώ διαφωνώ φίλε Σπύρο! Δεν είναι θέμα των Γάλλων, αλλά κυρίως της εισαγωγικής να βρεί τα κόλπα, όπως έκαναν τόσες και τόσες εισαγωγικές που είχαν πρόβλημα (βλ. BMW, Mercedes, Suzuki που δίνει δωρεάν το μεταλλικό σε κάποιες περιπτώσεις, κλπ.). Απλά δεν έχουν ασχοληθεί εδώ καθόλου και αυτό φαίνεται από τις πωλήσεις. Οι Γάλλοι σαφώς και χέστηκαν για τις πωλήσεις στην Ελλάδα, αλλά ο εισαγωγέας (που από αυτό ζεί κανονικά) θα έπρεπε να ενδιαφέρεται πώς θα κάνει ελκυστικότερο και πιο ανταγωνιστικό το προϊόν του. Είναι κρίμα ένα αρκετά καλό αυτοκίνητο να χαντακώνεται έτσι τιμολογιακά επειδή απλά ο εισαγωγέας δεν ασχολείται!

Πιστεύω ότι στην Ελληνική περίπτωση το ζήτημα είναι πιο πολύπλοκο και δεν έχει να κάνει με τον εισαγωγέα και μόνο. Στην κατηγορία του kadjar εντός ομίλου μοσχοπωλούνται τα duster qq και το captur. Το ένα καλό για το κατζαρ θα μπορούσε συνειρμικά να αποδειχθεί πρόβλημα στις πωλήσεις των συγγενών του.

Είναι σίγουρα και θέμα εισαγωγέα. Πάρτε παράδειγμα το kodiaq 1.4 125ps που στην Ελλάδα το πουλούσαν πιο φθηνά από τις άλλες αγορές τις Ευρώπης..