Με ταχύτητα (λόγω έντονης βροχής) 90km/h
Κατανάλωση 1,9 - 2,0 kg/100kg ~ 1,70€/100km.
Βέβαια ποιος κινείται με τέτοιες ταχύτητες σε νορμαλ καταστάσεις, σωστά. Απλά το σηκώνω για να δείτε τις δυνατότητες του CNG.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Λίγο κάτω από το πετρέλαιο και φυσικά πιο οικολογικό. Εντυπωσιακό όμως.

Το πετρέλαιο σε αντίστοιχη ταχύτητα θα έκαιγε 4 λίτρα, δηλαδή 4,6€/100 χλμ !

Το 125cc scooter μου καίει 3λίτρα βενζίνης /100 χλμ δηλαδή 4,2€ /100χλμ, πιο φθηνό το golf με φυσικό αέριο λοιπόν

Ο χρήστης Super@T έγραψε:
Πιο φτηνό λόγο κόστους καυσίμου. Αν το diesel και η βενζίνη δεν είχαν €1 φόρο μέσα στην τιμή τους...

Ακριβώς.. Φυσικά το κράτος μόλις αυξηθεί ο αριθμός των αυτοκινήτων με φυσικό αέριο θα αυξήσει την φορολογία.. Όπως κάνει πάντα...

Δεν είναι μόνο η τιμή. Το kg του φυσικού αερίου έχει μεγαλύτερο ενεργειακό περιεχόμενο από 1 lt βενζίνη και diesel.
Βέβαια, όλα σε χρήμα μεταφράζονται τελικά.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης Super@T έγραψε:
Πιο φτηνό λόγο κόστους καυσίμου. Αν το diesel και η βενζίνη δεν είχαν €1 φόρο μέσα στην τιμή τους...

Αυτό ακριβώς , είναι και ο λόγος που παρακολουθώ στενά τα υβριδικά και plug-in βενζίνης
, να καις το ακριβότερο και με την μεγαλύτερη φορολογία καύσιμο και να επιτυγχάνεις καταναλώσεις σε λίτρα και € ανταγωνιστικές με καύσιμα που έχουν πιο ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς (Diesel , lpg, cng) είναι πραγματικά εντυπωσιακό!

Μα και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πανευρωπαϊκά έχουν επιδοτήσεις! Όχι στο καύσιμο αλλά στην αγορά. Όπως κι εδώ έγινε η αρχή με το VW eUp.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Game Over από τη Merkel!

“Large sections of the auto industry have gambled away unbelievable amounts of trust,” she said. “This is a trust that only the auto industry can restore. And when I say ‘the industry’ I mean the company leaders.”

http://www.thetruthaboutcars.com/2017/0 ... re-1585072

Οι επιπτώσεις του σκανδάλου της VW με τις πόλεις να προτρέχουν στις απαγορεύσεις και τους πολιτικούς να το αναγορεύουν σε μείζον θέμα στην γερμανική προεκλογική εκστρατεία καλά κρατούν !
Εν τω μεταξύ μάλλον πάνε σε απαγόρευση όλων των κινητήρων εσωτερικής καύσης και όχι μόνο των Diesel γιατί σε αντίθετη περίπτωση τα υβριδικά της toyota περιμένουν στη γωνία!

Οι προμηθευτές των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών πάντως μάλλον έχουν μάθει τα νέα νωρίτερα

http://europe.autonews.com/article/2017 ... nes-in-six

Από ότι φαίνεται το 2030-2040 θα είναι η ηλεκτρική-αυτόνομη δεκαετία στην αυτοκίνηση .

Ήδη Volvo και Renault απ ότι διάβασα σταματάνε την εξέλιξη του diesel καθώς για να μπορέσουν να ανταποκριθούν στα νέα όρια το κόστος ανεβαίνει. Οι diesel γενικά κατά πως φαίνεται δεν έχουν μέλλον. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης πάντως δε νομίζω να καταργηθούν για πολλά χρόνια, ίσως η ΕΕ το προσπαθήσει αλλά δε βλέπω να το πετυχαίνει. Ήδη η mazda με τον καινούργιο skyctive ορίζει πλάνο εξέλιξης και μετά το 2030 καθώς θεωρεί ότι θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν εσωτερικής καύσης. Τα προβλήματα με τα ηλεκτρικά είναι πολλά και χρειάζονται πάρα πολλές υποδομές, η ιδανική λύση είναι και πιστεύω θα είναι για κάμποσα χρόνια τα υβριδικά.

Κάποιοι έχουν άλλη άποψη :

killing diesel is 'absolutely stupid'
When asked how long he envisaged diesel engines surviving, Zetsche replied: 'Exactly as long as gasoline engines.'

Και ιστορικά συνήθως η άποψή τους είναι αυτή που περνάει τελικά.

Πέραν του αδιαμφισβήτητου γεγονότος ότι δεν είναι η καλύτερη εποχή για τα πετρέλαια, γενικά, είναι αστείο να βλέπεις ανθρώπους ή εταιρείες να υπερθεματίζουν και να δοξολογούν για κάτι το μελλοντικό με το οποίο δεν έχουν την παραμικρή συνάφεια, προεργασία, παράδοση κ.α. Και παράλληλα να μην έχει λυθεί ούτε στο ελάχιστο το μείζον θέμα της φόρτισής τους.
Ή την υποκρισία τους να γλείφουν εκεί που μέχρι τώρα έφτυναν, ή να περικλείουν με την πιασάρικη λέξη 'ηλεκτρικά' και τα υβρίδια μέσα, τα οποία άλλωστε για πολλά χρόνια θα αποτελέσουν την αιχμή του μελλοντικού στόλου τους, με τα πραγματικά ηλεκτρικά να είναι η εξαίρεση στον κανόνα.
Ριμέμπερ υβρίδια? Απαγορευμένη λεξούλα για κάποιους. Αφενός διότι την έχουν χρησιμοποιήσει κατά κόρον κάποιοι άλλοι, αφεδύο διότι το ηλεκτρικά είναι πιο πιασάρικη.
Να θυμίσω ότι τα υβρίδια θεωρήθηκαν η ενδιάμεση βραχυπρόθεσμη λύση την οποία πολλοί κατασκευαστές θα προσπέρναγαν γρήγορα, ούτε καν θα ασχολούνταν με κάτι τόσο παρωχημένο. Ψάξτε μερικές σελίδες πίσω στο παρόν θρεντ και θα τα βρείτε γραμμένα όλα αυτά.

https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-paris-motor-show/mercedes-ceo-killing-diesel-absolutely-stupid

Η αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης προσπαθούσε χρόνια με τα υβριδικά στην αρχή με ' κουφά' προγράμματα, θυμάστε τα υβριδικά με πεπιεσμένο αέρα της PSA ευτυχώς τα έκοψε πριν τη παραγωγή αργότερα βέβαια η ίδια εταιρεία σκέφτηκε ότι πιο περίπλοκο υπήρχε δηλ το υβριδικό πετρελαίου το έβγαλε στη παραγωγή και μετά φυσικά τέλος τώρα όπως και η VW (Θα) βγάζουν υβριδικά με turbo βενζίνες ,τον THP και τον TSI δηλ ότι πιο αλεξίσφαιρο γιαυτό η toyota θα κάνει πάρτι, μπορεί να κερδίσουν μερικούς πελάτες που θέλουν επιδόσεις άλλα η πλειοψηφία θέλει οικονομία , αξιοπιστία και ....SUV! (μάλλον με την αντίθετη σειρά )

Η μόνη εταιρεία που ασχολείται σοβαρά με τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά στην Ευρώπη είναι η Porsche αλλά φυσικά δεν είναι για τη πλέμπα , μόνη ελπίδα να εξαγοράσει τη VW όταν χρεοκοπήσει* και να την βάλει να φτιάχνει μόνο polo ,golf και επαγγελματικά με τη δική της υβριδική - ηλεκτρική τεχνολογία .

• https://www.nytimes.com/2017/08/01/busi ... sions.html

Ρε παιδιά, τον τελευταίο καιρό που είμαι σε αναζήτηση νέου αυτοκινήτου, παρατηρώ εν χορώ αντιπροσωπείες και ειδικό τύπο να αβαντάρουν τα βενζινοκίνητα έναντι των πετρελαιοκίνητων, επικαλούμενοι καθαρά οικονομικά κριτήρια. Κάνοντας όμως τα μαθηματικά, βλέπω ότι κατά μέσο όρο, η απόσβεση ενός πετρελαιοκίνητου γίνεται στις 40.000 χλμ., απόσταση που αντιστοιχεί σε 4 έτη χρήσης το πολύ. Για ποιο λόγο επομένως υπάρχει αυτή η συντονισμένη προσπάθεια προώθησης των βενζινοκίνητων, από τη στιγμή που σχεδόν κανείς δεν αλλάζει αυτοκίνητο τόσο νωρίς; Χάνω κάτι; Έρχονται πχ τόσο δραματικές αλλαγές στη φορολόγηση και στην ελευθερία κίνησης των πετρελαιοκίνητων;

Παρά το πλήθος των κατά καιρούς προωθητικών ενεργειών και φορολογικών πολιτικών, για τον οδηγό που κάνει πολλά χιλιόμετρα τα πετρελαιοκίνητα ήταν πιο οικονομικά το 1995, το 2005, το 2015 και δεν υπάρχει σοβαρός λόγος να πιστεύουμε ότι αυτό θα αλλάξει μέχρι το 2025. Οι εξαγγελίες των εταιρειών για τα υβριδικά/ηλεκτρικά μοιάζουν με το πρόγραμμα της Θεσσαλονίκης του Τσίπρα: ακουμπάς σήμερα και περιμένεις αποτέλεσμα από Δευτέρα.

Χάνω κάτι; Έρχονται πχ τόσο δραματικές αλλαγές στη φορολόγηση και στην ελευθερία κίνησης των πετρελαιοκίνητων;

Όχι, προχώρα ακάθεκτος. Αυτοί είναι που τα έχουν χαμένα. Το να επιλέξεις ένα πετρέλαιο σήμερα είναι η πλέον ορθολογική επιλογή στην πλειοψηφία των περιπτώσεων.
Δεν υπάρχει στην υφήλιο άνθρωπος που γνωρίζει τι θα κάνει το ελ κράτος ΑΥΡΙΟ με τη φορολογία.-

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Χάνω κάτι; Έρχονται πχ τόσο δραματικές αλλαγές στη φορολόγηση και στην ελευθερία κίνησης των πετρελαιοκίνητων;

Όχι, προχώρα ακάθεκτος. Αυτοί είναι που τα έχουν χαμένα. Το να επιλέξεις ένα πετρέλαιο σήμερα είναι η πλέον ορθολογική επιλογή στην πλειοψηφία των περιπτώσεων.
Δεν υπάρχει στην υφήλιο άνθρωπος που γνωρίζει τι θα κάνει το ελ κράτος ΑΥΡΙΟ με τη φορολογία.-

To θέμα είναι ότι με το που υπάρξει ένας ικανοποιητικός αριθμός diesel είτε θα εξισώσουν την τιμή με τη βενζίνη (για να μην πω ότι θα την ανεβάσουν) είτε θα ανεβάσουν τα τέλη.
Γενικά το ελ.κράτος έχει πολλούς τρόπους να πηδήξει την εκάστοτε επιλογή του φορολογούμενου. Όπως απαξίωσε τα 2λιτρα κάπως έτσι μπορεί να απαξιώσει και τα diesel.

Ναι, αλλά δεν το γνωρίζει κανείς. Να πω εδώ ότι πετρέλαιο καίνε εκτός των ΙΧ. τα φορτηγά, τα λεωφορεία και τα ταξί, και είναι ο μόνος λόγος που είναι φθηνότερο της βενζίνης.

Σαφώς αλλά δεν είναι καθόλου δύσκολο να υπάρχει επιστροφή φόρου για τα επαγγελματικά καθώς κόβονται τιμολόγια και όχι απλή απόδειξη, όπως είχαν απαλλαγή στο αγροτικό πετρέλαιο το ίδιο μπορεί να ισχύσει και για τα επαγγελματικά οπότε μια χαρά την τρώνε τα ΙΧ.
Δε θα διαφωνώ πάντως ότι στην παρούσα φάση για κάποιον που γράφει χιλιόμετρα το diesel είναι μονόδρομος.

Δες και την λύση του CNG. Σαφέστατα το πιο οικονομικό καύσιμο, προωθούμενο από την Ε.Ε. και αξιόπιστο. Αν έχεις κοντά σου πρατήριο δες το σοβαρά.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Επί της τελευταίας πρότασης, γνωστός που δούλευε Αλιβέρι, πήρε μετάθεση για Αθήνα. Δεν ήθελε να μετακομίσει, μόλις είχε φτιάξει το σπίτι του, οποτε έδωσε 16500 και πήρε ένα μικρό vw ετοιμοπαραδοτο το μόνο που βρηκε με cng.

Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Οι κινητήρες βενζίνης/CNG πώς τα πάνε από αξιοπιστία; Πχ για τα diesel ακούγονται (αν και προσωπικά δεν ξέρω κάποια περίπτωση) προβλήματα, όπως με το DPF και τα μπεκ. Έχουν ανάλογα ρίσκα οι κινητήρες βενζίνης/CNG;