Νομίζω ότι το Vitara για γυναίκα οδηγό θα είναι ποιο πολιτισμένο και φιλικό αυτοκίνητο σε σύγκριση με το Duster.

Το Duster είναι για hardcore καταστάσεις και αυτό φαίνεται από τις γωνίες προσέγγισης/διαφυγής/ράμπας και από την απόσταση από το έδαφος, που είναι νούμερα offroad.

Στον εκτός δρόμου χαρακτήρα του βοηθούν εξαιρετικά η απόσταση των 210 χλστ. από το έδαφος, η γωνία ράμπας των 21 μοιρών αλλά και οι γωνίες προσέγγισης και διαφυγής, των 30 και 33 μοιρών, αντίστοιχα, για την έκδοση 4WD.

https://www.4troxoi.gr/dokimes/dacia-duster-odigoyme-to-4wd-1-5-blue-dci-ton-115-ippon/

Στο Vitara είναι ποιο πολύ ποιο βατά τα νούμερα. Δηλαδή τυπικά νούμερα SUV/Crossover

Προσέγγισης 18.2 , Ράμπα 17.7, Διαφυγή 28.2, απόσταση από το έδαφος 18,5cm

πηγή: https://vitaraclub.gr/viewtopic.php?f=104&t=26301

Ακριβώς οι καλύτερες γωνίες (μικρότερος πρόβολος εμπρός), η κοντή πρώτη και η απόσταση από το έδαφος είναι που με τραβάνε στο Duster. Μπορείς δηλαδή να κινηθείς σε πιο ανώμαλo έδαφος ή ακόμα και σε λακούβες και σαμαράκια πιο εύκολα χωρίς να σε νοιάζει.

Από την άλλη σίγουρα το vitara έχει καλύτερη συμπεριφορά στον δρόμο (αν και πιο αδύναμο πλέον από το 150 tce), δισκόφρενα παντού και μικρότερο μήκος. Δεν έχει όμως τις περιμετρικές κάμερες και για να έχεις μπρος πίσω αισθητήρες πρέπει να πας στο GLX. Το άλλο θετικό του Vitara είναι πως έχει καλό αυτόματο κιβώτιο στην 4κίνητη έκδοση, το οποίο όμως ανεβάζει κι άλλο την τιμή.

Και γω μεταξύ των 2 το Duster θα έπαιρνα.

Τα ταμπούρα πίσω δεν είναι κάτι σπουδαίο όλο και περισσότεροι τα βάζουν, είναι ποιο πολύ ψυχολογικό το θέμα, μια χαρα φρεναρεις και με ταμπύρα πίσω. Μπροστά την μεγαλη την δουλεια την κάνουν δισκόφρενα ετσι και αλλιώς μια χαρα.

Εγώ θα αγόραζα το DUSTER. Γιατί  όμως; Γιατί το θεωρώ ποιο αγχολυτικό αυτοκίνητο. Είναι και ποιο 'τσίπικο' , ποιο 'παλιομοδίτικο', θα μου ταίριαζε πολύ καλύτερα.

Με το VITARA πάλι θα είχα τις γνωστές έγνοιες. Μην τσαλακωθεί, μη λερωθεί, μην ακουμπήσει ο προφυλακτήρας...μη...μη...μη...

Μάλιστα το Duster θα το έπαιρνα μόνο στην έκδοση sportive και σε ασημί ή λευκό χρώμα. Και αυτό φυσικά όχι τυχαία. Μελετημένα πράματα.

Στους εξοπλισμούς δεν δίνω και πολύ σημασία. Αν έχει αρκουντίσιον τότε είναι μια χαρά.

Σε αυτοκίνητο με offroad χαρακτήρα θα θεωρούσα (και θεωρώ) πλεονέκτημα τα ταμπούρα πίσω. Πάντα όμως για πραγματικές offroad διαδρομές όπου το αυτοκίνητο θα χωθεί και σε λασπουριό, νερά, χιόνια κλπ...

Και για την άσφαλτο όμως τα ταμπούρα πίσω για το DUSTER είναι μια χαρά.

Για ποιο λόγο πλεονέκτημα;

Για ποιο λόγο πλεονέκτημα;

Κύριως αντοχή στις κακουχίες και ως 'κλειστό' σύστημα δεν είναι εύκολο να εισχωρήσει πέτρα ή κλαδάκι και εκός από ζημιά να επηρρεάσει και το φρενάρισμα.

Δεν ξεύρω για το Βιτάρα, αλλά το Ντάστερ δεν είναι για πόλη. Επίσης Ντάστερ αγοράζεις μόνο πετρέλαιο ή υγραέριο. Όχι βενζίνη, καίει αρκετά.

Κάτι που δεν έχω καταλάβει.

Τα Renault/Dacia που είναι ΒΕΝΖΙΝΗ+LPG έχουν λέει δύο δεξαμενές καυσίμων.

Αυτό το σύστημα δύο καυσίμων πως λειτουργεί; Ο κινητήρας καίει ταυτόχρονα και τα δύο καύσιμα ή καίει το καύσιμο που επιλέγει ο οδηγός;

Αν π.χ. καίει LPG συνέχεια, η δεξαμενή βενζίνης παραμένει πάντα με την ίδια βενζίνη μέσα;

Μόνο όταν βάζεις μπροστά για λίγα λεπτά καταναλωνει βενζινη. Μετά μόνο lpg και εκτός από κάποιες εξτρα περιπτώσεις που ο εγκέφαλος διαβάσει κάποιες ενδείξεις και κρίνει πως πρέπει να γυρίσει για λίγο σε βενζίνη.

Γενικως όμως μονίμως με lpg.

Είχα την εντύπωση ότι υπάρχει συνδυασμός καύσης και των δύο καυσίμων ώστε ανά τακτά χρονικά διαστήματα να ανανεώνεται το κάθε καύσιμο στα πρατήρια.

Παντως έχει και κουμπάκι οπότε θέλεις να το αλλάξεις χειροκίνητα.

Κάτι που δεν έχω καταλάβει.

Τα Renault/Dacia που είναι ΒΕΝΖΙΝΗ+LPG έχουν λέει δύο δεξαμενές καυσίμων.

Αυτό το σύστημα δύο καυσίμων πως λειτουργεί; Ο κινητήρας καίει ταυτόχρονα και τα δύο καύσιμα ή καίει το καύσιμο που επιλέγει ο οδηγός;

Αν π.χ. καίει LPG συνέχεια, η δεξαμενή βενζίνης παραμένει πάντα με την ίδια βενζίνη μέσα;

Όταν ξεκινάς με κρύο μοτέρ δουλεύει στη βενζίνη. Μετά από λίγα λεπτά και πολύ πιο γρήγορα από ό,τι συμβαίνει σε αφτερμαρκετ μετατροπές lpg, γυρνάει σε αέριο.

Στη βενζίνη ξαναγυρνάει μόνο χειροκίνητα αν το επιθυμήσει ο οδηγός.

Καλο είναι το αυτοκίνητό να μην έχει ποτέ πάνω από τη μέση βενζίνη γιατί μπαγιατευει αλλά ούτε να είναι και με το λαμπάκι συνέχεια αναμμένο γιατί δε κάνει καλό στην αντλία βενζίνης.

Έτσι όπως το θέτετε το θέμα των δύο καυσίμων θα περίμενα να έχουν μία μεγάλη δεξαμενή για υγραέριο και μία μικρή για βενζίνη (δηλ. κάπου στα 20 λίτρα).

Μάλλον όμως είναι έτσι, επειδή στην ουσία είναι βενζινοκίνητα που στο εργοστάσιο τους κότσαραν το υγραέριο.

Και αυτά τα γράφω επειδή βλέπω ότι απουσιάζει το ελαστικό ρεζέρβας για να μπει η δεξαμενή του υγραερίου.

Η απουσία ελαστικού ρεζέρβας από ένα αυτοκίνητο τύπου Duster θα μπορούσε να χαρακτηρισθεί ως μειονέκτημα.

Δεν ξεύρω για το Βιτάρα, αλλά το Ντάστερ δεν είναι για πόλη. Επίσης Ντάστερ αγοράζεις μόνο πετρέλαιο ή υγραέριο. Όχι βενζίνη, καίει αρκετά.

Υγραέριο δεν έχει 4χ4 και μόνο 1000άρι. Αν δε κάνεις πάρα πολλά χιλιόμετρα θεωρώ ότι δεν αξίζει να πάρεις το ρίσκο του πετρελαίου

Καλά πέρα από τα καλαμπούρια στην πραγματικότητα και το vitara δεν είναι και έτη φωτός καλύτερο όπως το παρουσιάζεις γάτε... Ναι υπερέχει στα σημεία, αλλά έχει και κάποια αρνητικά τα οποία περιγράφω παραπάνω. Είναι και πιο ακριβό. Και ολίγον ασχημότερο. Αν είχε καμιά τρομερά καλύτερη ποιότητα να το συζητούσαμε, αλλά δεν έχει. Περισσότερο θέμα γούστου, σκοπού χρήσης και προσφοράς θα έλεγα ότι είναι.

Το Vitara θα βολέψει λίγο περισσότερο κάποιον που θα κινηθεί περισσότερο σε άσφαλτο απ ότι εκτός, και το Duster το ανάποδο, χωρίς να είναι αβυσσαλέες οι διαφορές.

συγκριση μεταξυ μπρουρουχα_αψηλη και αμαξαρας δεν υπαρχει. τελος.

και ο μονος λογος που βλεπεις καποια νταστερ να παλευουνε εκτος ειναι οτι θελουν οι ιδιοκτητες τους να τελειωνουν μαζι τους, φτανει το παραπονο στο στομα, το 'φτανει πια' ρε παιδι μου...

Καλά πέρα από τα καλαμπούρια στην πραγματικότητα και το vitara δεν είναι και έτη φωτός καλύτερο όπως το παρουσιάζεις γάτε... Ναι υπερέχει στα σημεία, αλλά έχει και κάποια αρνητικά τα οποία περιγράφω παραπάνω. Είναι και πιο ακριβό. Και ολίγον ασχημότερο. Αν είχε καμιά τρομερά καλύτερη ποιότητα να το συζητούσαμε, αλλά δεν έχει. Περισσότερο θέμα γούστου, σκοπού χρήσης και προσφοράς θα έλεγα ότι είναι.

Το Vitara θα βολέψει λίγο περισσότερο κάποιον που θα κινηθεί περισσότερο σε άσφαλτο απ ότι εκτός, και το Duster το ανάποδο, χωρίς να είναι αβυσσαλέες οι διαφορές.

παρε ενα βιταρα τεστ δραιβ. θα αλλαξεις πολλες αποψεις. πιστο σκυλι στο χωμα, σχεδον χοτ σουβι στην ασφαλτος. οκ, το νταστερ χωραει πεθερα και ξυπναει τον γειτονα με το κροταλισμα, μονο ντηζελ αφου. περι εμφανισης πολυ παρεξηγουν και την φακλανα για μιλφ, ο γατος δεν φταιει.

παντως και περα απο πλακα, ναι ειναι γιουρα μπροστα ενα βιτ καλυτερο και μαλιστα λιγοτερα απο τη διαφορα τιμης τους. ρωτα οποιον ειχε ή εχει ή για να το διαπιστωσεις στη πραξη, προσπαθησε να αγορασεις μτχ.

στο μεταξυ βενζινες νταστερ δεν κυκλοφορησανε. γιατι?

Γάτε έρχεται μαζί με το facelift Tce βενζίνη 4χ4 150 άλογα στο Duster. 20 παραπάνω από το Vitara δηλαδή. Κυκλοφορούσαν και πριν αλλά σε κάποια φάση σταμάτησαν να τα φέρνουν Ελλάδα. Πετρέλαιο δύσκολα θα έπαιρνα.

Σκοπεύω να τα δοκιμάσω και τα 2 όταν μπορέσω. Στατικά τα έχω δει (το προ facelift duster) και υπήρξαν πράγματα που με χάλασαν και στα 2.

Τώρα περί εμφάνισης είναι και υποκειμενικό. Προσωπικά από εμπρός και πλάι μου αρέσει περισσότερο το Duster, χωρίς να είναι χάλια το Vitara. Πίσω για κάποιο λόγο και τα 2 τα θεωρώ ασχημούτσικα.

Τιμές μεταχειρισμένων, αν δεις και τα Duster 2, επίσης κρατάνε αρκετά την τιμή τους. Γενικά είναι πολύ παρόμοια κατάσταση και τα 2. Το Duster ήταν ένα κλικ χειρότερο μέσα, γι αυτό περιμένω να δω πόσο άλλαξε με το facelift. Εκ πρώτης όψεως πάντως τα πάνε πάρα πολύ καλά εκεί στην Dacia και με το Sandero και με το Duster. Βλέποντας τα πρώτα και τα τελευταία παθαίνεις σοκ από την βελτίωση...

Αλήθεια, αφού έχεις πρσωπική γνώση, για να ψηλώσει 2-3 πόντους το vitara, είσαι οκ μόνο με ελατήρια ή θες και αμορτισέρ για να είναι κομπλέ; Αυτό που με χαλάει περισσότερο είναι ο μακρύς πρόβολος μπροστά σε συνδυασμό με το χαμηλότερο ύψος...

Μάλλον όμως είναι έτσι, επειδή στην ουσία είναι βενζινοκίνητα που στο εργοστάσιο τους κότσαραν το υγραέριο.

Ακριβώς όπως το είπες. Και θεωρούνται διπλού καυσίμου.

Στα φυσικού αερίου που έχουν λιλιπούτειο δοχείο βενζίνης το κάνουν για να θεωρούνται μονού καυσίμου και να έχουν χαμηλότερα τέλη.