@gv2000 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@monman2 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ο νέος ΚΟΚ δίνει την χαριστική βολή στα diesel οχήματα.
Με 30-50 στην πόλη όλα τα dpf θα βουλώσουν και με μαξ 130 στην ΕΟ δεν θα ξεβουλώσουν ποτέ ... Θεός σχωρέστα!

πως σχετίζεται η ταχυτητα του οχήματος με το dpf?
εγω δεν εχω παρατηρησει κατι τετοιο αφου ολοκληρωνει παθητικο regen ακόμα και στο ρελαντι. (euro 6)

Η παθητικη αναγεννηση ειναι η εσχατη λυση γιατι καταπονει τρομερα τον κινητηρα, η ταχυτητα δεν παιζει ρολο, οι στροφες του κινητηρα κανουν ολη τη δουλεια με τη μεγαλυτερη ροη καυσαεριων που εχουν. Καλυτερα 90-100 με 3η παρα 140-150 με 6η, αρκουν 7 λεπτα σε αυτη τη συνθηκη ανα 10-15 μερες για να κρατησεις σε καλη κατασταση το dpf αν δεν εχεις αλλα προβληματα, καταναλωση λαδιου, προβληματικα μπεκ, κακη λειτουργια egr.

@ilias-a said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gv2000 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@monman2 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ο νέος ΚΟΚ δίνει την χαριστική βολή στα diesel οχήματα.
Με 30-50 στην πόλη όλα τα dpf θα βουλώσουν και με μαξ 130 στην ΕΟ δεν θα ξεβουλώσουν ποτέ ... Θεός σχωρέστα!

πως σχετίζεται η ταχυτητα του οχήματος με το dpf?
εγω δεν εχω παρατηρησει κατι τετοιο αφου ολοκληρωνει παθητικο regen ακόμα και στο ρελαντι. (euro 6)

Η παθητικη αναγεννηση ειναι η εσχατη λυση γιατι καταπονει τρομερα τον κινητηρα, η ταχυτητα δεν παιζει ρολο, οι στροφες του κινητηρα κανουν ολη τη δουλεια με τη μεγαλυτερη ροη καυσαεριων που εχουν. Καλυτερα 90-100 με 3η παρα 140-150 με 6η, αρκουν 7 λεπτα σε αυτη τη συνθηκη ανα 10-15 μερες για να κρατησεις σε καλη κατασταση το dpf αν δεν εχεις αλλα προβληματα, καταναλωση λαδιου, προβληματικα μπεκ, κακη λειτουργια egr.

σωστα. αυτο εννοω. οτι ακομα και στο ρελαντι θα ολοκληρωσει επιτυχως την αναγέννηση οπότε θεωρώ άστοχο το σχόλιο πως τα όρια ταχυτητας επηρεάζουν αρνητικά τα diesel. επίσης αν κάνει ενα diesel αρκετες διαδρομές εντός πόλης ας αλλάξει συχνότερα λάδια στην τελική.

@ilias-a said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gv2000 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@monman2 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ο νέος ΚΟΚ δίνει την χαριστική βολή στα diesel οχήματα.
Με 30-50 στην πόλη όλα τα dpf θα βουλώσουν και με μαξ 130 στην ΕΟ δεν θα ξεβουλώσουν ποτέ ... Θεός σχωρέστα!

πως σχετίζεται η ταχυτητα του οχήματος με το dpf?
εγω δεν εχω παρατηρησει κατι τετοιο αφου ολοκληρωνει παθητικο regen ακόμα και στο ρελαντι. (euro 6)

Η παθητικη αναγεννηση ειναι η εσχατη λυση γιατι ...

Ενεργητική θέλεις να πεις γιατί η παθητική είναι αυτή που γίνεται όταν έχεις πιάσει κατάλληλη- μεγάλη θερμοκρασία στο dpf λόγω κίνησης με σωστή ταχύτητα και φορτίο.

Επειδή λοιπόν εχω κάνει άπειρα μεγάλα ταξίδια ,κυρίως με το Yaris diesel ,οταν το πήγαινα με τα όρια και λίγο πιο κάτω παρατηρούσα οτι το λαμπάκι της ενεργητικής αναγέννησης άναβε οταν έφτανα στον προορισμό μου , οπότε 135-160 για να μην μου τυχαίνουν αυτά τα χαζά!

να κρατησεις σε καλη κατασταση το dpf αν δεν εχεις αλλα προβληματα, καταναλωση λαδιου, προβληματικα μπεκ, κακη λειτουργια egr.

προσθεσε και τις προθερμάνσεις στην λίστα κάποια μοντέλα τις χρησιμοποιούν στην ενεργητική αναγέννηση

Ενεργητικη, χρηση διαγνωστικου καποια μοντελα επειτα χρειαζονται βολτα με συγκεκριμενες συνθηκες και ορισμενη καλυψη χιλιομετρων, απαιτηση μετα αλλαγη λαδιων και φιλτρου.
Παθητικη, την κανει μονος του ο εγκεφαλος κατα το ρελαντι ή οδηγηση σε συνθηκη πολης συνηθως με χαμηλες στροφες, γινεται αντιληπτη στο οδηγο.
Σε ταξιδι και με μεσσαιες-υψηλες στροφες δε χρειαζεται αναγεννηση, η ροη και η θερμοκρασια των καυσαεριων καθαριζουν το dpf οταν η συγκενρωση αιθαλης σε αυτο ειναι εως 80%.

@gv2000 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@ilias-a said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gv2000 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@monman2 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ο νέος ΚΟΚ δίνει την χαριστική βολή στα diesel οχήματα.
Με 30-50 στην πόλη όλα τα dpf θα βουλώσουν και με μαξ 130 στην ΕΟ δεν θα ξεβουλώσουν ποτέ ... Θεός σχωρέστα!

πως σχετίζεται η ταχυτητα του οχήματος με το dpf?
εγω δεν εχω παρατηρησει κατι τετοιο αφου ολοκληρωνει παθητικο regen ακόμα και στο ρελαντι. (euro 6)

Η παθητικη αναγεννηση ειναι η εσχατη λυση γιατι καταπονει τρομερα τον κινητηρα, η ταχυτητα δεν παιζει ρολο, οι στροφες του κινητηρα κανουν ολη τη δουλεια με τη μεγαλυτερη ροη καυσαεριων που εχουν. Καλυτερα 90-100 με 3η παρα 140-150 με 6η, αρκουν 7 λεπτα σε αυτη τη συνθηκη ανα 10-15 μερες για να κρατησεις σε καλη κατασταση το dpf αν δεν εχεις αλλα προβληματα, καταναλωση λαδιου, προβληματικα μπεκ, κακη λειτουργια egr.

σωστα. αυτο εννοω. οτι ακομα και στο ρελαντι θα ολοκληρωσει επιτυχως την αναγέννηση οπότε θεωρώ άστοχο το σχόλιο πως τα όρια ταχυτητας επηρεάζουν αρνητικά τα diesel. επίσης αν κάνει ενα diesel αρκετες διαδρομές εντός πόλης ας αλλάξει συχνότερα λάδια στην τελική.

Εσένα μπορεί να ψεκάζει ουρία - αλλο ενα συγκρότημα που μπορεί να χαλάσει - X3 euro4 Yaris ,X6 euro 5 αυτά που οδήγησα σε μεγάλες αποστάσεις- μόνο με επιθετική οδήγηση και άφθονο γκάζι (νέος KOK ) κρατούσες καθαρό το dpf και απέφευγες τις ενεργητικές αναγεννήσεις .
Με 6η και 2000 σαλ δεν βλέπεις άσπρο καπνό

@ilias-a said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ενεργητικη, χρηση διαγνωστικου καποια μοντελα επειτα χρειαζονται βολτα με συγκεκριμενες συνθηκες και ορισμενη καλυψη χιλιομετρων, απαιτηση μετα αλλαγη λαδιων και φιλτρου.
Παθητικη, την κανει μονος του ο εγκεφαλος κατα το ρελαντι ή οδηγηση σε συνθηκη πολης συνηθως με χαμηλες στροφες, γινεται αντιληπτη στο οδηγο.
Σε ταξιδι και με μεσσαιες-υψηλες στροφες δε χρειαζεται αναγεννηση, η ροη και η θερμοκρασια των καυσαεριων καθαριζουν το dpf οταν η συγκενρωση αιθαλης σε αυτο ειναι εως 80%.

Ο αρχιμηχανικός της Toyota στα Γλυκα Νερά είχε πει επι λέξη

Μπράβο! το χρησιμοποιείς και οδηγείς όπως πρέπει , το διαγνωστικό δείχνει πως δεν εχει κάνει ποτέ ενεργητική αναγέννηση 1 χρόνο τώρα!
Το dpf kαθαρίζει μόνο του παθητικά αλλα επειδή κάποια στιγμή θα κάνει ενεργητική θα σου το προγραμματίσω να ανάβει το λαμπάκι το οποίο τώρα είναι απενεργοποιημένο.
Όταν το δεις να ανάβει 3η ταχύτητα και πάνω απο 2500 σαλ για 15 λεπτά και θα σβήσει μόνο του οταν ολοκληρώσει ... ουτε ρελαντί ουτε εν σταση.

Αν τώρα κάνει σειρά αποτυχημένων ενεργητικών και ανάψει το check engine θα πρέπει να το φέρεις στην αντιπροσωπία να κάνουμε εξαναγκασμένη αναγέννηση με το διαγνωστικό

@monman2 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gv2000 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@ilias-a said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gv2000 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@monman2 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ο νέος ΚΟΚ δίνει την χαριστική βολή στα diesel οχήματα.
Με 30-50 στην πόλη όλα τα dpf θα βουλώσουν και με μαξ 130 στην ΕΟ δεν θα ξεβουλώσουν ποτέ ... Θεός σχωρέστα!

πως σχετίζεται η ταχυτητα του οχήματος με το dpf?
εγω δεν εχω παρατηρησει κατι τετοιο αφου ολοκληρωνει παθητικο regen ακόμα και στο ρελαντι. (euro 6)

Η παθητικη αναγεννηση ειναι η εσχατη λυση γιατι καταπονει τρομερα τον κινητηρα, η ταχυτητα δεν παιζει ρολο, οι στροφες του κινητηρα κανουν ολη τη δουλεια με τη μεγαλυτερη ροη καυσαεριων που εχουν. Καλυτερα 90-100 με 3η παρα 140-150 με 6η, αρκουν 7 λεπτα σε αυτη τη συνθηκη ανα 10-15 μερες για να κρατησεις σε καλη κατασταση το dpf αν δεν εχεις αλλα προβληματα, καταναλωση λαδιου, προβληματικα μπεκ, κακη λειτουργια egr.

σωστα. αυτο εννοω. οτι ακομα και στο ρελαντι θα ολοκληρωσει επιτυχως την αναγέννηση οπότε θεωρώ άστοχο το σχόλιο πως τα όρια ταχυτητας επηρεάζουν αρνητικά τα diesel. επίσης αν κάνει ενα diesel αρκετες διαδρομές εντός πόλης ας αλλάξει συχνότερα λάδια στην τελική.

Εσένα μπορεί να ψεκάζει ουρία - αλλο ενα συγκρότημα που μπορεί να χαλάσει - X3 euro4 Yaris ,X6 euro 5 αυτά που οδήγησα σε μεγάλες αποστάσεις- μόνο με επιθετική οδήγηση και άφθονο γκάζι (νέος KOK ) κρατούσες καθαρό το dpf και απέφευγες τις ενεργητικές αναγεννήσεις .
Με 6η και 2000 σαλ δεν βλέπεις άσπρο καπνό

γιατί να κάνουμε επιθετική οδήγηση ρε παιδιά εμείς με τα diesel? κάτι χάνω?
ενταξει μην πηγαίνουμε σαν τα ζαβά τα hybrid ( ) αλλά γιατί να πιάνουμε τα δύο άκρα?
εμενα σε euro6 (χωρίς adblue) πετυχημενη αναγέννηση μέχρι και στο ρελαντί. (ναι παθητικη προφανως). εγώ ξέρω πως η αναγέννηση θελει σταθερό γκαζι καλυτερα σε ευρος 2500-3000 rpm...
αναλογα με τις αναγεννήσεις αλλαγές λαδιών συχνότερα στις παθητικές...
προσωπικά ποτε δεν είχα πρόβλημα σε euro5 και euro6 με κίνηση εντός ορίων ταχύτητας.

@gv2000 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@monman2 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gv2000 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@ilias-a said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gv2000 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@monman2 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ο νέος ΚΟΚ δίνει την χαριστική βολή στα diesel οχήματα.
Με 30-50 στην πόλη όλα τα dpf θα βουλώσουν και με μαξ 130 στην ΕΟ δεν θα ξεβουλώσουν ποτέ ... Θεός σχωρέστα!

πως σχετίζεται η ταχυτητα του οχήματος με το dpf?
εγω δεν εχω παρατηρησει κατι τετοιο αφου ολοκληρωνει παθητικο regen ακόμα και στο ρελαντι. (euro 6)

Η παθητικη αναγεννηση ειναι η εσχατη λυση γιατι καταπονει τρομερα τον κινητηρα, η ταχυτητα δεν παιζει ρολο, οι στροφες του κινητηρα κανουν ολη τη δουλεια με τη μεγαλυτερη ροη καυσαεριων που εχουν. Καλυτερα 90-100 με 3η παρα 140-150 με 6η, αρκουν 7 λεπτα σε αυτη τη συνθηκη ανα 10-15 μερες για να κρατησεις σε καλη κατασταση το dpf αν δεν εχεις αλλα προβληματα, καταναλωση λαδιου, προβληματικα μπεκ, κακη λειτουργια egr.

σωστα. αυτο εννοω. οτι ακομα και στο ρελαντι θα ολοκληρωσει επιτυχως την αναγέννηση οπότε θεωρώ άστοχο το σχόλιο πως τα όρια ταχυτητας επηρεάζουν αρνητικά τα diesel. επίσης αν κάνει ενα diesel αρκετες διαδρομές εντός πόλης ας αλλάξει συχνότερα λάδια στην τελική.

Εσένα μπορεί να ψεκάζει ουρία - αλλο ενα συγκρότημα που μπορεί να χαλάσει - X3 euro4 Yaris ,X6 euro 5 αυτά που οδήγησα σε μεγάλες αποστάσεις- μόνο με επιθετική οδήγηση και άφθονο γκάζι (νέος KOK ) κρατούσες καθαρό το dpf και απέφευγες τις ενεργητικές αναγεννήσεις .
Με 6η και 2000 σαλ δεν βλέπεις άσπρο καπνό

γιατί να κάνουμε επιθετική οδήγηση ρε παιδιά εμείς με τα diesel? κάτι χάνω?
ενταξει μην πηγαίνουμε σαν τα ζαβά τα hybrid ( ) αλλά γιατί να πιάνουμε τα δύο άκρα?
εμενα σε euro6 (χωρίς adblue) πετυχημενη αναγέννηση μέχρι και στο ρελαντί. (ναι παθητικη προφανως). εγώ ξέρω πως η αναγέννηση θελει σταθερό γκαζι καλυτερα σε ευρος 2500-3000 rpm...
αναλογα με τις αναγεννήσεις αλλαγές λαδιών συχνότερα στις παθητικές...
προσωπικά ποτε δεν είχα πρόβλημα σε euro5 και euro6 με κίνηση εντός ορίων ταχύτητας.

Να δεις ότι όσοι τρέχουν σαν τους καραγκιόζηδες, θα είναι για το dpf τελικά. Ρε τι ακούμε

@gv2000 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@monman2 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gv2000 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@ilias-a said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gv2000 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@monman2 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ο νέος ΚΟΚ δίνει την χαριστική βολή στα diesel οχήματα.
Με 30-50 στην πόλη όλα τα dpf θα βουλώσουν και με μαξ 130 στην ΕΟ δεν θα ξεβουλώσουν ποτέ ... Θεός σχωρέστα!

πως σχετίζεται η ταχυτητα του οχήματος με το dpf?
εγω δεν εχω παρατηρησει κατι τετοιο αφου ολοκληρωνει παθητικο regen ακόμα και στο ρελαντι. (euro 6)

Η παθητικη αναγεννηση ειναι η εσχατη λυση γιατι καταπονει τρομερα τον κινητηρα, η ταχυτητα δεν παιζει ρολο, οι στροφες του κινητηρα κανουν ολη τη δουλεια με τη μεγαλυτερη ροη καυσαεριων που εχουν. Καλυτερα 90-100 με 3η παρα 140-150 με 6η, αρκουν 7 λεπτα σε αυτη τη συνθηκη ανα 10-15 μερες για να κρατησεις σε καλη κατασταση το dpf αν δεν εχεις αλλα προβληματα, καταναλωση λαδιου, προβληματικα μπεκ, κακη λειτουργια egr.

σωστα. αυτο εννοω. οτι ακομα και στο ρελαντι θα ολοκληρωσει επιτυχως την αναγέννηση οπότε θεωρώ άστοχο το σχόλιο πως τα όρια ταχυτητας επηρεάζουν αρνητικά τα diesel. επίσης αν κάνει ενα diesel αρκετες διαδρομές εντός πόλης ας αλλάξει συχνότερα λάδια στην τελική.

Εσένα μπορεί να ψεκάζει ουρία - αλλο ενα συγκρότημα που μπορεί να χαλάσει - X3 euro4 Yaris ,X6 euro 5 αυτά που οδήγησα σε μεγάλες αποστάσεις- μόνο με επιθετική οδήγηση και άφθονο γκάζι (νέος KOK ) κρατούσες καθαρό το dpf και απέφευγες τις ενεργητικές αναγεννήσεις .
Με 6η και 2000 σαλ δεν βλέπεις άσπρο καπνό

γιατί να κάνουμε επιθετική οδήγηση ρε παιδιά εμείς με τα diesel? κάτι χάνω?
ενταξει μην πηγαίνουμε σαν τα ζαβά τα hybrid ( ) αλλά γιατί να πιάνουμε τα δύο άκρα?
εμενα σε euro6 (χωρίς adblue) πετυχημενη αναγέννηση μέχρι και στο ρελαντί. (ναι παθητικη προφανως). εγώ ξέρω πως η αναγέννηση θελει σταθερό γκαζι καλυτερα σε ευρος 2500-3000 rpm...
αναλογα με τις αναγεννήσεις αλλαγές λαδιών συχνότερα στις παθητικές...
προσωπικά ποτε δεν είχα πρόβλημα σε euro5 και euro6 με κίνηση εντός ορίων ταχύτητας.

Τα Toyota είχαν δεδομένα θέμα με τις αναγεννήσεις καθώς πολύ συχνά άκαυτο πετρέλαιο γυρνούσε στο κάρτερ και η πλειοψηφία των ιδιοκτητών ξήλωναν το dpf μπας και γλυτώσουν.