Φόροι στα καύσιμα στην Ευρώπη (χωρίς ΦΠΑ)
.

Διαφορά σε € πόσο περισσότερο φόρο (αν είναι κόκκινο) έχει η βενζίνη σε σχέση με το πετρέλαιο στην Ευρώπη.
.

Άρα έχουν αλλά εμεις και 3-4 χώρες έχουμε την μεγαλύτερη διαφορά.
Σε παρακαλώ βάλε τις πηγές που ποσταρεις να διαβάσουμε.

https://www.cargopedia.net/europe-fuel-prices

Για ποιο λόγο ας πούμε στην Ουγγαρία ενώ ο φόρος είναι υψηλότερος στην βενζίνη, στην αντλία είναι φθηνότερη η βενζινη;

Το ίδιο και στην Φινλανδία. Γιατί σύμφωνα με την πηγή σου ο φόρος στην βενζίνη είναι αισθητά μεγαλύτερος, ενώ στην αντλία είναι φθηνότερη από το Diesel;

Μας κλέβουν! Με τόση μεγάλη διαφορά, το diesel έπρεπε να έχει τουλάχιστον 0.4-0.5 φθηνότερο από βενζίνη...

Ευρωπαϊκή Ένωση μόνο 1 χώρα έχει εξίσωση και ΚΑΜΙΑ δεν φορολογεί περισσότερο το diesel..

Μάλλον δεν είναι τρελός ο Έλληνας που τελευταίους μήνες ψωνίζει 20% diesel..

Δες τις τιμές που έβαλα....

Αλλά πώς να τις δεις, αφού απέκλεισες τον εαυτό σου από την άλλη άποψη σε μια συζήτηση.

Τόσο ντουμπλιν είσαι...

@dublin said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Μας κλέβουν! Με τόση μεγάλη διαφορά, το diesel έπρεπε να έχει τουλάχιστον 0.4-0.5 φθηνότερο από βενζίνη...

Ευρωπαϊκή Ένωση μόνο 1 χώρα έχει εξίσωση και ΚΑΜΙΑ δεν φορολογεί περισσότερο το diesel..

Μάλλον δεν είναι τρελός ο Έλληνας που τελευταίους μήνες ψωνίζει 20% diesel..

Συγνώμη για την παρέμβαση, αλλά, για την Νορβηγία δεν βλέπω. Και, ε, όσο να ´ ναι μια ανησυχία με έχει πιάσει...

@manast said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dublin said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Μας κλέβουν! Με τόση μεγάλη διαφορά, το diesel έπρεπε να έχει τουλάχιστον 0.4-0.5 φθηνότερο από βενζίνη...

Ευρωπαϊκή Ένωση μόνο 1 χώρα έχει εξίσωση και ΚΑΜΙΑ δεν φορολογεί περισσότερο το diesel..

Μάλλον δεν είναι τρελός ο Έλληνας που τελευταίους μήνες ψωνίζει 20% diesel..

Συγνώμη για την παρέμβαση, αλλά, για την Νορβηγία δεν βλέπω. Και, ε, όσο να ´ ναι μια ανησυχία με έχει πιάσει...

Για να ηρεμίσεις, ~ €1,79 η βενζίνη, ~ €1,88 το πετρέλαιο.

In other news.

Global oil demand is set to rise by 1.9 mb/d in 2023, to a record 101.7 mb/d ...

The world is far from the end of the hydrocarbon era. Under our base-case ETO (Energy Transition Outlook) forecast, oil demand peaks in the 2030s before declining slowly to 94 million barrels a day in 2050.
...
Oil demand under our AET (Accelerated Energy Transition)-1.5 scenario (global net zero by 2050 and achieving the most ambitious targets in the Paris Agreement) ... will still be 33 million b/d by 2050.

Πηγή, βάλε πηγή...... Να διαβάσουμε,

Θα αναγκαστώ να κάνω αναφορά διότι το κάνεις συστηματικά. Μπορεί να το έγραψες και εσύ αυτό το κείμενο και επίσης μπορεί να λέει ενδοαφεροντα πράγματα για το θέμα μας ή και για αλλα. Κανείς δεν ξέρει αν δεν βάλεις την πηγή

Ορίστε και η πηγή, καθόμαστε και ψαχνομαστε για να βρούμε μια πηγή.

https://www.hellenicshippingnews.com/scraping-the-barrel-is-the-world-running-out-of-high-quality-oil-and-gas/

Αυτό που λέμε όλοι οι λογικοί, έχουμε πολύ καιρό για το τέλος των ΚΕΚ όσο και να χτυπιούνται κάτω οι γραβατωμένοι στις Βρυξέλλες. Και τα αεροπλάνα, και τα πλοία, τα πυροσβεστικά, τα μπατσικά κτλ όλα ΚΕΚ, μέχρι να γίνει αντικατάσταση ζήσε Μάη μου. Οπότε προχωρήστε άφοβα στην αγορά αυτοκινήτου αν γουστάρετε ή χρειάζεστε κάτι καινούργιο και μην αγχώνεστε γιατί πολύ στρες έχει βγει στο φόρουμ σχετικά με μελλοντικές απαγορεύσεις κτλ.

Επίσης από τον παραπάνω πίνακα με τις τιμές, πρέπει να μας θεωρούν (και είμαστε), πολύ μ@λάκες που πληρώνουμε χρυσάφι τα καύσιμα. Φυσικά δε χρειαζόταν αυτός ο πίνακας, απλά χρησιμεύει ως μια παραπάνω επιβεβαίωση οτι θα τρώμε μια ζωή σφαλιάρες ως λαός.

Το phase out των ΚΕΚ είναι πολύ πιθανό να βοηθηθεί και από τη φορολογική πολιτική της ΕΕ. Αν για παράδειγμα η ΕΕ αυξήσει τις κατώτατες τιμές φόρων κατανάλωσης για τα κράτη μέλη, τα πράγματα αλλάζουν. Και αν η ηλεκτρική φόρτιση εκτός οικίας φαίνεται ακριβή σήμερα, αν η τιμή βενζινης/diesel αυξηθεί σημαντικά λόγω υπέρογκων φόρων, τότε μπορεί να μοιάζει φθηνή.

Οι χαρτογιακάδες της ΕΕ έχουν σίγουρα τη δύναμη (φοβάμαι και την αποφασιστικότητα) να μας κάνουν να χαιρετίσουμε τους ΚΕΚ.

Επιτέλους ξυπνάτε. Αυτό θα γίνει. Απολαύστε το.

Σίγουρα θα κάνουν ό,τι μπορούν, σπρώχνουν λυσσαλέα τα τάμπλετ αλλά προσωπικά δεν το δίνω το θερμικό και 5 ευρώ να πάει το λίτρο. Εγώ αποφασίζω για τον εαυτό μου και όχι κάποιος φιλελές με γραβάτα. Ο πολύς κόσμος αν ανέβουν και άλλο οι τιμές ή οτιδήποτε, απλά δε θα παίρνει αυτοκίνητο ή θα μειώσει τις αποστάσεις που το χρησιμοποιεί, δε θα αλλάξει καύσιμο, ειδικά με τη φτώχεια που έχει πέσει στη χώρα.

@diego1960 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Σίγουρα θα κάνουν ό,τι μπορούν, σπρώχνουν λυσσαλέα τα τάμπλετ αλλά προσωπικά δεν το δίνω το θερμικό και 5 ευρώ να πάει το λίτρο. Εγώ αποφασίζω για τον εαυτό μου και όχι κάποιος φιλελές με γραβάτα. Ο πολύς κόσμος αν ανέβουν και άλλο οι τιμές ή οτιδήποτε, απλά δε θα παίρνει αυτοκίνητο ή θα μειώσει τις αποστάσεις που το χρησιμοποιεί, δε θα αλλάξει καύσιμο, ειδικά με τη φτώχεια που έχει πέσει στη χώρα.

Με 5 ευρω το λίτρο τα ηλεκτρικά θα γίνουν η νέα αγάπη σου. Στην αρχή θα σου κακοφανεί μόλις όμως ακούσεις ότι ο διπλανός σου με τα λεφτά που δίνεις για βενζίνη μέχρι το supermarket αυτός έχει πάει για καφέ 5 προάστια πιο πέρα, θα θες και εσύ ταμπλετ.

@jamesd said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@diego1960 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Σίγουρα θα κάνουν ό,τι μπορούν, σπρώχνουν λυσσαλέα τα τάμπλετ αλλά προσωπικά δεν το δίνω το θερμικό και 5 ευρώ να πάει το λίτρο. Εγώ αποφασίζω για τον εαυτό μου και όχι κάποιος φιλελές με γραβάτα. Ο πολύς κόσμος αν ανέβουν και άλλο οι τιμές ή οτιδήποτε, απλά δε θα παίρνει αυτοκίνητο ή θα μειώσει τις αποστάσεις που το χρησιμοποιεί, δε θα αλλάξει καύσιμο, ειδικά με τη φτώχεια που έχει πέσει στη χώρα.

Με 5 ευρω το λίτρο τα ηλεκτρικά θα γίνουν η νέα αγάπη σου. Στην αρχή θα σου κακοφανεί μόλις όμως ακούσεις ότι ο διπλανός σου με τα λεφτά που δίνεις για βενζίνη μέχρι το supermarket αυτός έχει πάει για καφέ 5 προάστια πιο πέρα, θα θες και εσύ ταμπλετ.

Χαχαχα

Μια βόλτα το εξάμηνο θα κάνει, και όλον τον υπόλοιπο καιρό, ως γνήσιο πετρολχεντ, θα χρησιμοποιεί τα ΜΜΜ που θα είναι και ηλεκτρικά και θα χτυπιέται μέσα στον κόσμο που δεν θα ακούει τον ντιζελοκινητηρα.

Δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση, το αυτοκίνητο είναι hobby και πάθος για μένα και τα θερμικά θα είναι πάντα ανώτερα σε αυτό, οπότε για το αυτοκίνητό μου θα σκορπάω λεφτά. Όσο να να χτυπιούνται, τα θερμικά θα μείνουν μαζί μας θέλουν δε θέλουν. Αν θέλουν να "ρίξουν τους ρύπους" (και καλά) οι χαρτογιακάδες να σταματήσουν να κινούνται αυτοί με θερμικά, εγώ θα το πάω μέχρι το τέλος.

Για να λέμε και του Λαπ το δίκιο, έχουμε συμφωνήσει η μεγάλη πλειοψηφία πως τα ηλεκτρικά λόγω

1. τρελές επιταχύνσεις
2. αυτόματο (ανύπαρκτο) κιβώτιο με όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα
3. ησυχία, μόνο θόρυβος τροχασμού και βούισμα ηλεκτροκινητήρα
4. πολλές μικρές βελτιώσεις όπως ηλεκτρικός κλιματισμός, τηλεμετρία, προηγμένα ενσωματωμένα τάμπλετ κλπ τετοια σκατολοϊδια

μπορούν να θεωρηθούν «ανώτερα οχήματα» ακόμη και σε σύγκριση με τα καλύτερα θερμικά.

Οπότε τους μένει να λύσουν τα εξής προβλήματα για να πειστούν κι οι τελευταίοι που αντιστέκονται:

1. Να αποκτησουν αυτονομία της προκοπής χωρίς πολλά ναι μεν αλλά και εφόσον τότε ίσως και να μπορούσαν με την προϋπόθεση οτι σε περίπτωση που και ούτω καθεξής...
2. Να πολλαπλαστιαστούν με γεωμετρική πρόοδο τα σημεία φόρτισης ΚΑΙ ΑΥΤΑ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ χωρίς πολλά ναι μεν αλλά και εφόσον τότε ίσως και να μπορούσαν με την προϋπόθεση οτι σε περίπτωση που και ούτω καθεξής...
3. Να μην κοστίζουν το διπλάσιο τουλάχιστον, απ τα αυτοκίνητα που αγοράζει ο μέσος πολίτης στα Βαλκάνια (δηλαδή τις σημερινές τιμές των φθηνών μοντέλων Dacia & Toyota)
4. Να επαρκεί η παγκόσμια παραγωγή πρώτων υλών και εξαρτημάτων για ρυθμούς παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων με ρυθμούς ίδιους ή μεγαλύτερους από αυτούς της μέχρι σήμερα παραγωγής θερμικών αυτοκινήτων, χωρίς να εκτοξευτεί το κόστος λόγω ζήτησης και χωρίς να μαμηθεί το περιβάλλον και οι άνθρωποι και στις 3κοσμικές χώρες που παράγουν τις πρώτες ύλες.
5. Να επαρκεί η παραγώμενη ηλεκτρική ενέργεια για να αντικαταστήσει πλήρως τα συνεχώς αυξανόμενα ποσά χημικής ενέργειας που διακινούνται και χρησιμοποιούνται μέχρι σήμερα, και αυτή η ενέργεια ΝΑ ΠΡΟΕΡΧΕΤΑΙ ΟΛΗ ΑΠΟ ΑΠΕ που δεν καταστρέφουν το φυσικό περιβάλλον περισσότερο απ όσο υποτίθεται το προστατεύουν...

Τρώγεσαι με τα ρούχα σου να ξυπνήσεις το θηρίο νομίζω. (Lap).
Η έλλειψη ήχου και κραδασμού και η αντικατάστασή του με βουητά και τριξίματα , μόνο πλεονέκτημα δεν είναι.
Η έλλειψη κιβωτίου, για αρκετούς είναι πράγματι έλλειψη. Αν και πολύ ηπιότερη από ότι στα κανονικά.
Η ηλεκτρονικές παπαρίτσες δεν είναι αποκλειστικότητα των μπαταριοκίνητων αν σε κάποιον πράγματι αρέσουν.
Εγώ πάντως το μοναδικό μπαταριοκίνητο που βρίσκω μέχρι τώρα σκόπιμο (500e) μοιάζει με κανονικό αυτοκίνητο, απλά λίγο πιο ψυχωμένο, με όλα τα μειονεκτήματα βέβαια της φόρτισης...

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

υς ή μεγαλύτερους από αυτούς της μέχρι σήμερα παραγωγής θερμικών αυτοκινήτων, χωρίς να εκτοξευτεί το κόστος λόγω ζήτησης και χωρίς να μαμηθεί το περιβάλλον και οι άνθρωποι και στις 3κοσμικές χώρες που παράγουν τις πρώτες ύλες.

Τα μεγαλύτερα προβλήματα είναι η γρήγορη φόρτιση (εικόνα : σε βενζινάδικο / ΣΦΑ της εθνικής καμμία εικοσαριά οχήματα να περιμένουν στην σειρά κανένα 2ωράκι) , η ανακύκλωση των μπαταριών μετά από 10 χρόνια και το κόστος, η πτώση αντοχής μπαταρίας μετά από χρόνια χρήση, η επίπτωση στο δίκτυο φόρτισης κτλ

Που είναι οι γιάριδες;
Τι να μας πει ο υβριδισμος;

🥰

Άραγε πόσο καίει το ΤΟΥΟΤΑ σε τέτοια διαδρομή;

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Που είναι οι γιάριδες;
Τι να μας πει ο υβριδισμος;

🥰

Άραγε πόσο καίει το ΤΟΥΟΤΑ σε τέτοια διαδρομή;

Πήγα - ήρθα χθες αεροδρόμιο με 3λιτρα/100χλμ..εν το μεταξύ μία που κατέβαινα από Καλάβρυτα είχε δείξει κάτι αστεία νούμερα, έλεγα να το κρατήσω να το ποσταρω τρολια, αλλά βαρέθηκα..